Enkele dagen geleden wandelde ik naar de Turnhoutse historische begraafplaats (Kwakkelstraat) om er een symbolische groet te brengen aan de oorlogsslachtoffers. Meer dan gepast nu wapengekletter de wereld regeert.
Maar, naast dood en vernieling…
komt ook ook een grote vluchtelingenstroom op gang… Zo bijvoorbeeld De situatie in Libanon verslechtert razendsnel. In twee weken tijd zijn naar schatting een miljoen mensen op de vlucht geslagen
En dan komen ongetwijfeld een aantal van hen ook in ons land asiel aanvragen om zich later, na erkenning, in Turnhout te vestigen. Kan Turnhout die bijkomende instroom nog wel aan ? Want, zoals ik eerder ook al in een blog heb geschreven, voor de zomervakantie zouden ook wel eens een 200-tal -uitgesloten- werklozen recht op leefloon kunnen krijgen.
Hèt moment om nog eens naar de cijfers leefloon te kijken dus…
*In de periode 12/24 tot 11/25 telde Turnhout -1.185- leefloongerechtigden, of 24,71 per duizend inwoners. *In het ganse jaar 2024 waren er -1.078- leefloners, of 22,79 per duizend inwoners.
De laatste gekende maand -november 2025- werd aan 228 erkende vluchtelingen in onze stad, een leefloon uitbetaald.
Bijna 7 op de 10 zijn hierbij jonger dan 34 jaar. (75 zijn -25 jaar en 76 tussen 25 en 34 jaar) Waar Turnhout aan 228 vluchtelingen een leefloon betaald, bij 47.965 inwoners, zijn er dat maar -225- voor een gebied van -135.532- inwoners, zijnde MOL (68 vluchtelingen voor 38.701 inwoners) Geel (114 vluchtelingen voor 42.427 inwoners) Herentals (37 vluchtelingen voor 29.001 inwoners) en Hoogstraten (6 vluchtelingen voor 22.403 inwoners)
Dichter bij huis, in de stadsregio, heeft Beerse 6 vluchtelingen met leefloon voor 18.710 inwoners; Vosselaar 7 voor 11.816 inwoners; Kasterlee 16 voor 19.802 inwoners, Lille 12 voor 17.130 inwoners en Oud-Turnhout = 10 voor 15.045 inwoners;
Als ik die cijfers zie, denk ik altijd weer terug aan de gesprekken die we voerden over de besteding van de SIF-middelen (Sociaal impulsfonds) inzake armoedebestrijding. (zowat 30 jaar geleden) De toenmalige verantwoordelijke van het OCMW van Oud-Turnhout liet haar meermaals ontvallen als we in Oud-Turnhout geconfronteerd worden met een ‘moeilijk dossier’ zetten we die persoon in de auto om hem of haar af te zetten aan de Miko, dan zijn ze in Turnhout…’
Of dit een running gag was…ik laat het in het midden. Maar misschien is het nu wel hèt moment om binnen de stadsregio een eigen spreidingsplan op te stellen voor de nieuwkomers asielzoekers die zich zullen aandienen…
…dat is alvast mijn gevoel over de erg gebrekkige, kaduke inspraak rond het circulatieplan
Vooraf mijn excuses dat ik -alweer- moet terugkomen op het circulatieplan wat op 1/1/2027 in voege zal treden in de stad Turnhout.
*6 november 2025…de dienst mobiliteit van de stad bezorgde een bewonersbrief aan de bewoners van het centrum en oosten van Turnhout. In deze brief laten ze weten dat er plannen zijn voor verandering van de circulatie in de binnenstad. Aanleiding is de heraanleg van de Gasthuisstraat in 2027 waarna de bussen van De Lijn er niet langer zullen rijden. Deze verandering vraagt om een herziening van de busroutes èn van de verkeerssituatie in de binnenstad.
Heb je een vraag ? Je vindt veel antwoorden op www.turnhout.be/circulatie of mail ons gerust. We helpen je graag verder.
Van zodra er meer bekend werd van dit plan, heb ik in november en december vorig jaar enkele vragen verstuurd, zoals je eerder al in deze blog kon lezen. Op die vragen had ik echter nog géén afdoend antwoord gekregen. Er werd in de antwoorden zelfs verwezen naar de buurtvergaderingen, waarop ik zou worden uitgenodigd. https://wolput.com/2026/03/08/over-het-circulatieplan/
*27 februari 2026 een bewonersbrief van de dienst communicatie aan de bewoners van 9 straten in Turnhout centrum, (statistische sector Luchtenberg) -samen tellen deze 460 adressen-, dat deze bewoners géén uitnodiging zullen ontvangen voor buurtgesprekken, want de wijk maakt geen deel uit van de wijkcirculatieplannen…
Allemaal goed en wel maar wie zal dan wel een afdoend antwoord kunnen geven op de vragen die ik eerder al aan mobiliteit had gesteld. Zo bijvoorbeeld de vraag of wij en de andere bewoners v/d wijk nog via de Patriottenstraat naar de Rubensstraat, Korte Gasthuisstraat, Deken Adamsstraat en Herentalsstraat naar de markt mogen rijden om dan te parkeren in Turnova of desgevallend op een voorbehouden parkeerplaats voor mindervaliden langs de Markt. De meest logische en eenvoudige manier toch, zoals beloofd in de bewonersbrief van 6 november 2025…
Naar aanleiding van mijn vorige blog…
Ik wil u het -zacht uitgedrukt- onthutsende antwoord van de stad (dd 12/3/2026) niet onthouden
Op dit ogenblik liggen de krijtlijnen van Binkenstad Bereikbaar vast op de hoofdstraten van de stad. In jullie wijk zijn onderstaande beslissingen een basis van het hogere plan:
Er komt een nieuwe busroute vanuit de zeshoek door de Victoriestraat-Korte Vianenstraat-Patriottenstraat-Rubensstraat-Papenbruggestraat;
Flankerend aan deze keuze komt er:
een verkeersfilter (ANPR-camera) in de Korte Vianenstraat net achter parking Viane als je van de Victoriestraat komt (om op de manier sluipverkeer van het station richting Rubensstraat te vermijden);een enkelrichting voor het stukje Patriottenstraat van de Korte Vianenstraat naar de Rubensstraat;een verkeersfilter in de Vianenstraat kort na de parking van kledingwinkel Deville als je vanuit de Korte Gasthuisstraat komt;
een enkelrichting in de Papenbruggestraat van de Rubensstraat naar de Graatakker.
Als we enkel deze maatregelen in acht nemen kan je nog steeds vanuit de Emiel Verreestraat via de Patriottenstraat naar de Rubensstraat-Korte Gasthuisstraat-Deken Adamstraat om dan zo naar de Herentalsstraat naar bv. parking Turnova te rijden. Je kan terug rijden via de Rubensstraat om dan via het lusje Rubensstraat- linksaf de Dierckxstraat - linksaf de Korte Vianenstraat in om dan rechtsaf de Patriottenstraat in te rijden en zo naar de Emiel Verreestraat te rijden.
Hierbij gaan we er vanuit dat er in de volledige Patriottenstraat en de Deken Adamstraat geen extra maatregelen worden genomen in het kader van een wijkcirculatieplan. Dat is wat bedoeld werd met de eerdere mail. Het zou nog kunnen dat uit de buurtparticipatie naar voor komt dat er bv. een enkelrichting of andere ingreep in de Patriottenstraat of Deken Adamstraat komt indien de wijk schrik heeft voor sluipverkeer door de wijk. Indien in navolging van de buurtparticipatie hier een keuze in gemaakt zou worden voor één van deze straten (bv. enkelrichting, …) dan kan dit alsnog impact hebben op de hoger beschreven routes.
Vandaar dat er vandaag nog geen uitspraak gedaan kan worden of je deze route effectief nog zal kunnen rijden, maar het hogere kader van Binkenstad Bereikbaar hypothekeert deze bewegingen voorlopig niet. Het is een beetje afwachten wat er uit de buurtparticipatie en het daaruit volgende wijkcirculatieplan gaat komen.
Conlusiede bewoners van de wijk krijgen geen enkel ‘spreekrecht’ maar de bewoners van andere wijken kunnen wel beslissen dat wie, vanuit onze wijk, met de wagen naar het centrum moet, dat dus NIET op een logische en eenvoudige manier kan doen. Integendeel zou dat betekenen dat we via de Patriottenstraat of Spoorwegstraat en verder langs de Stwg. Op Gierle, naar de ring moeten. We hebben dan 4x/uur kans om voor een gesloten overweg te staan, mogen aanschuiven vanaf Blairon om dan na een tijdje eindelijk links de ring op te draaien, de lichten aan de Stwg. Op Tielen en Stadspark passeren en dan een tijdje aanschuiven om links de Graatakker in te rijden om via de Herentalsstraat de markt te bereiken.
De logische weg zal dan a long way to Tipperary (lees : Turnova) worden.
Een journalist (GVN in GVA) noemde deze inspraak-aanpak eerder samen stad maken… mon œil! Zo jaagt men de mensen die IN het centrum wonen toch echt wel weg UIT het centrum ! Alsof men de buurtgesprekken gebruikt als alibi om van koning fietser een absolute keizer-alleenheerser-dictator te maken.
Is dat dan de verborgen agenda van het circulatieplan misschien ?!
En ja, er is absoluut een verschil. Kranten en TV gaan ervan uit dat alles wat ze schrijven of zeggen ook nieuwswaarde heeft…ook al lijkt het vaak maar op gazettenvulling of gazettenpraat…
Als blogger ga ik ervan uit dat mijn blogs vooral waardevol nieuws bevatten. En dat denk ik te mogen besluiten uit het aantal lezers ervan. Zo dit jaar al meer dan 20.000 lezers van wat ik heb toevertrouwd aan mijn blogsite. Zo al meer dan 2.000 lezers voor mijn blogs over het circulatieplan en 3.000 lezers voor de blog van de heraanleg van de Steenweg Op Gierle, die maar niet uit de startblokken geraakt.
Soms ben ik van mening dat die waardevolle informatie ook wel een belangrijke nieuwswaarde heeft en stuur ik een blog ook wel eens door aan de geschreven pers en radio en TV. Maar een reactie van die kant blijft dan meestal wel uit. Bijgevolg nam ik het besluit de mailboxen van ‘de reguliere pers’ niet langer meer te vullen met mijn waardevolle schrijfsels… Trouwens liever géén reactie dan een repliek die de door mij toegestuurde informatie min of meer verkracht !
Dat gezegd zijnde volgt nu toch weer wat waardevolle informatie…
Voor Turnhout betreft het volgens die krant, twee kruispunten. Zo het kruispunt MIKO (officieel kruispunt R13 met Steenweg op Turnhout en Steenweg Op Mol) Een volledig conflictvrije regeling zou luidens het artikel niet mogelijk zijn. Maar wel voor fietsers en voetgangers. Dat is uiteraard een goede zaak…maar de meeste ongevallen hier zijn deze tussen twee of meerdere auto’s. Zo bvb op 20 februari 2024, toen maar liefst 5 auto’s op mekaar botsten op dit kruispunt… https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/vijf-auto-s-botsen-op-kruispunt-miko-twee-lichtgewonden/37017810.html
Het is me ook niet duidelijk waarom dit kruispunt niet volledig conflictvrij kan worden gemaakt. Nochtans is het ook dit -gevaarlijke- kruispunt wat een cruciale rol zal spelen zodra begin 2027 het nieuwe circulatieplan van de stad Turnhout in voege zal gaan. Otterstraat en Steenweg Op Mol worden dan een erg belangrijke en drukke uitvalsweg voor het verkeer wat het centrum van Turnhout wil verlaten. Volledig conflictvrij en een grondige vernieuwing van het wegdek is dan absoluut ook geen overbodige luxe. Of dit allemaal zal gerealiseerd zijn voor 1/1/2027 is nog maar de vraag.
En het kruispunt van de Steenweg Op Gierle met de ring staat ook vermeld in dit artikel. Volgens de krant is het zelfs nog niet bekend of hier een conflictvrije regeling mogelijk is…Dat zou straf zijn, vermits zowel de herinrichting van dit kruispunt als een volledige herinrichting van de Stwg. Op Gierle, al minstens 15 jaar in studie is…
Trouwens, over die herinrichting gesproken…los van de vraag of het er ooit van zal komen lijkt het mij dat veel verkeersellende terzake kan worden opgelost door een rotonde te maken aan de Gamma-site. Als regelmatige gebruiker van deze weg valt het mij telkens weer op dat het daar is dat het verkeer telkens opnieuw klem komt te zitten. De filevorming OP het kruispunt en op de weg zelf is mijn inziens vooral een gevolg van het aan- en afrijdend verkeer aan deze site.
Gebruik de rest van het voorziene geld om ALLE kruispunten van de ring geheel conflictvrij te maken. Dat van de Steenweg Op Antwerpen, ook al enkele jaren in studie en dat van de Steenweg op Oosthoven want ook dat is niet geheel conflictvrij voor fietsers en voetgangers..
Dat zou alvast een nuttige èn veilige besteding zijn !!
Vorige maand daalde de werkloosheid in Turnhout met -97- werklozen/leefloners. Dat is -3,5%. Het aantal werklozen die een effectieve uitkering ontvangen van RVA, is gedaald met 21 personen. Volgens de cijfers van Arvastat, zouden in Turnhout in de maanden januari en februari, 42 werklozen worden uitgesloten wegens langer dan 20 jaar werkloos. Tegelijk zijn er dus 21 werklozen bijgekomen die recht hebben op dopgeld. Het aantal werklozen/leefloners van Afrikaanse origine is gedaald met 20 inwoners en er zijn 40 werklozen minder van Aziatische origine. Het aantal werklozen van Belgische origine is in februari 36,6% van het totaal aantal (2.666) werklozen.
Deze maand, maart, komen 127 Turnhouts werklozen in aanmerking om te worden uitgesloten. Op 1 april volgen er nog eens 194 en nog eens 283 vanaf 2 april en voor 1 juli 2026
De volgende 4 maanden kunnen dus heel wat uitgesloten werklozen bij het OCMW aankloppen om een leefloon aan te vragen. Na een sociaal onderzoek om na te gaan of er andere bestaansmiddelen zijn bij die werklozen kan dan eventueel een leefloon (of een gedeeltelijk leefloon) worden toegekend.
Bij het invoeren van de beperking werkloosheidsvergoeding tot maximum 2 jaar, is de federale regering ervan uitgegaan dat 1/3 -in onze stad dus 200 vanaf 1 maart tot einde juni 26- recht zou kunnen openen op leefloon. Of en hoeveel van alle uitgesloten werklozen opnieuw aan de slag zal kunnen gaan is een andere kwestie.
Trouwens, ook wie leefloon zal ontvangen is, zoals alle andere leefloners, verplicht om werk te zoeken en zich te laten inschrijven bij VDAB.
Daarbij is het maar zeer de vraag wat op termijn de gevolgen kunnen zijn, van het Iran-conflict op de economie/tewerkstelling en op de energieprijzen in ons land. Trump zou hebben verklaard dat het einde van de oorlog met Iran kortbij zou zijn… Zo een verklaring van Trump…voor wat ze waard is…
En zeker niet te vergeten, de vluchtelingenstroom weg uit het Midden-Oosten die ondertussen ook op gang gekomen is. Hoeveel van hen komen in de EU, in ons land, in onze stad terecht. In dat geval zal ook het aantal leefloners zeker nog extra toenemen…
Een jaar geleden hekelde ik al dat de maatregelen inzake langdurige werkloosheid globaal dan wel verdedigbaar zijn, maar dat ze helemaal voorbij gaan aan de vele werklozen die door VDAB zelf als ontoeleidbaar naar werk werden weggezet, op ’t schap gezet zeg maar. Nu komen velen van hen wellicht op leefloon terecht… https://wolput.com/2025/03/27/een-vergeetput-voor-werklozen/
Maart, tot nog toe met niet al te veel buien…maar reken maar dat we met het OCMW en de te schorsen werklozen nog niet aan de nief patatten zijn…
Stad Turnhout – Einddatum werkloosheidsuikering. (einddatum nog niet gekend bij VDAB of niet van tel = 1.476 werklozen. Dit betreft de zogenaamde ‘voormalig niet beroepsactieven, waarvan het grootste deel leefloners die NIET kunnen worden geschorst door RVA)
Schepen Annemie Der Kinderen stuurde mij een mail waarin ze stelde dat wat ik in mijn blog ‘ik zou wel eens willen weten’ (X) heb geschreven, niet klopt… Dan maar opnieuw schrijven met de bewijzen op tafel.
*Annemie schrijft We zijn nu gestart met de participatiemomenten voor de buurten waar directe impact is. Daar worden nu enkel de bewoners van die buurten voor uitgenodigd. Die willen we goed organiseren en met werkbare tafels de ideeën en bezorgdheden die er zijn verzamelen.
Mijn antwoord : elke ingreep in straat A of B heeft uiteraard een directe impact op alle andere straten rondom die nu via straat A of B in of uit hun (woon)straten moeten rijden…
*Annemie schrijft Nu kan je ook via circulatie@turnhout.be je vragen al stellen indien gewenst. Je krijgt altijd een antwoord.
Zoals ik eerder al in mijn blog schreef…heb ik via deze weg al meerdere vragen gesteld zoals de vraag of ik via de Korte Vianenstraat nog rechtsaf naar de Patriottenstraat mag rijden in de toekomst. Op deze vraag kreeg ik geen afdoende antwoord maar wel een bevestiging dat ik als bewoner van die buurt zal worden uitgenodigd op een participatiemoment (zie antwoord van mobiliteit)
*Momenteel mogen we met de auto via de Patriottenstraat nog wel links naar de Rubensstraat om zo via de Deken Adamsstraat naar de Turnovaparking te rijden. Of, als we geluk hebben kunnen we ook op één van de parkings voor mindervaliden terecht. Of dit in de toekomst ook nog zal mogen ? Daar kreeg ik ook géén sluitend antwoord op. Want dit voorstel zal nog worden voorgelegd op de buurtvergaderingen en de Deken Adamsstraat zal nog worden geëvalueerd op mogelijk sluipverkeer
*Wat met de tientallen pakjesdiensten die dagelijks onze stad en straten doorkruisen ?! Zullen die nog aan huis kunnen leveren of moeten voortaan alle bestelde pakjes op centrale punten worden afgehaald ?
De dienst mobiliteit antwoordde me dat ik een goeie vraag stelde, maar dat daarover momenteel nog geen beslissingen zijn gemaakt. (zie antwoord mobiliteit)
*Hoe ik in de toekomst naar het ziekenhuis (Campus Sint-Elisabeth) kan ? Via de Papenbruggestraat en of linksomkeren aan het kruispunt Graatakker dan géén verkeersovertreding zou zijn. Antwoord van de dienst zegt dat Papenbruggestraat enkelrichting zal worden en linksomkeren op de ring géén verkeersovertreding is (zie antwoord mobiliteit)
Kortom beste schepen Annemie, ik was einde vorig jaar al best een actieve vragensteller. In de antwoorden verwijst men naar participatiemomenten en zelfs een uitnodiging als buurtbewoner. Helaas is dat dus voor heel wat buurtbewoners NIET van toepassing. Mogelijk is dit een gevolg van de vragen die ik reeds stelde en dat men mezelf en de andere bewoners niet meer aanziet als een werkbare tafel.
*Annemie schrijft ook nog Na juni, en na de vakantie gaan we info-standen (met personeel) doen voor de bredere bevolking. Je kan dan op bepaalde dagen het stadhuis binnenkomen, naar de infostand gaan en je vragen stellen.
Mijn antwoord (nogmaals) de ingrepen in dit circulatieplan zijn van die aard dat je ze kan vergelijken met een zware brand waarbij giftige stoffen zoals asbest vrijkomen. De blijven niet hangen op de plaats van de brand maar zullen de ruimere buurt bezoedelen. Ramen en deuren dichthouden en de ventilatie uitzetten in de omgeving, is dan de boodschap.
Na juni vragen komen stellen (of herhalen wat ik eerder al deed)…dat komt als mosterd na de maaltijd !
Hoe het nu zit met het circulatieplan in de omgeving waar wij wonen.
Wijzelf wonen in de Emiel Verreesstraat en hebben samen met de bewoners van de Corbeelstraat, Heilig Hartstraat, Jacob Smitsstraat, Kerkplein, Kerkstraat, Kruishuisstraat, Molenstraat en Vlamingenstraat, een bewonersbrief ontvangen.
Waar wij dachten dat dit een uitnodiging zou zijn voor een toelichting van Binkenstad bereikbaar, het nieuwe circulatieplan voor de Turnhoutse binnenstad is het echter het omgekeerde te zijn. De bewonersbrief had enkel de bedoeling ons kond te doen dat onze straat/straten geen deel uitmaken van de wijkcirulatieplannen. En daarom ontvangen wij géén uitnodiging voor de buurtgesprekken vermits het voor de genoemde straten ook niet van toepassing is.
Wie Turnhout een beetje kent weet dan ook dat de oppervlakte van deze straten samen, amper ne veusshoot (dialect voor huishoudschort of voorschoot) groot is. Maar er leven zeker wel wat vragen in deze buurt, vragen vooral gericht op ‘wat als wij met de auto deze veusschoot’ willen verlaten om elders in Turnhout boodschappen te doen, zoals bvb in de Carrefour Market aan de Korte Gasthuisstraat. Mag ik dan nog wel links de Rubensstraat inrijden op het einde v/d Patriottenstraat ?
Of we willen de stad verlaten via de Graatakker om dan bvb richting Geel te rijden of via de Rubensstraat en via de ring een andere richting te nemen… En via welke weg of straat kunnen we nog wel of niet terugkeren naar onze wijk ?
Voor zover ik het destijds goed begrepen heb, zal de Rubensstraat (in de richting van het ziekenhuis en ring) enkel nog bussen en plaatselijk verkeer toelaten. Zullen de bewoners van de vermelde straten wel of niet beschouwd worden als plaatselijk verkeer ? Het gaat in deze zeker niet over honderden auto’s… Trouwens, IN de H. Hartstraat is er ook de publieke parking Loechtenberg die nu bij het verlaten van de parking, langs alle kanten weg kunnen rijden ! Zal voor deze parking de verkeerscirculatie dan ook niet wijzigen ?
Het laatste stukje van de Patriottenstraat zou volgens de plannen een éénrichtingsstraat worden vanaf de Korte Vianenstraat. Dus langs die kant kunnen wij na onze boodschappen in de Carrefour niet terugkeren naar onze wijk. Aanvankelijk was ook voorzien een ANPR-camera te plaatsen op de hoek van de Korte Vianenstraat/Patriottenstraat om sluipverkeer te vermijden. In de versie op de stedelijke website komt deze camera nu ter hoogte van de Dierckxstraat. Eerder stelde ik al de vraag aan de dienst mobiliteit of ik nog wel/niet met de auto op het einde v/d Korte Vianenstraat, rechtsaf mag om naar de Emiel Verreesstraat te rijden die, bij wijze van spreken om de hoek is…
Op 24/11/2025 antwoordde de dienst mij het volgende
Over jouw vraag, het mogelijke afslaan naar de Patriottenstraat, is nog geen beslissing gemaakt. Dat gaat pas gebeuren na de geplande participatiemomenten met de buurt. Die zullen in de loop van 2026 doorgaan. Jij zal daar, als bewoner van die buurt, dan ook op uitgenodigd worden…maar die uitnodiging komt er dus niet !
Eerder heb ik ook al een antwoord gekregen waaruit in begrepen heb dat ook de Papenbruggestraat enkelrichting zal worden vanaf de Rubensstraat richting Graatakker. Wie naar het ziekenhuis moet kan nog wel via de ring naar de Rubensstraat. Is die straat tot daar dan dubbelrichting, of verder ?
Al is de oppervlakte van de straten waar niks zou veranderen nog zo klein, ne keer dat we onze veusschoot uitdoen om boodschappen te doen hebben wij wel degelijk te maken met gevolgen van het circulatieplan…
Spijtig dat de stad het niet de moeite waard heeft gevonden die onmiddellijk nabije gevolgen hiervan aan deze bewoners toe te lichten !
…het groeit me meer en meer boven mijn financiële petje !
In gevolge een beslissing van de federale minister van gezondheid -Frank Vandenbroucke, Vooruit- dien ik voor bepaalde medicatie, die ik voor 1 januari 2026 gratis kreeg, twee euro te betalen (1 euro voor wie de verhoogde tegemoetkoming heeft) en voor andere medicatie is de persoonlijke bijdrage verhoogd. Dat kost mij elke maand zowat -20 euro extra.
Aan Vlaamse kant maken CD&V; NVA en Vooruit deel uit van de federale regering.
Diezelfde 3 partijen vormen de Vlaamse regering. En die hebben uw en mijn factuur voor de Vlaamse zorgkas met maar liefst 56% verhoogd, namelijk van 64 € naar 100 €. Caroline Gennez (Vooruit) is als Vlaams minister bevoegd voor welzijn !
Maar er is ook het gegeven dat wie recht heeft op een verhoogde tegemoetkoming slechts 35 € dient te betalen. En op dat vlak is Turnhout alweer koploper. Met maar liefst bijna 1 op 4 inwoners (23,9%) in onze stad die recht hebben op dergelijke tegemoetkoming. Dat is na Antwerpen (31,2%) en Oostende (27,6%) alweer een podiumplaats in het lijstje van de 13 Vlaamse centrumsteden, waarvan Turnhout inwonersgewijs, de kleinste is. In het samenwerkingsverband Kordia is Lille met 14% gerechtigden tweede in de rij en Vosselaar met 11,8% de laatste.
Ook erg opvallend is dat in de leeftijdscategorie van 0 tot 24 jaar, zelfs 30% in Turnhout, recht heeft op deze verhoogde tegemoetkoming. Ook in deze een podiumplaats voor Turnhout, na Antwerpen (40,5%) en Oostende (33,8%) In Kordia is Kasterlee met 11,2% de volgende en Lille met 10,6% de laatste. Maar vermits de zorgpremie enkel verschuldigd is vanaf de leeftijd van 26 jaar, laat ik deze leeftijdscategorie verder buiten beschouwing.
De categorie die wel (bijna) allemaal moeten betalen is de groep tussen 25 en 64 jaar. Het wordt eentonig want ook hierin bijt Turnhout de spits af met 19,6%. Met 9,8% is Lille tweede en Kasterlee de laatste met 8,9%. Bij de 65+ telt Lille 26,9% inwoners met verhoogde tegemoetkoming, gevolgd door Turnhout met 26,1%
Hoogste tijd om in heel het gedoe van de verhoogde tegemoetkoming, naast de inkomstentoets ook een vermogenstoets te voorzien.
De krant De Morgen, stelde volgende vraag -over uw ideologie, hoe zou u ze omschrijven?- aan Vooruit-voorzitter Conner Rousseau in DM van 21 februari ll. Zijn antwoord
“Socialisten strijden voor een samenleving waarin iedereen kans heeft om een goed, gezond en gelukkig leven uit te bouwen. Dat gaat over gelijke kansen, herverdeling en solidariteit. Daarvoor heb je een sterke overheid nodig.”
Ik vertaal dat even naar de praktijk in Turnhout…stad waar de socialisten sinds 1/1/2007 deel uitmaken van het schepencollege en er sinds oktober 2024 den baas zijn.
*Bevolking = 1/1/2007 -33.345- inwoners van Belgische en -6.804- inwoners van vreemde herkomst. Op 1/1/2025 (cijfers per 1/1/2026 zijn nog niet gekend) 27.393 inwoners van Belgische en 20.572 inwoners van vreemde herkomst. Momenteel is ruim 50% van de inwoners, jonger dan 65 jaar, van vreemde herkomst. (en +65% in de leeftijd 0 tot 17 jaar)
Concreet : 22,4% van de inwoners in Turnhout is afkomstig uit een NIET EU-land. Volledigheidshalve vermelden dat van de bijna 5.000 Nederlanders in onze stad ruim 40% van NIET EU-herkomst is, maar vermits zij zich aandienden met een Nederlands paspoort bij hun inschrijving in de bevolkingsregisters, worden ze allemaal als Nederlander geregistreerd, zonder verdere vermelding van herkomst…
In de stadsregio (Kordia) is de situatie als volgt : Beerse = 6,4% NIET EU inwoners; Kasterlee = 5,8%; Lille = 4,9%; Vosselaar = 5,9% en Oud-Turnhout = 7,2%. Dat er in Turnhout zoveel nieuwkomers, migranten, asielzoekers en gezinsherenigers (niet EU) zijn gehuisvest heeft veel, zoniet alles te maken met het gegeven dat géén enkele regering, met of zonder socialisten, niet of nooit de moed heeft gehad een deftig spreidingsplan voor de huisvesting van -erkende- asielzoekers en hun gevolg op te leggen…
Als gevolg van deze aanhoudende èn snelle aangroei van nieuwkomers in Turnhout, is het aantal leefloongerechtigden al een 10-tal jaar erg hoog. In de laatste gekende periode -leefloon per gemeente- zijnde 11/2024 tot 10/2025 telt Turnhout 24,56 leefloongerechtigden per 1.000 inwoners, in concrete cijfers is dat 1.178. 2024 = 22,79/1.000 of 1078 lln. 2020 = 23,12/1.000 of 1046
Beerse = 3,26/1.000 of 61; Kasterlee = 7,27/1.000 of 144; Lille = 6,54/1.000 of 112; Vosselaar = 4,4/1.000 of 52 en Oud-Turnhout = 3,32/1.000 of 50.
Een en ander weerspiegelt zich ook in de werkloosheidscijfers (Arvastat 01/2026) Zo is de werkloosheidsgraad in Turnhout 12,6% met 2.763 werklozen; Beerse = 4,6% met 426 wl; Kasterlee = 4,7% met 445 wl; Lille = 4,7% met 402 wl; Vosselaar = 4,7% met 276 wl en Oud-Turnhout = 5,3% met 360 wl.
Voorgaande cijfers geven zondermeer aan dat de Turnhoutse bevolking al een hele tijd en nog steeds, te maken heeft met wat ik collectieve verarming noem. En dat is onmiskenbaar en erg duidelijk te merken aan de volgende gegevens, zoals het gemiddelde belastbaar inkomen per inwoner (in 2023) en de welvaartsindex.
Turnhout = 21.621 € – 94; Beerse = 25.832 € – 112; Kasterlee = 26.563 € – 115; Lille = 25.641 € – 109; Vosselaar = 27.157 € – 117 en Oud-Turnhout = 25.699 € – 113. Tot slot van deze blog wil ik nog één cijferreeks meegeven, namelijk het aantal huishoudens wat een woning huurt. Voor Turnhout is dat 41%; Beerse = 23,2%; Kasterlee = 25,2%; Lille = 22,3%; Vosselaar = 19,9% en Oud-Turnhout = 22,7%
Conclusies wat herverdeling en solidariteit betreft
de Turnhoutse Binken zijn stilaan echt wel uitgeperst als een citroen. Dat heeft te maken met een al jaren aanhoudende stadsvlucht, waarbij vaak zij die een financiële bijdrage leverden aan de stad onder de vorm van (personen)belasting en opcentiemen (kadastraal inkomen) de stad hebben verlaten en vaak in de randgemeenten zijn gaan wonen. Tegelijk was er een grote en nog steeds aanhoudende instroom van veelal arme nieuwkomers die vaak in het leefloon en of werkloosheid terecht komen. Die het bovendien erg moeilijk hebben om te integreren op de arbeidsmarkt…en dat niet enkel wegens taalkundige gebreken !
En die collectieve verarming is niet enkel tastbaar bij de individuele burgers in onze stad maar zeker ook wat de collectieve financiële stedelijke middelen betreft…
In 2026 zal de schuld v/d stad Turnhout stijgen naar +80,8 miljoen €. Ondermeer omwille van een bijkomende lening dit jaar van +31,6 miljoen €. Op het einde van de meerjarenplanning, einde 2031 zal de schuld al opgelopen zijn tot +130,4 miljoen €. Het spreekt vanzelf dat ook de aflossingen jaar na jaar zullen stijgen. Concreet van 4,5 miljoen € in 2026 naar bijna 8 miljoen € in 2031…Van een zware hypotheek op de toekomst gesproken…
En wat de nood aan een sterke overheid betreft
die ontbreekt duidelijk, minstens al sinds de grote migratiecrisis in 2015/2016, zeker wat het gebrek aan spreidingsplan van erkende asielzoekers betreft. Maar ook wat de fusies betreft. We weten ondertussen al dat géén enkele gemeente met Turnhout wil fusioneren. Nochtans zou dergelijke fusie effectief betekenen dat er eindelijk sprake zal zijn van herverdeling en solidariteit… Maar bij het vormen van de Vlaamse regering in 2024 met Vooruit, CD&V en NVA werd zelfs het idee van verplichte fusie naar de prullenmand verwezen !
Tja, als een ideologie de confrontatie met de realiteit niet kan doorstaan…
In Turnhout wordt die ideologie niet enkel ingehaald maar ook stevig gevloerd door de rauwe realiteit
Het was een triomfantelijk persbericht, een kerstgeschenk als het ware, dat elke inwoner voortaan gratis lid kan worden van de stedelijke bibliotheek. Dat er eerder ook al beslist werd om de gemeentelijke opcentiemen -lees kadastraal inkomen- te verhogen en dat een parkeerboete voortaan 40€ zou kosten…die beslissingen verdwenen door deze financiële geste helaas, ook NIET in het niets.
De bib, versterkt het gemeenschapsgevoel, zegt schepen voor Bibliotheek Jan Van Otten (Vooruit) en “De bibliotheek speelt een essentiële rol bij verschillende van onze maatschappelijke vraagstukken.” Tja…die uitdrukking had ik toch liever wat meer omkaderd, meer uitgelegd gezien, vooral over wat dan die essentiële rol is, en over welke maatschappelijke vraagstukken dit concreet mag gaan. (of is het enkel gezegd omdat het goed klinkt ?!)
Hoe dan ook, één en ander staat in schril contrast met de beslissing die de Turnhoutse gemeenteraad onlangs heeft genomen. Het diensthoofd van de bib in Turnhout kan voortaan een plaatsverbod opleggen. Personen die problemen veroorzaken kunnen uitgesloten worden als lid van de bibliotheek. Ze kunnen dan niets meer ontlenen. Zo zie je maar dat het nagestreefde gemeenschapsgevoel ook -nare- uitwassen kent in Turnhout…
De bouw van het wooncomplex op de hoek van de Molenstraat en de Spoorwegstraat nadert zijn voltooiing. En dat is niets te vroeg want, zoals uit bijgevoegde foto’s mag blijken, de Molenstraat roept om een grondige vernieuwingsaanpak ervan. Voor zover ik heb kunnen nagaan is die grondige aanpak echter niet voorzien in het meerjarenplan. Hopelijk kan bevoegde schepen Peter Segers toch nog de nodige middelen vinden…
Goe bezig…!!
…met bloggen
De maand is nog niet helemaal ten einde, maar voor mijn blogs was het ongetwijfeld een record-maand. Meer dan 9.200 lezers in de kortste maand van het jaar maar ook de best gelezen blog ooit. 3.000 lezers voor ‘kan u NU de weg naar Gierle herstellen Mijnheer’…een niet alledaags cijfers, maar wel het beste sinds ik in 2015 op mijn eigen begon te bloggen. Sinds 1 januari 2026 mag ik me verheugen in ruim 16.500 lezers. Dank voor het lezen en dank voor het delen.
Vrijdag ll, latere namiddag, kom ik met de auto, via de ring, van Oud-Turnhout. Ik merk dan dat er verkeer stilstaat OP het kruispunt Graatakker, verkeer dat komende van de N19 stadinwaarts wil rijden.
De reden van stilstand is, zoals dat zich wel vaker voordoet, een autobus van De Lijn die stilstaat aan de bushalte, die op slechts enkele meters achter het kruispunt is gelegen.
Bij thuiskomst herinnerde ik me dat ik eerder als eens een verbetervoorstel heb beschreven in één van mijn blogs.
Concreet betreft het een blog van 22 april 2025, enkele maanden voor er sprake was van een nieuw mobiliteits/circulatieplan van en voor Turnhout. Probleemstelling
Meer bepaald over de Graatakker, maar dan wel het gedeelte net buiten de ring en dus deel uitmaakt van het stedelijk wegennet. Deze Graatakker maakt, samen met de Herentalsstraat, de verbinding tussen de ring en het centrum van Turnhout.
Als je de ring amper hebt verlaten merk je al meteen een bushalte op je weg. Vaak staat het verkeer dat de stad wil inrijden nog stil op de ring als een bus de doorgang voor het autoverkeer belemmerd. En dat is een gevaarlijke situatie vermits daardoor het kruispunt niet tijdig kan worden ontruimd, terwijl andere richtingen groen hebben.
Mijn voorstel om dit op te lossen verplaats die bushalte enkele tientallen meter stadinwaarts, naar daar waar de parkeerplaatsen zijn voorzien
Wat ik toen ook aankaartte…
Er is nogal wat verkeer -op de ring ter hoogte van het stadspark- die wanneer het verkeer links stadinwaarts mag rijden, een linksomkeer maken om zo naar het ziekenhuis te rijden. Die beweging stremt op zijn beurt het verkeer wat wel de stad wil inrijden, waardoor de wachttijden langer worden.
En dat is ondertussen allemaal nog wat erger geworden met als gevolg dat voor datzelfde verkeer erg vaak de afslagstrook links de stad in, veel te kort is, waardoor ook het verkeer wat rechtdoor wil ernstig wordt gehinderd…
Ik weet niet of deze twee situaties voldoende gekend zijn bij de dienst en de schepen van mobiliteit en/of zij hiertoe al een oplossing hebben voorzien in de nieuwe plannen.
Daartoe zal ik deze blog ook nog eens overmaken aan de betrokkenen.
In de blog van 22/4 ll had ik ook voorgesteld om het verkeer wat naar het ziekenhuis wil rijden, de kans te geven de Papenbruggestraat in te rijden…maar deze straat zou in de nieuwe plannen enkel nog bus- en plaatselijk verkeer voorzien, maar wel enkel om de stad UIT te rijden…
Het worden ongetwijfeld, mobiliteitsgewijs, nog boeiende tijden, in Turnhout.
Dré Wolput 