Op de gemeenteraad van 4 september ll; legde Bie De Busser de eed af als nieuwe algemeen directeur van onze stad, Turnhout.

Naar aanleiding daarvan verklaarde onze burgemeester Paul van Miert (in GVA)

Samen met Bie De Busser start een vernieuwd managementteam. Daarmee kunnen we een versnelling hoger schakelen”, benadrukt de burgemeester. “Dat is ook nodig als je bedenkt hoeveel grote projecten we tegelijk onder handen hebben: de bouw van het nieuwe sportcomplex met klaslokalen in het Stadspark, de uitrol van het klimaatplan en het plan armoede, de realisatie van een veerkrachtig stadshart op de as van de Otterstraat tot de Merodelei, een sterkere focus op handhaving, enzovoort ...  https://www.gva.be/cnt/dmf20230905_93994810

Op dat laatste aspect, met name handhaving wil ik in deze blog nader ingaan.

Zo ergeren heel veel inwoners van onze stad zich aan een erg gebrekkige tot onbestaande handhaving in het verkeer. En dat wat alle weggebruikers betreft.

Meermaals reeds heb ik in mijn geschriften gewezen op het toenemend aantal fietsers/steppers OP de stoepen; op het aanhoudend in de verboden richting rijden van fietsers/steppers zoals in de Gasthuisstraat, Warandestraat; op het massaal negeren van voorrang aan rechts; op het verkeerd parkeren en stationeren, ergens op een fietspad of stoep enzovoort.

Zo kon ik eerder deze week gedurende een uurtje het verkeer gadeslaan in de Patersstraat en telde 3 stoepsteppers, waarvan eentje zelfs met een passagier en minstens 7 auto’s die -duidelijk merkbaar- heel wat sneller reden dan 30km/uur.

En oh ja, ik merkte ook dat er een ingezakt riooldeksel heel wat lawaaioverlast veroorzaakte van voertuigen die er over rijden. Want ook het onderhoud en wegwerken van kotten en bulten in talrijke Turnhoutse straten, is wat mij betreft ook een zwaar symptoom van gebrek aan handhaving.

Structureel handhaven

Meermaals heb ik me al afgevraagd of de voornoemde en gekende problematieken nog wel te handhaven zijn ???

Tja, enkel via een structurele handhaving door politie en stedelijke overheid kan nog enig  succes worden geboekt.

Speldeprikjes uitdelen zoals op 31/8 ll, waar bij een -éénmalige- controle de politie fietsers en bromfietsers in de Gasthuisstraat op de bon slingerde zijn alvast NIET de juiste oplossing.  https://www.gva.be/cnt/dmf20230831_96188876

Zwerfvuil en sluikstorten

Ook in deze materie laat de handhaving veel te wensen over. Wie dacht dit op te lossen met (gas)boetes uit te delen voor wie een sigarettenpeuk weggooit, vergist zich schromelijk.

Want ondertussen blijft er elke dag opnieuw een sluikstort te worden gemaakt aan de glasbollen in de Wouwerstraat en op andere plaatsen !!

De laatste jaren zijn de Binken (?) ook meer en meer weggevers geworden. Je kan geen straat meer passeren of er staat wel wat buiten onder de noemer ‘gratis mee te nemen’

Dat gaat dan van speelgoed tot volledige maar uitgeleefde salons. Helaas, ook in deze stel ik vast dat dit soms weken blijft staan…tot de diensten van de stad het maar komen ophalen.

Wat mij betreft mocht gisteren al de start gegeven zijn voor structurele handhaving van deze zaken. Elke dag wachten verhoogt gewoon de -terechte- ergernis van wie het wel allemaal correct wil doen.

Het zal me niet verbazen als begin volgend jaar -uit de nieuwe stadsmonitor- zal blijken dat de stad slecht scoort inzake handhaving.

Kent U FEDRIS beste lezer ?! Nee, wellicht niet.

Fedris, het Federaal agentschap voor beroepsrisico’s, is een openbare instelling van sociale zekerheid en maakt deel uit van de Belgische federale overheid. Het agentschap werd opgericht op 1 januari 2017 door de fusie van het Fonds voor arbeidsongevallen en van het Fonds voor de beroepsziekten. Fedris staat onder toezicht van de minister van Sociale Zaken en Volksgezondheid. Onder Frank Vandenbroucke dus.

Op 3/1/2023 heeft dit agentschap onze aanvraag tot het bekomen van een tussenkomst wegens beroepsziekte ontvangen. Bij de ontvangstmelding, kregen we, behalve een dossiernummer, de mededeling dat Fedris ons een beslissing moet betekenen, BINNEN DE 120 dagen na ontvangst van de aanvraag. Dus ten laatste op 3 mei 2023...

Vandaag zijn we 7 september en wachten wij nog steeds op een beslissing. 230 dagen al...dat is bijna het dubbele van de voorziene termijn.

Bij de derde telefonische contactname met de dossier beheerder, kregen we het  volgende te horen : er is slechts één dokter die deze aanvragen moet beoordelen en die werkt slechts 1 dag per week. Bovendien zijn er wel 500 aanvragen...

Maar komaan zeg…Frank Vandenbroucke, U die zo parmantig komt beweren dat Vivaldi -uzelf dus ook- recht zet wat Zweeds (de vorige regering) scheef liet lopen… https://www.knack.be/nieuws/belgie/politiek/vicepremier-frank-vandenbroucke-vivaldi-zet-recht-wat-door-zweeds-scheef-is-getrokken/

Fedris is nu al sinds 1 oktober 2020 uw bevoegdheid…maar het loopt daar echt wel superscheef !

Nog een goeie 9 maanden -een zwangerschapsperiode dus- zijn we verwijderd van de Europese, federale en regionale (Vlaamse) verkiezingen.

Deze zijn vastgelegd op zondag 9 juni 2024…en hebben nog wel degelijk een verplicht karakter.

Je mag ervan op aan, dat we in die 9 maanden nog heel wat aan al dan niet nuttige, maar meestal overbodige of sterk opgeblazen, informatie over ons heen zullen krijgen.

Het begon al met huidig Premier Alexander De Croo, die ons kwam verblijden met de boodschap dat hij er nog een termijn wil bijdoen... Maar met wie en welke partijen is minder duidelijk. Immers bleek enkele dagen geleden -tijdens het VOKA Rentrée debat, hèt startschot van het politiek-economische jaar- dat géén enkele Vlaamse partij, ook niet de Open VLD van De Croo, een Vivaldi II regering wil !!

Trouwens, eigenlijk is De Croo, in de feiten, enkel uitvoerend premier van datgene wat PS voorzitter Magnette hem toelaat of zelfs de opdracht ertoe geeft. https://wolput.com/2020/02/19/waarom-pser-magnette-zo-hardnekkig-is/

Overigens kwam ook vice-premier en minister van volksgezondheid Frank Vandenbroucke recent nog verklaren dat Vivaldi rechtzet wat door Zweeds is scheef getrokken. De Frank…u weet nog wel dat Conner Rousseau triomfantelijk aankondigde toen Vandenbroucke, Vivaldi-minister werd He’s back, bitches.
Wat Vandenbroucke concreet bedoelde met dat rechtzetten…helaas kan ik dat niet lezen in Knack. Enkele jaren geleden al schortte ik mijn abonnement daar op wegens te links.

Ondertussen blijft het tekort aan medicijnen -ook al een bevoegdheid van de Frank– maar aanslepen.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/09/05/terkort-op-geneesmiddelen-blijft-aanslepen/

Het zijn slechts enkele voorbeelden van hoe politiekers zich de komende maanden in de belangstelling zullen zetten.

Daarom beste lezers, blijf het gezegde boer let op uw ganzen zeker voor ogen houden !

In Gazet Van Antwerpen, vergelijkt schepen Kelly Verheyen de activeringstrajecten -naar werk- van leefloners, met een zalmtrap.

'Een zalm wil opklimmen tegen de stroom in. Vistrappen maken die tocht gemakkelijker. In onze activeringstrajecten zorgen we voor een gelijkaardige getrapte werkwijze. Zo maken we het doel, mensen duurzaam aan het werk krijgen, bereikbaarder. We werken de drempels weg die ze onderweg tegenkomen, bijvoorbeeld de taal.'

Ticket naar werkloosheid

Via artikel 60, plaatst het OCMW leefloners in ondermeer het maatwerkbedrijf A Kwadraat. Soms kan dat ook leiden tot duurzame (vaste) tewerkstelling in het bedrijf.

Het traject duurt twee jaar. “Nadien komt de begeleiding weer in handen van het OCMW. Maar hier hebben al vier trajecten tot een vaste job in eigen huis geleid. Wie na het traject geen werk heeft gevonden, wordt verder begeleid door VDAB.

Vestzak-broekzak

Wat de krant noch de schepenen Verheyen en Op De Beeck erbij vertellen is dat na een traject in artikel 60 van twee jaar, deze leefloners voldoende arbeidsdagen kunnen bewijzen, om recht te krijgen op werkloosheid.

Zo gaan ze dan van leefloon op werkloosheid. Niet meer of minder dan een  vestzak-broekzak operatie dus.

Verklaring hoge cijfers werkloosheid.

En dat is dan meteen ook een verklaring waarom er sinds augustus vorig jaar, -254- werklozen van vreemde herkomst zijn bijgekomen in Turnhout.

Het is toch onvoorstelbaar hoeveel jonge mensen aan de kant blijven staan op de arbeidsmarkt. Ik overloop de cijfers van augustus 2023, samen met U per leeftijdsgroep tot 50 jaar.

Het eerste cijfer vermeld het aantal Belgen en het tweede cijfer het aantal van niet-Belgische origine

-18 jaar = 9;  7

18-19 jaar = 42;  45

20 – 24 jaar = 156;  158

25 – 29 jaar = 112;  201

30 – 34 jaar = 105;  219

35 – 39 jaar = 81;  192

40 – 44 jaar = 79;  184

44  – 49 jaar = 79;  145

Moeilijk te geloven

De cijfers tonen aan dat er veel, heel veel zelfs, toch niet over die zalmtrap geraken.

Zonder afbreuk te willen doen aan de inspanningen van een bedrijf zoals A-Kwadraat en andere, valt het me toch moeilijk om de succesberichten inzake activering via OCMW Turnhout, te onderschrijven

De term ‘artikel 60-tewerkstelling’ wordt gebruikt omdat die vorm van hulp geregeld is in artikel 60 van de wet op de OCMW’s. Volgens dat artikel moet het OCMW werk vinden voor personen die een bepaalde periode een tewerkstelling moeten kunnen bewijzen om recht te hebben op een werkloosheidsuitkering. Anders gezegd moet het OCMW ervoor zorgen dat een persoon voldoende gewerkt heeft om recht te hebben op een werkloosheidsuitkering.

In de politiezone Regio Turnhout werden in 2022, -43.821- snelheidsovertredingen vastgesteld.

Dat zijn er heel wat minder dan vorig jaar, met 50.851 vastgestelde overtredingen en zelfs 26.000 minder dan in 2020, met maar liefst 69.776 overtredingen.

Deze vermindering van vastgestelde overtredingen staan ook in schril contrast met de federale cijfers die van ruim 4,660 miljoen in 2021 oplopen tot 6,158 miljoen vorig jaar.

Per gemeente

Baarle-Hertog = 137; Beerse = 4.604; Kasterlee = 9.206; Lille = 4.110; Oud-Turnhout = 3.235 en Vosselaar = 5.721

Stad Turnhout

Hier werd volgens de vaststellingen, 16.808 keer het gaspedaal te diep ingedrukt. Maar met 37% of 6.170 zijn de overtredingen op de Turnhoutse ring het hoogste aantal.

Maar, gelukkig zijn de meeste overtredingen van snelheidsduiveltjes, vermits 14.863 overtreders de snelheidslimiet met slechts 0-tot 10km per uur overschreden.

In welke straten

Als ik de straten overloop waarin in onze stad overtredingen werden vastgesteld dan merk ik dat er vrij weinig (fiets) straten bijzijn waar de snelheid beperkt is tot 30km/uur.

Dat kan twee oorzaken hebben. 1) ofwel houden de passanten in die straten zich bijzonder goed aan de 30km/uur, of 2) er zijn maar weinig snelheidscontroles in die zone 30. En dat kan dan zijn omwille van te weinig politiemensen om deze controles te doen ?!

Zo werd, net als vorig jaar, geen enkele overtreder gepakt in de Victoriestraat of in het verlengde ervan, in de Korte Vianenstraat.

Nochtans kennen heel veel mensen deze straten als een startbaan voor (te) hardrijders ?! Of is dat enkel een fout gevoel.

Maar ook straten als de Stationsstraat, Hannuitstraat, Begijnendreef en Wouwerstraat, toch een traject waar veel autoverkeer passeert komen niet voor in het lijstje.

Hetzelfde voor de Spoorwegstraat, H. Hartstraat, Molenstraat, Korte Gasthuisstraat, Deken Adamsstraat, Guldensporenlei, Grimstedestraat enz. …

Heel wat van de overtredingen zijn bovendien  vastgesteld via camera-trajectcontrole.

Klik om toegang te krijgen tot verkeersinbreuken_2022_pz_5364.pdf

…Aan herziening toe ?

Recent kreeg ik een bericht in mijn mailbox, dat er -alweer- een nieuw bouwproject in de steigers zal worden gezet. Een gebouw met 75 appartementen, TAMBOER genaamd en onderdeel van reeds eerder gerealiseerde  gebouwen op de gronden Kasteelloop.

Niet ver daar vandaan nadert het project Klaverenhof in de Rubensstraat, met 41 appartementen zijn voltooiing en in het project SLIM-ontwikkeling Niefhout stationsomgeving start kortelings ook nog de bouw van het 97 appartementen tellende gebouw, VLIEGENIER.

Bovendien zijn er nog tientallen appartementen in aanbouw in de woonwijk -Nieuwe Erven- tussen de Lokerenstraat, ring en Gierledreef…(vroegere terreinen KFC en Alto)

En dan zijn er ook nog, volop in aanbouw, de talrijke woongelegenheden in het project Heizijdse Velden.

In een blog van 6 jaar geleden schreef ik dat Turnhout behoefte heeft aan dergelijke grootschalige projecten. Er was toen sprake van 500 wooneenheden (woningen en appartementen)

Enkele citaten uit deze blog

*In mijn blogs heb ik al meermaals geschreven dat Turnhout een zeer arme stad is. Er is een te klein financieel draagvlak om de toenemende lasten, zoals bvb deze van het OCMW en leefloon te kunnen dragen.

*Er worden zowat -500- nieuwe woongelegenheden voorzien in de Heizijdse velden. Als men erin lukt om hier de juiste mensen aan te trekken gaat dat heel wat meerinkomsten opleveren voor Turnhout. Met juiste mensen bedoel ik wel degelijk de betere en/of de tweeverdieners.

*Zo onder andere, wat de roerende voorheffing betreft ga ik uit van een meeropbrengst voor de stad van 400.000euro/jaar. Maar ook inzake aanvullende personenbelasting scheelt dat een slok op de borrel. Zo valt er binnen een legislatuur van 6 jaar al snel enkele miljoenen euro’s meer in de stadskas en kan er ook meer -schuldenvrij- worden geïnvesteerd!  https://wolput.com/2017/08/11/welkom-heizijdse-velden/

Maar…bij nader inzien gaat het om heel wat meer dan deze 500 wooneenheden, zo blijkt uit de gegevens op de webiste van de stad Turnhout

Concreet betreft het

Drie woonclusters

Het strategische woonproject werd opgedeeld in drie woonclusters:

• Bruyne Strijd: ontwikkeling rond de Fonteinstraat, Rood Kruisstraat, Eén Meistraat en Waterloopstraat.
• Heizijde: ontwikkeling rond het kruispunt van de Fonteinstraat met de Heizijde.
• Kastelein: ontwikkeling rond het Clarissenklooster tussen de Heizijde, Veldekensweg, Uitbreidingsstraat en het Bels Lijntje.

In totaal worden er na ontwikkeling van de drie woonclusters tussen de 2.270 en 3 245 bijkomende woningen gerealiseerd. https://www.turnhout.be/heizijdsevelden

Overwegende dat

*de armoede in Turnhout zienderogen toeneemt.…omwille van veel werklozen, leefloners, lage tot erg lage werkzaamheidsgraad bij Europese maar vooral bij niet-Europese nieuwkomers, langdurig zieken. De stad voorziet nu al gratis preventieve tandzorg voor mensen die een laag inkomen hebben en Turnhout blijft helaas armoede importeren...

*overwegende dat sinds 2016, zowat 2.500 kapitaalkrachtige en autochtone Turnhouters onze stad hebben verlaten om zich elders in voornamelijk één van de randgemeenten te vestigen…

*Overwegende dat het erg onwaarschijnlijk is dat we deze mensen zullen kunnen terughalen naar onze stad…laat staan andere kapitaalkrachtige burgers uit de ruimere regio

*overwegende dat moet worden vermeden, dat nog meer arbeidsmigranten in onze stad worden gehuisvest…

Meen ik oprecht dat, na het opleveren van de in deze blog genoemde en in aanbouw zijnde wooneenheden, er best een bouwstop komt in Turnhout voor (te) grote projecten, zeker wat de derde cluster van de Heizijdse velden betreft

IN TURNHOUT

Een lezer attendeerde mij op het recente cijfer BuG wat staat voor buitengewoon Geschrift van socioloog Jan Hertogen op zijn onderzoek- en cijferwebsite npdata.be

Wie meer wil weten over Marxist en PVDA’er Jan Hertogen, moet zeker dit artikel uit Doorbraak eens lezen.  http://www.npdata.be/BuG/509-Nieuwkomers/Doorbraak-interview-Jan-Hertogen.htm

In deze blog neem ik u mee in de meest relevante cijfers en gegevens voor onze stad Turnhout.

Bewoners met migratieachtergrond.

20.095 Turnhoutse inwoners (of 42,8%) hebben een migratieachtergrond. Het grootste aantal -5.722- zijn Nederlanders. Al moet ik hier volledigheidshalve wel bij vermelden dat elke Afrikaan, Aziaat of van welke herkomst ook, maar met een Nederlands paspoort, als Nederlander staat ingeschreven in de Turnhoutse bevolkingsregisters.

Met 2.402 inwoners zijn de inwoners van Roemeense herkomst en op de derde plaats staan 2.165 Marokkanen. 731 Afghanen, 659 Ghanezen, 564 Somaliërs, 451 Polen, 403 Irakezen, 354 Syriërs en 341 Italianen vervolledigen de top 10. In totaal herbergen we in Turnhout inwoners afkomstig uit 127 landen.

Nieuwkomers

Met 144 Oekraïners; 102 erkende asielzoekers en 765 anderen (waaronder heel wat gezinsherenigers) telt Turnhout in 2022, 1.011 nieuwkomers.

Zonder migratie zou Turnhout vandaag dus maar 26.827 inwoners tellen. De omslag in het -cijfermatig- uiteengroeien van nieuwkomers en autochtone Turnhoutenaren situeert zich begin jaren 70. Op 1/1/1970 telde Turnhout 37.927 inwoners. Het verschil tussen toen en nu zijn de cijfers van de stadsvlucht !

Aantal Moslims in Turnhout

Is 10% of 4.700  van de 46.923 inwoners. Is dat veel/weinig  ? Ik zet de cijfers even in een breder perspectief.

Het aantal Moslims in de andere gemeenten van de stadsregio (Beerse,(497) Vosselaar,(295) Oud-Turnhout,(441) Kasterlee (369) en Lille (236)= 1.838 op een bevolking van ruim 81.000 inwoners.

Wat de 4 andere steden met een centrumfunctie betreft, zijnde Geel -1.755 Moslims-; Herentals -1.000 Moslims-; Mol -2060 Moslims- en Hoogstraten -732 Moslims- betreft, tellen we op een inwonersaantal van ruim 130.000 inwoners, dus 5.547 Mosliminwoners.

Nog breder bekeken

Wat de 13 Vlaamse centrumsteden betreft, hebben Antwerpen (22,3%) Genk (19,4%) Mechelen (16%) Gent (14,6%) en Sint-Niklaas met 14,6% meer Mosliminwoners dan Turnhout.

Terwijl Oostende (9,3%), Leuven (9,3%) Kortrijk (9,3%), Hasselt (8,3%), Aalst (8,2%) en Brugge met 3,8% minder Moslims tellen.

http://www.npdata.be/Home/Inhoud.htm

Turnhout kermis voorbij…dan nadert 1 september met rasse schreden.

Die dag heropenen de scholen na een vakantieperiode van 2 volle maanden. En zodra de scholen weer aan de gang zullen gaan, is het extra oppassen geblazen in het Turnhoutse verkeer.

Want ze zijn met 13.500, kleuters en leerlingen die school lopen in het basisonderwijs en het secundair onderwijs. In het hoger onderwijs komen daar nog eens 1.400 studenten bij.

Het REMPEDAAL van je auto moet en zal een belangrijker onderdeel worden dan het GASPEDAAL !

Aan de vooravond van 1 september wil ik graag dat mijn lezers kennis zouden nemen van enkele verzuchtingen om het zo veilig mogelijk te maken en te houden in Turnhout. Daartoe moeten vooral ergernissen en agressie in dat verkeer worden vermeden !

Zo richt ik mij in de eerste plaats tot het stadsbestuur en de politie. Het zou goed zijn dat in de loop van de maand september de politie extra aandacht zou hebben voor verkeerscontroles allerlei, binnen de ring in het stadscentrum zeg maar.

Zo wat de snelheidscontrole betreft. Ook extra aandacht voor het naleven van de reglementering in fietsstraten. Trachten komaf te maken met fietsers/steppers die over de stoepen vliegen. Idem wat het fietsen/steppen in verboden richting betreft. Het respecteren en controleren van voorrang aan rechts door ALLE weggebruikers mag zeker niet op het lijstje ontbreken.

Als op elk van de 21 schooldagen in september aan al deze punten in gespreide orde meermaals aandacht zou worden besteed, kan ook de rest van het schooljaar voor iedereen veiliger verlopen.

Een andere verzuchting die ik wil uiten, wil ik richten aan elkeen die op één of andere wijze, hetzij vanuit de stedelijke of Vlaamse overheid, hetzij vanuit middenveldorganisaties, wijk- en jeugdwerkingen, of als vrijwilliger buddy,… bezig en begaan zijn met de vele nieuwkomers in Turnhout.

Aan zowat iedereen dus het  verzoek deze nieuwkomers te helpen in het wegwijs raken en respecteren van de verkeersregels. Want ik kan me niet van de indruk ontdoen dat deze regels bij velen helemaal niet of te weinig gekend zijn. En onbekend is nog steeds onbemind.

Als gevolg daarvan gaat iedereen dan maar zijn eigen gang in het verkeer en juist dat is een gevaar voor eenieders veiligheid ! Voor alle duidelijkheid betreft het zowel Europese als niet-Europese nieuwkomers.

VERKEER en VEILIGHEID van, voor en door iedereen moet een absolute prioriteit worden in Turnhout !

*Wat een gezeik

Q (minister Van Quickeborne) werd vijftig en dat moest gevierd worden. Vaatjes bier vloeiden, een bevriende kok maakte pita’s en de lokale dj zorgde voor dansbare hits. De sfeer bleef er gemoedelijk, tot drie vrienden van Vincent Van Quickenborne zich lieten leeglopen tegen een combi voor zijn huis.

Een van de drie heeft zich intussen gemeld voor een later verhoor. “De twee anderen lieten momenteel nog niets van hen weten”, meldt het West-Vlaamse parket. Naast een GAS-boete voor wildplassen riskeren zij een veroordeling in de correctionele rechtbank voor smaad aan de politie.

Maar gasten toch, dat doede toch nie de politie zo in de zeik zetten

https://www.hln.be/binnenland/reconstructie-pitas-veel-bier-en-alleen-mannen-dit-was-het-verjaardagsfeest-van-van-quickenborne~af83dcb0/

*Wat een snelheid

Filip Dewinter riskeert boete en rijverbod omdat hij in Maserati met 27 kilometer per uur door rood licht rijdt: parket vraagt opheffing van onschendbaarheid. Ter verdediging voert hij aan : ik aan 27 kilometer per uur door rood licht ben gereden, zonder ongeval, zonder intoxicatie, zonder strafblad… niks! Na 42 jaar rijbewijs, sorry maar kan gebeuren. Dat doede toch nie Filip, door het rood rijden en dan het parket in de zeik zetten !!

*Claire,

een zus van Jean-Marie Dedecker is kwaad op haar broer. De zus van Jean-Marie Dedecker (LDD), burgemeester van Middelkerke, heeft in een open brief in HUMO gereageerd op een eerder interview waarin haar broer beweert dat hij is opgegroeid in een kansarm gezin met zeven kinderen. Zus Claire is het daar immers niet mee eens. “Hij doet mijn ouders groot onrecht aan door te beweren dat hij niet veel kansen heeft gekregen”, schrijft ze. https://www.hln.be/binnenland/zus-van-jean-marie-dedecker-ontkent-dat-haar-broer-als-kind-weinig-kansen-kreeg-hij-doet-mijn-ouders-groot-onrecht-aan-door-dat-te-beweren~a89cd707/

Maar zus toch, dat doede toch nie, uw broer zo in de zeik zetten !!

*Sander Loones Er loopt een klacht tegen federaal parlementslid en Koksijds oppositieraadslid Sander Loones (N-VA) omdat de politicus een stuk parkgebied in zijn tuin heeft vervangen door een gazon met een serre. Loones zou daarmee één van de voorwaarden hebben overtreden die werden opgelegd toen hij in 2015 een vergunning kreeg om een oud villaatje te verbouwen in VEN-gebied, dat is waardevolle natuur. “Maar dit gaat over een serre van 3 op 2 meter”, foetert Loones.

Maar sander toch, zo foeteren dat doede toch nie !

Of al deze berichten ook buiten de komkommertijd in de pers zouden komen ?!

In deze blog een overzicht van wat er allemaal nog ‘te bouwen’ staat op de site stationsomgeving Turnhout.

*Woonzorgcentrum

Langs de Bareelstraat en op een deel van de zone waar nu Park Spooreinde is, komt een woonzorgcentrum met plaats voor 135 bewoners. Ook hier wordt het parkeren ondergronds gerealiseerd via een in- en uitrit langs de Bareelstraat.

De werken gaan wellicht nog dit najaar van start, terwijl de oplevering voorzien is einde 2025.

* Vliegeniersgebouw

Aan de westzijde (tegen de stelplaats van De Lijn) wordt een gebouw ontworpen met een mix van appartementen, kantoorruimte voor Pleegzorg Vlaanderen en ruimte voor een buurtwinkel of andere vormen van dienstverlening. Parkeren gebeurt ondergronds. Via een openbaar pad vanuit de Diksmuidestraat kunnen de eigenaars van de Prinsessenstraat een toegang maken via de tuinzijde.

Dit gebouw zal het Vliegeniersgebouw worden genoemd en voorziet in 97 appartementen – handel en diensten op gelijkvloers en dus een  ondergrondse parkeergarage, voor bewoners

De aanvang van dit gebouw is voorzien einde dit jaar/begin 2024 en zou ook in 2025 moeten opgeleverd worden.

*Kantoorgebouwen

De belangrijkste wijziging in het masterplan van  begin dit jaar, betreft zeker de kantoorgebouwen.

• Het oorspronkelijke ontwerp met vier aparte kantoorgebouwen met daartussen een private ruimte werd vervangen door één aaneengesloten gebouw met bijkomend openbaar plein.
• Aan de noordzijde van de kantoren, aan het einde van de Diksmuidestraat, wordt een nieuw stationsplein aangelegd met zoveel mogelijk groen. Later kan daar eventueel een ondergrondse tunnel voor fietsers en voetgangers komen.

Dit gebouw is voorzien om achter of naast het woonzorgcentrum te plaatsen, op wat dan nog rest van het park Spooreinde.

De plannen zijn nog in ontwerp en bevatten maximum 18.800m² kantoren. De goedkeuring v/d bouwaanvraag kan er mogelijk nog dit jaar zijn terwijl de aanvang v/d werken is voorzien voor 2025 en de oplevering in 2027

*Sociale woningbouw

De Sociale huisvestingsmaatschappij Woonboog (vroeger De Ark) wil werk maken van een woningbouwproject  op de meest zuidelijke zone van de Bareelstraat. Daarbij wordt een mix van huur- en koopwoningen beoogd. De exacte planning van deze ontwikkeling is nog niet gekend.

*Parkeren

Het geheel van de site NIEFHOUT is erg autoluw en bevat (bijna) géén bovengrondse parkeerplaatsen.

Onder de kantoren en de gebouwen rondom het park wordt een grote publieke parking gerealiseerd. Deze zal zowel bereikbaar zijn langs de kant van de Guldensporenlei via de dokter Nand Peetersstraat en vanaf de Merodelei via de Bareelstraat. Door de parking ondergronds onder de Diksmuidestraat aan elkaar te koppelen ontstaat er één grote gedeelde parking. Dit zorgt er voor dat er voldoende plaats is om te parkeren. Zo kunnen bewoners en bezoekers ’s avonds op de parkeerplaatsen gaan staan van de kantoormedewerkers, die dan naar huis zijn, en kunnen de kantoorgebruikers en bezoekers overdag op de parkeerplaatsen van bewoners gaan staan. Ook de stationsparking blijft voorlopig behouden.

*Financieel plaatje

In den beginne (2018) was er sprake van een investering van om en bij de 200 miljoen euro. De overheid (stad Turnhout en Vlaamse subsidies) nemen hiervan 24 miljoen euro voor hun rekening.

Investeringen Stad: ± 4 miljoen euro

Investering Stedelijk ontwikkelingsbedrijf: 17 miljoen euro

Vlaamse Subsidies Stadsvernieuwingsfonds: ± 2,5 miljoen

Vlaamse Subsidies Sociale infrastructuur: 435.000 euro

*Ten slotte

Tijdelijke invullingen, zijn een absoluut succes, vooral in het tijdelijke park Spooreinde. maar sommige van de succesvolle functies o.a. het aangelegde basketveld en BMX parcours, zijn niet te integreren in het definitief ontwerp. Dit zorgt op termijn mogelijk wel voor spanningen met de buurt, ondanks dat het altijd gecommuniceerd is dat het om een tijdelijk park gaat. De stad besliste wel om hier stevig op in te zetten door het inzetten van de sitecoach, die aanspreekpunt is voor de buurt en organisatoren van tijdelijke invullingen https://www.complexestadsprojecten.be/Paginas/Slim_Turnhout.aspx

De vraag die zich hierbij stelt is uiteraard of de stad Turnhout zal voorzien in een alternatief voor deze succesvolle tijdelijke invulling ? Zo ja, waar en hoe ? Of zullen de talrijke gebruikers moeten uitzwermen over de stad, wat mogelijk spanningen kan meebrengen in andere buurten ?

Wie alle details wil kennen kan terecht op https://www.turnhout.be/slimturnhout