…is wel degelijk een stad in Vlaanderen, in de provincie Antwerpen zelfs, alhoewel ik steeds meer de indruk heb dat Vlaanderen dat niet (meer) weet en denkt dat wij deel uitmaken van Nederland of zo…

Ik verklaar me nader…

Wij gaan wel eens graag van een lekkere koffie met gebak genieten in ’t koffiehoekske, gelegen langs de N119 van Turnhout naar Breda, op het adres  Steenweg Op Zondereigen, 2 in Turnhout. En omdat ik die N119 een zeer gevaarlijke rotweg vind, rijden we er naartoe via Merksplas, Koekhoven en zo verder. Maar door de werken die er nu, eindelijk, gestart zijn is die weg in principe voor ons niet langer toegelaten. Maar net omwille van die werken  is er nog veel meer -vooral ook vracht- verkeer op die N119. Bij het naar huis rijden bleven we achter een brede vrachtwagen en konden zo goed zien dat, telkens die een andere vrachtwagen, komende van de Turnhoutse ring, moest kruisen zag je die tegenligger een heel eindje uitwijken over het fietspad.

Nochtans kwam Hannes Anaf, in zijn functie van Vlaams parlementslid al in juni 2021, ruim 5 jaar geleden dus, met het nieuws Nog dit jaar (2021) zal de Vlaamse overheid werk maken van een nieuw, vrijliggend fietspad langs de N119, de verbindingsweg tussen Turnhout en Baarle. Maar dat zijn ze in Vlaanderen dus alweer vergeten te komen doen…

https://www.rtv.be/nieuw-vrijliggend-fietspad-langs-steenweg-op-baarle-hertog

Zo is er ook nog de al ettelijke jaren beloofde heraanleg van de Steenweg Op Gierle in…Turnhout èn het heraanleggen en conflictvrij maken van het kruispunt met de ring aldaar.  De eerste plannen zijn ondertussen meer dan 25 jaar oud, maar in de zomer van 2019 was er eindelijk een definitief plan van heraanleg wat aan de bewoners en ondernemers werd toegelicht. Om de nodige tijd te hebben om onteigeningen te kunnen doorvoeren zou de heraanleg pas in 2022 beginnen.

Maar in februari 2024 kwam het bericht dat de schop nog steeds niet in de grond zou gaan en dat het 2026 of 2027 zal worden. In juli 2025 kon Paul Van Miert -voorzitter van de commissie mobiliteit en openbare werken van het Vlaams Parlement- aankondigen dat het geld voor de heraanleg eindelijk is vrijgemaakt. Eerste spade gaat spoedig de grond in ??? https://www.hln.be/turnhout/turnhout-krijgt-8-6-miljoen-euro-voor-mobiliteitswerken-eerste-spade-gaat-spoedig-de-grond-in~a019b34e/

En er is meer dan dat, Daarnaast wordt er ook geïnvesteerd in fietsinfrastructuur langs gewestwegen.  Zo is er budget vrijgemaakt voor de N119 richting Baarle-Hertog. Het keigevaarlijke fietspad langs die rotweg waar ik het al over had en wat ook al beloofd was voor…2021…

In september ll, stelde ik zelf deze vraag aan AWV stand van zaken heraanleg Steenwg Op Gierle  in Turnhout en kreeg hierop volgend antwoord De onteigeningen voor de heraanleg zijn intussen al ver gevorderd. Helaas is er nog geen timing voor de heraanleg.

En er is ook het nog steeds onvoltooide èn gevaarlijke kruispunt MIKO – N18. Ook daarover vroeg ik in september aan AWV Is er ondertussen een concrete timing over de heraanleg en conflictvrij maken van dit kruispunt ? Op die vraag luidde het antwoord In het voorjaar van 2027 zullen de nutsmaatschappijen al voorbereidende werken uitvoeren. Onze werken aan het kruispunt volgen dan in het najaar als alles volgens timing verloopt. Wanneer er meer concrete informatie is zullen we hierover communiceren op onze website.

Eerder had mobiliteits-schepen Stijn Adriaensens gezegd De werken starten in het voorjaar van 2027. Op dat moment zal fase twee van het circulatieplan in Turnhout, al in werking zijn en worden de Otterstraat en de Steenweg op Mol die uitkomen op het kruispunt met de ring rond Turnhout de belangrijkste uitvalsweg vanuit het centrum. De werken zullen sowieso voor heel wat extra verkeershinder zorgen, maar een omelet bakken doe je ook niet zonder eieren te breken

Maar je kan, mits een beetje gezond verstand het bakken van die omelet ook minder verkeershinder laten veroorzaken als je het omdraaien van het verkeer in de Turnhoutse Patersstraat en Otterstraat zou uitstellen tot het kruispunt Miko is afgewerkt !

Tot slot…blijkbaar mogen we in Turnhout al tevreden zijn als men de gearceerde peststrook in aanloop naar het kruispunt van de ring met de Steenweg Op Oosthoven verwijderd of wanneer een burger er in lukt om een tweede afslagstrook naar links te voorzien voor het verkeer wat van de N19 komt en zo de ring wil oprijden.

Misschien moeten den Hannes en de Paul maar eens ruzie maken met Vlaams minister Annick De Ridder om haar duidelijk te maken dat (centrum)stad Turnhout wel degelijk deel is van Vlaanderen.

En alhoewel niet ver van Antwerpen gelegen, is Turnhout meer en zelfs veel meer dan enkel parking !!

…and the ugly, komt van de gelijknamige Italiaanse Spaghettiwestern van regisseur Sergio Leone. Maar in deze blog tracht ik -figuurlijk- een vergelijking te maken tussen de beste gemeente van Vlaanderen, zijnde Merksplas en de op één na slechtste gemeente, zijnde Turnhout. Kort door de bocht : de goeie en de slechte

Er zijn nogal wat lezers die me, naar aanleiding van de beschouwing die ik hierover eerder al schreef in een blog, erop attendeerden dat je appels met appels moet vergelijken, of dat de resultaten van de HLN-test niet representatief zijn en dat zij eerder afwachten wat de gemeente/stadsmonitor aan resultaten zal opleveren.

De burgerbevraging van deze stadsmonitor had plaats in het voorjaar en dit jaar werd een nieuwe bevraging uitgestuurd naar meer dan 5000 inwoners van Turnhout. De resultaten van de deze burgerbevraging zal het Agentschap Binnenlands Bestuur publiceren in januari 2027. 
Nu, alle commentaren ten spijt, niemand van hen heeft blijkbaar de moeite gedaan om de burgerbevraging van 2023, stadsmonitor die in januari 2024 werd bekend gemaakt, eens te bestuderen.

Zelf ben ik voor deze blog wel in de burgerbevraging van 2023 gedoken en vergelijk ik een aantal veelzeggende resultaten van Turnhout met de stadsregio, met de steden in de Kempen die een regionale functie hebben èn met een aantal centrumsteden, grote en kleinere, wetende dat centrumstad Turnhout nog steeds de kleinste centrumstad is. En uiteraard zal ik ook de cijfers van de gemeente Merksplas vermelden bij elk van de in de stadsmonitor onderzochte indicatoren.

Helaas moet u dan welke enkele opeenvolgende cijferreeksen doorlopen, maar krijg je in de plaats wel een mooi overzicht wat je in januari dan ook nog eens kan vergelijken met de burgerbevraging die eerder dit jaar werd gehouden..

Cijfer 1, betreft het % inwoners, die het eens zijn dat het centrum van hun stad/gemeente er netjes bijligt. Met 53% scoort Turnhout in de reeks van 17 steden en gemeenten, het laagste. Cijfer 2 geeft het aantal inwoners weer die tevreden zijn over de buurt waarin ze wonen. Ook in deze meting scoort Turnhout -met 71% het laagste. In 2008 had onze stad een score van 79%. Cijfer 3 betreft de tevredenheid over de gemeente. Het dreigt eentonig te worden, maar met 53% staat Turnhout alweer onderaan de ladder. Ook voor cijfer 4, betreft tevredenheid over het sociaal weefsel, scoort de stad Turnhout, met -38% laagste.

Het onveiligheidsgevoel, vermeld in cijfer 5, met 24% van de Turnhoutse inwoners die weergeven zich altijd onveilig tevoelen, is in deze indicator dan weer het hoogste cijfer. Het vertrouwen in het gemeentebestuur kan je vinden als 6e cijfer en oef, deze keer heeft Turnhout, met 20% niet de laagste maar scoren zowel Lille als Herentals met 19% nog minder vertrouwen. Met 24% voor Turnhout, kan je in cijfer 7 nagaan, hoe tevreden de inwoners zijn over voldoende consultatie van de inwoners…en alweer staat Turnhout als laatste. Tenslotte heb je als laatste en 8e cijfer de tevredenheid over loketdiensten. Turnhout =59%, (en dat was in 2011 78% en 67% in 2020) net als Geel en zij laten enkel Beerse met 52% en Lille met 57% achter zich.

En dan nu de cijferreeksen voor…

Merksplas 92;  85;  84;  62;  3;  52;  54;  76

Turnhout 53; 71;  53;  38;  24;  20;  24;  59

Beerse  88;  81;  77;  52;  5;  25;  30;  67

Vosselaar  91;  86;  86;  55;  1;  36;  38;  72

Kasterlee  90;  85;  84;  56;  5;  29;  41;  66

Lille  89;  86;  74;  55;  3;  19;  34;  57

Oud-Turnhout  91;  84;  81;  54;  2;  26;  34;  71

Hoogstraten  85;   82;  81;  48;  4;  21;  30;  62

Herentals  66;  83;  69;  49;  7;  19;  29;  64

Geel  74;  82;  74;  49;  13;  23;  29;  59

Mol  75;  84;  78;  51;  4;  36;  44;  67

Mechelen  84;  76;  66;  47;  10;  33;  29;  76

Leuven  84;  82;  81;  45;  5;  51;  39;  79

Roeselare  80;  78;  75;  46;  14;  40;  48;  71

Sint-Niklaas  59;  73;  56;  42;  17;  25;  31;  68

Kortrijk  78;  80;  77;  48;  14;  29;  35;  65

Gent  72;  75;  75;  39;  9;  33;  28;  66

Genk  77;  76;  74;  45;  9;  34;  41;  77

Vermits er géén data beschikbaar waren voor Hasselt en Antwerpen heb ik niet alle centrumsteden vermeld.

Bron :  stadsmonitor Turnhout januari 2024

…nemen geen keer, ook niet in de politiek !

Hoe is het toch mogelijk, vraag ik me af, dat de beste en de (op één na) slechtste gemeente, zijnde Merkplas en Turnhout, buurgemeenten zijn. Wat is er in de ene gemeente wel en in die andere niet wat die plaats zo (on)aantrekkelijk maakt ?

Ik ga er géén nieuwe facebookgroep voor oprichten, dat laat ik aan een journalist,  maar geef mijn visie open en bloot en zeker niet anoniem in mijn blog die ondertussen al meer dan 100.000 lezers bereikte sinds 1 januari dit jaar.

Wel of geen politieke continuïteit

Frank Wilrycx, is al sinds 2001, onafgebroken de burgemeester van Merksplas. Turnhout telde in de periode 2009 – 2013 maar liefst 4 burgemeesters van 3 verschillende partijen… Dat was als gevolg van het feit dat in de Turnhoutse gemeenteraad van 2 september 2013, 20 van de 33 gemeenteraadsleden tegen de coalitie van de N-VA, de SP.A en CD&V gestemd. Onder hen ook zes N-VA-leden, die de motie van wantrouwen steunden tegen de ploeg van hun eigen burgemeester Erwin Brentjens  (NVA) die pas op 1/1/2013 was aangetreden. Daardoor werd Turnhout in de feiten onbestuurbaar. Dat dergelijke motie van wantrouwen kon was pas in het nieuwe kiesdecreet ingeschreven en Turnhout had dus de primeur om dat ook effectief te doen, vermits NVA zijn eigen burgemeester abosluut een voetje wou lichten.

Er diende een nieuw stadsbestuur te worden gevormd en Turnhout zou voortaan worden bestuurd door een coalitie van T.I.M., CD&V, SP.A en Groen.

Daarmee belandde de N-VA, die in oktober 2012 nog de verkiezingen had gewonnen, in de oppositie en werd Eric Vos -die eerder al zijn partij CD&V had verlaten omdat hij geen lijsttrekker mocht zijn bij de verkiezingen van oktober 2012 en de partij TIM oprichtte- burgemeester

Maar na de verkiezingen van oktober 2018 kwam de tricolore sjerp bij NVA’er Paul Van Miert terecht. Hij trok op stap met een 4-partijencoalitie zijnde CD&V; Groen; SPA, nu Vooruit en NVA. Zijn sjerp die hij in oktober 2024, dan weer moest afgeven aan Hannes Anaf van Vooruit. En zo heeft Turnhout sinds 2001 al zijn 6e burgemeester te pakken. En neem van mij aan, elk van die 6 burgemeesters legde en legt zijn eigen accenten in het beleid van de stad Turnhout. Waar de ene meer aandacht heeft voor handhaving is de andere dan weer meer op verbinding gericht…

Turnhout iedereen mee…

…uit zich zeer sterk in de cijfers van de bevolking. Inzake migratie in Turnhout kan je echt wel spreken van een demografische explosie. In het millennium-jaar 2000, telde Turnhout 4.483 (= 11.58%) inwoners van niet-Belgische herkomst en 34.231 Belgen. In 2009, jaar waarin Marcel Hendrickx zijn burgemeestersambt stopzette en Francis Stijnen zijn plaats innam, waren er al 7.939 (=19,63%) inwoners van niet-Belgische herkomst en nog 32.502 Belgen.

Bij de start van de legislatuur Vos (31/12/2013)  is 25,77% of 10.899 inwoners niet-Belgische herkomst en als Vos zijn sjerp moet overlaten op 1/1/2019 zijn er als 14.958 inwoners van niet-Belgische herkomst en nog 29.706 Belgen. Dat aantal is opgelopen tot 20.572 niet-Belgische herkomst, einde 2024 en 27.393 Belgen. In 2025, eerste jaar van de legislatuur Hannes Anaf zijn er 21.510 inwoners van niet-Belgische en 26.980 van Belgische herkomst.

Het aantal Belgen is sinds het jaar 2000 afgenomen met -7.251- inwoners of ruim 26% minder terwijl het aantal inwoners van niet-Belgische herkomst toenam met +17.027- inwoners of +480%...en ja, dat noem ik een explosie ! Wat dit als gevolg heeft op wat ik al enkele jaren de toename van collectieve armoede noem, heb ik al in eerder blogs aangetoond.

Stadsmonitor 2027

In januari volgend jaar zal de nieuwe stads- en gemeentemonitor officieel worden gelanceerd. Hiervoor kregen in het voorjaar 2026 (vanaf 18/3 ll) zowat 400.000 Vlaamse inwoners een uitnodiging voor de burgerbevraging. 170.000 van hen zijn daar ook op ingegaan. Hoeveel concreet voor Turnhout is me niet bekend.

De resultaten ervan zullen wellicht representatiever zijn dat deze van de gemeentetest van HLN. Niet in het minst omdat er toen nog géén sprake was van het vermaledijde circulatieplan.

Meerwaarde of minwaarde

Dat een burgemeester -Hannes Anaf- en/of schepen Paul Van Miert-  ook lid is van het Vlaams parlement, trouwens voormalig burgemeester Marcel Hendrickx was van 1999 tot 2003 ook federaal parlementslid, kan zeker een meerwaarde hebben. Maar nu de Vlaamse regering zwaar beknibbeld op de dotaties aan het erg armlastige Turnhout -zowat 10 miljoen € minder- met goedkeuring van beide Vlaamse parlementsleden en hun partij,  vind ik het alvast een minwaarde !

…is als roeien met twee riemen.

Ik deel graag deze tekst van Esther Van Dinteren, over rouwen, ook bij levend verlies

Rouwen kun je vergelijken met roeien in een roeibootje. De twee riemen staan elk voor een kant van je rouwproces. De ene riem richt zich op je verlies, op de pijn en het verdriet. De andere riem richt zich op doorgaan en je aanpassen aan de nieuwe werkelijkheid.

Om vooruit te komen, heb je beide riemen nodig. Er hoeft geen constant evenwicht te zijn, maar op de lange termijn is het wel nodig om beide te gebruiken. Anders blijf je rondjes draaien.

Levend verlies: roeien in een storm

Als iemand die je dierbaar is ernstig ziek wordt, een beperking heeft of blijvend verandert door wat hem of haar overkomt, kom je met je bootje in een storm terecht. Of je nu de partner bent, een kind, een ouder of een andere naaste, het vraagt enorme kracht om je bootje drijvende te houden, laat staan om vooruit te varen.

Wat dan vaak gebeurt: je roeit vooral met de riem van doorgaan. Ga maar na. Na de diagnose volgt al snel de drukte van behandelingen, praktische regelzaken, afspraken en aanpassingen. Alles is gericht op je naaste en wat jij kunt doen om hem of haar zo goed mogelijk te ondersteunen. Dat kost niet alleen veel tijd, maar ook veel energie. Voor je eigen verdriet is er nauwelijks ruimte. Er is gewoon geen tijd en gelegenheid voor.

Roeien met de riem van het verlies

Toch is dat precies wat omgaan met levend verlies op termijn vraagt: ook roeien met de andere riem. De riem van het verlies.

Verliesgericht roeien betekent stilstaan bij wat er veranderd is. Bij het leven dat je je had voorgesteld en er nu anders uitziet. Het gaat om het toelaten en verduren van je verdriet, niet om het wegduwen of oplossen.

Dat is zwaar. Maar het biedt ook verlichting. Zeker als je je verdriet kunt delen en er erkenning voor krijgt. De steun van anderen is onmisbaar bij rouw. Van familieleden, vrienden, maar ook van mensen in een vergelijkbare situatie. Rouw heeft getuigen nodig.

…bij de resultaten die mijn stad Turnhout, behaalde bij de HLN gemeentetest, op zoek naar de beste gemeente van Vlaanderen.

Dat Turnhout hier géén hoofdprijs zou winnen,…had ik wel verwacht. Maar dat de score zo laag ligt, dat raakt mij ècht wel als inwoner van deze stad sinds 1979. In al die jaren heb ik mijn stad zien evolueren. Ten goede en ten kwade. Enkele jaren geleden beschreef ik dat al in één van mijn blogs.   

Ja hoor, ik zie het wèl

Met een algemene score van 43/100, staan we op de laatste plaats in de rangschikking van de 13 Vlaamse centrumsteden. Sint-Niklaas -48%- en Gent met 49% gaan mijn stad vooraf. Enkel de Limburgs steden Genk -62%- en Hasselt met 64% mogen een score noteren gelijk aan of hoger dan het Vlaams gemiddelde van 62%. En in de Kempen is de laagste score, behalve Turnhout, voor de stad Geel met 54% !

Dit is, zo meen ik, meteen ook een aanduiding van waarom Turnhout zo laag scoort. Een centrumstad, de kleinste, maar die al meerdere jaren te kampen heeft met grootstedelijke problemen. Groeiende armoede en tè snelle groei van migratie, hoge werkloosheid- en leeflooncijfers. Een stad die letterlijk uit haar voegen barst maar waarbij de inkomsten die groei niet kunnen volgen omwille van weinig personenbelasting en veel uitgaven…

’t Ligt allemaal aan de socialisten…

Alhoewel zij al 20 jaar deel uitmaken van de coalitie (sinds 2006) kan je niet alle ellende afschuiven op deze partij. Want in die 20 jaar en zelfs nog veel langer maakte ook de CVP/CD&V, onafgebroken deel uit van het stedelijke Turnhoutse beleid. Sinds ik in Turnhout woon, heb ik géén andere dan CVP/CD&V burgemeester gekend, tot 2012.

De kentering kwam er na de gemeenteraadsverkiezingen van 2012. Voordien had er zich een paleisrevolutie afgespeeld binnen de CD&V omwille van het lijsttrekkerschap van die partij bij de gemeenteraadsverkiezingen op 14 oktober 2012. Dat die plaats toekwam aan zittend burgemeester Francis Stijnen werd niet gepikt door Eric Vos die enkele tijd later opkwam met een eigen partij, genaamd T.I.M.

Ook dit is mijn inziens een gebeurtenis die bij veel Turnhoutse kiezers géén al te beste indruk heeft gemaakt…het moet zijn dat velen dachten amai wat een krabbenmand daar bij die katholieken…persoonlijke ambities gaan er voor op het belang van onze stad…kan je die partij nog wel vertrouwen ?!

Maar, als twee honden vechten voor één been, loopt een derde er mee heen…en zo kwam op 1/1/2013 een coalitie tot stand van N-VA, CD&V en sp.a (het huidige Vooruit) van start, met Erwin Brentjens (N-VA) als burgemeester. Maar zo mogelijk was de krabbenmand bij NVA nog een heel pak groter èn giftiger, dan bij CD&V, want vanaf dag één werden er al maneuvers wargenomen waarbij sommigen het nodig vonden om Erwin Brentjens een voetje te lichten en zo kreeg Turnhout de primeur van wat nog maar recent in de Vlaamse reglementering was opgenomen, namelijk een motie van wantrouwen en de coalitie kwam ten val…

T.I.M., CD&V, sp.a en Groen, met Eric Vos (T.I.M.) als de nieuwe burgemeester, werd -noodgedwongen- de nieuwe coalitie maar van een toenadering tussen Eric Vos en CD&V was echter absoluut géén sprake. Ondertussen ging Turnhout en de onbetrouwbaarheid van politieke mandatarissen lange tijd over de lippen, zowel in als buiten Turnhout. De pers smulde ervan…en de bewoners moesten het allemaal ondergaan !

In 2015 beslist de federale regering om van de Corsendonk-appartementen in de Turnhoutse  H.Hartstraat een opvangcentrum te maken voor 350 asielzoekers. Geen enkel woord of géén enkele vorm van protest was hiertegen te zien of te horen vanuit het Turnhoutse stadsbestuur. Integendeel kwam er snel een oproep van de stad om vrijwilliger te worden om deze asielzoekers mee op te vangen. En vanuit oppositiepartij NVA kwam ook al géén reactie want het was een beslissing van hun minister Theo Francken…En zo werd Turnhout, ook omwille van nog andere asielcentra in de buurt, meer en meer the place to be voor erkende asielzoekers…

Politiek Turnhout strompelde verder naar de gemeenteraadsverkiezingen van 2018. Op 1 januari 2019 werd Turnhout bestuurd door een coalitie van N-VA, CD&V, Groen en sp.a. NVA’er Paul Van Miert werd burgemeester en elke coalitiepartij nam twee schepenzitjes in. Ik stel me voor dat je als burgemeester weinig doortastend kan optreden maar dat je vooral veel tijd besteed (of verliest) aan het masseren van uw coalitiepartners.

Klap op de vuurpijl kwam in 2020, want In januari  ontdekte de stad Turnhout een rekenfout van 26 miljoen euro (ongeveer 5 procent van het totale budget) in de meerjarenplanning…wat een deuk in het kiezersvertrouwen van de Binken !

Bij de gemeenteraad-verkiezingen van 2024 kwam Hannes Anaf overtuigend uit de bus als winnaar. Hij werd burgemeester en vormde een coalitie met het kieskartel NVA/CD&V die elk twee schepenzitjes kregen toegewezen. Boze tongen beweren dat Anaf zijn stemmen haalde bij de inwoners van vreemde herkomst in Turnhout ?! En dan, elke partij, elke kandidaat had of heeft de mogelijkheid om op basis van een kiezerslijst, deze mensen op te zoeken en hen trachten te overtuigen om voor hem of haar te stemmen…

De Morgen schreef destijds over Hannes Anaf en het socialistisch mirakel van Turnhout. Euforisch was het zeker wel, maar zeker ook voorbarig !  De uitslag van de gemeentetest Turnhout wijst zeker niet op mirakels, integendeel helaas. Trouwens wil het gezegde, dat het grootste mirakel maar drie dagen duurt !

En, hoe sterk zou het Turnhoutse  circulatieplan de stemming van de Binken in HLN hebben gestuurd  ??

Voor alle Turnhoutse politci van gisteren, heden en morgen deze gouden raad

“’t Is goed in ’t eigen hert te kijken, nog even voor het slapen gaan”

…naar een verdomd circulatieplan in Turnhout ! Dat is geheid problemen veroorzaken !

*Al in de jaren 1970 waren er concrete plannen om de R13, de ringlaan rond Turnhout, te sluiten. Die werden onder druk van milieu- en andere bewegingen opgeborgen. In 2004 schrapte de Vlaamse overheid het tracé voor de noordelijke ring zelfs definitief uit het Gewestplan. 

In mei 2017 kondigde stad Turnhout aan, de ring ondergronds te willlen sluiten in het noorden. Uit respect voor het landschappelijk waardevolle gebied moet deze ring tussen Kastelein en Fonteinstraat, nabij het kruispunt met de Dennenstraat, wel ondergronds. Dat is over een lengte van ongeveer anderhalve kilometer, bijna drie keer zo lang als de tunnel onder de Hoge Mouw in Kasterlee.  

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/turnhout-wil-ring-ondergronds-sluiten-in-het-noorden/39733115.html

*Einde oktober 2019…De stad Turnhout heeft niet langer de intentie om de Ring rond te maken met een ondertunneling. De ruim 60 miljoen euro die daarvoor nodig zou zijn, kan beter gebruikt worden voor een ondertunneling ter hoogte van het Stadspark. Die hoge kostprijs bleek uit een studie die de stad Turnhout, het voorbije anderhalf jaar heeft laten uitvoeren voor de ontsluiting van het noorden van de stad. Maar…AWV, toch de wegbeheerder van de ring (R13) is bij deze studie niet betrokken geweest.

Het kostenplaatje voor dit scenario dat zo’n 63,5 miljoen euro bedraagt…

...Geld dat de Vlaamse overheid niet zomaar op tafel zal leggen. Temeer omdat Turnhout aan Vlaanderen heeft gevraagd om ook (veel) geld op te hoesten om de Ring te ondertunnelen ter hoogte van het Stadspark. “En die ondertunneling van de zuidelijke Ring (ter hoogte van het Stadspark, red.) is prioritair voor ons, omdat daar zich het derde gevaarlijkste kruispunt van Vlaanderen bevindt”, zegt schepen Marc Boogers.

* Om toch werk te maken van de ontsluiting van het noorden, wil het schepencollege nu een deel van dat traject realiseren. “Vanaf de Steenweg op Merksplas tot aan Heizijde”, zegt Marc Boogers. “

Let wel: dit wordt dan een lokale weg, geen gewestweg. Die nieuwe weg zou dus niet bedoeld zijn voor doorgaand verkeer, wel voor de ontsluiting van de woonwijken ten noorden van het kanaal en de toekomstige woonontwikkelingen daar.” 

Als ik het goed bekeken heb zou deze nieuwe weg dus vertrekken aan het kruispunt v/d Steenweg Op Merksplas en ergens in de buurt van de Elzenstraat aantakken op de Heizijde, https://www.hln.be/turnhout/stad-verlaat-piste-van-ronde-ring-geen-tunnel-wel-nieuwe-weg~a5b9f0dc/#comments

*Op dat ogenblik maakten zowel CD&V, met schepen Sis Stijnen en schepen Luc Op De Beeck, als Vooruit met schepen Hannes Anaf (tot juni 2019) vervangen door Jan Van Otten en met schepen Kelly Verheyen en NVA met burgemeester Paul Van Miert en schepen Els Baeten deel uit van het stadsbestuur. Hannes Anaf en Paul Van Miert waren eveneens lid van het Vlaams parlement.

Turnhout telde toen -44.727- inwoners en er zouden volgens Statbel, 19.035 auto’s in Turnhout zijn ingeschreven

En nu, 7 jaar later…

Is er nog steeds geen èchte ring rond de stad, wel een ringweg, die alles behalve rond is en dat ook nooit zal worden. Een onvoltooide ringweg dus van 8,9 km lang en voorzien van -10- verkeerslichten, of één om de 890 meter…

is er helemaal géén sprake meer van het ondertunnelen van de ring ter hoogte van het stadspark…is er helemaal geen sprake meer van een nieuwe lokale weg vanaf de Stwg Op Merksplas naar de Heizijde. …

is er nog altijd geen zicht op het vernieuwen van de Steenweg Op Gierle -waar mijn inziens heel veel fileproblemen kunnen worden opgelost door één rotonde te maken ter hoogte van de Gamma site- en het conflictvrij maken van dat kruispunt dat steeds meer en meer aan het dichtslibben en dat zowel voor het verkeer dat de stad uit wil als voor het verkeer wat d ring wil verlaten richting winkels op de Gierlesteenweg is…

zal het kruispunt Miko pas in de loop van 2027 worden vernieuwd èn conflictvrij gemaakt, terwijl dit kruispunt dè verkeersverdeler zal worden vanaf 4/1/2027, als fase 2 van het circulatieplan in voege zal gaan …raakt het kruispunt ring en Steenweg op Antwerpen ook maar niet uit de studiefase wat de heraanleg betreft…

zorgt het circulatieplan voor heel veel onvrede in en rond de stad Turnhout…heeft de parking Le Bon te maken met ernstige onderbenutting, wegens onbereikbaar via Korte Gasthuisstraat en Vianenstraat…werden er opnieuw verkeerslichten geplaatst aan de Zeshoek, waar het verkeer voordien erg vlot verliep…

loopt het verkeer regelmatig vast wegens oververzadiging van de ring, niet in het minst op en in de buurt van de heraangelegde en conflictvrije Graatakker en de steenweg op zevendonk…

Nu wonen er 48.490 inwoners in Turnhout en zijn er 21.626 auto’s geregistreerd en is het stadsbestuur nog steeds samengesteld uit Vooruit met Hannes Anaf als burgemeester en Jan Van Otten en Kelly Verheyen als schepenen, uit CD&V met Luc Op De Beeck als schepen die er ook in 2019 reeds bij was en met N.V.A. met Paul Van Miert als schepen die er eveneens in 2019 al bij was, weliswaar als burgemeester. Anaf en Van Miert zijn ook nog steeds lid van het Vlaams parlement.

Ondanks dit alles moet en zal Turnhout en omgeving het circulatieplan en niets anders dan het plan moeten slikken, alhoewel het heel verstandig zou zijn om fase 2 -het omkeren van het verkeer in de Patersstraat en Otterstraat- uit te stellen tot het kruispunt Miko helemaal heraangelegd èn conflictvrij is gemaakt.

…en de vrijbuiters.

Met het nieuwe circulatieplan in onze stad, werden 5 nieuwe verkeersfilters -lees boetecamera’s- voorzien. Op 25 augustus werden er 3 hiervan in werking gesteld. Zo in de Begijnendreef, Vianenstraat en Korte Vianenstraat. In principe ook deze in de Begijnenstraat, maar deze zou pas effectief in werking treden bij de heropening van de Warandestraat. En vanaf 4 januari 2027 zal er ook een ANPR-camera in werking treden aan de Oostkant van de Grote Markt.

Maar ondertussen zijn er ook al enkele jaren camera’s actief in de Gasthuisstraat, de noordkant van de Grote Markt en de Baron Du Fourstraat. Deze laatste zou vanaf 4/1/2027 echter opnieuw worden uitgeschakeld…

Wat deze camera’s opleveren aan gasboetes heb ik nagevraagd bij het stadsbestuur. En dit zijn de resultaten

Aantal opgelegde boetes in 2025

(referentiedatum = datum kennisgeving met uitnodiging tot betaling)

·                Gasthuisstraat: 1 831

·                Grote Markt: 4 054

·                Baron Frans du Fourstraat: 3 917

Totaal : 9802

Van deze dossiers hadden 2 513 betrekking op buitenlandse nummerplaten, wat overeenkomt met ongeveer 25 % van het totaal.

Foutparkeerders

Voor de categorie foutparkeren werden in 2025 in totaal 7 041 GAS-boetes opgelegd. Hiervan hadden 985 dossiers betrekking op buitenlandse nummerplaten (ongeveer 14 %).

De gasboetes voor deze foutparkeerders zijn opgedeeld in twee categoriën. Boetebedragen zijn 1e categorie: € 58 en 2e categorie: € 116. Wat de opdeling in deze categoriën betreft, dat kan je nalezen in het Uniform Gemeentelijke Politieverordening (UGP) vanaf pagina 293, te vinden op de website van de stad Turnhout

Worden alle boetes ook effectief betaald ?!

In 2025 betreft het -16.843- boetes...waarvan-3.498- buitenlanders. (=21% van totaal)  31,09% van die buitenlandse boetes is in 2025,  nog openstaand, of 1 op 3... en 11,13% Belgische onbetaalde boetes.  In 2022 bleef 21,35% van buitenlandse boetes onbetaald en 2,68% van Belgische boetes. In 2023 betreft het al 27,01% openstaande boetes van buitenlanders en 3,51% van Belgische en in 2024, 27,3% openstaande 'buitenlanders' en 6,4% Belgische

Hierbij het schema zoals het stadsbestuur het aan mij heeft overgemaakt

Als ik me niet vergis, was het destijds de bedoeling van het inschakelen van -6- politieagenten bij de parkeercontrole om vooral foutparkeerders te verbaliseren. De korpschef zou deze agenten liever voor andere taken inzetten, omdat het korps al onderbemand is. Als dat maar niet tot gevolg heeft dat foutparkeerders in de toekomst helemaal vrijuit gaan… Of gaat een anpr-camera op de scanwagen die ‘rol van de politie’ overnemen ??

Nog even herhalen dat ik nog steeds geen gegevens heb over onbetaalde parkeer-retributies. De stad zegt me het niet te weten en Moovia wil de gegevens niet bekend maken…

…en lekkende daken

Vanavond zal aan de gemeenteraad van Turnhout, goedkeuring worden gevraagd voor de lastvoorwaarden en gunningswijze van de opdracht “Sint-Pieterskerk Turnhout – dakrestauratie”.

In een eerder verschenen artikel in de gazet, konden we lezen De renovatie start in het najaar van 2027. Welke delen van het dak dan zullen worden vernieuwd, staat nog niet vast. Wat deze legislatuur wordt uitgevoerd, hangt af van de kostprijs. Die kan erg hoog zijn. “Toen we de offertes voor de renovatie van de Begijnhofkerk onder ogen kregen, ben ik ook even moeten gaan zitten”, zegt schepen van Financiën Paul Van Miert (N-VA/CD&V). 

Het is een hele zure, maar we moeten dit doen”, zucht ook burgemeester Hannes Anaf (Vooruit). De renovatie van de kerk is een opdracht voor de lokale overheid. In het artikel werd géén enkele indicatie gegeven over de mogelijke kostprijs. Maar wellicht krijgt de gemeenteraad de financiële primeur… https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/dak-van-sint-pieter-en-sint-barbarakerk-wordt-gerenoveerd-werkzaamheden-starten-in-najaar-van-2027/163402866.html

Op de website van schepen Paul Van Miert lezen we dat 1.931.000 euro voor de renovatie van het dak van de Begijnhofkerk werd betaald. Twee jaar eerder werd ook al flink wat geld uitgegeven voor de restauratie van het poortgebouw van het Begijnhof. Goed voor 1,75 miljoen euro, waarvan het Agentschap Onroerend Erfgoed 375.000 euro betaalt.

De oorspronkelijke portierswoning krijgt een toeristische functie. Er komt een onthaalcentrum voor bezoekers en toeristen, maar ook een B&B.” Of en in welke mate deze B&B al zorgde voor een financiële return...ik kan er alvast géén gegevens over vinden.

Onzalige idee

Wie er op het onzalige idee is gekomen om de in opspraak gekomen jongerenkerk, -Go Church- onderdak te verlenen in het stedelijk jeugdcentrum Wollewei...verdient een stevige blaam. Niet zozeer omdat jongeren getuigden over uitbuiting, manipulatie en seksueel misbruik binnen die jongerenkerk...

Maar wel omdat je eender welke geloofsgemeenschap géén onderdak mag of kan verlenen in stedelijke -jeugd- infrastructuur. Dit is een flagrante schending van het neutraliteitsprincipe waaraan een overheid zich zou moeten houden en er niet lichtzinning mag mee omspringen !

Beknibbelen

Er zal vanavond ook een duchtig woordje worden gesproken -of dat zou toch moeten zijn- over de besparingen die de Vlaams regering heeft beslist inzake dotaties aan lokale besturen. Voor Turnhout betreft het zowat 10 miljoen € minder deze legislatuur. Waar en hoe men dit zal compenseren in het investeringsprogramma van de stad Turnhout -er is ook nog 4 miljoen € voorzien voor ...de Wollewei- zal wellicht vanavond nog niet erg duidelijk worden.

Het is hoe dan ook opletten met lekkende daken, zodat ze niet je hele huis onder water zetten !

…inzake het (niet) uitschrijven en/of (niet) innen van parkeer-retributies in Turnhout ??!!

Ik heb hier al eens over geschreven in een blog eerder deze maand. Maar als ik zie hoeveel documenten een gemeenteraadslid in Turnhout moet doornemen om met de nodige kennis van zaken te kunnen beslissen in een gemeenteraadszitting… https://raadpleeg-turnhout.onlinesmartcities.be/zittingen/25.1112.4844.5252

Dan zullen er veel niet meer de tijd vinden om mijn blog(s) te lezen. Daarom stuur ik ieder van deze 35 raadsleden, heden deze mail, in de hoop dat ze die wel kunnen lezen (en opvolgen)

Aan Burgemeester Hannes Anaf, Aan de schepenen Kelly Verheyen; Annemie Der Kinderen, Paul Van Miert, Luc Op De Beeck, Jan Van Otten, Peter Segers, Stijn Adriaensens; Aan alle Turnhoutse gemeenteraadsleden

Geachte,

Bij deze breng ik u een ‘aanhoudende discriminatie’ onder de aandacht voor wat betreft het uitschrijven en innen van parkeer-retributies in Turnhout.

In het kader van openbaarheid van bestuur heb ik ook opgevraagd hoeveel parkeerbonnen (retributiebonnen = gasboete) er door Indigo/Moovia werden uitgeschreven. Voor 2024 betreft het 12.035 gasboetes en voor 2025 -15.291- gasboetes.

Op mijn vraag, hoeveel retributiebonnen werden uitgeschreven voor buitenlandse nummerplaten luidde het antwoord : Stad Turnhout beschikt niet over een overzicht van het aantal parkeerboetes dat werd uitgeschreven aan voertuigen met een buitenlandse nummerplaat, noch over gegevens met betrekking tot de betaling ervan. Voor deze informatie kunt u zich rechtstreeks wenden tot Indigo, aangezien zij hierover mogelijks beschikken.

Ik vind het eigenaardig dat de stad deze gegevens niet zou hebben. In de concessieovereenkomst is immers voorzien

Per kwartaal bezorgt de Concessiehouder een gedetailleerd rapport betreffende: het aantal verkochte parkeertickets, de collectes, de defecten aan parkeerautomaten, de betalingen retributiebonnen per fase ( en evolutie), de uitgeschreven retributies, de klachten, …

Maar ik stuurde mijn vraag via mail al twee keer aan Moovia, (dd 1/10/2026 en 8/10/2026)  en heb van die kant nog steeds geen enkele reactie gekregen…

Waar het kalf -mogelijk- gebonden ligt ?!

In de overeenkomst tussen stad en parkeerfirma staat het volgende geschreven : Bij de inningsprocedure voor buitenlanders (identificatie voertuigen en invordering) wordt gebruik gemaakt van een gespecialiseerde firma (EPC). Volgens hun website, Euro Parking Collection plc (EPC) is gespecialiseerd in de identificatie en aanmelding van en het verzamelen van onbetaalde verkeersgerelateerde heffingen, betalingen en boetes uitgegeven in het buitenland geregistreerde voertuigen (FRV) in heel Europa.

Maar wat blijkt… Het Verenigd Koninkrijk (VK) maakt niet langer deel uit van de EU, en dat heeft vier jaar na de Brexit (in 2020) nog altijd juridische implicaties. Zo is er geen wettelijk kader om de persoonsgegevens die gekoppeld zijn aan nummerplaten te delen tussen de EU en het VK. Met alle gevolgen van dien.

Ondanks dit hiaat doet het VK er namelijk alles aan om de aan verkeersovertredingen gekoppelde boetes te innen. Het VK doet daarvoor een beroep op een incassobureau, Euro Parking Collection plc. Dat incassobureau heeft echter geen bilaterale overeenkomsten met de landen van de EU. En heeft dus ook geen toegang tot onze DIV (Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen).

De FOD Mobiliteit en Vervoer  is dan ook formeel: Euro Parking Collection plc komt onrechtmatig aan de persoonsgegevens. In die optiek stelt de FOD ondubbelzinnig dat je niet moet ingaan op de brieven en aanmaningen van dat incassobureau.

https://www.touring.be/nl/artikels/vk-vordert-onrechtmatig-boetes-belgie

Aanhoudende discriminatie

Tja, als Indigo/Moovia toch via deze weg boetes wil innen, doen ze dat op een onrechtmatige manier en overtreden ze dus de wet !

Het lijkt me dan ook veel waarschijnlijker dat de parkeerfirma zelfs géén retributiebonnen meer uitschrijft als het buitenlandse nummerplaten betreft.

Maar het is dan ook aan het stadsbestuur, opdrachtgever van de concessionaris, om hierin duidelijkheid te scheppen.  Want het betreft hier duidelijk discriminatie gezien een partij (I.C. eigenaars van auto’s met Belgische nummerplaat) wordt slechter behandeld op basis van wie zij zijn (bijv. nationaliteit)

Schepen Stijn Adriaensens deelde onlangs mee : Over enkele maanden schrijft Turnhout een nieuwe concessie uit voor het beheer en de controle op de parkeerretributies. “Bij de beoordeling nemen we de ervaringen mee die we met Moovia hebben. Uit wat voorafgaat blijkt duidelijk dat deze discriminatie niet kan noch mag blijven bestaan.

Ik verzoek u vriendelijk wat voorafgaat te willen onderzoeken en mij van het gegeven gevolg in kennis te stellen.

Met vriendelijke groeten,

Dré Wolput

…en dan het zuur ? Of omgekeerd…als lezer maakt u zelf wel uit wat u uit deze blog wil onthouden.

*Schepen voor markten en foren -Annemie Der Kinderen (CD&V)- maakte recent de idee bekend om vanaf 2027  het paasweekend in Turnhout nog fleuriger te maken met een nieuwe kermis. Die -paasfoor- zal doorgaan van zaterdag 27 maart tot en met dinsdag 30 maart 2027, aan de jachthaven van de Nieuwe Kaai. Een nieuwe kermis op de nieuwe Kaai…het lijkt me een schitterende combinatie. Hopelijk lukt het haar ook om voldoende belangstelling los te weken bij kermisexploitanten (foorkramers) om deze nieuwe kermis mee vorm te geven.
De stad is nog  op zoek naar alle soorten attracties en kramen, zowel klein als groot vermaak.  Belangstellenden kunnen alvast hun kandidatuur insturen aan de stad via martijn.deneve@turnhout.be

En voor schepen Annemie heb ik nog een idee wat perfect kan worden gekoppeld aan deze paasfoor…een paaseieren-raap voor de Turnhoutse kinderen. Ik ben overtuigd dat ook de kermismensen hier graag aan willen meehelpen !

*Zoet economisch nieuws is er ook vanwege De Turnhoutse chemiegroep Soudal heeft het Australische familiebedrijf CohesiveTec overgenomen. Met de acquisitie versterkt de producent van siliconen en PU-schuimen zijn positie op de markt van industriële lijmen. De overname past in de internationale groeistrategie van de Kempense groep, die dit jaar hoopt af te klokken op een omzet van 1,6 miljard euro.

*Heel wat zuurder economisch nieuws komt er van het feit dat Open Manufacturing Campus in vereffening gaat. De OMC was oorspronkelijk een project van Philips en de IOK. Wat later namen Blenders en de Thomas More-hogeschool de rol van de IOK over, om de leegstaande ruimtes op de voormalige Philipssite te renoveren en te verhuren aan innovatieve bedrijven in de maakindustrie. De OMC was oorspronkelijk een project van Philips en de IOK. Wat later namen Blenders en de Thomas More-hogeschool de rol van de IOK over, om de leegstaande ruimtes op de voormalige Philipssite te renoveren en te verhuren aan innovatieve bedrijven in de maakindustrie.

Vraag is wat de invloed is van de teloorgang van Web en Blenders , op deze vereffening ? Maar daar kan u meer over lezen in dit krantenartikel https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/vakbonden-reageren-op-problemen-bij-morgenmakers-teleurgesteld-maar-essentieel-om-morgenmakers-financieel-robuust-te-maken/162637771.html

Hopelijk lukt een doorstart, want één en ander kan ook een negatieve invloed hebben op het samenwerkingscharter wat De Kempen (waaronder Turnhout), Brainport Eindhoven en Belgisch Limburg hebben ondertekend. Een samenwerkingsovereenkomst  om economische en ruimtelijke banden aan te halen. Banengroei: Door de geplande uitbreiding van ASML in Eindhoven en de bredere regio, kan de "Silicon Valley" in de Kempen tegen 2035 naar schatting meer dan 8.000 extra banen opleveren.

Nog eens over mobiliteit

Vorige maand pakte de stad Turnhout uit met een eerste evaluatie van het nieuwe circulatieplan en stelde vast dat op verschillende locaties het autoverkeer afneemt en het fietsverkeer toeneemt. Op andere plaatsen zijn er dan weer een hogere verkeersdruk en langere wachttijden. Die tellingen gebeurden tijdens gunstige weeromstandigheden. Maar ondertussen is de herfst ingetreden. En nee, ik wil niet deze erg natte en stormachtige vrijdag als ‘voorbeeld’ vooruit schuiven…Maar het auto- en vrachtverkeer is de afgelopen weken erg toegenomen en het fietsverkeer afgenomen ! Zo bijvoorbeeld konden wij vorige dinsdag om 17.00U,  niet invoegen op de Steenweg op Zevendonk, vermits het verkeer er -zelfs nog op het kruispunt Graatakker- volledig vaststond… Ik heb dan ook een sterk vermoeden dat verkeerstellingen nu een ander resultaat zullen opleveren.

Ik heb al meermaals geschreven dat de rijbreedte in meerdere recente straten erg smal is, daar waar auto’s almaar groter zijn gemaakt. Zo ondervond ik deze namiddag nog maar eens in de Lokerenstraat. Als je er een (lichte) vrachtwagen moet passeren is het uitkijken om geen (spiegel) te raken van geparkeerde auto’s. Ook de Fonteinstraat en Rubensstraat zijn redelijk smal aangelegd. En ja, in tegenstelling tot wat ik destijds leerde bij het leger…niet elke automobilist rijdt uiterst recht op de rijstrook.