…bij de resultaten die mijn stad Turnhout, behaalde bij de HLN gemeentetest, op zoek naar de beste gemeente van Vlaanderen.

Dat Turnhout hier géén hoofdprijs zou winnen,…had ik wel verwacht. Maar dat de score zo laag ligt, dat raakt mij ècht wel als inwoner van deze stad sinds 1979. In al die jaren heb ik mijn stad zien evolueren. Ten goede en ten kwade. Enkele jaren geleden beschreef ik dat al in één van mijn blogs.   

Met een algemene score van 43/100, staan we op de laatste plaats in de rangschikking van de 13 Vlaamse centrumsteden. Sint-Niklaas -48%- en Gent met 49% gaan mijn stad vooraf. Enkel de Limburgs steden Genk -62%- en Hasselt met 64% mogen een score noteren gelijk aan of hoger dan het Vlaams gemiddelde van 62%. En in de Kempen is de laagste score, behalve Turnhout, voor de stad Geel met 54% !

Dit is, zo meen ik, meteen ook een aanduiding van waarom Turnhout zo laag scoort. Een centrumstad, de kleinste, maar die al meerdere jaren te kampen heeft met grootstedelijke problemen. Groeiende armoede en tè snelle groei van migratie, hoge werkloosheid- en leeflooncijfers. Een stad die letterlijk uit haar voegen barst maar waarbij de inkomsten die groei niet kunnen volgen omwille van weinig personenbelasting en veel uitgaven…

’t Ligt allemaal aan de socialisten…

Alhoewel zij al 20 jaar deel uitmaken van de coalitie (sinds 2006) kan je niet alle ellende afschuiven op deze partij. Want in die 20 jaar en zelfs nog veel langer maakte ook de CVP/CD&V, onafgebroken deel uit van het stedelijke Turnhoutse beleid. Sinds ik in Turnhout woon, heb ik géén andere dan CVP/CD&V burgemeester gekend, tot 2012.

De kentering kwam er na de gemeenteraadsverkiezingen van 2012. Voordien had er zich een paleisrevolutie afgespeeld binnen de CD&V omwille van het lijsttrekkerschap van die partij bij de gemeenteraadsverkiezingen op 14 oktober 2012. Dat die plaats toekwam aan zittend burgemeester Francis Stijnen werd niet gepikt door Eric Vos die enkele tijd later opkwam met een eigen partij, genaamd T.I.M.

Ook dit is mijn inziens een gebeurtenis die bij veel Turnhoutse kiezers géén al te beste indruk heeft gemaakt…het moet zijn dat velen dachten amai wat een krabbenmand daar bij die katholieken…persoonlijke ambities gaan er voor op het belang van onze stad…kan je die partij nog wel vertrouwen ?!

Maar, als twee honden vechten voor één been, loopt een derde er mee heen…en zo kwam op 1/1/2013 een coalitie tot stand van N-VA, CD&V en sp.a (het huidige Vooruit) van start, met Erwin Brentjens (N-VA) als burgemeester. Maar zo mogelijk was de krabbenmand bij NVA nog een heel pak groter èn giftiger, dan bij CD&V, want vanaf dag één werden er al maneuvers wargenomen waarbij sommigen het nodig vonden om Erwin Brentjens een voetje te lichten en zo kreeg Turnhout de primeur van wat nog maar recent in de Vlaamse reglementering was opgenomen, namelijk een motie van wantrouwen en de coalitie kwam ten val…

T.I.M., CD&V, sp.a en Groen, met Eric Vos (T.I.M.) als de nieuwe burgemeester, werd -noodgedwongen- de nieuwe coalitie maar van een toenadering tussen Eric Vos en CD&V was echter absoluut géén sprake. Ondertussen ging Turnhout en de onbetrouwbaarheid van politieke mandatarissen lange tijd over de lippen, zowel in als buiten Turnhout. De pers smulde ervan…en de bewoners moesten het allemaal ondergaan !

In 2015 beslist de federale regering om van de Corsendonk-appartementen in de Turnhoutse  H.Hartstraat een opvangcentrum te maken voor 350 asielzoekers. Geen enkel woord of géén enkele vorm van protest was hiertegen te zien of te horen vanuit het Turnhoutse stadsbestuur. Integendeel kwam er snel een oproep van de stad om vrijwilliger te worden om deze asielzoekers mee op te vangen. En vanuit oppositiepartij NVA kwam ook al géén reactie want het was een beslissing van hun minister Theo Francken…En zo werd Turnhout, ook omwille van nog andere asielcentra in de buurt, meer en meer the place to be voor erkende asielzoekers…

Politiek Turnhout strompelde verder naar de gemeenteraadsverkiezingen van 2018. Op 1 januari 2019 werd Turnhout bestuurd door een coalitie van N-VA, CD&V, Groen en sp.a. NVA’er Paul Van Miert werd burgemeester en elke coalitiepartij nam twee schepenzitjes in. Ik stel me voor dat je als burgemeester weinig doortastend kan optreden maar dat je vooral veel tijd besteed (of verliest) aan het masseren van uw coalitiepartners.

Klap op de vuurpijl kwam in 2020, want In januari  ontdekte de stad Turnhout een rekenfout van 26 miljoen euro (ongeveer 5 procent van het totale budget) in de meerjarenplanning…wat een deuk in het kiezersvertrouwen van de Binken !

Bij de gemeenteraad-verkiezingen van 2024 kwam Hannes Anaf overtuigend uit de bus als winnaar. Hij werd burgemeester en vormde een coalitie met het kieskartel NVA/CD&V die elk twee schepenzitjes kregen toegewezen. Boze tongen beweren dat Anaf zijn stemmen haalde bij de inwoners van vreemde herkomst in Turnhout ?! En dan, elke partij, elke kandidaat had of heeft de mogelijkheid om op basis van een kiezerslijst, deze mensen op te zoeken en hen trachten te overtuigen om voor hem of haar te stemmen…

De Morgen schreef destijds over Hannes Anaf en het socialistisch mirakel van Turnhout. Euforisch was het zeker wel, maar zeker ook voorbarig !  De uitslag van de gemeentetest Turnhout wijst zeker niet op mirakels, integendeel helaas. Trouwens wil het gezegde, dat het grootste mirakel maar drie dagen duurt !

En, hoe sterk zou het Turnhoutse  circulatieplan de stemming van de Binken in HLN hebben gestuurd  ??

Voor alle Turnhoutse politci van gisteren, heden en morgen deze gouden raad

“’t Is goed in ’t eigen hert te kijken, nog even voor het slapen gaan”

…naar een verdomd circulatieplan in Turnhout ! Dat is geheid problemen veroorzaken !

*Al in de jaren 1970 waren er concrete plannen om de R13, de ringlaan rond Turnhout, te sluiten. Die werden onder druk van milieu- en andere bewegingen opgeborgen. In 2004 schrapte de Vlaamse overheid het tracé voor de noordelijke ring zelfs definitief uit het Gewestplan. 

In mei 2017 kondigde stad Turnhout aan, de ring ondergronds te willlen sluiten in het noorden. Uit respect voor het landschappelijk waardevolle gebied moet deze ring tussen Kastelein en Fonteinstraat, nabij het kruispunt met de Dennenstraat, wel ondergronds. Dat is over een lengte van ongeveer anderhalve kilometer, bijna drie keer zo lang als de tunnel onder de Hoge Mouw in Kasterlee.  

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/turnhout-wil-ring-ondergronds-sluiten-in-het-noorden/39733115.html

*Einde oktober 2019…De stad Turnhout heeft niet langer de intentie om de Ring rond te maken met een ondertunneling. De ruim 60 miljoen euro die daarvoor nodig zou zijn, kan beter gebruikt worden voor een ondertunneling ter hoogte van het Stadspark. Die hoge kostprijs bleek uit een studie die de stad Turnhout, het voorbije anderhalf jaar heeft laten uitvoeren voor de ontsluiting van het noorden van de stad. Maar…AWV, toch de wegbeheerder van de ring (R13) is bij deze studie niet betrokken geweest.

Het kostenplaatje voor dit scenario dat zo’n 63,5 miljoen euro bedraagt…

...Geld dat de Vlaamse overheid niet zomaar op tafel zal leggen. Temeer omdat Turnhout aan Vlaanderen heeft gevraagd om ook (veel) geld op te hoesten om de Ring te ondertunnelen ter hoogte van het Stadspark. “En die ondertunneling van de zuidelijke Ring (ter hoogte van het Stadspark, red.) is prioritair voor ons, omdat daar zich het derde gevaarlijkste kruispunt van Vlaanderen bevindt”, zegt schepen Marc Boogers.

* Om toch werk te maken van de ontsluiting van het noorden, wil het schepencollege nu een deel van dat traject realiseren. “Vanaf de Steenweg op Merksplas tot aan Heizijde”, zegt Marc Boogers. “

Let wel: dit wordt dan een lokale weg, geen gewestweg. Die nieuwe weg zou dus niet bedoeld zijn voor doorgaand verkeer, wel voor de ontsluiting van de woonwijken ten noorden van het kanaal en de toekomstige woonontwikkelingen daar.” 

Als ik het goed bekeken heb zou deze nieuwe weg dus vertrekken aan het kruispunt v/d Steenweg Op Merksplas en ergens in de buurt van de Elzenstraat aantakken op de Heizijde, https://www.hln.be/turnhout/stad-verlaat-piste-van-ronde-ring-geen-tunnel-wel-nieuwe-weg~a5b9f0dc/#comments

*Op dat ogenblik maakten zowel CD&V, met schepen Sis Stijnen en schepen Luc Op De Beeck, als Vooruit met schepen Hannes Anaf (tot juni 2019) vervangen door Jan Van Otten en met schepen Kelly Verheyen en NVA met burgemeester Paul Van Miert en schepen Els Baeten deel uit van het stadsbestuur. Hannes Anaf en Paul Van Miert waren eveneens lid van het Vlaams parlement.

Turnhout telde toen -44.727- inwoners en er zouden volgens Statbel, 19.035 auto’s in Turnhout zijn ingeschreven

En nu, 7 jaar later…

Is er nog steeds geen èchte ring rond de stad, wel een ringweg, die alles behalve rond is en dat ook nooit zal worden. Een onvoltooide ringweg dus van 8,9 km lang en voorzien van -10- verkeerslichten, of één om de 890 meter…

is er helemaal géén sprake meer van het ondertunnelen van de ring ter hoogte van het stadspark…is er helemaal geen sprake meer van een nieuwe lokale weg vanaf de Stwg Op Merksplas naar de Heizijde. …

is er nog altijd geen zicht op het vernieuwen van de Steenweg Op Gierle -waar mijn inziens heel veel fileproblemen kunnen worden opgelost door één rotonde te maken ter hoogte van de Gamma site- en het conflictvrij maken van dat kruispunt dat steeds meer en meer aan het dichtslibben en dat zowel voor het verkeer dat de stad uit wil als voor het verkeer wat d ring wil verlaten richting winkels op de Gierlesteenweg is…

zal het kruispunt Miko pas in de loop van 2027 worden vernieuwd èn conflictvrij gemaakt, terwijl dit kruispunt dè verkeersverdeler zal worden vanaf 4/1/2027, als fase 2 van het circulatieplan in voege zal gaan …raakt het kruispunt ring en Steenweg op Antwerpen ook maar niet uit de studiefase wat de heraanleg betreft…

zorgt het circulatieplan voor heel veel onvrede in en rond de stad Turnhout…heeft de parking Le Bon te maken met ernstige onderbenutting, wegens onbereikbaar via Korte Gasthuisstraat en Vianenstraat…werden er opnieuw verkeerslichten geplaatst aan de Zeshoek, waar het verkeer voordien erg vlot verliep…

loopt het verkeer regelmatig vast wegens oververzadiging van de ring, niet in het minst op en in de buurt van de heraangelegde en conflictvrije Graatakker en de steenweg op zevendonk…

Nu wonen er 48.490 inwoners in Turnhout en zijn er 21.626 auto’s geregistreerd en is het stadsbestuur nog steeds samengesteld uit Vooruit met Hannes Anaf als burgemeester en Jan Van Otten en Kelly Verheyen als schepenen, uit CD&V met Luc Op De Beeck als schepen die er ook in 2019 reeds bij was en met N.V.A. met Paul Van Miert als schepen die er eveneens in 2019 al bij was, weliswaar als burgemeester. Anaf en Van Miert zijn ook nog steeds lid van het Vlaams parlement.

Ondanks dit alles moet en zal Turnhout en omgeving het circulatieplan en niets anders dan het plan moeten slikken, alhoewel het heel verstandig zou zijn om fase 2 -het omkeren van het verkeer in de Patersstraat en Otterstraat- uit te stellen tot het kruispunt Miko helemaal heraangelegd èn conflictvrij is gemaakt.

…en de vrijbuiters.

Met het nieuwe circulatieplan in onze stad, werden 5 nieuwe verkeersfilters -lees boetecamera’s- voorzien. Op 25 augustus werden er 3 hiervan in werking gesteld. Zo in de Begijnendreef, Vianenstraat en Korte Vianenstraat. In principe ook deze in de Begijnenstraat, maar deze zou pas effectief in werking treden bij de heropening van de Warandestraat. En vanaf 4 januari 2027 zal er ook een ANPR-camera in werking treden aan de Oostkant van de Grote Markt.

Maar ondertussen zijn er ook al enkele jaren camera’s actief in de Gasthuisstraat, de noordkant van de Grote Markt en de Baron Du Fourstraat. Deze laatste zou vanaf 4/1/2027 echter opnieuw worden uitgeschakeld…

Wat deze camera’s opleveren aan gasboetes heb ik nagevraagd bij het stadsbestuur. En dit zijn de resultaten

Aantal opgelegde boetes in 2025

(referentiedatum = datum kennisgeving met uitnodiging tot betaling)

·                Gasthuisstraat: 1 831

·                Grote Markt: 4 054

·                Baron Frans du Fourstraat: 3 917

Totaal : 9802

Van deze dossiers hadden 2 513 betrekking op buitenlandse nummerplaten, wat overeenkomt met ongeveer 25 % van het totaal.

Foutparkeerders

Voor de categorie foutparkeren werden in 2025 in totaal 7 041 GAS-boetes opgelegd. Hiervan hadden 985 dossiers betrekking op buitenlandse nummerplaten (ongeveer 14 %).

De gasboetes voor deze foutparkeerders zijn opgedeeld in twee categoriën. Boetebedragen zijn 1e categorie: € 58 en 2e categorie: € 116. Wat de opdeling in deze categoriën betreft, dat kan je nalezen in het Uniform Gemeentelijke Politieverordening (UGP) vanaf pagina 293, te vinden op de website van de stad Turnhout

Worden alle boetes ook effectief betaald ?!

In 2025 betreft het -16.843- boetes...waarvan-3.498- buitenlanders. (=21% van totaal)  31,09% van die buitenlandse boetes is in 2025,  nog openstaand, of 1 op 3... en 11,13% Belgische onbetaalde boetes.  In 2022 bleef 21,35% van buitenlandse boetes onbetaald en 2,68% van Belgische boetes. In 2023 betreft het al 27,01% openstaande boetes van buitenlanders en 3,51% van Belgische en in 2024, 27,3% openstaande 'buitenlanders' en 6,4% Belgische

Hierbij het schema zoals het stadsbestuur het aan mij heeft overgemaakt

Als ik me niet vergis, was het destijds de bedoeling van het inschakelen van -6- politieagenten bij de parkeercontrole om vooral foutparkeerders te verbaliseren. De korpschef zou deze agenten liever voor andere taken inzetten, omdat het korps al onderbemand is. Als dat maar niet tot gevolg heeft dat foutparkeerders in de toekomst helemaal vrijuit gaan… Of gaat een anpr-camera op de scanwagen die ‘rol van de politie’ overnemen ??

Nog even herhalen dat ik nog steeds geen gegevens heb over onbetaalde parkeer-retributies. De stad zegt me het niet te weten en Moovia wil de gegevens niet bekend maken…

…en lekkende daken

Vanavond zal aan de gemeenteraad van Turnhout, goedkeuring worden gevraagd voor de lastvoorwaarden en gunningswijze van de opdracht “Sint-Pieterskerk Turnhout – dakrestauratie”.

In een eerder verschenen artikel in de gazet, konden we lezen De renovatie start in het najaar van 2027. Welke delen van het dak dan zullen worden vernieuwd, staat nog niet vast. Wat deze legislatuur wordt uitgevoerd, hangt af van de kostprijs. Die kan erg hoog zijn. “Toen we de offertes voor de renovatie van de Begijnhofkerk onder ogen kregen, ben ik ook even moeten gaan zitten”, zegt schepen van Financiën Paul Van Miert (N-VA/CD&V). 

Het is een hele zure, maar we moeten dit doen”, zucht ook burgemeester Hannes Anaf (Vooruit). De renovatie van de kerk is een opdracht voor de lokale overheid. In het artikel werd géén enkele indicatie gegeven over de mogelijke kostprijs. Maar wellicht krijgt de gemeenteraad de financiële primeur… https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/dak-van-sint-pieter-en-sint-barbarakerk-wordt-gerenoveerd-werkzaamheden-starten-in-najaar-van-2027/163402866.html

Op de website van schepen Paul Van Miert lezen we dat 1.931.000 euro voor de renovatie van het dak van de Begijnhofkerk werd betaald. Twee jaar eerder werd ook al flink wat geld uitgegeven voor de restauratie van het poortgebouw van het Begijnhof. Goed voor 1,75 miljoen euro, waarvan het Agentschap Onroerend Erfgoed 375.000 euro betaalt.

De oorspronkelijke portierswoning krijgt een toeristische functie. Er komt een onthaalcentrum voor bezoekers en toeristen, maar ook een B&B.” Of en in welke mate deze B&B al zorgde voor een financiële return...ik kan er alvast géén gegevens over vinden.

Onzalige idee

Wie er op het onzalige idee is gekomen om de in opspraak gekomen jongerenkerk, -Go Church- onderdak te verlenen in het stedelijk jeugdcentrum Wollewei...verdient een stevige blaam. Niet zozeer omdat jongeren getuigden over uitbuiting, manipulatie en seksueel misbruik binnen die jongerenkerk...

Maar wel omdat je eender welke geloofsgemeenschap géén onderdak mag of kan verlenen in stedelijke -jeugd- infrastructuur. Dit is een flagrante schending van het neutraliteitsprincipe waaraan een overheid zich zou moeten houden en er niet lichtzinning mag mee omspringen !

Beknibbelen

Er zal vanavond ook een duchtig woordje worden gesproken -of dat zou toch moeten zijn- over de besparingen die de Vlaams regering heeft beslist inzake dotaties aan lokale besturen. Voor Turnhout betreft het zowat 10 miljoen € minder deze legislatuur. Waar en hoe men dit zal compenseren in het investeringsprogramma van de stad Turnhout -er is ook nog 4 miljoen € voorzien voor ...de Wollewei- zal wellicht vanavond nog niet erg duidelijk worden.

Het is hoe dan ook opletten met lekkende daken, zodat ze niet je hele huis onder water zetten !

…inzake het (niet) uitschrijven en/of (niet) innen van parkeer-retributies in Turnhout ??!!

Ik heb hier al eens over geschreven in een blog eerder deze maand. Maar als ik zie hoeveel documenten een gemeenteraadslid in Turnhout moet doornemen om met de nodige kennis van zaken te kunnen beslissen in een gemeenteraadszitting… https://raadpleeg-turnhout.onlinesmartcities.be/zittingen/25.1112.4844.5252

Dan zullen er veel niet meer de tijd vinden om mijn blog(s) te lezen. Daarom stuur ik ieder van deze 35 raadsleden, heden deze mail, in de hoop dat ze die wel kunnen lezen (en opvolgen)

Aan Burgemeester Hannes Anaf, Aan de schepenen Kelly Verheyen; Annemie Der Kinderen, Paul Van Miert, Luc Op De Beeck, Jan Van Otten, Peter Segers, Stijn Adriaensens; Aan alle Turnhoutse gemeenteraadsleden

Geachte,

Bij deze breng ik u een ‘aanhoudende discriminatie’ onder de aandacht voor wat betreft het uitschrijven en innen van parkeer-retributies in Turnhout.

In het kader van openbaarheid van bestuur heb ik ook opgevraagd hoeveel parkeerbonnen (retributiebonnen = gasboete) er door Indigo/Moovia werden uitgeschreven. Voor 2024 betreft het 12.035 gasboetes en voor 2025 -15.291- gasboetes.

Op mijn vraag, hoeveel retributiebonnen werden uitgeschreven voor buitenlandse nummerplaten luidde het antwoord : Stad Turnhout beschikt niet over een overzicht van het aantal parkeerboetes dat werd uitgeschreven aan voertuigen met een buitenlandse nummerplaat, noch over gegevens met betrekking tot de betaling ervan. Voor deze informatie kunt u zich rechtstreeks wenden tot Indigo, aangezien zij hierover mogelijks beschikken.

Ik vind het eigenaardig dat de stad deze gegevens niet zou hebben. In de concessieovereenkomst is immers voorzien

Per kwartaal bezorgt de Concessiehouder een gedetailleerd rapport betreffende: het aantal verkochte parkeertickets, de collectes, de defecten aan parkeerautomaten, de betalingen retributiebonnen per fase ( en evolutie), de uitgeschreven retributies, de klachten, …

Maar ik stuurde mijn vraag via mail al twee keer aan Moovia, (dd 1/10/2026 en 8/10/2026)  en heb van die kant nog steeds geen enkele reactie gekregen…

Waar het kalf -mogelijk- gebonden ligt ?!

In de overeenkomst tussen stad en parkeerfirma staat het volgende geschreven : Bij de inningsprocedure voor buitenlanders (identificatie voertuigen en invordering) wordt gebruik gemaakt van een gespecialiseerde firma (EPC). Volgens hun website, Euro Parking Collection plc (EPC) is gespecialiseerd in de identificatie en aanmelding van en het verzamelen van onbetaalde verkeersgerelateerde heffingen, betalingen en boetes uitgegeven in het buitenland geregistreerde voertuigen (FRV) in heel Europa.

Maar wat blijkt… Het Verenigd Koninkrijk (VK) maakt niet langer deel uit van de EU, en dat heeft vier jaar na de Brexit (in 2020) nog altijd juridische implicaties. Zo is er geen wettelijk kader om de persoonsgegevens die gekoppeld zijn aan nummerplaten te delen tussen de EU en het VK. Met alle gevolgen van dien.

Ondanks dit hiaat doet het VK er namelijk alles aan om de aan verkeersovertredingen gekoppelde boetes te innen. Het VK doet daarvoor een beroep op een incassobureau, Euro Parking Collection plc. Dat incassobureau heeft echter geen bilaterale overeenkomsten met de landen van de EU. En heeft dus ook geen toegang tot onze DIV (Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen).

De FOD Mobiliteit en Vervoer  is dan ook formeel: Euro Parking Collection plc komt onrechtmatig aan de persoonsgegevens. In die optiek stelt de FOD ondubbelzinnig dat je niet moet ingaan op de brieven en aanmaningen van dat incassobureau.

https://www.touring.be/nl/artikels/vk-vordert-onrechtmatig-boetes-belgie

Aanhoudende discriminatie

Tja, als Indigo/Moovia toch via deze weg boetes wil innen, doen ze dat op een onrechtmatige manier en overtreden ze dus de wet !

Het lijkt me dan ook veel waarschijnlijker dat de parkeerfirma zelfs géén retributiebonnen meer uitschrijft als het buitenlandse nummerplaten betreft.

Maar het is dan ook aan het stadsbestuur, opdrachtgever van de concessionaris, om hierin duidelijkheid te scheppen.  Want het betreft hier duidelijk discriminatie gezien een partij (I.C. eigenaars van auto’s met Belgische nummerplaat) wordt slechter behandeld op basis van wie zij zijn (bijv. nationaliteit)

Schepen Stijn Adriaensens deelde onlangs mee : Over enkele maanden schrijft Turnhout een nieuwe concessie uit voor het beheer en de controle op de parkeerretributies. “Bij de beoordeling nemen we de ervaringen mee die we met Moovia hebben. Uit wat voorafgaat blijkt duidelijk dat deze discriminatie niet kan noch mag blijven bestaan.

Ik verzoek u vriendelijk wat voorafgaat te willen onderzoeken en mij van het gegeven gevolg in kennis te stellen.

Met vriendelijke groeten,

Dré Wolput

…en dan het zuur ? Of omgekeerd…als lezer maakt u zelf wel uit wat u uit deze blog wil onthouden.

*Schepen voor markten en foren -Annemie Der Kinderen (CD&V)- maakte recent de idee bekend om vanaf 2027  het paasweekend in Turnhout nog fleuriger te maken met een nieuwe kermis. Die -paasfoor- zal doorgaan van zaterdag 27 maart tot en met dinsdag 30 maart 2027, aan de jachthaven van de Nieuwe Kaai. Een nieuwe kermis op de nieuwe Kaai…het lijkt me een schitterende combinatie. Hopelijk lukt het haar ook om voldoende belangstelling los te weken bij kermisexploitanten (foorkramers) om deze nieuwe kermis mee vorm te geven.
De stad is nog  op zoek naar alle soorten attracties en kramen, zowel klein als groot vermaak.  Belangstellenden kunnen alvast hun kandidatuur insturen aan de stad via martijn.deneve@turnhout.be

En voor schepen Annemie heb ik nog een idee wat perfect kan worden gekoppeld aan deze paasfoor…een paaseieren-raap voor de Turnhoutse kinderen. Ik ben overtuigd dat ook de kermismensen hier graag aan willen meehelpen !

*Zoet economisch nieuws is er ook vanwege De Turnhoutse chemiegroep Soudal heeft het Australische familiebedrijf CohesiveTec overgenomen. Met de acquisitie versterkt de producent van siliconen en PU-schuimen zijn positie op de markt van industriële lijmen. De overname past in de internationale groeistrategie van de Kempense groep, die dit jaar hoopt af te klokken op een omzet van 1,6 miljard euro.

*Heel wat zuurder economisch nieuws komt er van het feit dat Open Manufacturing Campus in vereffening gaat. De OMC was oorspronkelijk een project van Philips en de IOK. Wat later namen Blenders en de Thomas More-hogeschool de rol van de IOK over, om de leegstaande ruimtes op de voormalige Philipssite te renoveren en te verhuren aan innovatieve bedrijven in de maakindustrie. De OMC was oorspronkelijk een project van Philips en de IOK. Wat later namen Blenders en de Thomas More-hogeschool de rol van de IOK over, om de leegstaande ruimtes op de voormalige Philipssite te renoveren en te verhuren aan innovatieve bedrijven in de maakindustrie.

Vraag is wat de invloed is van de teloorgang van Web en Blenders , op deze vereffening ? Maar daar kan u meer over lezen in dit krantenartikel https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/vakbonden-reageren-op-problemen-bij-morgenmakers-teleurgesteld-maar-essentieel-om-morgenmakers-financieel-robuust-te-maken/162637771.html

Hopelijk lukt een doorstart, want één en ander kan ook een negatieve invloed hebben op het samenwerkingscharter wat De Kempen (waaronder Turnhout), Brainport Eindhoven en Belgisch Limburg hebben ondertekend. Een samenwerkingsovereenkomst  om economische en ruimtelijke banden aan te halen. Banengroei: Door de geplande uitbreiding van ASML in Eindhoven en de bredere regio, kan de "Silicon Valley" in de Kempen tegen 2035 naar schatting meer dan 8.000 extra banen opleveren.

Nog eens over mobiliteit

Vorige maand pakte de stad Turnhout uit met een eerste evaluatie van het nieuwe circulatieplan en stelde vast dat op verschillende locaties het autoverkeer afneemt en het fietsverkeer toeneemt. Op andere plaatsen zijn er dan weer een hogere verkeersdruk en langere wachttijden. Die tellingen gebeurden tijdens gunstige weeromstandigheden. Maar ondertussen is de herfst ingetreden. En nee, ik wil niet deze erg natte en stormachtige vrijdag als ‘voorbeeld’ vooruit schuiven…Maar het auto- en vrachtverkeer is de afgelopen weken erg toegenomen en het fietsverkeer afgenomen ! Zo bijvoorbeeld konden wij vorige dinsdag om 17.00U,  niet invoegen op de Steenweg op Zevendonk, vermits het verkeer er -zelfs nog op het kruispunt Graatakker- volledig vaststond… Ik heb dan ook een sterk vermoeden dat verkeerstellingen nu een ander resultaat zullen opleveren.

Ik heb al meermaals geschreven dat de rijbreedte in meerdere recente straten erg smal is, daar waar auto’s almaar groter zijn gemaakt. Zo ondervond ik deze namiddag nog maar eens in de Lokerenstraat. Als je er een (lichte) vrachtwagen moet passeren is het uitkijken om geen (spiegel) te raken van geparkeerde auto’s. Ook de Fonteinstraat en Rubensstraat zijn redelijk smal aangelegd. En ja, in tegenstelling tot wat ik destijds leerde bij het leger…niet elke automobilist rijdt uiterst recht op de rijstrook.

…wat een gek ervoor geeft.

En dat is zeker het geval voor wie een huis of appartement wil kopen. Eerder deze week publiceerde de databank provincie in cijfers een overzicht van de verkoopprijzen op wijkniveau.

De cijfers betreffen de herverkoop van bestaande huizen. Voor de berekening van de vastgoedprijzen worden zowel de verkopen uit de hand als de openbare verkopen opgenomen, exclusief extra kosten (bv. registratiekosten). Nieuwbouw is hier niet bij inbegrepen. Het referentiejaar is 2025 en de twee voorgaande jaren (2024 en 2023)

Het resultaat van deze metingen voor Turnhout zijn volgende mediaanprijzen

Turnhout-centrum = 240.914 €; Stedelijk wonen Oost = 261.785 €; Stedelijk wonen West = 271.393 €; Zuidelijke wijken = 315.919 €; Heizijdse Velden en Noorden = 318.039 €; en Zevendonk en zuiden = 379.993 €. Aan de goedkoopste huizen is wellicht heel wat renovatiewerk te verrichten.

In 2018 telde Turnhout -21.836- woongelegenheden (appartementen inbegrepen) en in 2025 al -23.679-. Per wijk bekeken zijn dat 8.321 woongelegenheden in Turnhout-centrum; 5.146 in Stedelijk wonen West; 5.110 in stedelijk wonen Oost; 2.841 in de Zuidelijke wijken; 1.427 in Heizijdse Velden en Noorden en 834 in Zevendonk en zuiden. Amper 7 km² is woongebied in Turnhout

Bebouwde oppervlakte en bevolkingsdichtheid

De 10 meest bebouwde statistische sectoren en hun bevolkingsdichtheid per km²… 1) Gasthuis = 51,2% bebouwd en 8.273 inwoners per km²; 2) Muylenbergh = 49,7% en 9.666 inw/km²; 3) Turnova = 47,3% en 8.482 inw/km²; 4) Grote Markt = 45,2% en 4.618 inw/km²; 5) Kongo = 45% en 7.484 inw/km²; 6) Luchtenberg = 43,1% en 9.277 km/²; 7) Warande = 42,4 en 3.624 inw/km²; 8) Apostolieken = 39,6 en 6.213 inw/km²; 9) Den Bremt = 39,3% en 9.241 inw/km² en 10) Merode = 38,3% en 12.556 inw/km².  De algemene bevolkingsdichtheid = 855 km²

Beleidsplan ruimte – Turnhout

In mei 2025 werd een nieuw beleidsplan ruimte toegelicht. Althans de conceptnota. Het waarom van een nieuw plan ? Vandaag moet de stad zich bij ruimtelijke ontwikkelingen beroepen op het ruimtelijk structuurplan uit 2008. Wanneer we nieuwe ruimtelijke plannen en visies willen opmaken, moeten we hiervoor steunen op de visie uit dat structuurplan van ondertussen meer dan 15 jaar oud. Op sommige punten gaat dat nog, maar op andere punten begint het schoentje te knellen. De Conceptnota ‘Turnhout 2050’ die werd toegelicht, is het eerste formele document in het kader van het Beleidsplan Ruimte Turnhout. Deze Conceptnota heeft tot doel de grote lijnen voor dit Beleidsplan Ruimte uit te zetten, en deze aan alle ruimtegebruikers van Turnhout voor te leggen en te bespreken

Of, waar en hoe die verdere bespreking ter tafel komt is me niet duidelijk. Wat we al wel hebben vernomen uit de gazetten : 539 bijkomende sociale huurwoningen tegen 2042, dat is de pittige uitdaging die Turnhout moet aangaan om te voldoen aan het Bindend Sociaal Objectief dat Vlaanderen oplegt. Voor 355 woningen is er al een plan. Is dit al een voorafname op een plan ruimte dat nog in de conceptfase zit ?? https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/turnhout-maakt-plan-voor-539-extra-sociale-huurwoningen-tegen-2042-op-een-manier-die-past-bij-onze-stad/163088303.html

Maar er is meer, omwille van de economische groei van bedrijf ASML, dat in de Nederlandse gemeente Veldhoven machines maakt die worden gebruikt om computerchips te produceren is er grote woningnood ontstaan in de regio Eindhoven. Met een overeenkomst tussen de regio-Eindhoven en de provincies Antwerpen en Limburg, willen lokale besturen en ondernemersorganisatie Voka meesurfen op de economische groei van technologiebedrijf ASML in Nederland. Door deze samenwerking kunnen we ook meer tweeverdieners naar Turnhout halen. Dat zal de sociale samenstelling van onze stad ten goede komen, aldus schepen Stijn Adriaensens. Helaas is de OMC campus op de vroegere Philips-site, ondertussen in vereffening gegaan… 

https://www.gva.be/binnenland/kleine-silicon-valley-kan-tegen-2035-meer-dan-8.000-extra-jobs-creeren-in-provincie-antwerpen/142523002.html

Uit de cijfers van de bebouwingsgraad en het aantal inwoners per km² die in die statistische sectoren zijn gehuisvest blijkt mijn inziens ook dat er daar alvast nog erg weinig ruimte is voor bijkomende huisvesting, want…vol is vol toch 

…ook in Turnhout is dit één van de 17 Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen -sustainable development goals of SDG’s-  vormen samen een actieplan, aangenomen door de VN, om de armoede in de wereld terug te dringen tegen 2030.

Of en hoe dit wel of niet lukt in Turnhout, ben ik gaan opzoeken in een rapport SDG indicatoren Turnhout (rapport van provincie in cijfers)

Lage inkomens

Verhoogde tegemoetkoming 0-24 jaar

Mensen met een laag inkomen hebben recht op een verhoogde tegemoetkoming in de ziekteverzekering. Hierdoor betalen ze minder voor gezondheidszorg en krijgen ze nog andere financiële voordelen. De verhoogde tegemoetkoming wordt toegekend ofwel op basis van het inkomen, ofwel omdat de begunstigde een uitkering krijgt (bv. leefloon, IGO, tegemoetkoming voor personen met een handicap, toeslag voor kinderen met een handicap) ofwel omdat de begunstigde een bepaalde hoedanigheid heeft (wees, niet-begeleide minderjarige). Het aantal personen met een verhoogde tegemoetkoming wordt vaak gebruikt als maat voor het aantal personen met een laag inkomen, hier gaat het om kinderen en jongeren (in een gezin) met een laag inkomen.

4.030 inwoners van 0-24 jaar in Turnhout, met een verhoogde tegemoetkoming (29,9 %)   of bijna 1 op 3.  In 2014 was dit 18,7% en is jaar na jaar stelselmatig verhoogd. Zo van 25,1% in 2020 naar 29,9% in 2024. Heel veel van deze jongeren ontvangen een leefloon. De grootsteden Antwerpen en Gent buiten beschouwing gelaten, heeft enkel Oostende (33,8%) meer jongeren met verhoogde tegemoetkoming dan Turnhout.

Leerlingen basisonderwijs die een schooltoeslag ontvangen

Ook deze cijfers zijn sinds het schooljaar 2014/2015 -29%- zeer sterk gestegen tot -60,1%- in het schooljaar 2024/2025. De sterkste stijging heeft zich voorgedaan sinds het schooljaar 2018/2019. Van -36,3% toen tot -60,1% nu !  Het ontvangen van een schooltoeslag is een van de risicokenmerken van leerlingen in het basisonderwijs op basis waarvan extra financiering van scholen voor de aanpak van kansarmoede op school berekend wordt. De toekenning van een schooltoeslag is gebaseerd op het gezinsinkomen en geeft een aanduiding van de financiële draagkracht van het gezin en dus ook van het pedagogisch (thuis)comfort: tijd, studieruimte en koopkracht voor goederen die het leren bevorderen.

Kredietnemers met achterstallig krediet

Betreft in Turnhout -4,6% van de kredietnemers. Ook in deze staat Turnhout, na Oostende -4,8% op de 2^e plaats, grootsteden Antwerpen en Gent buiten beschouwing gelaten.

Indicatorleerlingen lager en secundair onderwijs

Zowel in het basisonderwijs als in het secundair onderwijs wordt extra financiering voorzien, in de vorm van extra lesuren en/of werkingsmiddelen, op basis van het aantal leerlingen dat voldoet aan een aantal risicokenmerken De kenmerken die geëvalueerd worden zijn: scholing van de moeder, het krijgen van een schooltoelage of –toeslag, het al dan niet spreken van Nederlands thuis en het wonen in een buurt met een hoog percentage schoolse vertraging. Indicatorleerlingen zijn leerlingen die een schooltoelage of -toeslag ontvangen en/of een laaggeschoolde moeder hebben.

In het Turnhoutse lager onderwijs evolueerde het aantal indicatorleerlingen van -45,1% in 2014/2015 naar -67% in 2024/2025. De sterkste groei zien we op één schooljaar, namelijk -50,5% in 2018/19 naar -62,3% in 2019/20…Ook in deze is er elke jaar nog een stijging vast te stellen. In 2023/24 -63,7% en één jaar later -67%

Een gelijkaardige evolutie in het secundair onderwijs -47,7% in 2014/15, een sterke sprong op één schooljaar -53,8% in 2018/19 en -61,1%, één jaar later. En in 2024/25, -66,4%

Alle genoemde indicatoren/kenmerken samengeteld, heeft als resultaat een gemeten onderwijs kansarmoede indicator. -O.K.I.- is een score tussen 0 en 4 die meet hoeveel sociaal-economische drempels een leerling ervaart

Een overzicht van de evolutie inzake onderwijskansarmoede : Turnhout basisonderwijs schooljaar 2015/2016 OKI = 1,15;   23/24 = 1,59 en   24/25 is 1,72. In het secundair onderwijs schooljaar 2015/2016 OKI = 1,12;  23/24 = 1,54 en  24/25 = 1,71. Een va de belangrijkste oorzaken van deze hoge O.K.I-cijfers is het niet spreken van het Nederlands als thuistaal. Voor het laatste gekende schooljaar was voor 35,7% van de Turnhoutse kinderen in het basisonderwijs, het Nederlands niet de thuistaal en in het secundair onderwijs betreft het 32,5% !

Werkzoekenden zonder werk naar herkomst  (18 tot 64 jaar)

WZW Belgische herkomst = 5,5%;  WZW EU-herkomst = 6,5%  WZW Niet EU-herkomst =  17,1% (was 13,9% in 2022) is in Antwerpen 15,3%. De gehele werkloosheidsgraad voor Turnhout = 12,1% 

Houding tegenover diversiteit-% positief

Turnhout = 24,5% Roeselare = 17,4%; Oostende = 21,6%; Sint-Niklaas = 22,7% ;  Aalst = 24,3%. Alle andere centrumsteden scoren hogere percentages. Oud-Turnhout = 33%;  Vosselaar = 32,6%;  Lille = 28,6%; Kasterlee = 28,4%; Beerse = 27%: Hoogstraten = 19,3%;  Herentals = 26,6%;  Mol = 26,9% en Geel = 27%

Goed om weten is dat in 2014,  -10.902- inwoners in Turnhout van niet-Belgische herkomst zijn waar dat op 1/1/2026, -21.510 inwoners zijn. Van het aantal minderjarigen (7.839)  in 2014, had 56% een Belgische herkomst. Begin 2026 had nog 34%   van de -9.927- minderjarigen een Belgische herkomst.

Conclusie  sommigen zullen het me  -alweer- ten kwade duiden, maar de armoede in Turnhout, zo tonen de cijfers/indicatoren duidelijk aan,   neemt nog steeds zienderogen toe. U kan trouwens alle cijfers en indicatoren nalezen in het rapport SDG indicatoren (Turnhout) van Provincie in cijfers en op dataloep onderwijs !

…terug dichtleggen om enkele weken later op dezelfde plaats opnieuw putten te komen graven…

Dat lijkt toch wel op pestgedrag in de Turnhoutse  Kruishuisstraat. Vandaag werd in die straat een stuk van de stoep  opnieuw opengegooid…Alweer een parkeerverbod voor enkele weken, moeilijke doorgang voor het verkeer en dat terwijl het wit zand wat na het herleggen van de stoeptegels kwistig werd rondgestrooid nog niet voldoende tijd kreeg om in te regenen…

Bij de heraanleg van de Warandestraat heeft stad Turnhout toch ook weer gekozen voor klinkers. Toch was het, mijn inziens, verstandiger geweest om in de bocht van de Markt naar de Warandestraat en tot voorbij het Zegeplein en aan het Zegeplein zelf, een betonverharding te gebruiken om te vermijden dat klinkers er snel naar de verdoemenis worden gereden door de bussen...

Verlies voor Turnova-parking

Uit de jaarrekeningen die werden neergelegd door de Turnova parking BV, blijkt een verlies van ruim 1,617.000 €, over de jaren 2022 t/m 2025…maar dat zal toch niet de reden zijn om het verkeer in de Patersstraat en Otterstraat om te keren en op die wijze zoveel mogelijk toe te leiden naar de parking Turnova ?! https://www.companyweb.be/nl/0661564843/parking-turnova

Trouwens, ik wil nog even benaddrukken dat AWV (agentschap wegen en verkeer) de beheerder van de R13, beter gekend als de ring (niet helemaal) rond Turnhout, op mijn vraag  Kruispunt MIKO - N18. Is er ondertussen een concrete timing over de heraanleg en conflictvrij maken van dit kruispunt ?

Op 22 september ll het volgende antwoord heeft gestuurd : In het voorjaar van 2027 zullen de nutsmaatschappijen al voorbereidende werken uitvoeren. Onze werken aan het kruispunt volgen dan in het najaar als alles volgens timing verloopt. Wanneer er meer concrete informatie is zullen we hierover communiceren op onze website.

…dan gewoonterijders in het verkeer.

Met het invoeren van het nieuwe circulatieplan in Turnhout zijn er -behalve het plaatsen van die verdomde ANPR-camera’s- ook nog heel wat andere verkeerstechnische wijzigingen aangebracht. Bijvoorbeeld wat de voorrangssituaties betreft. Zo is er niet langer nog voorrang aan rechts geldig in de Rubensstraat aan de kruispunten met de Patriottenstraat, Albert Van Dijckstraat en de uitgang van het ziekenhuis campus Elisabeth.

Maar ook voor het verkeer wat van de ring de Rubensstraat wil inrijden is het extra opletten. Want zij moeten dan weer voorrang geven aan het verkeer wat komende vanuit de Rubensstraat, de Papenbruggestraat wil in(uit)rijden.

Een en ander staat uiteraard aangegeven met de nodige verkeersborden en haaientanden op de weg.

Een omgekeerde driehoek, meestal vergezeld van haaientanden op het wegdek  

Een omgekeerde driehoek betekent dat je voorrang moet verlenen aan bestuurders/fietsers die op de openbare weg rijden die jij wilt oprijden en dat je, indien het nodig is, moet stoppen. Zijn er geen bestuurders/fietsers  op de dwarsende weg, dan hoef je niet te stoppen, en mag je het kruispunt oprijden

Ook dergelijke verkeersborden kan je nu in Turnhout op je weg tegenkomen… (ondermeer als je vanuit de Korte Vianenstraat de Patriottenstraat kruist of als je vanuit de Patriottenstraat de Rubensstraat kruist)

Een weergave van de vorm van een kruispunt is een schematische voorstelling van de indeling van een naderend kruispunt of een naderende aansluiting. Ze kan laten zien hoe wegen aftakken, elkaar kruisen of doorlopen en helpt bestuurders te begrijpen welke richting ze vóór het kruispunt moeten kiezen.

Dergelijke schema's worden vaak gebruikt op voorwegwijzers. Ook te lezen als ‘de voorrangs-weg waarop u zich bevindt’ buigt af naar rechts’.

Een stopbord is zonder meer ook…een STOP bord, dan moet je altijd eerst volledig stoppen voor de stopstreep, voor je het kruispunt mag oprijden  Sinds 25 augustus staat er een dergelijk STOP bord in de Patriottenstraat, + stopstreep, ter hoogte van de Korte Vianenstraat. Het verkeer komende uit die Korte Vianenstraat is  ook maar zichtbaar als je aan de stopplaat/stopstreep effectief…STOPT !

Dat de verkeers- en voorrangsregels op de nieuwe busroutes zijn ingevoerd à la carte voor De Lijn toont het STOP-bord wat werd geplaatst ‘te midden van de Turnhoutse markt’ toch wel heel scherp aan. Dit bord en stoplijn is aangebracht op een plaats waar je als automobilist duidelijk zicht hebt op het busverkeer wat uit de Otterstraat komt…maar ook als er géén bus te bespeuren valt moet je daar dus effectief volledig stoppen. Als je daarna  verder zal rijden is het echter niet uitgesloten dat er op dat moment toch een bus uit die Otterstraat komt aangereden die rechtdoor, over de markt, naar de Gasthuisstraat moet…