…en lekkende daken

Vanavond zal aan de gemeenteraad van Turnhout, goedkeuring worden gevraagd voor de lastvoorwaarden en gunningswijze van de opdracht “Sint-Pieterskerk Turnhout – dakrestauratie”.

In een eerder verschenen artikel in de gazet, konden we lezen De renovatie start in het najaar van 2027. Welke delen van het dak dan zullen worden vernieuwd, staat nog niet vast. Wat deze legislatuur wordt uitgevoerd, hangt af van de kostprijs. Die kan erg hoog zijn. “Toen we de offertes voor de renovatie van de Begijnhofkerk onder ogen kregen, ben ik ook even moeten gaan zitten”, zegt schepen van Financiën Paul Van Miert (N-VA/CD&V). 

Het is een hele zure, maar we moeten dit doen”, zucht ook burgemeester Hannes Anaf (Vooruit). De renovatie van de kerk is een opdracht voor de lokale overheid. In het artikel werd géén enkele indicatie gegeven over de mogelijke kostprijs. Maar wellicht krijgt de gemeenteraad de financiële primeur… https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/dak-van-sint-pieter-en-sint-barbarakerk-wordt-gerenoveerd-werkzaamheden-starten-in-najaar-van-2027/163402866.html

Op de website van schepen Paul Van Miert lezen we dat 1.931.000 euro voor de renovatie van het dak van de Begijnhofkerk werd betaald. Twee jaar eerder werd ook al flink wat geld uitgegeven voor de restauratie van het poortgebouw van het Begijnhof. Goed voor 1,75 miljoen euro, waarvan het Agentschap Onroerend Erfgoed 375.000 euro betaalt.

De oorspronkelijke portierswoning krijgt een toeristische functie. Er komt een onthaalcentrum voor bezoekers en toeristen, maar ook een B&B.” Of en in welke mate deze B&B al zorgde voor een financiële return...ik kan er alvast géén gegevens over vinden.

Onzalige idee

Wie er op het onzalige idee is gekomen om de in opspraak gekomen jongerenkerk, -Go Church- onderdak te verlenen in het stedelijk jeugdcentrum Wollewei...verdient een stevige blaam. Niet zozeer omdat jongeren getuigden over uitbuiting, manipulatie en seksueel misbruik binnen die jongerenkerk...

Maar wel omdat je eender welke geloofsgemeenschap géén onderdak mag of kan verlenen in stedelijke -jeugd- infrastructuur. Dit is een flagrante schending van het neutraliteitsprincipe waaraan een overheid zich zou moeten houden en er niet lichtzinning mag mee omspringen !

Beknibbelen

Er zal vanavond ook een duchtig woordje worden gesproken -of dat zou toch moeten zijn- over de besparingen die de Vlaams regering heeft beslist inzake dotaties aan lokale besturen. Voor Turnhout betreft het zowat 10 miljoen € minder deze legislatuur. Waar en hoe men dit zal compenseren in het investeringsprogramma van de stad Turnhout -er is ook nog 4 miljoen € voorzien voor ...de Wollewei- zal wellicht vanavond nog niet erg duidelijk worden.

Het is hoe dan ook opletten met lekkende daken, zodat ze niet je hele huis onder water zetten !

…inzake het (niet) uitschrijven en/of (niet) innen van parkeer-retributies in Turnhout ??!!

Ik heb hier al eens over geschreven in een blog eerder deze maand. Maar als ik zie hoeveel documenten een gemeenteraadslid in Turnhout moet doornemen om met de nodige kennis van zaken te kunnen beslissen in een gemeenteraadszitting… https://raadpleeg-turnhout.onlinesmartcities.be/zittingen/25.1112.4844.5252

Dan zullen er veel niet meer de tijd vinden om mijn blog(s) te lezen. Daarom stuur ik ieder van deze 35 raadsleden, heden deze mail, in de hoop dat ze die wel kunnen lezen (en opvolgen)

Aan Burgemeester Hannes Anaf, Aan de schepenen Kelly Verheyen; Annemie Der Kinderen, Paul Van Miert, Luc Op De Beeck, Jan Van Otten, Peter Segers, Stijn Adriaensens; Aan alle Turnhoutse gemeenteraadsleden

Geachte,

Bij deze breng ik u een ‘aanhoudende discriminatie’ onder de aandacht voor wat betreft het uitschrijven en innen van parkeer-retributies in Turnhout.

In het kader van openbaarheid van bestuur heb ik ook opgevraagd hoeveel parkeerbonnen (retributiebonnen = gasboete) er door Indigo/Moovia werden uitgeschreven. Voor 2024 betreft het 12.035 gasboetes en voor 2025 -15.291- gasboetes.

Op mijn vraag, hoeveel retributiebonnen werden uitgeschreven voor buitenlandse nummerplaten luidde het antwoord : Stad Turnhout beschikt niet over een overzicht van het aantal parkeerboetes dat werd uitgeschreven aan voertuigen met een buitenlandse nummerplaat, noch over gegevens met betrekking tot de betaling ervan. Voor deze informatie kunt u zich rechtstreeks wenden tot Indigo, aangezien zij hierover mogelijks beschikken.

Ik vind het eigenaardig dat de stad deze gegevens niet zou hebben. In de concessieovereenkomst is immers voorzien

Per kwartaal bezorgt de Concessiehouder een gedetailleerd rapport betreffende: het aantal verkochte parkeertickets, de collectes, de defecten aan parkeerautomaten, de betalingen retributiebonnen per fase ( en evolutie), de uitgeschreven retributies, de klachten, …

Maar ik stuurde mijn vraag via mail al twee keer aan Moovia, (dd 1/10/2026 en 8/10/2026)  en heb van die kant nog steeds geen enkele reactie gekregen…

Waar het kalf -mogelijk- gebonden ligt ?!

In de overeenkomst tussen stad en parkeerfirma staat het volgende geschreven : Bij de inningsprocedure voor buitenlanders (identificatie voertuigen en invordering) wordt gebruik gemaakt van een gespecialiseerde firma (EPC). Volgens hun website, Euro Parking Collection plc (EPC) is gespecialiseerd in de identificatie en aanmelding van en het verzamelen van onbetaalde verkeersgerelateerde heffingen, betalingen en boetes uitgegeven in het buitenland geregistreerde voertuigen (FRV) in heel Europa.

Maar wat blijkt… Het Verenigd Koninkrijk (VK) maakt niet langer deel uit van de EU, en dat heeft vier jaar na de Brexit (in 2020) nog altijd juridische implicaties. Zo is er geen wettelijk kader om de persoonsgegevens die gekoppeld zijn aan nummerplaten te delen tussen de EU en het VK. Met alle gevolgen van dien.

Ondanks dit hiaat doet het VK er namelijk alles aan om de aan verkeersovertredingen gekoppelde boetes te innen. Het VK doet daarvoor een beroep op een incassobureau, Euro Parking Collection plc. Dat incassobureau heeft echter geen bilaterale overeenkomsten met de landen van de EU. En heeft dus ook geen toegang tot onze DIV (Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen).

De FOD Mobiliteit en Vervoer  is dan ook formeel: Euro Parking Collection plc komt onrechtmatig aan de persoonsgegevens. In die optiek stelt de FOD ondubbelzinnig dat je niet moet ingaan op de brieven en aanmaningen van dat incassobureau.

https://www.touring.be/nl/artikels/vk-vordert-onrechtmatig-boetes-belgie

Aanhoudende discriminatie

Tja, als Indigo/Moovia toch via deze weg boetes wil innen, doen ze dat op een onrechtmatige manier en overtreden ze dus de wet !

Het lijkt me dan ook veel waarschijnlijker dat de parkeerfirma zelfs géén retributiebonnen meer uitschrijft als het buitenlandse nummerplaten betreft.

Maar het is dan ook aan het stadsbestuur, opdrachtgever van de concessionaris, om hierin duidelijkheid te scheppen.  Want het betreft hier duidelijk discriminatie gezien een partij (I.C. eigenaars van auto’s met Belgische nummerplaat) wordt slechter behandeld op basis van wie zij zijn (bijv. nationaliteit)

Schepen Stijn Adriaensens deelde onlangs mee : Over enkele maanden schrijft Turnhout een nieuwe concessie uit voor het beheer en de controle op de parkeerretributies. “Bij de beoordeling nemen we de ervaringen mee die we met Moovia hebben. Uit wat voorafgaat blijkt duidelijk dat deze discriminatie niet kan noch mag blijven bestaan.

Ik verzoek u vriendelijk wat voorafgaat te willen onderzoeken en mij van het gegeven gevolg in kennis te stellen.

Met vriendelijke groeten,

Dré Wolput

…en dan het zuur ? Of omgekeerd…als lezer maakt u zelf wel uit wat u uit deze blog wil onthouden.

*Schepen voor markten en foren -Annemie Der Kinderen (CD&V)- maakte recent de idee bekend om vanaf 2027  het paasweekend in Turnhout nog fleuriger te maken met een nieuwe kermis. Die -paasfoor- zal doorgaan van zaterdag 27 maart tot en met dinsdag 30 maart 2027, aan de jachthaven van de Nieuwe Kaai. Een nieuwe kermis op de nieuwe Kaai…het lijkt me een schitterende combinatie. Hopelijk lukt het haar ook om voldoende belangstelling los te weken bij kermisexploitanten (foorkramers) om deze nieuwe kermis mee vorm te geven.
De stad is nog  op zoek naar alle soorten attracties en kramen, zowel klein als groot vermaak.  Belangstellenden kunnen alvast hun kandidatuur insturen aan de stad via martijn.deneve@turnhout.be

En voor schepen Annemie heb ik nog een idee wat perfect kan worden gekoppeld aan deze paasfoor…een paaseieren-raap voor de Turnhoutse kinderen. Ik ben overtuigd dat ook de kermismensen hier graag aan willen meehelpen !

*Zoet economisch nieuws is er ook vanwege De Turnhoutse chemiegroep Soudal heeft het Australische familiebedrijf CohesiveTec overgenomen. Met de acquisitie versterkt de producent van siliconen en PU-schuimen zijn positie op de markt van industriële lijmen. De overname past in de internationale groeistrategie van de Kempense groep, die dit jaar hoopt af te klokken op een omzet van 1,6 miljard euro.

*Heel wat zuurder economisch nieuws komt er van het feit dat Open Manufacturing Campus in vereffening gaat. De OMC was oorspronkelijk een project van Philips en de IOK. Wat later namen Blenders en de Thomas More-hogeschool de rol van de IOK over, om de leegstaande ruimtes op de voormalige Philipssite te renoveren en te verhuren aan innovatieve bedrijven in de maakindustrie. De OMC was oorspronkelijk een project van Philips en de IOK. Wat later namen Blenders en de Thomas More-hogeschool de rol van de IOK over, om de leegstaande ruimtes op de voormalige Philipssite te renoveren en te verhuren aan innovatieve bedrijven in de maakindustrie.

Vraag is wat de invloed is van de teloorgang van Web en Blenders , op deze vereffening ? Maar daar kan u meer over lezen in dit krantenartikel https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/vakbonden-reageren-op-problemen-bij-morgenmakers-teleurgesteld-maar-essentieel-om-morgenmakers-financieel-robuust-te-maken/162637771.html

Hopelijk lukt een doorstart, want één en ander kan ook een negatieve invloed hebben op het samenwerkingscharter wat De Kempen (waaronder Turnhout), Brainport Eindhoven en Belgisch Limburg hebben ondertekend. Een samenwerkingsovereenkomst  om economische en ruimtelijke banden aan te halen. Banengroei: Door de geplande uitbreiding van ASML in Eindhoven en de bredere regio, kan de "Silicon Valley" in de Kempen tegen 2035 naar schatting meer dan 8.000 extra banen opleveren.

Nog eens over mobiliteit

Vorige maand pakte de stad Turnhout uit met een eerste evaluatie van het nieuwe circulatieplan en stelde vast dat op verschillende locaties het autoverkeer afneemt en het fietsverkeer toeneemt. Op andere plaatsen zijn er dan weer een hogere verkeersdruk en langere wachttijden. Die tellingen gebeurden tijdens gunstige weeromstandigheden. Maar ondertussen is de herfst ingetreden. En nee, ik wil niet deze erg natte en stormachtige vrijdag als ‘voorbeeld’ vooruit schuiven…Maar het auto- en vrachtverkeer is de afgelopen weken erg toegenomen en het fietsverkeer afgenomen ! Zo bijvoorbeeld konden wij vorige dinsdag om 17.00U,  niet invoegen op de Steenweg op Zevendonk, vermits het verkeer er -zelfs nog op het kruispunt Graatakker- volledig vaststond… Ik heb dan ook een sterk vermoeden dat verkeerstellingen nu een ander resultaat zullen opleveren.

Ik heb al meermaals geschreven dat de rijbreedte in meerdere recente straten erg smal is, daar waar auto’s almaar groter zijn gemaakt. Zo ondervond ik deze namiddag nog maar eens in de Lokerenstraat. Als je er een (lichte) vrachtwagen moet passeren is het uitkijken om geen (spiegel) te raken van geparkeerde auto’s. Ook de Fonteinstraat en Rubensstraat zijn redelijk smal aangelegd. En ja, in tegenstelling tot wat ik destijds leerde bij het leger…niet elke automobilist rijdt uiterst recht op de rijstrook.

…wat een gek ervoor geeft.

En dat is zeker het geval voor wie een huis of appartement wil kopen. Eerder deze week publiceerde de databank provincie in cijfers een overzicht van de verkoopprijzen op wijkniveau.

De cijfers betreffen de herverkoop van bestaande huizen. Voor de berekening van de vastgoedprijzen worden zowel de verkopen uit de hand als de openbare verkopen opgenomen, exclusief extra kosten (bv. registratiekosten). Nieuwbouw is hier niet bij inbegrepen. Het referentiejaar is 2025 en de twee voorgaande jaren (2024 en 2023)

Het resultaat van deze metingen voor Turnhout zijn volgende mediaanprijzen

Turnhout-centrum = 240.914 €; Stedelijk wonen Oost = 261.785 €; Stedelijk wonen West = 271.393 €; Zuidelijke wijken = 315.919 €; Heizijdse Velden en Noorden = 318.039 €; en Zevendonk en zuiden = 379.993 €. Aan de goedkoopste huizen is wellicht heel wat renovatiewerk te verrichten.

In 2018 telde Turnhout -21.836- woongelegenheden (appartementen inbegrepen) en in 2025 al -23.679-. Per wijk bekeken zijn dat 8.321 woongelegenheden in Turnhout-centrum; 5.146 in Stedelijk wonen West; 5.110 in stedelijk wonen Oost; 2.841 in de Zuidelijke wijken; 1.427 in Heizijdse Velden en Noorden en 834 in Zevendonk en zuiden. Amper 7 km² is woongebied in Turnhout

Bebouwde oppervlakte en bevolkingsdichtheid

De 10 meest bebouwde statistische sectoren en hun bevolkingsdichtheid per km²… 1) Gasthuis = 51,2% bebouwd en 8.273 inwoners per km²; 2) Muylenbergh = 49,7% en 9.666 inw/km²; 3) Turnova = 47,3% en 8.482 inw/km²; 4) Grote Markt = 45,2% en 4.618 inw/km²; 5) Kongo = 45% en 7.484 inw/km²; 6) Luchtenberg = 43,1% en 9.277 km/²; 7) Warande = 42,4 en 3.624 inw/km²; 8) Apostolieken = 39,6 en 6.213 inw/km²; 9) Den Bremt = 39,3% en 9.241 inw/km² en 10) Merode = 38,3% en 12.556 inw/km².  De algemene bevolkingsdichtheid = 855 km²

Beleidsplan ruimte – Turnhout

In mei 2025 werd een nieuw beleidsplan ruimte toegelicht. Althans de conceptnota. Het waarom van een nieuw plan ? Vandaag moet de stad zich bij ruimtelijke ontwikkelingen beroepen op het ruimtelijk structuurplan uit 2008. Wanneer we nieuwe ruimtelijke plannen en visies willen opmaken, moeten we hiervoor steunen op de visie uit dat structuurplan van ondertussen meer dan 15 jaar oud. Op sommige punten gaat dat nog, maar op andere punten begint het schoentje te knellen. De Conceptnota ‘Turnhout 2050’ die werd toegelicht, is het eerste formele document in het kader van het Beleidsplan Ruimte Turnhout. Deze Conceptnota heeft tot doel de grote lijnen voor dit Beleidsplan Ruimte uit te zetten, en deze aan alle ruimtegebruikers van Turnhout voor te leggen en te bespreken

Of, waar en hoe die verdere bespreking ter tafel komt is me niet duidelijk. Wat we al wel hebben vernomen uit de gazetten : 539 bijkomende sociale huurwoningen tegen 2042, dat is de pittige uitdaging die Turnhout moet aangaan om te voldoen aan het Bindend Sociaal Objectief dat Vlaanderen oplegt. Voor 355 woningen is er al een plan. Is dit al een voorafname op een plan ruimte dat nog in de conceptfase zit ?? https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/turnhout-maakt-plan-voor-539-extra-sociale-huurwoningen-tegen-2042-op-een-manier-die-past-bij-onze-stad/163088303.html

Maar er is meer, omwille van de economische groei van bedrijf ASML, dat in de Nederlandse gemeente Veldhoven machines maakt die worden gebruikt om computerchips te produceren is er grote woningnood ontstaan in de regio Eindhoven. Met een overeenkomst tussen de regio-Eindhoven en de provincies Antwerpen en Limburg, willen lokale besturen en ondernemersorganisatie Voka meesurfen op de economische groei van technologiebedrijf ASML in Nederland. Door deze samenwerking kunnen we ook meer tweeverdieners naar Turnhout halen. Dat zal de sociale samenstelling van onze stad ten goede komen, aldus schepen Stijn Adriaensens. Helaas is de OMC campus op de vroegere Philips-site, ondertussen in vereffening gegaan… 

https://www.gva.be/binnenland/kleine-silicon-valley-kan-tegen-2035-meer-dan-8.000-extra-jobs-creeren-in-provincie-antwerpen/142523002.html

Uit de cijfers van de bebouwingsgraad en het aantal inwoners per km² die in die statistische sectoren zijn gehuisvest blijkt mijn inziens ook dat er daar alvast nog erg weinig ruimte is voor bijkomende huisvesting, want…vol is vol toch 

…ook in Turnhout is dit één van de 17 Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen -sustainable development goals of SDG’s-  vormen samen een actieplan, aangenomen door de VN, om de armoede in de wereld terug te dringen tegen 2030.

Of en hoe dit wel of niet lukt in Turnhout, ben ik gaan opzoeken in een rapport SDG indicatoren Turnhout (rapport van provincie in cijfers)

Lage inkomens

Verhoogde tegemoetkoming 0-24 jaar

Mensen met een laag inkomen hebben recht op een verhoogde tegemoetkoming in de ziekteverzekering. Hierdoor betalen ze minder voor gezondheidszorg en krijgen ze nog andere financiële voordelen. De verhoogde tegemoetkoming wordt toegekend ofwel op basis van het inkomen, ofwel omdat de begunstigde een uitkering krijgt (bv. leefloon, IGO, tegemoetkoming voor personen met een handicap, toeslag voor kinderen met een handicap) ofwel omdat de begunstigde een bepaalde hoedanigheid heeft (wees, niet-begeleide minderjarige). Het aantal personen met een verhoogde tegemoetkoming wordt vaak gebruikt als maat voor het aantal personen met een laag inkomen, hier gaat het om kinderen en jongeren (in een gezin) met een laag inkomen.

4.030 inwoners van 0-24 jaar in Turnhout, met een verhoogde tegemoetkoming (29,9 %)   of bijna 1 op 3.  In 2014 was dit 18,7% en is jaar na jaar stelselmatig verhoogd. Zo van 25,1% in 2020 naar 29,9% in 2024. Heel veel van deze jongeren ontvangen een leefloon. De grootsteden Antwerpen en Gent buiten beschouwing gelaten, heeft enkel Oostende (33,8%) meer jongeren met verhoogde tegemoetkoming dan Turnhout.

Leerlingen basisonderwijs die een schooltoeslag ontvangen

Ook deze cijfers zijn sinds het schooljaar 2014/2015 -29%- zeer sterk gestegen tot -60,1%- in het schooljaar 2024/2025. De sterkste stijging heeft zich voorgedaan sinds het schooljaar 2018/2019. Van -36,3% toen tot -60,1% nu !  Het ontvangen van een schooltoeslag is een van de risicokenmerken van leerlingen in het basisonderwijs op basis waarvan extra financiering van scholen voor de aanpak van kansarmoede op school berekend wordt. De toekenning van een schooltoeslag is gebaseerd op het gezinsinkomen en geeft een aanduiding van de financiële draagkracht van het gezin en dus ook van het pedagogisch (thuis)comfort: tijd, studieruimte en koopkracht voor goederen die het leren bevorderen.

Kredietnemers met achterstallig krediet

Betreft in Turnhout -4,6% van de kredietnemers. Ook in deze staat Turnhout, na Oostende -4,8% op de 2^e plaats, grootsteden Antwerpen en Gent buiten beschouwing gelaten.

Indicatorleerlingen lager en secundair onderwijs

Zowel in het basisonderwijs als in het secundair onderwijs wordt extra financiering voorzien, in de vorm van extra lesuren en/of werkingsmiddelen, op basis van het aantal leerlingen dat voldoet aan een aantal risicokenmerken De kenmerken die geëvalueerd worden zijn: scholing van de moeder, het krijgen van een schooltoelage of –toeslag, het al dan niet spreken van Nederlands thuis en het wonen in een buurt met een hoog percentage schoolse vertraging. Indicatorleerlingen zijn leerlingen die een schooltoelage of -toeslag ontvangen en/of een laaggeschoolde moeder hebben.

In het Turnhoutse lager onderwijs evolueerde het aantal indicatorleerlingen van -45,1% in 2014/2015 naar -67% in 2024/2025. De sterkste groei zien we op één schooljaar, namelijk -50,5% in 2018/19 naar -62,3% in 2019/20…Ook in deze is er elke jaar nog een stijging vast te stellen. In 2023/24 -63,7% en één jaar later -67%

Een gelijkaardige evolutie in het secundair onderwijs -47,7% in 2014/15, een sterke sprong op één schooljaar -53,8% in 2018/19 en -61,1%, één jaar later. En in 2024/25, -66,4%

Alle genoemde indicatoren/kenmerken samengeteld, heeft als resultaat een gemeten onderwijs kansarmoede indicator. -O.K.I.- is een score tussen 0 en 4 die meet hoeveel sociaal-economische drempels een leerling ervaart

Een overzicht van de evolutie inzake onderwijskansarmoede : Turnhout basisonderwijs schooljaar 2015/2016 OKI = 1,15;   23/24 = 1,59 en   24/25 is 1,72. In het secundair onderwijs schooljaar 2015/2016 OKI = 1,12;  23/24 = 1,54 en  24/25 = 1,71. Een va de belangrijkste oorzaken van deze hoge O.K.I-cijfers is het niet spreken van het Nederlands als thuistaal. Voor het laatste gekende schooljaar was voor 35,7% van de Turnhoutse kinderen in het basisonderwijs, het Nederlands niet de thuistaal en in het secundair onderwijs betreft het 32,5% !

Werkzoekenden zonder werk naar herkomst  (18 tot 64 jaar)

WZW Belgische herkomst = 5,5%;  WZW EU-herkomst = 6,5%  WZW Niet EU-herkomst =  17,1% (was 13,9% in 2022) is in Antwerpen 15,3%. De gehele werkloosheidsgraad voor Turnhout = 12,1% 

Houding tegenover diversiteit-% positief

Turnhout = 24,5% Roeselare = 17,4%; Oostende = 21,6%; Sint-Niklaas = 22,7% ;  Aalst = 24,3%. Alle andere centrumsteden scoren hogere percentages. Oud-Turnhout = 33%;  Vosselaar = 32,6%;  Lille = 28,6%; Kasterlee = 28,4%; Beerse = 27%: Hoogstraten = 19,3%;  Herentals = 26,6%;  Mol = 26,9% en Geel = 27%

Goed om weten is dat in 2014,  -10.902- inwoners in Turnhout van niet-Belgische herkomst zijn waar dat op 1/1/2026, -21.510 inwoners zijn. Van het aantal minderjarigen (7.839)  in 2014, had 56% een Belgische herkomst. Begin 2026 had nog 34%   van de -9.927- minderjarigen een Belgische herkomst.

Conclusie  sommigen zullen het me  -alweer- ten kwade duiden, maar de armoede in Turnhout, zo tonen de cijfers/indicatoren duidelijk aan,   neemt nog steeds zienderogen toe. U kan trouwens alle cijfers en indicatoren nalezen in het rapport SDG indicatoren (Turnhout) van Provincie in cijfers en op dataloep onderwijs !

…terug dichtleggen om enkele weken later op dezelfde plaats opnieuw putten te komen graven…

Dat lijkt toch wel op pestgedrag in de Turnhoutse  Kruishuisstraat. Vandaag werd in die straat een stuk van de stoep  opnieuw opengegooid…Alweer een parkeerverbod voor enkele weken, moeilijke doorgang voor het verkeer en dat terwijl het wit zand wat na het herleggen van de stoeptegels kwistig werd rondgestrooid nog niet voldoende tijd kreeg om in te regenen…

Bij de heraanleg van de Warandestraat heeft stad Turnhout toch ook weer gekozen voor klinkers. Toch was het, mijn inziens, verstandiger geweest om in de bocht van de Markt naar de Warandestraat en tot voorbij het Zegeplein en aan het Zegeplein zelf, een betonverharding te gebruiken om te vermijden dat klinkers er snel naar de verdoemenis worden gereden door de bussen...

Verlies voor Turnova-parking

Uit de jaarrekeningen die werden neergelegd door de Turnova parking BV, blijkt een verlies van ruim 1,617.000 €, over de jaren 2022 t/m 2025…maar dat zal toch niet de reden zijn om het verkeer in de Patersstraat en Otterstraat om te keren en op die wijze zoveel mogelijk toe te leiden naar de parking Turnova ?! https://www.companyweb.be/nl/0661564843/parking-turnova

Trouwens, ik wil nog even benaddrukken dat AWV (agentschap wegen en verkeer) de beheerder van de R13, beter gekend als de ring (niet helemaal) rond Turnhout, op mijn vraag  Kruispunt MIKO - N18. Is er ondertussen een concrete timing over de heraanleg en conflictvrij maken van dit kruispunt ?

Op 22 september ll het volgende antwoord heeft gestuurd : In het voorjaar van 2027 zullen de nutsmaatschappijen al voorbereidende werken uitvoeren. Onze werken aan het kruispunt volgen dan in het najaar als alles volgens timing verloopt. Wanneer er meer concrete informatie is zullen we hierover communiceren op onze website.

…dan gewoonterijders in het verkeer.

Met het invoeren van het nieuwe circulatieplan in Turnhout zijn er -behalve het plaatsen van die verdomde ANPR-camera’s- ook nog heel wat andere verkeerstechnische wijzigingen aangebracht. Bijvoorbeeld wat de voorrangssituaties betreft. Zo is er niet langer nog voorrang aan rechts geldig in de Rubensstraat aan de kruispunten met de Patriottenstraat, Albert Van Dijckstraat en de uitgang van het ziekenhuis campus Elisabeth.

Maar ook voor het verkeer wat van de ring de Rubensstraat wil inrijden is het extra opletten. Want zij moeten dan weer voorrang geven aan het verkeer wat komende vanuit de Rubensstraat, de Papenbruggestraat wil in(uit)rijden.

Een en ander staat uiteraard aangegeven met de nodige verkeersborden en haaientanden op de weg.

Een omgekeerde driehoek, meestal vergezeld van haaientanden op het wegdek  

Een omgekeerde driehoek betekent dat je voorrang moet verlenen aan bestuurders/fietsers die op de openbare weg rijden die jij wilt oprijden en dat je, indien het nodig is, moet stoppen. Zijn er geen bestuurders/fietsers  op de dwarsende weg, dan hoef je niet te stoppen, en mag je het kruispunt oprijden

Ook dergelijke verkeersborden kan je nu in Turnhout op je weg tegenkomen… (ondermeer als je vanuit de Korte Vianenstraat de Patriottenstraat kruist of als je vanuit de Patriottenstraat de Rubensstraat kruist)

Een weergave van de vorm van een kruispunt is een schematische voorstelling van de indeling van een naderend kruispunt of een naderende aansluiting. Ze kan laten zien hoe wegen aftakken, elkaar kruisen of doorlopen en helpt bestuurders te begrijpen welke richting ze vóór het kruispunt moeten kiezen.

Dergelijke schema's worden vaak gebruikt op voorwegwijzers. Ook te lezen als ‘de voorrangs-weg waarop u zich bevindt’ buigt af naar rechts’.

Een stopbord is zonder meer ook…een STOP bord, dan moet je altijd eerst volledig stoppen voor de stopstreep, voor je het kruispunt mag oprijden  Sinds 25 augustus staat er een dergelijk STOP bord in de Patriottenstraat, + stopstreep, ter hoogte van de Korte Vianenstraat. Het verkeer komende uit die Korte Vianenstraat is  ook maar zichtbaar als je aan de stopplaat/stopstreep effectief…STOPT !

Dat de verkeers- en voorrangsregels op de nieuwe busroutes zijn ingevoerd à la carte voor De Lijn toont het STOP-bord wat werd geplaatst ‘te midden van de Turnhoutse markt’ toch wel heel scherp aan. Dit bord en stoplijn is aangebracht op een plaats waar je als automobilist duidelijk zicht hebt op het busverkeer wat uit de Otterstraat komt…maar ook als er géén bus te bespeuren valt moet je daar dus effectief volledig stoppen. Als je daarna  verder zal rijden is het echter niet uitgesloten dat er op dat moment toch een bus uit die Otterstraat komt aangereden die rechtdoor, over de markt, naar de Gasthuisstraat moet…

…dat je bij een ziekte of ongeval niet alles zelf hoeft te betalen ?!

Wie in een ziekenhuis terecht komt, als gevolg van een ongeval,  voor een consultatie, onderzoek, ingreep of langdurige behandeling moet hiervoor niet onmiddellijk contant  betalen. De rekening volgt enkele weken later. Die rekening bevat een samenvatting van de kosten, met de nodige details en de vermelding totaal van de kost ten laste van de patiënt. En wellicht is dat voor de meesten onder ons de belangrijkste mededeling. Maar er is ook het aan uw ziekenfonds aangerekend bedrag vermeld. En dat is de kost voor de sociale zekerheid, onder de noemer gezondheidszorg. Wie een hospitalisatie-verzekering heeft kan meestal de kosten patiënt via die weg terugbetaald krijgen.

Mijn partner is sinds enkele tijd in behandeling voor een ernstige ziekte. Enkele dagen geleden betaalden we de ziekenhuisrekeningen van de maand augustus en stelden vast dat ruim -6.000- euro hiervan, ten laste was van ‘het ziekenfonds’, van de sociale zekerheid dus.

We maakten ons de bedenking : meermaals hebben we wel eens geklaagd dat er zoveel –(we noemden het wel eens kwaai geld)- werd ingehouden op ons loon (pensioen)…  

…Toch maar goed dat wij ons hele beroepsleven (en nu nog als gepensioneerden) RSZ bijdragen -zowel deze als werknemer en als werkgever- betaalden, net zoals belastingen, om te zorgen dat die sociale zekerheid blijft bestaan en kan tussenkomen in die kosten.

Nieuwkomers

Maar ook voor nieuwkomers, zoals asielzoekers en gezinsherenigers, in ons land, die nog niet hebben bijgedragen aan die sociale zekerheid, aan die fiscaliteit, wegens nog niet gewerkt in ons land, krijgen diezelfde noodzakelijke verzorging bij een (al dan niet) ernstige ziekte of ongeval. Meer nog, iedereen die in dit land toekomt als asielzoeker heeft recht op medische verzorging.

Verzoekers om internationale bescherming (VIB, voorheen 'asielzoekers') hebben recht op medische zorg als 'begunstigden van de opvang'. In 2025 zouden de medische kosten voor asielzoekers zelfs meer dan 122 miljoen € bedragen. Het gaat dan over personen in afwachting van een erkenning om in  ons land te mogen blijven wonen.

Maar ook wie die erkenning niet krijgt maar illegaal in ons land blijft, kan beroep doen op ‘Dringende medische hulp’

Dit is een medische hulp in de vorm van een financiële tussenkomst van het OCMW in de medische kosten van een persoon die illegaal in België verblijft.' Dringende medische hulp is geen financiële hulp die rechtstreeks aan de persoon wordt uitgekeerd, maar die enkel de toegang tot medische zorg wil verzekeren aan personen die illegaal in België verblijven en dit door de arts, het ziekenhuis, de apotheker, ... te betalen.

De naam doet vermoeden dat het enkel gaat om dringende hulp (bv. bij een ongeval of ten gevolge van een ziekte), maar dit is niet zo. Dringende medische hulp kan ook betrekking hebben op een medisch onderzoek, een kinesitherapiebehandeling of zelfs een eenvoudig bezoek aan de huisarts. De dringende noodzakelijkheid van de medische hulpverlening wordt uitsluitend bepaald door een arts, niet door de patiënt of door het OCMW.

Hoeft het gezegd dat dit alles valt onder de noemer solidariteit… maar of dit alles zo vanzelfsprekend is ?!

De middelen voor de gezondheidszorg worden elk jaar geïndexeerd en is er ook, bovenop die index een groeinorm van 2% voor 2026. Die groeinorm is  noodzakelijk vermits er elk jaar nieuwe gebruikers toekomen in ons land die nog geen bijdragen hebben geleverd aan de sociale zekerheid en/of fiscaliteit. De groei van de Belgische bevolking is al enkele jaren uitsluitend een gevolg van migratie.

Dat al die uitgaven gezondheidszorg 46,775 miljard euro in 2026, onder een vergrootglas liggen van de federale regering, ter besparing, had u wellicht ook al wel vernomen.

Misschien kunnen we in een ‘ontmoetingscentrum’ zoals de pas geopende Globetrotter eens wat meer aandacht besteden aan het onderwerp wat doet dit land voor u -financieel- als nieuwkomer…want dat is meer, véél meer dan bvb het recht op leefloon, groeipakket en het verkrijgen van de Belgische nationaliteit

…daar wil ik het met jullie eens over hebben.

*Pro memorie : per 1 januari 2026 is het betalend parkeren in Turnhout uitgebreid. Zo moet je voortaan binnen de ring altijd betalen tot 20.00u,  of de blauwe parkeerkaart leggen.

In de periode 1/1/2026 tot en met 30/08/2026, kreeg de stad Turnhout -1.416.477 €- binnen aan parkeergeld. Per ‘werkdag’ -en dat zijn er in deze periode 201, vermits op zon- en feestdagen geen parkeergeld moet worden betaald, is dat dus  ruim 7.047 € aan parkeergeld. Voor de rest van het jaar komt daar nog  725.841 € bij.

Zo zal de stad dit jaar -2.143.318 € aan parkeergelden innen. Uiteraard is dit een bruto-bedrag, want voor de eerste 8 maanden diende Turnhout een bedrag van -584.607 €- te betalen aan de parkeerfirma Moovia. 144.078 € hiervan betreft de huur van parkeerplaatsen, ten laste van de stad en 440.529 € vergoeding consessie straatparkeren. Ook dit bedrag van ruim 584.000 €, zal voor het volledige jaar 2026, oplopen tot ruim 876.000 €.

In het kader van openbaarheid van bestuur heb ik ook opgevraagd hoeveel parkeerbonnen (retributiebonnen = gasboete) er door Indigo/Moovia werden uitgeschreven. Voor 2024 betreft het 12.035 gasboetes en voor 2025 -15.291- gasboetes. Op mijn vraag, hoeveel retributiebonnen werden uitgeschreven voor buitenlandse nummerplaten luidde het antwoord : Stad Turnhout beschikt niet over een overzicht van het aantal parkeerboetes dat werd uitgeschreven aan voertuigen met een buitenlandse nummerplaat, noch over gegevens met betrekking tot de betaling ervan. Voor deze informatie kunt u zich rechtstreeks wenden tot Indigo, aangezien zij hierover mogelijks beschikken.

Ik vind het eigenaardig dat de stad deze gegevens niet zou hebben. In de concessieovereenkomst is immers voorzien :  Per kwartaal bezorgt de Concessiehouder een gedetailleerd rapport betreffende: het aantal verkochte parkeertickets, de collectes, de defecten aan parkeerautomaten, de betalingen retributiebonnen per fase ( en evolutie), de uitgeschreven retributies, de klachten, …

Maar ik stuurde mijn vraag via mail al twee keer aan Moovia, maar heb van die kant nog geen enkele reactie gekregen…

Waar ligt het varken dan gebonden

In de overeenkomst tussen stad en parkeerfirma staat het volgende geschreven : Bij de inningsprocedure voor buitenlanders (identificatie voertuigen en invordering) wordt gebruik gemaakt van een gespecialiseerde firma (EPC). Volgens hun website, Euro Parking Collection plc (EPC) is gespecialiseerd in de identificatie en aanmelding van en het verzamelen van onbetaalde verkeersgerelateerde heffingen, betalingen en boetes uitgegeven in het buitenland geregistreerde voertuigen (FRV) in heel Europa.

Maar wat blijkt… Het Verenigd Koninkrijk (VK) maakt niet langer deel uit van de EU, en dat heeft vier jaar na de Brexit (in 2020) nog altijd juridische implicaties. Zo is er geen wettelijk kader om de persoonsgegevens die gekoppeld zijn aan nummerplaten te delen tussen de EU en het VK. Met alle gevolgen van dien.

Ondanks dit hiaat doet het VK er namelijk alles aan om de aan verkeersovertredingen gekoppelde boetes te innen. Het VK doet daarvoor een beroep op een incassobureau, Euro Parking Collection plc. Dat incassobureau heeft echter geen bilaterale overeenkomsten met de landen van de EU. En heeft dus ook geen toegang tot onze DIV (Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen).

De FOD Mobiliteit en Vervoer  is dan ook formeel: Euro Parking Collection plc komt onrechtmatig aan de persoonsgegevens. In die optiek stelt de FOD ondubbelzinnig dat je niet moet ingaan op de brieven en aanmaningen van dat incassobureau.

 https://www.touring.be/nl/artikels/vk-vordert-onrechtmatig-boetes-belgie

Discriminatie

Tja, als Indigo/Moovia toch via deze weg boetes wil innen, doen ze dat op een onrechtmatige manier en overtreden ze dus de wet ! Het lijkt me dan ook veel waarschijnlijker dat de parkeerfirma zelfs géén retributiebonnen meer uitschrijft als het buitenlandse nummerplaten betreft. 
Maar het is dan ook aan het stadsbestuur, opdrachtgever van de concessionaris, om hierin duidelijkheid te scheppen.  Want het betreft hier duidelijk discriminatie gezien een partij (I.C. eigenaars van auto’s met Belgische nummerplaat) wordt slechter behandeld op basis van wie zij zijn (bijv. nationaliteit)

Schepen Stijn Adriaensens deelde onlangs mee : Over enkele maanden schrijft Turnhout een nieuwe concessie uit voor het beheer en de controle op de parkeerretributies. “Bij de beoordeling nemen we de ervaringen mee die we met Moovia hebben. Uit wat voorafgaat blijkt duidelijk dat deze discriminatie niet kan noch mag blijven bestaan. 

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/moovia-schrijft-onterecht-parkeerboetes-uit-concessie-loopt-af-maar-bedrijf-heeft-geen-concurrentie/159675062.html

Geldigheid ?

Het is trouwens al eigenaardig dat pas nu een nieuwe concessie zal worden uitgeschreven. De bestaande overeenkomst, die een aanvang nam op 1 januari 2017 tot en met 31 december 2019, is nadien twee keer stilzwijgend verlengbaar voor een termijn van telkens drie jaar…wat dus maar -uiterlijk- tot einde 2025 kon zijn. 

Misschien is dit wel een rechtsgrond om alle retributiebonnen van dit jaar ongeldig te laten verklaren !

Als de stad heel dat parkeergedoe nu eens in eigen beheer zou doen…

Dit weekend werd het nieuwe ontmoetingscentrum de globetrotter in de Turnhoutse Kwakkelstraat geopend. Bekeken naar de grote diversiteit in de bevolking, die in deze omgeving woont, is deze locatie wel goed gekozen.

Zo tonen de cijfers van het aantal inwoners van niet-Belgische herkomst in de statistische sectoren - Muylenberg : 57,8 %, Turnova = 54,3%, Nieuwstad = 54,7%, Molenberg = 55,1%, Gasthuis = 55,2%, Grote Markt is 48,3% - ook wel aan.

Ik was zelf niet aanwezig maar afgaande op foto’s die ik zag van bij de opening, mis ik toch wel de kleur van die grote diversiteit…

Eenzelfde bedenking had ik toen op 20 september ll, 200-tal Turnhoutenaars samen zongen voor de vrede in de Turnhoutse Warande.

Op de facebook-pagina van Stad Turnhout werd van die gebeurtenis ook een filmje geplaatst. Op dat filmpje merkte ik veel kleur van de gevouwen kraanvogels maar heel wat minder bij de vredezangers…Ook in de statistische sector Warande is 50,5% van de bevolking van niet-Belgische herkomst. En in gans Turnhout 44,2%

Met alle respect voor de vele vrijwilligers en hun inzet…maar…

Met de steeds groeiende diversiteit in de stad verbinding maken…het lukt niet bijster goed blijkbaar ! Is daar dan wel echt een wederzijdse behoefte aan ?