…dan speelt de stad Turnhout inzake armoede -helaas- in de hoogste klasse. Zo tonen de cijfers aan, bekeken naar hoe Turnhout zich verhoudt tot de 13 Vlaamse centrumsteden, maar eveneens in de Kempen en de stadsregio.

Bij die vraag aan google kreeg ik volgend AI antwoord Turnhout, vaak de “hoofdstad van de Kempen” genoemd, verhoudt zich als een stedelijke, diverse centrumstad in een overwegend groene en residentiële regio. Het is een stad met een uitgesproken eigen karakter, gekenmerkt door sterke tegenstellingen: een rijke geschiedenis versus grootstedelijke uitdagingen, en een bruisend centrum tegenover een hoog onveiligheidsgevoel.

Laten we beginnen met het vergelijken van de netto belastbare inkomsten per inwoner. Met een bedrag van -20.391 €- overtreffen we enkel Antwerpen (19.315 €) en Genk (20.027 €). Maar wat de Kempen en de stadsregio betreft, moet Turnhout, Kasterlee (25.040 €) maar vooral Vosselaar met 25.427 € laten voorgaan. Een klein bedrag aan netto belastbaar inkomen heeft vanzelfsprekend ook een (veel) kleiner bedrag aan aanvullende personenbelasting tot gevolg.

Zo voorziet Vosselaar voor 2026, -5.850.482 €- inkomsten aan deze personenbelasting of iets meer dan 490 €/inwoner. Turnhout hoopt dit jaar 16.608.551 € te ontvangen of iets meer dan 342 €/inwoner…een groot verschil ! in onze stad

De kansarmoedeindex leert me dat 25 kinderen op 100 worden geboren in een Turnhouts, kansarm gezin. Opgesplitst is dat 9% in een gezin van Belgische herkomst en 35% in een gezin van niet Belgische herkomst. Enkel Oostende doet het nog slechter met 32 geboorten in een kansarm gezin. In de Kempen scoort de stad Geel 13% en Herentals 12,5%. Beerse en oud-Turnhout houden het op 10%

De cijfers inzake leefloongerechtigden. Vermits deze cijfers vanaf 1/1/2026 zeker zullen wijzigen wegens de instroom van geschorste werklozen, citeer ik de cijfers over de periode december 2024 tot november 2025. Turnhout speelt met 24,71 leefloners per 1.000 inwoners, ook in deze in de hoogste regionen. Samen met Oostende (29,79 per duizend) Gent (28,34 per duizend) en Mechelen (26,23 per duizend) En voor hen die zo graag beweren dat elke centrumstad zoveel leefloners heeft…in Aalst zijn er dat 12,86 per duizend inwoners; in Brugge 12,22 per duizend; in Hasselt 15,07 per duizend en in Genk 13,69 per duizend.

In de Kempen heeft na Turnhout, de stad Geel met 12,09 lln per duizend de meeste leefloongerechtigden. Mol volg met 12,07 per duizend. Wat de stadsregio betreft scoren Kasterlee (7,27 per duizend) en Lille met 6,83 per duizend het hoogste, terwijl Oud-Turnhout opmerkelijk lage cijfers -3,26 per duizend- laat optekenen.

Tot slot van dit overzicht de gegevens inzake werkzoekendengraad. De top 3 in de centrumsteden = Oostende -14,24%-; Antwerpen -14%- en Turnhout -11,9%-. De laagste werkloosheid noteren we in Brugge met 7,3% en Hasselt met 7,7%. In de Kempen heeft Mol met 7,5% de hoogste werkloosheidsgraad, gevolgd door Herentals (7,1%) en Geel met 6,9%. In de stadsregio Kordia heeft Oud-Turnhout, met 5% de hoogste werkloosheidsgraad, na Turnhout uiteraard.

Ik heb het nog steeds niet erg hoog op met A.I., maar daar waar ze melding maken van een Turnhout met grootstedelijke uitdagingen hebben ze overduidelijk wel gelijk !

Wie deze cijfers kent, wil kennen en ze ter harte neemt als politicus, als bezorgde burger of wie of wat dan ook,  kan dan ook niet langer doen alsof hun neus bloedt.

Turnhout gaat steeds meer kopje onder en om een volledige verdrinking te vermijden wil ik een oproep doen om een taskforce op te richten met vereende krachten, over partijgrenzen heen en met ook alle politieke, economische en sociale actoren in Turnhout en in de Kempen om op alle politieke niveau’s in dit land, aan te dringen op meer middelen voor deze centrumstad.

En nee, ik neem het woord of begrip fusie niet langer in de mond, want dit lost het fundamentele probleem van maak van Turnhout opnieuw een voor iedereen leefbare stad, niet op !

Dat is wat CD&V Turnhout nu uitdrukkelijk doet met het kartel wat ze samen met NVA hadden opgezet voor de gemeenteraadsverkiezingen van 13 oktober 2024

Een kieskartel is een tijdelijke electorale alliantie tussen twee of meer politieke partijen,  die gedurende de verkiezingen met één kandidatenlijst naar de kiezer trekken. Behalve het praktisch samenwerken en gezamenlijk optreden, delen ze in principe dan ook één verkiezingsprogramma.

De verkozenen zetelen daarna voor die bestuurstermijn als één fractie (tenzij het kartel na het behalen van de zetels opnieuw zou ontbonden worden, al verliest men dan soms ook voordelen naarmate de grootte van een fractie).

De eerste ernstige barsten in dit kartel werden al duidelijk merkbaar als CD&V Turnhout op 16 maart ll naar de pers trekt om aanpassingen aan het nieuwe parkeerbeleid -wat maar op 1 januari was ingegaan- te eisen. Meer concreet de stad op te delen in slechts twee zones voor bewonersparkeren. Een ten oosten en één ten westen van de spoorweg.  https://www.nieuwsblad.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/cdv-vraagt-aanpassingen-aan-nieuw-parkeerbeleid-bewoners-vinden-minder-gemakkelijk-parkeerplaats/142402027.html

Oppositiepartij TIM zette dit voorstel op de agenda van de gemeenteraad van 23 maart ll en bevestigde zo dat een breuk van het kartel desnoods door hun partij zou worden ondervangen door NVA buiten spel te zetten en als TIM toe te treden tot de coalitie. Alhoewel Sis Stijnen trachtte om de meubelen toch nog te redden…

Vandaag viel een krantje van CD&V Turnhout in de brievenbus. En de teneur hiervan is dan ook onmiskenbaar. “Samen zorgen we dat morgen beter wordt’. en een ‘meerjarenplan goedgekeurd met duidelijke cd&v-stempel’ Nergens een vermelding, geen woord over, geen vermelding van en al zeker géén verwijzing naar (kartelpartner) NVA.

De meubelen zijn duidelijk dus niet gered, maar staan als tweedehands nu te koop !

Turnhoutse gemeenteraad en college van burgemeester en schepenen, maken zich best op voor een coalitiewissel nu èn het parkeerbeleid èn het circulatieplan -bevoegdheden van NVA-schepen Stijn Adriaensens- steeds meer onder vuur komen te liggen !

…heel gewoon *

47 jaar al woon ik in Turnhout, waar we in 1979 een huis kochten langs de Steenweg Op Gierle, met de kazerne Majoor Blairon als onze achtertuin. Er waren toen in onze stad 37.652 inwoners en een bevolkingsdichtheid van 671,65 per km². 2 jaar eerder, op 1/1/1977 was de grootste (gemeentelijke) fusieoperatie ooit in ons land een feit, een fusie waarbij -toen al- niemand met Turnhout wilde samengaan. 

De helft van het huidige schepencollege moest toen nog geboren worden. Met burgemeester Hannes (1985) en schepenen Kelly (1980) Stijn (1982) en titelvoerend schepen Achraf (1998). De andere schepenen zoals Luc (1962) Paul (1965) Jan (1969) en Annemie (1974) zaten nog op de schoolbanken.

Dat er vandaag ruim 48.400 inwoners zijn in Turnhout (850 inwoners km²) werd maar mogelijk dank zij het ontwikkelen van talrijke nieuwe woongebieden. Denk daarbij maar aan de Speelkaartenwijk, de gronden Vueghs, Turnova, De Kaaitorens en de Anco-site, Niefhout; Bruyne Strijd en Heizijdse Velden, Kasteelloop, de Melkhoek, Lokerenschuif en Loechtenberg en nog meerdere andere. Toen ik in 1980 bij het ACV ging werken, besteedde ik vanaf dan ook aandacht aan hoe de stad Turnhout zich verder ontwikkelde. Zo mag ik ook zonder twijfel zeggen dat ik een belangrijke rol speelde in de herbestemming van de kazerne Blairon, nadat in 1993 de legerdienst in België werd opgeschort.

In die jaren speelde een groot deel van de politieke cinema, zoals sommigen dit smalend noemden, zich af in Den Bond (ACW). Zowel wat Turnhout als ruimer ook de Kempen aanbelangde. Als de plannen worden uitgevoerd komt er weldra een zogenaamde arthouse-cinema, waar de politiek al aardig wat subsidies voor veil had…

Honkvast…

…zijn ze allerminst, de Binken.

Slechts iets meer dan 58% van hen wonen al minstens 10 jaar in Turnhout. Zo doet onze stad het slechter dan Antwerpen (62,5%) of Mechelen (64%) De geringste  honkvastheid in de Kempen ook. In die 47 jaar dat ik hier woon, heb ik ook nooit zoveel woningen te koop weten staan dan nu het geval is. Je hoeft echt géén uren rond te wandelen in Turnhout om meerdere tientallen kooppanden te tellen.

Decennia lang kampt Turnhout ook al met een stadsvlucht. Maar dat er momenteel zoveel huizen te koop staan…is zeker niet de vlucht vooruit voor het nieuwe circulatieplan. Dat dit veel, zoniet alles te maken heeft met de nog steeds toenemende vervreemding in onze stad is mijn inziens de belangrijkste factor. Je kan bezwaarlijk onder deze vaststelling onderuit als je de cijfers nader bekijkt. Op 1/1/1980 telde het arrondissement Turnhout slechts 11.543 vreemdelingen. Hoeveel er hiervan in Turnhout woonden is nergens te achterhalen. Een cijfer wat wel richtinggevend is te vinden in het regionaal statistisch jaarboek (uitgave ministerie van economische zaken) wat melding maakt van 324 vreemdelingen per 10.000 inwoners in het arrondissement Turnhout. Voor onze stad komt dat neer op -1.218- vreemdelingen. In datzelfde statistisch jaarboek kan je ook lezen dat op 30/4/1977, -7.454- Nederlanders; 31 Polen; 327 Turken en 343 Marokkanen woonachtig waren in het arrondissement.

De meest recente cijfers die gekend zijn, per 1/1/2025 zijn als volgt -47.965 inwoners, waarvan -27.393 Belgen, 10.743 uit NIET EU land (22,4%) en 9.829 uit EU (20,5%) Vorig jaar was iets meer dan 50% van de bevolking -65jaar, in Turnhout, van niet Belgische herkomst. Bij de minderjaren (0 tot 17 jaar) was dat al 67%. Voor de cijfers per 1/1/2026 is het wachten op de publicatie van Statbel, in juni dit jaar. Kanttekening : van de inwoners die als Nederlander geregistreerd worden op basis van een Nederlands paspoort is 50 à 55% van niet-Nederlandse herkomst, wat het aantal inwoners inzake herkomst niet EU-land wel sterk de hoogte injaagt.

Sinds 1979 zag ik het aantal woningen/appartementen jaar na jaar sterk groeien, maar nam het aantal inwoners van Belgische herkomst jaar na jaar af en groeide de bevolking van deze stad in die 47 jaar enkel aan met inwoners van vreemde herkomst. Tegelijk groeide de armoede in de stad en doet dat nog steeds. (**) De collectieve uitrusting van de stad is er inzake wegen- en stoepen zeker ook niet op vooruit gegaan… En om een inhaalbeweging terzake te kunnen maken groeit de stadsschuld sterk aan…

Quo vadis Turnhout ?!

• https://www.youtube.com/watch?v=CiHlrhFjNug *
• https://wolput.com/2025/07/17/voor-eens-en-voor-altijd/ **

…naar erger !

Sinds 1 januari 2026 worden in Turnhout langdurig werklozen geschorst. In cijfers uitgedrukt -34- in de periode 1/1/2026-28/2/2026 en nog eens -113- in de afgelopen maand maart 2026.

Er zouden dus -147- werklozen minder moeten zijn dan per einde 2025. Helaas is dat niet het geval. Met -2.618- werklozen einde maart 2026; zijn er slechts 15 werklozen minder t.o.v. de -2.633- werklozen einde vorig jaar.

Omwille van de nieuwe wetgeving werkloosheid, waarbij op termijn iedereen die langer dan 2 jaar werkloos is zijn recht op dopgeld zal verliezen, is het moeilijker om vergelijkingen te maken. Maar toch zet ik in deze blog de meest opvallende cijfers op een rijtje.

Vergeleken met februari 2026, zijn er 48 werklozen minder in Turnhout. Waar zitten de verschillen ?

44 Belgische werklozen minder (933) Het aantal jongeren welke een BIT uitkering genoten -De beroepsinschakelingstijd (BIT) is een verplichte wachtperiode van 156 dagen waarin schoolverlaters in België actief werk zoeken voordat ze recht hebben op een inschakelingsuitkering- verminderde sinds februari met -46- uitkeringsgerechtigden. (100, nu 54) Mogelijk vonden een aantal onder hen werk maar wellicht zijn de meeste van deze 46 schorsingen...

In januari 2026 hadden -1.466- werklozen nog recht op een uitkering van RVA maar in maart is dat aantal afgenomen met -76- werklozen tot 1.390. De groep van voormalig niet beroepsactieven -lees leefloners- groeide aan met maar liefst 61 rechthebbenden sinds vorige maand (1.092, nu 1.153) Dat is een erg verontrustende stijging… In februari vertegenwoordigde deze groep ruim 40% van het totaal aantal werklozen, waar dit in maart is toegenomen tot 44% !

In de totaliteit van de cijfers werkloosheid is 65% of bijna 7 op de 10 werklozen in onze stad van niet-Belgische origine. 5 jaar geleden, in maart 2021 was dat nog maar 52%...en in maart 2016 -43,8%-...

Je kan moeilijk beweren dat het verschil niet kan schelen !

…en heb je ook een auto ?!

Dan lijkt het er steeds meer op dat je ingevolge het nieuwe circulatieplan zal worden behandeld als een paria

Eerder was er al de commotie rond het bewonersparkeren. (1) Ook het gegeven dat niet alle bewoners inspraakmogelijkheid krijgen over dit nieuwe plan stoot tegen de borst. En waar er wel inspraak was is men blijkbaar niet tevreden.

Zo bijvoorbeeld In de wijk Wobeg, de omgeving van de Wouwerstraat en de Begijnendreef. Al is hun boodschap wel erg ambigu (dubbelzinnig) Enerzijds stelt men namens de buurt, -voor alle duidelijkheid-   geen tegenstanders te zijn van het nieuwe circulatieplan, benadrukt Francis Deckx, de spreekbuis van de buurtvereniging. Integendeel, het plan bevat veel goede elementen en is op onze wijkvergadering goed onthaald.

Anderzijds zeggen ze dat hun buurt onbereikbaar zal worden en vragen ze om aanpassingen aan het circulatieplan. Tja, een betere toepassing van het gezegde het hemdje is nader dan de rok (vooral eigen belangen laten voorgaan) kan je zo maar niet direct vinden… (2)

En op een eerdere vraag, die oud-gemeenteraadslid Jan Van Steenbergen stelde, om bewoners toe te laten in de wijk via de Begijnendreef, was het antwoord een duidelijke NEE. Dat antwoord kreeg Jan, nadat hij schepen van Mobiliteit Stijn Adriaensens een mail had gestuurd. “Het is niet de bedoeling dat bewoners door de verkeersfilters rijden om gewoon van de ene kant naar de andere door te steken. Ook dat is sluipverkeer dat we eruit willen halen, omdat het de veiligheid en de kwaliteit ondergraaft.”

De ambtenaar die Jan het antwoord bezorgt, voegt eraan toe: “Jullie moeten via de Elisabethlei en Kastelein of via Steenweg op Oosthoven aan- en afrijden. Ik begrijp dat dit vervelend is. Voor korte afstanden hopen we dat mensen die mobiel genoeg zijn, de auto aan de kant laten staan. Voor langere afstanden moeten auto’s via de ring. (3)

Beseft men eigenlijk wel voldoende dat er in onze stad nogal wat inwoners zijn die -om welke redenen dan ook- qua mobiliteit- uitsluitend aangewezen zijn op een auto ?!

Of hoe mijn inziens de Binken met een auto bekeken worden als een paria…niet meer overal welkom in hun eigen stad !

Van Piet Paaltjes…

…gaan we naar Jefke (ANPR) camera’s.

Waar we in het vorige stadsbestuur al te vaak werden geconfronteerd met Piet Paaltjes, schakelt het beleid nu blijkbaar over naar Jefke camera’s. Het ene blokkeerde de weg, het nieuwe systeem zal registreren en verbaliseren… Ik wil ook graag de aandacht vestigen op de toch wel nare gevolgen die zich kunnen voordoen omwille van het kwistig strooien met paaltjes die de weg versperren…

Op woensdag 11 maart ll, omstreeks 20.30u, willen we onze auto in de garage gaan zetten onder de appartementen v/d Emiel Verreesstraat. Maar omwille van een ladderwagen van de brandweer -die iemand moet evacueren uit één van de appartementen vooraan in de straat- is die straat op dat ogenblik,  absoluut niet toegankelijk.

Geen probleem en met alle begrip hiervoor. Maar…destijds is Piet Paaltjes -lees Marc Boogers- erg actief geweest in onze straat en heeft zo de Vlamingenstraat, net voorbij de in- en uitrit van die garages, geknipt en dus ontoegankelijk gemaakt. Zelfde fenomeen als je via de Lokerenschuif komt gereden.

Als er zich op zo’n ogenblik een andere calamiteit voordoet in één van de achterliggende woningen/appartementen (een brand, ontploffing of er moet iemand dringend naar een dokter of ziekenhuis worden gebracht…tja, dan sta je wel geblokkeerd tenzij je over een helikopter beschikt… (want zo een ladderwagen die zich ‘in evenwicht’ moet settelen vooraleer tot actie over te gaan,…dat is allemaal niet op 1,2,3 oké)

Misschien moet er maar een extra ANPR camera komen in de Vlamingenstraat en het paaltje verwijderen in plaats van, zoals in de geschetste feiten, alle inwoners ‘voor het blok’ te zetten…

Ondertussen is het nog een paasvakantie wachten, vooraleer het fietsen op de Turnovasite aan (fiets) banden zal worden gelegd. Op die Turnova-site in Turnhout zullen fietsers, bromfietsers en e-steppers binnenkort overdag moeten afstappen. De stad wil de veiligheid voor voetgangers verhogen. “We merken dat er te veel conflicten zijn met fietsers. Er zijn er niet alleen meer en meer, ze rijden ook alsmaar sneller”, zegt schepen voor Mobiliteit Stijn Adriaensens (N-VA cd&v).

We mikken daarvoor op 18 april, na de paasvakantie, maar dat valt nog af te wachten”, zegt schepen Adriaensens. “Om de nodige signalisatie te plaatsen moeten we een openbare aanbesteding doen. Soms duurt het dan wat langer.”  (4)

Hopelijk zijn de nodige materialen ondertussen ook aangekocht zodat de beloofde signalisatie tijdig kan worden aangebracht.

1 https://wolput.com/2026/03/21/parkeren-2/

2 https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/onze-buurt-wordt-onbereikbaar-wijk-wobeg-vraagt-aanpassingen-aan-circulatieplan/144866782.html

3 https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/het-is-niet-de-bedoeling-dat-bewoners-door-verkeersfilters-wobegwijk-rijden/144888320.html

4 https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/01/15/turnhout-turnova-fietsers-steppers-afstappen/

…alweer afgesloten

*Het bouwproject op de hoek van de Turnhoutse Spoorwegstraat en de Molenstraat is sinds enkele weken voltooid. Lange tijd was als gevolg daarvan de stoep niet berijdbaar met een rolstoel of scootmobiel.

Maar, het moet gezegd, om dat lange wachten te verzachten, hebben we nu in onze buurt echt wel een mooi en vrij uniek appartementsgebouw gekregen.

Ondertussen werd de stoep ook hersteld en om dat in veilige omstandigheden te kunnen doen werd de Spoorwegstraat, in de richting van de De Merodelei een week -van 16/3 tot en met 20/3 ook afgesloten. En daarmee was, zo dachten we, het leed geleden.

Maar helaas, omdat coördinatie en afstemming tussen diensten nog steeds een onbestaand begrip is, werd diezelfde straat sinds vanochtend -maandag 30/3/26- opnieuw afgesloten voor een ganse week, tot vrijdag 3 april omdat Proximus werken moet uitvoeren...op het stukje stoep wat net voorbij dit nieuwe gebouw is gelegen...

Blijkbaar zijn er echter heel wat automobilisten die deze tweede afsluiting, amper één (werk)week na de vorige, niet meer accepteren want zij negeren maar liefst 3 keer een verkeersbord dat hen de toegang ontzegt...maar het laatste bord -C1- negeren ze massaal. En tijdens mijn waarneming vooral auto's met een buitenlandse nummerplaat...

Vermassacreerd…

…is hoe je het wegdek van de De Merodelei tussen het station en de Prinsenstraat het best kan benoemen. Bijna over de hele lengte is de rechterkant van deze straat zowat overal naar de verdoemenis gereden.

Al zijn er plaatsen waar het nog veel erger is, zoals je op onderstaande foto's kan merken. En nee dit is niet meer op te lossen met een emmertje asfalt. Een grondige heraanleg lijkt me absoluut noodzakelijk ! Zoals de situatie nu is, waarbij automobilisten de ergste gaten in het wegdek trachten te mijden, is het echt wel verkeersgevaarlijk.

…dat is de nieuwe gebiedsindeling –uitgedrukt in statistische sectoren– die het officiële statistiekbureau (Statbel) gemaakt heeft van onze stad Turnhout.

Einde van park Spooreinde in zicht

Het Suikerfeest in Turnhout wordt al jaar en dag gevierd in Park Spooreinde. Mogelijk is dit jaar de laatste keer dat het Suikerfeest daar doorgaat. De site zou namelijk verkaveld worden. Op dit moment is het wel nog onduidelijk wanneer de werken daarvoor beginnen. De stad onderzoekt alvast opties om het Suikerfeest op een andere locatie te kunnen onderbrengen. Zo lezen we op RTV.  En dat heeft dan weer alles te maken met de laatste ontwikkelingsfase van het project Niefhout.

Deze site wordt ook intensief gebruikt om er te komen sporten of gewoon te komen chillen…naar waar zullen deze activiteiten zich dan wel verplaatsen ?!

Maar de voorafgaande fases zoals dat van Sociale huisvestingsmaatschappij Woonboog maakt werk van een woningbouwproject op de hoek van de Bareelstraat en Diksmuidestraat. Dat wordt een mix van huur- en koopwoningen. De exacte planning is nog niet bekend. Wel is zeker dat de bestaande gevel van het oude kantoorgebouw in de Bareelstaat behouden blijft;  Op de hoek van de Diksmuidestraat en de Bareelstraat, naast het Fanny Aubergéplein, wordt een woonzorgcentrum gebouwd met plaats voor 135 bewoners en er komt ook nog één groot aaneengeschakeld kantoor gebouw…van dat alles is echter nog steeds niets te merken !

Eigenaardig toch dat nu al in verkaveling kan worden voorzien wat de laatste fase betreft ?!  https://www.turnhout.be/nl/gebouwen-op-niefhout

Beleidsplan ruimte

Dè vraag is uiteraard ook of al deze plannen, nog wel inpasbaar zijn in het nieuwe beleidsplan ruimte van de stad Turnhout. Want de plannen inzake ontwikkelingen op deze oude industriële site zijn al meer dan 20 jaar oud. Een eerste stap werd in 2004 gezet, toen ‘wonen en werken’ aangeduid werd als toekomstige bestemming van de stationsomgeving.

Het nieuwe beleidsplan Ruimte, wat in 2025 werd voorgesteld, is er toch gekomen omwille van het gegeven dat de stad zich bij ruimtelijke ontwikkelingen, moet beroepen op het ruimtelijk structuurplan uit 2008. Wanneer we nieuwe ruimtelijke plannen en visies willen opmaken, moeten we hiervoor steunen op de visie uit dat structuurplan van ondertussen meer dan 15 jaar oud. 

Op sommige punten gaat dat nog, maar op andere punten begint het schoentje te knellen. Maar blijlkbaar zou dat dus (nog) niet het geval zijn voor deze genoemde ontwikkelingen op Niefhout ?!

Enkele sectoren nader bekeken

Het stuk Turnhout wat het meest intens bewoond is zijn  -3- statistische sectoren die bij mekaar aansluiten. Met name Merode = 12.570 inwoners per km²; Luchtenberg met 9.066 inwoners per km² en Den Bremt met 9.228 inwoners per km². Ook de sector Muylenberg telt met 9.539 inwoners per km² dus ruim boven de 9.000 inwoners per km².

De statistische sectoren Schietstand (16 inwoners per km²) Veedijk (10,1 inwoners per km²) en Bieheide/Hoge Heide (23 inwoners per km²) behoren tot de minst bewoonde sectoren in onze stad.

Opvallend is dat enkele meer recente woongebieden zoals Bouwsche Pad (=Niefhout) met 7.560 inwoners/km²;  Kasteelloop met 6.194 inwoners/km²; Nieuwe Erven met 6.990 inwoners km² en Turnova  met 8.776 inwoners per km² al aardig aan het vollopen zijn.

Wie op de website van Statbel  (x) meer wil te weten komen en meer wil zien, je kan op de kaart, op elke statistische sector apart inzoomen zodat je kan zien welke straten tot welke sector behoren. Ik kan iedereen deze interessante oefening ten zeerste aanbevelen.

Zo leer je uw stad steeds beter kennen !

X https://statbel.fgov.be/nl/over-statbel/methodologie/classificaties/statistische-sectoren

…toch meer kan zijn !

*In de stad Turnhout gaat de Vlaamse overheid 8.615.000 euro in gewestwegen investeren. Het belangrijkste project is de Steenweg op Gierle, een invalsweg van de stad, waar dikwijls lange files staan. Daar komen een ovale rotonde of ovonde en rotondes die ervoor moeten zorgen dat het verkeer kan blijven rijden… (1)

Zo luidde het in juli 2025. Eindelijk uitzicht op de heraanleg van de Steenweg Op Gierle.

En de moordstrookjes langs de Steenweg Op Zondereigen zouden dan eindelijk ook kunnen worden vervangen door vrijliggende fietspaden en een nieuwe riolering op diezelfde weg. Een project waarvoor de stad Turnhout bijna 20 jaar geleden -in 2008- al intekende…maar ook dat is opnieuw verwezen naar Sint Juttemis, als we het artikel van 20/2 ll daarover, in GVA goed begrijpen (2)

*Naar aanleiding van een eerdere blog over de heraanleg van de stwg. Op Gierle, die maar niet uit de startblokken raakt, kreeg ik enkele suggesties waarvan ik er eentje zelf wat nader ben gaan bestuderen. En dit vanuit de bedenking is een volledige heraanleg van deze steenweg ècht wel  nodig of kan het fileprobleem anders worden opgelost dan volgens de plannen die al enkele jaren voorliggen ? (3)

Concreet

Zelf ben ik  een ‘veelvuldig gebruiker’ van deze Steenweg Op Gierle en uit mijn obeservaties en ervaringen stel ik steeds weer dezelfde problemen vast.

En dat zijn : a) het verkeer loopt steeds meer vast en niet enkel op drukke momenten, voor het verkeer BINNEN de ring waar het almaar vaker aanschuiven is vanaf de Blairon-site en b) de filevorming op deze weg is grotendeels, zoniet helemaal, het gevolg van het op- en afrijdend verkeer aan de Gamma-site. Eens die horde genomen, 'schiet' het verkeer plotsklaps vooruit tot aan het kruispunt met de ring.

Ik had dan ook de euvele moed om aan AWV onderstaand voorstel toe te sturen…

Voor zover ik kan nagaan is het dossier van de heraanleg van de Steenweg Op Gierle in Turnhout, al minstens 15 jaar ‘lopende’… Ondertussen werden wel de nodige financiële middelen voorzien. Zelf ben ik een regelmatig gebruiker van deze weg. Meermaals per week, op verschillende tijdstippen en ook regelmatig in het weekend.

Voortbouwende op mijn ervaring durf ik te stellen dat de fileproblemen grotendeels, zoniet helemaal, worden veroorzaakt door het aan- en afrijdend verkeer aan de gamma-site.

Het komt me dan ook voor dat het aanleggen van een rotonde aldaar heel veel van deze fileproblemen kan/zal oplossen. Als dan ook gelijktijdig het kruispunt met de Ring (R13) kan worden heringericht en conflictvrij gemaakt, kan de processie van Echternach eindelijk worden beëindigd.

En zo kan minder zelfs meer worden

Immers, de daardoor vrijgekomen middelen kunnen dan worden aangewend om de overige kruispunten met de R13 (Stwg. Op Antwerpen, kruispunt Miko en kruispunt Stwg. Op Oosthoven) volledig conflictvrij te maken.

Antwoord van AWV

Bedankt om ons uw voorstel te bezorgen voor de toekomstige heraanleg van de Steenweg op Gierle in Turnhout.  Uw ideeën komen overeen met het plan dat momenteel voorligt voor de heraanleg. Hiervoor zijn de onteigeningen ook lopende. Momenteel is er helaas nog geen timing voor de uitvoering van de heraanleg.

Ik meen hieruit te mogen besluiten dat AWV de plannen voor een volledige heraanleg, zoals in 2019 werd voorgesteld (vanaf de Raadsherenstraat tot aan de Oud-Strijderslaan)  zal willen bijsturen.

AWV = Agentschap wegen en verkeer

Misschien kunnen onze Vlaamse parlementairen, Hannes Anaf en Paul Van Miert dit beter concretiseren dan ikzelf ?!

1 https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/07/15/vlaamse-investering-steenweg-op-gierle-turnhout/

2 https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/krijgt-de-steenweg-op-zondereigen-eindelijk-vrijliggende-fietspaden-enkel-als-subsidie-voor-riolering-behouden-blijft/134606531.html

3 https://wolput.com/2026/02/17/kan-u-nu-de-weg-naar-gierle/

…in plaats van een open doekje.

Dat is wat ik heb overgehouden nadat ik een illustratieve foto  plaatste op mijn blog over parkeren in Turnhout. Een blog waarin ik pleit voor gratis parkeren in onze stad, voor alle inwoners van Turnhout. https://wolput.com/2026/03/21/parkeren-2/

Eerder had ik al een VRT nieuwsbericht gelezen, waarin een bekende inwoner van Turnhout, ook al zijn beklag maakte omdat de stad dus niet waar maakt wat ze beloofde volgens hem. "Ze zeggen dat ze de straten teruggeven aan de bewoners. Voor een deel is dat waar, maar het is tegen betaling. Dat is niet netjes."

Nu op de gemeenteraad van Turnhout dd 23 maart een voorstel ter bespreking ligt van oppositiepartij TIM en ook kartelpartner CD&V (samen met NVA deel uitmakend van de bestuurscoalitie met Vooruit) een voorstel lanceerde om nog slechts twee bewoners-zones te weerhouden…achtte ik het voorstel in mijn blog zeker complementair met de bekommernissen van de eerder geciteerde bekende inwoner van Turnhout

In mijn naïviteit dat we zo mekaars ideeën konden versterken, plaatste ik de foto uit het artikel op VRT nieuws (zie link) in mijn blog. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/03/06/turnhout-parkeerbeleid-bewoners-minder-parkeerplaats/

Maar…binnen de kortste tijd werd ik -via zijn post op facebook- gepakt door deze bekende inwoner op het niet naleven van het portretrecht en werd ik gesommeerd deze foto dan ook te verwijderen.

Twijfels over schending

Alhoewel ik mijn twijfels had/heb het portretrecht te hebben geschonden -het artikel op VRT nieuws staat toch openbaar en nergens bij het artikel noch bij de foto staat het  copyrightteken © (van het Engelse copyright notice) of auteursrechtteken is een symbool waarmee wordt aangegeven dat een werk auteursrechtelijk  is beschermd, vermeld– heb ik zodra ik daartoe in de mogelijkheid was, de bewuste foto verwijderd.

Voor de inhoud van mijn blog had deze foto ook géén enkele meerwaarde en dus had ik ook géén zin in een eindeloos gepalaver over portretrechten. Zoals gezegd dacht ik -in al mijn naïviteit- de roerganger van het protest rond het bewoners-parkeren, te (onder)steunen.

De aap uit de mouw…

Maar, waar deze bekende inwoner ook uitdrukkelijk vermeld ‘ik distantieer mij bij deze van deze post’ (lees : blog van Dré Wolput) heeft dat met portretrecht niks meer te maken. Het is voor mij dan ook erg duidelijk dat de man in kwestie absoluut niet wil vereenzelvigd worden met de schrijver (mezelf dus) van deze en andere blogs.

Rechttoe-rechtaan

En ja, ik ben iemand die in mijn blogs de controverse niet schuwt. Ik ben dan ook aan niemand schatplichtig en heb niet de behoefte om wie dan ook op een slaafse, kruipende wijze te vleien en/of te dienen. (in het dialect gesproken : ik wil niemand in zijn gat kruipen)

Deze rechttoe-rechtaan stijl is wat de vele lezers van mijn blog -op dit ogenblik al 23.000 lezers sinds 1/1/2026- ook weten te waarderen.

En wat de feel-good verbindende beleidsverhalen betreft, deze laat ik graag over aan de reguliere lokale en regionale pers, ook al lijkt dat soms meer op een partij-gazet. Zelf zorg ik dan waar nodig voor een kritische reflex of kritische blik.

En dat alles zonder gebruik van ChatGPT of AI in eender welke vorm en zonder enige subsidie !

…In bereikbare Binkenstad Turnhout.

Sinds 1 januari is in Turnhout een nieuw parkeerreglement van toepassing. Kort gezegd komt het hier op neer : binnen de ring zal je (bijna) overal moeten betalen of de blauwe parkeerschijf gebruiken.

Alhoewel elk gemeenteraadslid van de coalitie Vooruit en NVA/CD&V dit goedkeurde, roept kartelpartner CD&V nu de architect met toezicht, namelijk schepen Stijn Adriaenssens op, om de kwestie van het bewonersparkeren dringend aan te pakken. Zo stellen ze voor om nog slechts twee zones te voorzien voor dat bewonersparkeren. 

De ene zone ten westen en de andere ten oosten van de spoorweg !

_{En, zoals blijkt uit de agenda van de gemeenteraad van 23/3 ek, doen ze meteen een één-tweetje met oppositiepartij TIM, die deze vraag wil concretiseren op die gemeenteraad…Of hoe ze schepen Stijn in zijn hemd zetten !}

KISS-oplossing

Persoonlijk wil ik pleiten voor toepassing van het KISS-principe inzake bewonersparkeren. Keep It Simple, Stupid" (of "Keep It Short & Simple"). Kiss stelt dat systemen en communicatie, het best werken als ze zo eenvoudig mogelijk worden gehouden in plaats van nodeloos ingewikkeld...

Met andere woorden, laat bewoners van Turnhout altijd en overal in onze stad gewoon…gratis parkeren.

En meteen kan dan ook worden bekeken om dit gratis principe ook toe te passen -voor patiënten- bij het parkeren op de parkings van het AZ Turnhout, beide campussen. Zo bijvoorbeeld voor iemand die een langdurig revalidatieprogramma volgt.

Eindelijk begrijp ik…

…het vaak balorig, gevaarlijk verkeersgedrag van fietsers.

Dank zij de Mechelse fietsersbond, besef ik nu, zou het allemaal te maken hebben met onbegrip voor het verkeersreglement. En dat zal in onze stad Turnhout (of elders) niet anders zijn. Want zo zeggen ze in Mechelen, fietsers rijden soms door rood uit onbegrip (voor de naar hun mening te lange wachttijd voor groen licht)… https://www.gva.be/regio/antwerpen/rivierenland/mechelen/fietsersbond-stuurt-aan-op-eerlijke-verkeerslichten-in-mechelen-fietsers-rijden-soms-door-rood-uit-onbegrip/143470967.html

Nochtans is het negeren van een rood licht een zware verkeersovertreding, eentje van de derde graad zelfs. Bij een onmiddellijke inning zelfs -174 €- vaak nog verhoogd met administratiekosten. Maar los van de boete is en blijft het vooral levensgevaarlijk !

Als ik me in de Turnhoutse straten beweeg merk ik erg vaak onbegrip op bij fietsers (ongeacht het soort fiets) zoals bij het niet naleven van de voorrang aan rechts. Snelheid minderen om uit te kijken, laat staan volledig te stoppen…het is er vaak niet bij.

Wat ik ook moeilijk kan begrijpen is dat daar waar in beide richtingen van de weg een fietspad is voorzien,  fietsers vaak toch in de verkeerde richting rijden. Ook dat brengt toch wel potentieel gevaar met zich zoals bvb aan het kruispunt van de ring met de Rubensstraat… Een kruispunt wat in de nabije toekomst nog intenser zal worden benut vermits dit de enige toegangsroute zal worden naar het AZ Turnhout, campus Sint-Elisabeth.

Tja, met eender welk circulatieplan in Turnhout…zal je conflicten tussen weggebruikers nooit kunnen vermijden, laat staan minimaliseren, als iedereen een eigen interpretatie toepast van het verkeersreglement en dan ook maar zijn eigen goesting doet in dat verkeer.