SLIM is de afkorting van Stedelijk Leven Innovatief Maken, maar dat zegt u wellicht weinig of niets, als ik er niet bij vertel dat SLIM de NV is die werd opgericht voor de ontwikkeling van de Turnhoutse stationsomgeving.
Denk daarbij aan Niefhout en het Pioniersgebouw wat tot nu de eerste zichtbare resultaten zijn.
Het is al 20 jaar geleden dat de eerste stappen hiertoe werden gezet, toen in 2004 wonen en werken aangeduid werd als toekomstige bestemming van de stationsomgeving. Dat gebeurde in het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) ‘Afbakening regionaal stedelijk gebied Turnhout’
Door de terreinen van ‘Atelfond nv’ aan te kopen, kon de stad de herontwikkeling mee sturen. Die ontwikkeling doet Stad Turnhout samen met projectontwikkelaar ION die de gronden van houthandel Foresco opkocht, en PMV (Participatie Maatschappij Vlaanderen). Hiervoor werd de vennootschap ‘nv Slim Turnhout’ opgericht in 2012
Het gehele ontwikkelingsproject situeert zich tussen de Guldensporenlei, Diksmuidestraat, Bareelstraat en het NMBS station.
Om als stedelijke overheid deel te kunnen nemen in deze NV SLIM, werd beroep gedaan op de naamloze vennootschap “Administratie - en Servicekantoor”, afgekort “ASK”, met maatschappelijke zetel te Turnhout, Campus Blairon 200, 0438.248.671 RPR Turnhout. Overeenkomstig haar statuten vertegenwoordigd door 2 van haar bestuurders, te weten: - de heer STIJNEN, Francis, voorzitter, wonende te Turnhout, en de heer GEVERS, Dimitri
Later werd deze NV ASK opgeslorpt in een fusie met de NV Blairon
In 2010 werd gestart met de opmaak van een masterplan voor de ontwikkeling van het hele projectgebied.
Dit masterplan Innovatiepool Stationsomgeving werd definitief vastgesteld in 2012 en voorziet in de ontwikkeling van onder meer een 600 à 700-tal woongelegenheden in verschillende vormen: woningen met tuin, kleine, middelgrote en grote appartementen, ruimte voor zorg … en heel wat kantoren voor bedrijven en innovatieve organisaties.
10 jaar later, op 30 januari 2023, keurde de Turnhoutse gemeenteraad een nieuw en aangepast masterplan goed. Aanleiding om mijn bloglezers informatie te bezorgen over het reilen en zeilen van dit belangrijke stedelijk project ‘stationsomgeving’
Zoals in de inleiding al geschreven, is het gedeelte langs de Guldensporenlei en de Bouwsche pad ondertussen al een vertrouwd straatbeeld. In maart 2015 startten de bouwwerken voor fase 1 van het project, gekend onder de naam ‘Niefhout’. Aan een autoluw woonerf liggen 143 woonunits met verschillende woonvormen. Ook een nieuw speelplein werd aangelegd.
Pioniersgebouw: het kloppend hart van de buurt
Foto 23/8/2023 vanuit de Bareelstraat
In het pioniersgebouw hebben de voorbije maanden ook de eerste bewoners hun intrek genomen.
Maar het pioniersgebouw bevat meer dan enkel woonappartementen. Zorggroep Orion besliste om in het Pioniersgebouw een lokaal dienstencentrum uit te baten: een restaurant en verschillende multi-functionele ruimtes die door de buurtbewoners gebruikt kunnen worden. Er zijn ook 60 serviceflats voorzien door Orion. De stad Turnhout voorziet in een Huis van het Kind, ruimtes voor LiCalab en een kinderopvang
In een volgend deel aandacht voor wat er nog op de planning staat aan realisaties op deze site.
Deze hit van de Planckaerts uit 2003, kwam meermaals in mijn gedachten vandaag bij het lezen van onderstaande nieuwsberichten
*Asielzoekers kraakten enkele maanden geleden een pand naast het CD&V hoofdkwartier in Brussel. Met medewerking èn juridische ondersteuning van activisten uit het collectief stop de opvangcrisis. Nu oordeelde een (vrede)rechter dat : De water- en energiekosten in het gebouw in de Wetstraat zijn voor de rekening van de Belgische staat en Fedasil. Dat heeft de vrederechter maandag beslist.
Als een (vrede)rechter de activist wil uithangen, moet hij zijn toga maar aan de haak hangen tot hij opnieuw tot redelijke rechtspraak in staat is. https://www.hln.be/binnenland/belgie-moet-opdraaien-voor-de-water-en-stroomfactuur-van-asielzoekers-die-pand-naast-cdenv-hoofdkwartier-kraken~ac8a9e84/
Ondertussen willen de werkgevers -Voka- met ‘talentmissies’ naar Mexico en India de krappe arbeidsmarkt in West-Vlaanderen bekampen. Tegen 2030 zullen er meer dan 50.000 arbeidsmigranten nodig zijn, maar politiek ligt dat gevoelig. https://www.standaard.be/cnt/dmf20230821_96562700
Laat de Planckaerts hun wij zijn goe bezig, luid door de boxen schallen !!
Je staat er wellicht niet bij stil, maar bedragen gelijk aan het leefloon, weliswaar aan andere voorwaarden gebonden, worden door het OCMW –focus op cijfers OCMW Turnhout– toegekend.
*Het gewone leefloon
In 2022 werd zo aan 489 Belgen; 453 niet EU-ers en 106 EU’ers een leefloon toegekend, of totaal aan 1.048 personen.
263 van hen hadden het statuut van erkende vluchteling, wat dus allemaal mensen zijn die uit een NIET EU-land afkomstig zijn.
Een subsidiaire bescherming is een verblijfsstatuut dat toegekend kan worden aan iemand die in België om internationale bescherming vraagt en niet in aanmerking komt voor een vluchtelingenstatuut, maar wel gevaar loopt in het thuisland. Zo bijvoorbeeld de oorlogsvluchtelingen uit Oekraïne.
Voor 95 personen werd onder dit statuut eveneens het leefloon toegekend. Meer bepaald voor 1 Belg en 94 personen die uit een NIET EU-land afkomstig zijn.
*Financiële steun of equivalent leefloon
In deze groep werd door OCMW Turnhout aan 185 personen leefloon betaald. Onder hen 1 Belg, 4 Europese staatsburgers en 180 personen afkomstig uit een NIET EU land.
Wat zijn de voorwaarden voor dergelijke financiële hulp ?
U moet aan 2 voorwaarden voldoen om een equivalent leefloon te ontvangen:
een werkelijke verblijfplaats in België hebben en beschikken over een verblijfsvergunning
zich in een noodtoestand bevinden. Dit wilt zeggen dat u niet in staat bent om onderdak te vinden, om u te voeden, om u te kleden, om u te wassen of om toegang te krijgen tot de gezondheidszorg
Op het eerste zich spreken deze twee voorwaarden mekaar tegen. Maar in deze groep kan het bijvoorbeeld ook daklozen betreffen, of Personen die in een mobiele woning verblijven (schepen, woonwagens, caravans- met uitsluiting van stacaravans). Dergelijke mensen kunnen beroep doen op een referentieadres, wat dan meestal bij het OCMW is of een erkende vzw of belangenorganisatie
Medische hulp (cijfers 2021)
39 personen in leefloon (1 Belg, 34 Niet EU en 4 EU) deden beroep op medische hulp. 22 anderen hadden zelfs dringende medische hulp nodig, onderverdeeld als volgt : 19 Niet EU en 3 EU. Voor wat betreft andere medische hulp gaat het over17 personen waarvan 1 Belg.
Studenten met leefloon (cijfers 2022)
175 leefloongerechtigden kregen van OCMW Turnhout het statuut van Student. Onder hen, 96 Belgen, 60 Niet EU’ers e, 19 EU’ers.
Het statuut van student is ingebed in het zogenaamde geïndividualiseerd project voor maatschappelijke integratie.
Bedragen leefloon, subsidiair beschermden of equivalent leefloon zijn gelijk.
Het maandelijks leefloon bedraagt vanaf 1 juli 2023: 825,61 euro voor een samenwonende persoon. 1.238,41 euro voor een alleenstaande persoon. 1.673,65 euro voor een persoon die samenwoont met een gezin ten laste.
Wie vragen heeft of denkt recht te hebben op een uitkering of andere hulp : Welzijnsonthaal, Stationstraat 80 in Turnhout.
Een recent voorbeeld hiervan is Tjeef Robrecht Bothuyne, die Vlaams Parlementslid is namens CD&V. In De morgen van 17/8 ll schreef Bothuyne een opinie over het sterk gestegen aantal personen in leefloon.
Foto : Belga
Dat de financiering van deze leeflonen grotendeels federaal is, daar wringt volgens hem het schoentje, vooral wat het (niet) activeren betreft.
Er staan in deze opinie zeker enkele zinvolle dingen geschreven.
Maar, omdat Robrecht als een volleerde tjeef, niet kan nalaten om in zijn inleiding, Theo Francken aan te vallen, brengt hijzelf het geheel van zijn opinie in diskrediet.
Zo zegt Bothuyne het volgende :
Vreemd genoeg, trouwens, is Theo Francken (N-VA) één van de scherpste criticasters. Terwijl nooit meer vluchtelingen een leefloon kregen dan onder zijn bewind en ook de grootste stijging van het aantal leefloongerechtigden net in de periode gebeurde toen hij zelf regeringsverantwoordelijkheid had. Het kan verkeren.
Maar Robrecht toch. Theo Francken kreeg in de jaren 2015 en 2016 te maken met de grootste Europese asielcrisis tot dan toe.
Meer dan 54.000 asielaanvragen waarvan bijna 61% ook erkend werd als vluchteling. Nogal wiedes dat er toen een sterke toename was van vluchtelingen in leefloon…
Trouwens zorgde Francken en zijn medewerkers ervoor dat er voor elke asielzoeker, in die periode, ook onmiddellijk een bed-bad-brood opvang was.
Dat kan CD&V’er Staatssecretaris De Moor, partijgenote van tjeef Bothuyne, vandaag niet zeggen… Enkele duizenden dwangsommen wegens gebrek aan opvang vielen haar al ten deel.
Tja, zoveel intellectuele oneerlijkheid in één paragraaf samengevat...het is pure tjeverij hoor Robrecht !
Wat Robrecht ook niet schijnt te weten is dat, omwille van de gezinshereniging die op de erkenning van vluchtelingen volgt, de cijfers leefloon ook al worden aangedikt.
Tenslotte ook nog dit meegeven : intussen hebben heel wat van deze vluchtelingen de Belgische nationaliteit verkregen. Of zij ook allemaal uit de leefloon-statistieken zijn verdwenen ??
Wellicht niet maar leefloners worden geregistreerd op basis van nationaliteit en NIET op basis van herkomst.
Wat ik niet weet is of een dergelijke tjeef ook het begrip excuses aanbieden kent. Het zou hem alvast wel sieren !
Er zijn heel wat controles die de politie doet met camera’s. De overtredingen die zo worden vastgesteld leiden dan ook allemaal tot een PV. (of gasboete)
Ik ben wat cijfers gaan opzoeken op de website van de politie regio Turnhout.
Deze cijfers hebben betrekking op het eerste halfjaar -van januari 23 t/m juni 2023 en voor de volledigheid vermeld ik ook de cijfers van vorig jaar. Die lees je dan wel tussen haakjes ( )
Gemotoriseerd verkeer is -behalve tijdens bepaalde tijdsvensters en de bussen van De Lijn- verboden in de Turnhoutse Gasthuisstraat. Toch werden er dit jaar al 1.491 PV’s opgemaakt. (1.719)
Ook is de Noordkant van de Markt aan dezelfde beperkingen gebonden. Desondanks werden ook aan deze kant van de Markt als 2.197 overtreders betrapt. (1.308)
Samen goed voor 3.688 overtredingen (3.027) of zowat 17 per dag…
Trajectcontrole
In de politiezone (zijnde Turnhout, Oud-Turnhout, Beerse, Vosselaar, Baarle-Hertog, Kasterlee en Lille) zijn er 22 trajectcontroles actief. Waarvan 10 trajectcontroles in Turnhout.
Vier van deze controles zijn op de Ring geplaatst. Meer bepaald op de Kempenlaan, waar 181 overtredingen zijn geteld (778); 267 op de Nassaulaan (0); 21 op de Noord-Brabantlaan (47) en 981 op de Parklaan (4.592)
Er is er ook eentje geplaatst op de Steenweg Op Gierle, meer bepaald op de brug van de E34. Daar werden dit jaar nog géén overtredingen vastgesteld (119) terwijl deze op de Heizijde-Fonteinstraat, er helemaal werkloos bijstaat. Zowel vorig jaar als dit jaar nog géén overtredingen te melden… (misschien is deze uitgeschakeld)
De topper is ongetwijfeld de trajectcontrole vanaf Turnhout tot Kasterlee en omgekeerd. Pas in werking gesteld op 25/8/2022, werden hier al 5.769 automobilisten beboet vorig jaar. Maar 2023 klokt einde juni af op 6.258 overtreders terwijl de controle van Kasterlee naar Turnhout er in mei een tijdje uit heeft gelegen (wegens het omverrijden van de camerapaal) https://www.politie.be/5364/pers/nieuwe-trajectcontrole-op-n19-tussen-turnhout-en-kasterlee-sinds-vanmorgen-actief-in-beide
Blijkbaar is ook de Kastelein, richting Weelde-statie voor nogal wat piloten een racebaan want er werden daar dit jaar al 2.510 boetes uitgeschreven (3.618)
En wie van Turnhout via Leiseinde naar Kasterlee (Tielen) moet rijden mag ook daar -ergens anders trouwens ook NIET- geen zware voet hebben, alhoewel niet iedereen zich daarvan bewust is. 491 tè hardrijders. (1.756)
Alle trajectcontroles samen in de politiezone leverden dit jaar al -19.273- boetes op. Vorig jaar zelfs 36.460.
Tot slot nog enkele cijfers v/d module trajectcontrole sluipverkeer zwaar vervoer. Wat de Steenweg Op Tielen betreft waren er dit jaar -0- registraties (is deze nog ingeschakeld ?) en vorig jaar 318.
In Oud-Turnhout (centrum) dan weer werden 479 overtredingen geteld (1.368)
Minder ongevallen
Heeft dit alles ook een gunstig effect op het aantal ongevallen ? Ja, zeker wel. In het referentiejaar -2010- Hadden in de zones van de trajectcontroles 174 ongevallen plaats. Vorig jaar 112 en dit jaar 59.
Rekening houdend met het flink toegenomen verkeer sinds 2010, bevestigen deze cijfers dat trajectcontroles absoluut nuttig zijn.
En daar is het allemaal toch om te doen, minder ongevallen, minder lichamelijke letsels, minder dodelijke ongevallen maar vooral veiliger verkeer voor alle weggebruikers !
De fietsersbond regio Turnhout, waar ook schepen van mobiliteit en wegen, Boogers een notoir lid van is, schilderde gele fietsen op de afrit van de E34 aan de Steenweg Op Zevendonk. Helaas te laat voor het dodelijke slachtoffer van het ongeval in juli. Maar je kan niet altijd en op alles preventief tewerk gaan.
Waar nog wel preventief op kan worden gewerkt zijn de vele en gevaarlijke mankementen in de Turnhoutse binnenstad. En nee ik ga géén ellenlange lijst van kotten, bulten of stoepen opnoemen. Nee, ik wil me concentreren op de erg gebrekkige aanduiding van kruispunten waar voorrang aan rechts van toepassing is.
In mijn eigen woonomgeving klaag ik al jaren aan de in de Patriottenstraat het ene kruispunt wel en het andere dan weer niet signalisatie heeft om deze voorrang aan te geven. Hetzelfde in de Kuishuisstraat en de Rubensstraat, waar bvb géén aanduiding aan de A. Van Dijckstraat maar dan wel weer aan de uitgang van de parking van AZ Sint Elisabeth.
Ik nodig de fietsersbond van harte uit hier werk van te maken, desnoods ook met gele fietsen. De verf wil ik zelf nog wel betalen.
Het is wellicht omdat vele fietsers het niet zien of onvoldoende op de hoogte zijn van wat voorrang aan rechts wil zeggen en waar het van toepassing is, dat ik gemiddeld 3 keer/week bij het uitrijden van de Emiel Verreesstraat, één of zelfs meer fietsers moet redden, omdat ze zichzelf inzetten… als verkeersremmer of eerder als verkeershinderaar…
Preventief optreden verhoogt de vekeersveiligheid voor elke weggebruiker
Volgens DE TIJD is de Vivaldi-factuur in de bus gevallen…
Het aanzienlijke begrotingstekort en de hoge schuldgraad maken de overheidsfinanciën in ons land erg kwetsbaar voor de stijgende rente.
De Belgische tienjaarsrente tikte dinsdag 3,37 procent aan. Het is ruim tien jaar geleden dat de rente op staatspapier zo hoog stond. Twee jaar geleden, in de zomer van 2021, stond die nog onder nul. Het betekent dat de Belgische overheden flink meer rente moeten betalen voor de leningen waarmee ze hun begrotingstekorten financieren.
Het gaat om enkele miljarden euro’s. Geld dat de overheid niet kan gebruiken voor andere doeleinden. Dat heet het koekoekseffect: rentebetalingen verdringen andere overheidsuitgaven.
Volgens het laatste nieuws : De federale politie kampt met een betaalachterstand van tientallen miljoenen euro’s. De politie geeft de geldproblemen toe, maar bevestigt niet hoe groot het tekort precies is. Het gaat bijvoorbeeld om vergoedingen voor IT-consultancy, energierekeningen of de aankoop van nieuwe voertuigen. Volgens Le Soir staan die laatste “geblokkeerd in de garage zolang de politie haar schulden niet afbetaalt”. De politie rekent op minister Verlinden om dit probleem op tafel te leggen tijdens het begrotingsdebat…dit najaar
Gevangen maar niet echt
Foto : Belga
Vanaf het voorjaar van 2024 wordt het elektronisch toezicht in ons land uitgebreid met een nieuwe generatie enkelbanden. Deze kunnen slachtoffers waarschuwen bij nabijheid van daders, jeugdcriminelen volgen via gps en alcohol- en drugsgebruik monitoren. “We kunnen op die manier levens van slachtoffers redden”, aldus Vlaams minister van Justitie Zuhal Demir (N-VA).
Vlaanderen telt in totaal bijna 6.500 enkelbanden. Het dagcijfer volgens het kabinet Demir bedraagt in Vlaanderen 2.000 enkelbanden, terwijl dat in Wallonië 1.200 bedraagt.
De doodrijder van Strépy, die in maart 2022, maar liefst 6 carnavalisten doodreed en er 40 verwondde, mag na één jaar het vervolg afwachten thuis, met een enkelband…https://www.gva.be/cnt/dmf20230815_97098546
Daarnaast zijn er per 1/1/2023 ook nog 10.785 gewone gedetineerden.
De overheid… dat zijn wij allemaal samen. Elke euro die de overheid uitgeeft aan pensioen, gezondheidszorg, werkloosheid, sociale zekerheid, kinderbijslag, leefloon, mobiliteit (De Lijn – NMBS) wegen en verkeer, voor onze veiligheid en bewaking, kortingen op energie…kortom gewoonweg alles, werd bijeengebracht door afhoudingen op onze lonen, taksen allerlei, BTW, belastingen…kortom door al wie werkt en belastingen betaald
Dierenvoedselbank
Een tijd geleden namen enkele mensen het initiatief tot het oprichten van een dierenvoedselbank. Mooi en nobel !
Zij hadden zich verenigd in de vzw SMIT, een satellietorganisatie van de politieke partij TIM in Turnhout.
Aanvankelijk konden zij rekenen op enkele sponsors. Een hoofdsponsor zorgde wekelijks voor voedsel voor meer dan honderd honden, katten en andere huisdieren. Het voedsel werd verdeeld over 35 tot 45 gezinnen die het financieel niet breed hebben
Einde vorig jaar liep die sponsoring af en zou deze vzw SMIT graag een convenant afsluiten met de stad (de overheid, wij allemaal dus) ten bedrage van 3.600 euro.
Want zo zeggen ze, nu moeten we de gezinnen die op ons rekenen, teleurstellen. 80% van die mensen is voor zichzelf afhankelijk van de noodvoedselbank. (het betreft dus vooral mensen die een of andere uitkering krijgen zoals in de inleiding beschreven) Een deel van dat budget zullen ze nu weer moeten spenderen aan voedsel voor huisdieren. En dat is niet goedkoop. Dit is een grote stap terug”, klinkt het.
Mijn open vraag
Moet alles dan maar van de overheid komen ? Van de belastingbetalende burgers ?
Als de initiatiefnemers elk 15% zouden afstaan van hun zitpenningen in gemeenteraad, politieraad, gemeenteraadscommissie, bijzonder comité sociale dienst…dan kunnen ze al een flink deel van de kosten van een dierenvoedselbank, zelf betalen. Het is tenslotte ook hun eigen initiatief !
Dan blijkt dat onze stad 1.000 leefloongerechtigden telt, of 21,56 per duizend inwoners. (46.372 inwoners op dat ogenblik)
*Vergelijking met de Regio in Transitie
Beerse = 35 lln; 1,9/1.000; 18.378 inwoners; Kasterlee = 94 lln, 4,91/1.000, 19140 inwoners; Vosselaar = 42 lln, 3,63/1.000, 11.556 inwoners; Lille = 88 lln, 5,27/1.OOO, 16.688 inwoners en Oud-Turnhout = 35 lln, 2,43/1.000 en 14.402 inwoners
*Vergelijking met arrondissement Turnhout-27 gemeenten
476.568 inwoners en 2.286 leefloners. 44% daarvan wonen in Turnhout, daar waar onze stad slechts 9,8% van de inwoners telt.
Als we even de stad Geel -met 442 leefloners en 41.146 inwoners ‘buiten beschouwing laten', is Turnhout goed voor maar liefst 55% van de leefloners van de in totaal 26 gemeenten (want Geel tellen we even niet mee)
*Vergelijking met de 12 andere centrumsteden
Oostende (26,54 lln/1.000), Gent (26,16lln/1.000) en Mechelen (22,4 lln/1.000) gaan Turnhout (21,56/1.000) nog vooraf. De grootste stad van Vlaanderen -Antwerpen- telt slechts 17,87 lln/1.000
Cijfers zeggen meer als je ze in een ruimer perspectief plaatst !
Er zijn in Turnhout, minstens 20 uitzend- of interimkantoren actief. Kantoren die zich richten op werkzoekenden die in en om onze stad wonen en die al dan niet werkloos zijn.
Maar daarnaast wemelt het in mijn buurt al enkele jaren, van 6 à 7 Nederlandse uitzendkantoren. Niet dat die hier gevestigd zijn maar ik merk dat wel aan de talloze uitzendauto’s die hier rond rijden.
Ronkende namen en ronkende referenties als je op hun websites gaat kijken.
Maar eigenlijk komt het allemaal op hetzelfde neer : zij halen massaal arbeidsmigranten naar hier = Turnhout. Niet zozeer om ze hier allemaal ook te laten werken maar vooral ook om ze hier te huisvesten en ze uit te zenden naar Nederlandse werkgevers.
Meestal betreft het Oost-Europese arbeidsmigranten zoals Polen en Roemenen maar niet enkel uit die twee landen.
De namen van uitzendkantoren die ik nu al geruime tijd opmerk in mijn woonbuurt zijn E&A; Solutions; Goodmorning EU of NL; T&S Flexwerk, Otto Workforce EU en recent ook Oriënt. Deze laatste is duidelijk een familiebedrijf want alle -4- toppers (Baris; Yener; Cigem; Ozek) hebben dezelfde achternaam, zijnde KILIC
Zij zijn gehuisvest in de Corsendonkappartementen langs de H. Hartstraat; Hotel Viane in de Korte Vianenstraat; Camping Baalse Hei en recent blijkbaar ook in de nieuwbouwappartementen (Pioniersgebouw) in de stationsomgeving (stadsontwikkelingsproject SLIM)
Grote ecologische voetafdruk
In het recente verleden werden deze arbeidsmigranten die sinds 2016 gehuisvest zijn in de Corsendonk-appartementen en de Baalse hei, dagelijks met autobussen opgehaald om naar hun werkplaats(en) in -veelal- Nederland te vervoeren.
De voorbije maanden echter werken deze Nederlandse uitzendkantoren via carpooling en zwermen dagelijks een kleine honderd auto’s -van de genoemde verblijfplaatsen- uit naar hun werkgevers.
Wat zegt de regelgeving over arbeidsmigranten
Als je een arbeidskaart hebt gekregen voor een tewerkstelling van maximaal 90 dagen of vrijgesteld bent van arbeidskaart, valt je verblijf onder kort verblijf. Je bent vrijgesteld van een visumplicht als je in een EU-land woont. verblijf is in dit geval de (korte) tewerkstelling. Bij aankomst in België dien je je binnen de 3 dagen bij de gemeente te melden voor een aankomstverklaring (bijlage 3), tenzij je bent vrijgesteld van deze verplichting omdat je in een hotel, pension, camping, jeugdherberg, … verblijft.
In de eerste plaats vraag ik me af, waarom deze Nederlandse uitzendkantoren hun arbeidsmigranten massaal in Turnhout willen huisvesten. Krijgen ze daartoe in Nederland niet overal toestemming, zijn er niet voldoende panden voorradig...of welke redenen er ook kunnen zijn. Overleg met Nederlandse overheden lijkt me dan ook echt wel noodzakelijk.
Gaat de stad na of ook aan deze aankomstverklaring is voldaan ? Geven de werkgevers of de uitbaters van een hotel, pension of camping, de -controleerbare- identiteiten door van de arbeidsmigranten met vermelding van begin- en einddatum ?
Is er ook controle op het naleven van de periode van maximaal 3 maanden ?
Een groeiende groep
Het mag duidelijk zijn dat deze groep van arbeidsmigranten die in onze stad verblijven, de voorbije jaren ferm is aangegroeid tot meerdere honderden. Die bovendien -in principe- alle drie maanden moeten worden vervangen of hun verblijf in Turnhout moeten onderbreken, om later terug te keren.
Controle op verblijf is gezien de hoegrootheid belangrijk. Maar eveneens controle op de kwaliteit van huisvesting en naleving van de loon- en arbeidsvoorwaarden.
Maar…heeft de stad/politie voldoende mensen om deze controles en opvolging te verzekeren ??
Af en toe een gecoördineerde actie van politie, stad en bevoegde diensten is zeker geen slechte gedachte ! En indien nodig, zelfs grensoverschrijdend !
Het begon allemaal met een artikel in Gazet Van Antwerpen, van 12 december 2019…
Schepen van Wegen en Verkeer Marc Boogers (Groen) heeft de lijst van straten en stoepen die deze legislatuur worden heraangelegd, bekendgemaakt. De lijst was nooit eerder zo lang, het budget dat ervoor bestemd is, evenmin: meer dan 50 miljoen euro.
“Er is ook een budget van 711.000 euro voor het onderhouden van fietspaden, rijwegen, stoepen en pleinen, waar we de verkeersveiligheid en de toegankelijkheid voor alle leeftijden willen verbeteren, dat we de volgende drie jaar kunnen besteden.
De lijst van straten die de volgende jaren worden aangepakt, omvat onder andere de Mesesstraat, Kruishuisstraat, Koning Albertstraat, fietspaden op de Steenweg op Zondereigen, NOOT : het openbaar onderzoek van de -voorlopige- onteigeningsplannen werd pas op 1 juli 2023 beëindigd. Ruim 4 jaar nadat schepen Boogers deze fietspaden aankondigde…
de Slagmolenstraat en Steenweg op Zevendonk, met speciale aandacht voor een veilige oversteek naar de voetbalterreinen, de Steenweg op Oosthoven binnen de ring en de Gasthuisstraat, die een facelift krijgt. Eerder raakte al bekend dat het kruispunt van de Steenweg op Tielen met de Everdongenlaan veiliger zal worden gemaakt . “In de Gasthuisstraat en de Warandestraat bekijken we ook of we fietsen in twee richtingen op een veilige manier kunnen organiseren.”
In mijn blog van 22 mei ll, plaatste ik meerdere foto’s van de ergelijke en erbarmelijke toestand van de steenweg Op Oosthoven…je kan ze via deze link bekijken https://wolput.com/2023/05/22/ergerlijk-embarkelijk/
Uit deze opsomming in de gazet van 12/12/2019, haal ik enkel die straten en punten aan, waar nog geen fluit aan gedaan werd !! Integendeel moet ik daar, na zijn artikel in de gazet van 23/1/2021 nog aan toevoegen : Na het Beggaplein wordt de oostzijde van de Apostoliekenstraat aangepakt, waar de smalle en scheve stoepen de bewoners al lang ergeren. De lijst wordt afgesloten met drie straten waar nu nog kasseien liggen. Dat zijn de Veld-, de Beek- en de Lodewijk de Koninckstraat. Ook daar is nog niks aan gedaan...
*In de Gasthuisstraat en de Warandestraat bekijken we ook of we fietsen in twee richtingen op een veilige manier kunnen organiseren.” (GVA 12/12/2019)
*De Gasthuisstraat ligt er al enige tijd slecht bij. De bussen die er dagelijks doorrijden, hebben een golvend spoor in het wegdek gevormd. “Een heraanleg werd dringend omdat de toestand niet meer veilig is. (GVA
We stellen een studiebureau aan om er een aantrekkelijke winkelstraat van te maken die toch robuust genoeg is om het busverkeer te verdragen. GVA 5/8/202O
Foto Gasthuisstraat : Bert De Deken gva 12/4/2022
En dan in april 2022 (GVA 12 april 2022)…
*Amper twee jaar na de laatste herstellingen is het wegdek van een deel van de Gasthuisstraat alweer vervormd. De stad wil deze zomervakantie een aannemer aan het werk zetten. “Maar in het ideaalbeeld rijden er geen bussen doorheen deze voetgangerszone.” Twee jaar geleden klonk het nog dat de stad een studiebureau zou aanstellen om van de Gasthuisstraat “een aantrekkelijke winkelstraat te maken die toch robuust genoeg is om het busverkeer te verdragen”. Vandaag liggen er andere opties op tafel. “In het ideaalbeeld rijden er geen bussen doorheen de voetgangerszone die de Gasthuisstraat is”, zegt schepen Boogers.
De stad bestudeert samen met openbare vervoersmaatschappij De Lijn de mogelijkheden. “Het is een complexe oefening waarbij we als shopping- en onderwijsstad uiteraard volop willen blijven inzetten op kwalitatief, frequent en vlot doorrijdend openbaar vervoer vanuit en naar veel bestemmingen.” GVA 12/4 2022.
Ruim een jaar later
*GVA 6/8/2023 : In 2026 wordt de Gasthuisstraat, de winkelstraat van Turnhout, volledig heraangelegd. Maar het kruispunt met de Korte Gasthuisstraat wordt deze week al aangepakt, omdat het er slecht bij ligt. De schuldige: Lijnbussen. “De bussen die er dagelijks passeren, vormen namelijk een golvend spoor in het wegdek. Er is daar een bocht waar de bussen kort rechts en links bewegen. Dat trekt de klinkers los en duwt het zand eronder opzij, met het golvend spoor als gevolg”, weet mobiliteitsschepen Marc Boogers (Groen).
Noot : het gaat hier wel over een herstelling die voor realisatie in 2022 al was aangekondigd
“De Lijn bestudeert samen met de stad de mogelijkheden en alternatieve routes om dit te realiseren, waarbij we als shopping- en onderwijsstad natuurlijk volop willen blijven inzetten op kwalitatief, frequent en vlot doorrijdend openbaar vervoer vanuit en naar bestemmingen. Het is een complexe oefening die niet even ‘tussendoor’ kan gedaan worden.” GVA 6/8/2023
Maar…tegelijk wil de stadsregio -zijnde Turnhout, Oud-Turnhout, Vosselaar en Beerse- tegen 2034 een verdubbeling van het gebruik van de fiets en openbaar vervoer. Wat dat laatste betreft : je zal maar meer mensen op de bus krijgen als alles in de binnenstad ook vlot bereikbaar is…met die bus…
Conclusies
Als ik dit allemaal zo bekijk, kan ik enkel tot de conclusie komen dat schepen Boogers eerder een studiemeester is dan een beleidsman die ook plannen laat uitvoeren. Een budget van 50 miljoen is toch géén habbekrats. Maar als je dan het lijstje van einde 2019 bekijkt en zijn prioriteiten van begin 2021, waarbij hij verklaarde jaarlijks een budget van 470.000 € te hebben voor herstellingen, dan is er nog heel wat waar zelfs nog geen begin is mee gemaakt…
En voor zijn persmededelingen heeft hij blijbaar ne fichenbak met steekkaarten zodat hij eerdere verklaringen (zie Marc, De Lijn en de Gasthuisstraat) vlekkeloos kan herhalen !
En nu ?!
Een nooit gezien budget van 50 miljoen…en zoveel wegen en stoepen, waar nog geen begin van vernieuwing, laat staan van onderhoud en herstelling is te zien…
Is de studie- en planperiode die Boogers voorzag voor…2021 nog steeds niet afgerond ?
Hoe lang mogen studies duren vooraleer er sprake is van nalatigheid bij de uitvoering ervan vraag ik me meer en meer af !
Of mogen we dan verwachten dat de talrijke en broodnodige herstellingen van vele wegen in onze stad allemaal nog in dit najaar en in 2024 worden aangepakt De asfalteurs zullen dan zeker in hun nopjes zijn
Is dat niet het geval zouden deze voorziene budgetten verschuiven naar volgende legislatuur zodanig dat het schepencollege dat dan zal worden gevormd al met een financiële voorsprong kan beginnen ?!
Of is het allemaal veel eenvoudiger en zijn de budgetten die men had voorzien voor riolerings- en wegeniswerken in het oosten van Turnhout zwaar overschreden ??
Hoe dan ook, ooit zal iemand dit toch eens moeten uitleggen aan de Turnhoutenaren.
*Riedeltje : een loopje nemen, een herkenningsmelodie
