Eenmaal Turnhout kermis voorbij zal alle aandacht gaan naar het nieuwe circulatieplan in Turnhout,  maar zeker ook naar de hervatting van de scholen op dinsdag 1 september. En enkele maanden later zal het dan alweer twee jaar geleden zijn dat de nieuwe Turnhoutse gemeenteraad werd geïnstalleerd en zal 1/3 van de legislatuur al voorbij zijn.

Op 13 oktober 2030 zullen er dan ook alweer gemeenteraadsverkiezingen zijn, waarbij ik erg benieuwd ben of de stemplicht opnieuw zal worden ingevoerd. Maar voordien is er nog de nieuwe uitgave van de stads- en gemeentemonitor, die begin 2027 mag worden verwacht. Deze stadsmonitor zal ook de eerste doorgedreven evaluatie zijn van het stedelijk beleid.

Ik maak ook een betrouwbare prognose van hoe de Turnhoutse bevolking de volgende jaren zal evolueren.

*sedert 2017 nam de bevolking is onze stad toe met 5.023 inwoners tot 48.490 op 1/1/2026. Een toename van -5.023- inwoners of +502 per jaar. In diezelfde periode van 10 jaar nam het aantal inwoners van vreemde herkomst toe met -8.469- inwoners, tot 21.510 (44,36%) per 1/1/2026, of  +847 per jaar.

In de totaliteit betekent dit een vermindering van -3.446 inwoners van Belgische herkomst of  -345 per jaar.

*Concreet en voortbouwende op deze cijfers zal onze stad op 1/1/2030 meer dan 50.000 inwoners tellen, en een jaar later zelfs ruim 51.000, waarvan op dat ogenblik -25.745- inwoners van buitenlandse herkomst, die op dat ogenblik, meer dan 50% van de Turnhoutse bevolking zullen uitmaken !

*Vanaf 50.000 inwoners heeft Turnhout recht op 37 (35 nu) gemeenteraadsleden. Om tot een representatieve vertegenwoordiging te komen zouden 19 van hen, van niet-Belgische herkomst moeten zijn… Maar ook het college van burgemeester en schepenen kan dan, behalve de burgemeester zelf, 8 schepenen tellen (nu 7) vermits de voorzitter van het bijzonder comité van de sociale dienst van rechtswege,  deel moet uitmaken van het college.

*De wedde van burgemeester en schepenen NU (per 1/3/2026)

Bruto jaarwedde burgemeester = 114.836,06 € en de van de schepenen : 68.901,63 €.  Deze  mandatarissen hebben eveneens recht op vakantiegeld en een eindejaarstoelage, berekend volgens de regels van het gemeentepersoneel van niveau A.

Bruto jaarwedde vanaf 50.000 inwoners

Aantal inwoners moet worden vastgesteld op 1 januari van het verkiezingsjaar, = 1/1/2030

Burgemeester = 134.670,32 € en schepenwedde = 101.002,79 €

Bronnen geactualiseerde cijfers demografie  stadsmonitor 2024

https://www.vlaanderen.be/lokaal-bestuur/mandatarissen/wedde-uitvoerende-mandataris

…krijgt opnieuw verkeerslichten, die niemand wilde

Ikzelf niet, maar er zijn ongetwijfeld heel wat van mijn bloglezers die nog de tijd hebben meegemaakt dat een politieagent, met witte helm, witte handschoenen en witte stok, in zijn kiosk het verkeer regelde op de Turnhoutse zeshoek.

Vele jaren later kwamen er verkeerslichten. Maar die verkeerslichten werden al snel als een last in plaats van een lust ervaren.

Bijna 10 jaar geleden, begin 2017, ontstond er een dispuut om die lichten die toen al ettelijke jaren buiten gebruik waren opnieuw in werking te stellen. GVA schreef toen zelfs, op 26/1/2017, over verkeerslichten die niemand wil.

Toenmalig schepen van wegen en verkeer, Luc Debondt (TIM) laat dan weten dat een nieuwe schakelkast al in bestelling was en dat de verkeerslichten het binnenkort weer zullen doen. Maar dat was duidelijk voor zijn beurt gesproken, want toenmalig schepen van mobiliteit Marc Boogers (groen) wilde onderzoeken of die verkeerslichten nog wel nodig zijn. Hij stelde vast dat de verkeersveiligheid voor fietserd op de De Merodelei was verhoogd sinds de lichten defect waren.

Resultaat was dat er géén lichten meer werden geplaatst en dat er, bij mijn weten althans, sindsdien ook erg weinig ongevallen te registeren waren.

Tot nu…sinds begin deze week is de Victoriestraat afgesloten wegens voorbereidende werken die noodzakelijk zijn om het nieuwe verkeerscirculatieplan in werking te kunnen laten gaan. Zo ook plaatsen van verkeerslichten aan de zeshoek; 

Vermits eigenlijk niemand vragende partij is voor deze verkeerslichten, kan het niet anders zijn dan dat dit een eis is van De Lijn. Nu moeten immers alle bussen (eveneens als alle andere weggebruikers) die of de Gasthuistraat, of de Sint-Antoniusstraat inrijden, voorrang van rechts verlenen aan het verkeer wat uit de Victoriestraat komt.

Wellicht wil De Lijn hetzelfde systeem zoals dit al vele jaren van toeassing is in de Herentalsstraat, waar De Lijn de lichtenregeling zelf in handen heeft…en dus altijd voorrang kan geven aan de bussen.

Vraag is of dit ook voor alle andere weggebruikers beter èn veiliger zal zijn ?!

…het ‘normaal’ maken van een situatie

Het goeie nieuws in deze blog is dat de politie Regio Turnhout nam de voorbije dagen al 34 e-steps en fatbikes in beslag die niet reglementair rondreden in Turnhout. De helft van die inbeslagnames vond plaats tijdens het eerste kermisweekend in de stad. Politie-acties als deze, gericht op eenieders veiligheid in het verkeer in onze stad, zijn enkel toe te juichen. Fijn dat dit ook in de periode van Turnhout kermis heeft plaats gevonden. Het is ongetwijfeld een belangrijk signaal ook naar de talloze gebruikers van fatbikes en e-steps in Turnhout. Gewoon blijven doen en zeker ook naar het begin van het nieuwe schooljaar toe !

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/politie-haalt-tijdens-turnhout-kermis-34-e-steps-en-fatbikes-uit-verkeer-regels-zijn-er-om-nageleefd-te-worden/159817533.html

Minder goed nieuws is dan weer -helaas bij herhaling- dat het probleem van zwerfvuil en sluikstort, ondanks alle inspanningen van de stedelijke diensten en de talrijke zwerfvuilvrijwilligers maar niet onder controle te krijgen is. Integendeel neemt het steeds meer toe.

Zo vanochtend alweer aan de glasbakken in de H. Hartstraat, maar evenzo ook in de Driezenstraat en op nog veel meer plaatsen…En nee, het zijn niet de mensen van het college van burgemeester en schepenen, noch de gemeenteraadsleden die oorzaak zijn van deze massa straatafval. Wel wie in onze stad -al dan niet gedomicilieerd- woont…

Maar ik wil het ook eens vanuit een andere hoek -een beetje luchtiger- bekijken. Zo is blijkbaar in de Patersstraat het BIN gevestigd. En BIN staat voor Belgisch instituut voor normalisatie…

En ja, als je dan de foto bekijkt van wat er zich achter de poort tot dit instituut allemaal manifesteert, dan is veel rommel en zwerfvuil…overduidelijk de norm !

Maar, alle gekheid op een stokje, het beleid van de stad Turnhout mag géén enkele inspanning onverlet laten om dit aanzwellend probleem van zwerfvuil en sluikstort te bedwingen op alle mogelijke manieren. Via camera’s, via doorgedreven controle op het gevonden afval, via een degelijke inventarisatie van de plaatsen waar in Turnhout (tijdelijke) werkkrachten/arbeidsmigranten verblijven, via grotere pakkansen en boetes…

Zoals het nu loopt is dit probleem een èchte smet op Turnhout en dat kan noch mag absoluut niet of nooit de norm worden !

…van in je wiek geschoten te zijn ?!

Ik had dat alleszins wel,  bij het lezen van een artikel in GVA, Verscheidene inwoners van de Turnhoutse Kongo- en Gildenstraat kregen een parkeerboete, hoewel ze een geldige bewonerskaart hebben. En in deze blog leg ik je graag uit van waar dat gevoel dan wel komt.

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/moovia-schrijft-onterecht-parkeerboetes-uit-concessie-loopt-af-maar-bedrijf-heeft-geen-concurrentie/159675062.html

Het begint al in de eerste zin waarin de journalist schrijft Moovia, dat de controle op betalend parkeren uitvoert, scheldt de boete kwijt als je langsgaat in de parkeerwinkel. Hoezo, langsgaan in de parkeerwinkel ? Noch de journalist noch Moovia blijken het principe te kennen van potje breken, potje betalen. Immers is het de parkeerfirma Moovia die een fout hebben begaan, niet de automobilist. Het is datzelfde Moovia die de bewonersvergunningen uitschrijft. Zij kunnen dus perfect zelf nagaan wie er een onterechte boete heeft gekregen en zo die boete annuleren zonder dat de bewoners daarom moet gaan vragen.

Op sociale media moet ook het stadsbestuur het ontgelden. “Maar eigenlijk kunnen we hier niets aan doen”, reageert schepen van Mobiliteit Stijn Adriaensens (N-VA). “Turnhout heeft in de loop van de vorige legislatuur een concessie verleend aan Moovia. Die concessie loopt eind dit jaar af. Op dit ogenblik kunnen we niet meer doen dan contact opnemen met Moovia wanneer mensen ons onregelmatigheden melden.”

Beste schepen, uw partij (uzelf toen mogelijk nog niet) net zoals CD&V en Vooruit en veel van uw huidige collega’s, zoals burgemeester Hannes Anaf, maakten deel uit van die vorige legislatuur.  Is deze afgesloten concessie  dan van die aard dat de stad géén enkele inbreng heeft gehad over de wijze waarop deze parkeercontrole zou worden uitgevoerd  

Een publiekrechtelijke concessie (Overheid) geeft dan wel het alleenrecht op die parkeercontrole -alhoewel  ook  politie dezelfde controle kon doen- maar blijkbaar zonder dat er beheersbare afspraken werden gemaakt ?

Meent u nu werkelijk dat de stad Turnhout van Moovia niet kan vragen dat zij onterechte boetes zoals deze, zelf annuleren zoals ik hierboven beschrijf ??

En wat de verdeelsleutel betreft van de ontvangen boetes…waarom deze niet gewoon meedelen aan de bevolking ? Hoe dan ook, als er een nieuwe concessie moet worden opgemaakt, hoop ik alvast, als belastingbetalende burger, dat er op een open manier zal worden gecommuniceerd over het hoe en wat en dat de stad niet zomaar carte blanche zal geven aan een consessie-houder.

En dan nog dit…Het is wel belangrijk om na te gaan of de bewonerskaart nog geldig is. In het verleden werd die digitale kaart stilzwijgend verlengd, maar dat is niet meer het geval zo lees ik in GVA. Werd dit dan ook al eenzijdig door Moovia gewijzigd. 

Immers in een brief van nog géén jaar geleden hebben ze mij laten weten dat de gratis bewonersvergunning net zoals twee jaar geleden automatisch door onze diensten verlengd zal worden en dit voor een periode van 2 jaar… Dergelijke eenzijdige wijzigingen mogen in een nieuwe concessie toch niet meer worden toegepast…

De bedenkingen die ik opwerp en logische vragen die ik nu stel in deze blog...hadden eigenlijk door de schrijver/journalist van GVA moeten worden gesteld, maar om één of andere reden is dat niet het geval…gelukkig is er een Turnhoutse blogger die dat wel doet !

Rubensstraat

Ik wandelde  vrijdag nog eens door de werf in de Rubensstraat en zag dat er deze week toch wel flinke vooruitgang werd geboekt in de werken. Een bewoner vertelde me zelfs dat volgende week de eerste laag asfalt zou worden gelegd.  Zal dan toch nog de deadline van 25 augustus worden gehaald. Bovendien heb ik de indruk dat de rijbreedte voor bussen en (tegenliggende) auto’s niet erg breed is. Nochtans worden auto’s steeds maar breder en zwaarder en tegelijk maakt men in straten in Turnhout, zoals bvb de Fonteinstraat, de rijbreedte alsmaar smaller ?  Of is het de bedoeling om van de Rubensstraat op termijn een eenrichtingsstraat te maken ? 

Oh ja, de stoepen in de nieuw aangelegde Papenbruggestraat zijn duidelijk ook toe aan een grondige vernieuwing !

…een voltreffer van formaat.

We waren er bij vanavond, bij de opening van Turnhout kermis. En we hebben er keihard van genoten. Schitterende weersomstandigheden, volle terrassen en veel, heel veel volk op de been.

Het optreden van de Romeo’s was kort maar krachtig. En de belangstelling erg groot. Je kon er bij wijze van spreken over de koppen lopen.

Een betere start van deze kermis veertiendaagse met 3 weekends kan ik me niet voorstellen.

…zet je vanachter *

*vrij naar Zie je van Brugge…zet je vanachter van Willy Lustenhouwer, die dit nummer in 1956 heeft uitgebracht.

Meermaals werd er op mijn blogs over het nieuwe circulatieplan gereageerd door mindervalide lezers die zich afvragen of zij in het verkeer- en parkeerbeleid, nog een plaats hebben.

Ik ben daarom nog eens door de brochure -Binkenstad bereikbaar-  gewandeld die enkele maanden geleden in de Turnhoutse brievenbussen is beland. En daarin is er sprake van aangename en veilige straten in Turnhout en een nieuw circulatieplan waarvoor vijf bouwstenen de inspiratie hebben geleverd.

Zijnde een levend en ondernemend stadshart; betrouwbare bussen; veilig fietsen en stappen, vlot naar de centrumparkings en aangename woonbuurten. De brochure beloofd  dat wandelen aangenamer zal worden in winkelwandelstraten in het centrum van de stad en ook fietsen zal aangenamer worden. Ook het parkeerbeleid komt aan bod en voortaan zullen er enkel nog betrouwbare bussen door Turnhout rijden !

Maar wat het meest opvalt in deze 19 pagina’s tellende brochure : géén enkele keer kan je er het woord mindervalide of gehandicapte in terugvinden.

Alsof er in Turnhout (en daar buiten) geen mensen wonen die enkel met een auto ter plaatse kunnen komen of worden gebracht… Ook in het parkeerplan komen deze mensen niet aan bod. Zo hebben velen me al de vraag gesteld of de parkeerplaatsen, voorbehouden voor mindervaliden, in de Begijnenstraat/Zegeplein elders in het centrum zullen worden gecompenseerd… Of worden mindervaliden  ook allemaal naar betalende parkings geleid ??

Nummerplaten registreren

Maar let wel op ! Nu  de stad Turnhout, die al langer bekend staat als een zeer diverse stad, zich nu ook technologisch wil positioneren door middel van een scanwagen om parkeercontrole uit te oefenen, komen die mindervaliden plots wèl in beeld, zij het dan wel om ze te ambeteren…

Want dit technologisch snufje kan niet zien of er een geldige parkeerkaart voor een mindervalide in de -geparkeerde- auto ligt… Van hen verwacht men nu dat ze voortaan ook allemaal een smartphone zullen bezitten èn die ook nog kunnen bedienen. Want om -onterechte- parkeerboetes te vermijden moeten ze voortaan hun eigen nummerplaat registreren bij handy park, via een app die werd ontwikkeld door de stad…Antwerpen. Daarmee doet Turnhout de slogan Antwerpen is ’t stad en de rest is parking, ook nog alle eer aan !

Maar als je u als mindervalide ter plaatse laat brengen door eender wie met een andere dan je eigen auto, ook dan moet je die nummerplaat inbrengen, vooraleer te parkeren, om onterechte boetes te vermijden…

Hoe divers Turnhout ook mag zijn…inzake mindervaliden heeft men meer dan een ferme steek laten vallen !

…voor vrouw en kind…

In mijn jeugdjaren kon je in bijna elk huis in Lille,  dit bord met deze spreuk boven een deur of aan de muur zien hangen. Het risico dat ik met deze (achterhaalde ?) slogan een reprimande krijg van progressieve vrouwenbewegingen of zelfs van vrouwen tout court, neem ik er graag bij. Want de geschiedenis heeft ook haar rechten. En het is bovendien een mooie inleiding op deze blog.

Een blog waarin ik u graag meeneem in de cijfers werkzaamheid in onze stad Turnhout. Wie wel of niet werkt. (cijfers uit het rapport Arbeidsmarkt van https://provincies.incijfers.be/mosaic/dashboard/rapporten )

De globale werkzaamheidsgraad, bij de beroepsactieve bevolking tussen 20 en 64 jaar is 72,5%, waar het in Vlaanderen 77,3% is. Turnhout situeert zich met deze 72,5% op de vijfde plaats in de Vlaamse centrumsteden. Brugge en Roeselare scoren, beiden met 77,5% zelfs hoger dan Vlaanderen. Ik maak ook de vergelijking met de regio en daar is Vosselaar met 81% kampioen, gevolgd door Beerse = 80,5%; Kasterlee = 79,7%; Hoogstraten = 79,6%; Lille = 79,1%; Oud-Turnhout = 78,3%; Herentals = 77,2%; Mol = 76,5%; en Geel = 75,4%.

Naast de werkzaamheidsgraad zetten we de werkloosheidsgraad. Met 12,1% staat Turnhout, samen met Antwerpen = 14,5% en Oostende = 13,5% in de top 3 van de Vlaamse centrumsteden. In de stadsregio tellen  Lille en Oud-Turnhout 5% werklozen; Beerse en Kasterlee = 4,6% en Vosselaar = 4,5%. De centrumsteden Herentals = 7,3%; Mol = 6,9%; Geel = 6,5% en Hoogstraten = 5,4%

Werkzaamheidsgraad bekeken naar herkomstgroep

*België = 73,9%, waarvan 75,9% mannen en 71,9% vrouwen. In de leeftijdsgroep 20 tot 24 jaar = 52,5%; 25 tot 49 jaar = 85,8% en 50 tot 64 jaar is dat 64,7%

*EU = 61,8%, waarvan 67,3% mannen en 56% vrouwen. De lokale integratiescan (laatste update september 2025) maakt wat de EU betreft ook een opsplitsing tussen West- en Noord EU  landen = 55,6%; Zuid EU landen =  70,1% en EU 13 landen (=Oost-Europa) 69,1%.  In de groep 20 tot 24 jaar (EU) is 43,3%; 25 tot 49 jaar = 67,2% en 50 tot 64 jaar = 56,5%

*Niet EU = 54,2% waarvan 63,3% mannen en 44,4% vrouwen. De opsplitsing  geeft dan voor Europa niet EU = 56,1%; Turkije en Maghreb = 53,7% en andere landen = 54%. Laar leeftijd bekeken : 20 tot 24 jaar = 33,5%; 25 tot 49 jaar = 58,4% en  50 tot 64 jaar = 53,3%

Werkloosheidsgraad volgens herkomstgroep

België = 4,9% . In de groep 15 tot 24 jaar = 4,6%; 25 tot 49 jaar = 3,7%; 50 tot 64 jaar = 6,7%

EU = 6,9%. Groep 15 tot 24 jaar = 4,6%; 25 tot 49 jaar = 6,6% en 50 tot 64 jaar = 9,2%

Niet EU = 10,9%. Groep 15 tot 24 jaar = 6,9%; 25 tot 49 jaar = 9,3% en 50 tot 64 jaar = 18,6%

De lokale integratiescan geeft geen enkele duiding of reden voor deze toch wel grote verschillen tussen de verschillende herkomstgroepen,  wat werkzaamheids- en werkloosheidsgraad betreft. Zelf voeg ik er enkel aan toe dat er duidelijk sprake is van mismatch tussen vraag naar arbeidskrachten en het aanbod ervan.

In mijn ruim 35 jarige loopbaan als regioverantwoordelijke en bijblijfconsulent van ACV heeft de ervaring mij geleerd dat je de werklozen grosso modo kan indelen in drie groepen. Zij die niet willen werken, zij die wel willen maar niet kunnen, veelal om medische redenen en zij die wel willen maar niet mogen omdat ze niet de juiste vaardigheden bezitten, niet voldoende Nederlands kennen of niet de juiste herkomst hebben.

Actuele cijfers werkloosheid -juli 2026-

na te lezen op Arvastat

*Met 2.599 werklozen zijn er dat  -114- meer dan vorige maand. Sinds vorig jaar juli, zijn er -245- werklozen minder die een uitkering van RVA ontvangen. Dat als gevolg van het uitsluiten van langdurig werklozen sinds 1/1/2026.  Een jaar geleden was 37% van de werklozen van Belgische herkomst, nu is dat 35%. Naar origine toe steeg het aantal Belgische werklozen met -37- tegenover vorige maand. Cijfers tegenover juli 2025 : Het aantal Somaliërs neemt toe met +15; het aantal werklozen afkomstig uit Afrika steeg globaal met + 31. Werklozen uit Syrië +7 terwijl de gehele groep werklozen uit Azië is toegenomen met +19. 

*De meest opvallende stijging is deze van de groep voormalig niet beroepsactieven (lees leefloners zoals nieuwkomers en gezinsherenigers). Tegenover juni komen er maar liefst +116 bij en vergeleken met vorig jaar juli zelfs +238. Op één jaar tijd groeit deze groep aan van 1.141 (=42,29%) tot 1.379 (53%) of een aangroei van meer dan 10% tot 53%...van het totaal aantal werklozen in Turnhout…

…maar niet altijd !

U merkte ze wellicht ook al op, de borden/Pancartes, kwistig rondgestrooid in de stad en op de Turnhoutse invalswegen, waarop breed aangekondigd dat de Binkenstad bereikbaar is.

Maar nu toch weer eventjes niet blijkbaar...

Vandaag werd aangekondigd Om de toekomstige verkeerscirculatie veilig en vlot te laten verlopen, voeren we deze maand op verschillende plaatsen voorbereidende werken uit. We plannen deze werken tijdens Turnhout Kermis om bijkomende verkeershinder te beperken. Het betreft ondermeer

• plaatsen van verkeerslichten aan de zeshoek; 
• herschikken van de parkeervakken in de Victoriestraat. 

Door de werken in de Victoriestraat zal de straat tijdelijk afgesloten zijn voor doorgaand verkeer. Volg de plaatselijke omleidingen. 

Wie bijvoorbeeld via de Steenweg Op Gierle of de Stwg Op Antwerpen/De Merodelei onze stad komt binnenrijden om een bezoek te brengen aan de kermis, zal dus niet naar parking Le Bon of parking Viane kunnen rijden om er zijn auto te parkeren…

Tijdens Turnhout kermis kan je Le bon parking enkel bereiken via Deken Adamsstraat – Korte Gasthuisstraat en Vianenstraat. Wegrijden kan via Vianenstraat – Korte Vianenstraat – Patriottenstraat. Ook voor parking Viane geldt deze route. Want ook de Rubensstraat zal tijdens de periode van Turnhout kermis, (nog) niet afgewerkt zijn...

Als je mikt op één van deze parkeermogelijkheden dien je dus de stad binnen te rijden via de ring en de Graatakker. Wie minder goed vertrouwd is met de stad Turnhout, maakt dus best vooraf een plan van aanpak op !

En de stad doet dat beter ook om correcte signalisatie aan te brengen !!

Maar laat dat het kermisplezier vooral niet vergallen !

…van een Turnhoutse mobiliteitsmiskleun !

Over drie weken, is het maandag 25 augustus en start de eerste fase van het nieuwe, maar door een meerderheid nu al erg verwenste circulatieplan in Turnhout. Kort gezegd komt het hier op neer : al het verkeer langs de ring en een aantal straten in Turnhout worden voor automobilisten verboden terrein.

Meer dan ooit worden fietsers de keizers van Turnhout terwijl automobilisten het label van pestlijders krijgen opgekleefd. Zij mogen dan wel allemaal hun bijdrage overmaken aan de stad Turnhout in het kader van een algemene dienstenbelasting…voor hen die ook nog verkeersbelasting betalen -want steeds meer bewoners met een vreemde nummerplaat in ’t stad hoeven dat niet te doen- vloeit ook  nog eens 10% hiervan naar de stad…maar hij/zij die vanaf 25/8 toch een ANPR-camera passeert waar je niet langer gewenst  bent, krijgt een boete in zijn brievenbus…

Eerder kwamen we ook al te weten dat de werken aan de Rubensstraat, die voorzien waren helemaal klaar te zijn voor 25 augustus, al zullen verderlopen tot 5 september. Ondertussen heb ik al wel aan verantwoordelijke schepen Peter Segers gevraagd, actie te ondernemen om de in/uitrit van het ziekenhuis dringend te fatsoeneren. Zo stuurde ik hem deze mail Dezer dagen meermaals moeten ondervinden dat deze inrit, voorafgegaan door een goot, er abominabel slecht bijligt...idem voor wie met de ambulance naar spoed moet worden gebracht. Nu de werken aan de Rubensstraat toch nog een zestal weken zullen duren verzoek ik u om deze goten dringend te laten wegwerken...

Chaos

Door het afsluiten van het kruispunt Patriottenstraat/Rubensstraat is het sindsdien extra druk op de Steenweg Op Gierle, tot aan de ring. Vaak was het de voorbije weken (midden een vakantieperiode) al aanschuiven vanaf de Blaironsite tot aan de ring. Niet in het minst omdat er geen echte voorsoorteer-strook is om links de ring op te rijden…

Vanaf 25 augustus gaat men hier dan ook nog eens elke dag een 60 à 70 bussen van de lijnen 33; 43B en 49 doorsturen via deze Stwg. Op Gierle, die dan ook links de ring moeten oprijden. Ondertussen blijft -voorlopig althans- ook de stadsbus (Lijn 2)  nog via de stwg. Op Gierle rijden. Dit is niet alleen een gevolg van het gegeven dat vanaf 25 augustus de bussen in omgekeerde richting dat Gasthuisstraat zullen uitrijden om zo aan het station te kunnen komen, maar mijn inziens is er vooral sprake van een slechte planning van de werken in de Rubensstraat. Wellicht werd er geen rekening gehouden dat tijdens de 3 weken bouwvakantie, de werken zouden worden stilgelegd…

Tja, als er bij het begin al zo een chaos zal worden gecreëerd, dan belooft dat weinig goeds voor het geheel van dit plan.

Boetecamera’s…

Geplaats in de Begijnenstraat, Begijnendreef, Vianenstraat en Korte Vianenstraat …zullen alle verboden nummerplaten registreren vanaf 25 augustus. Pittig detail : vanaf die dag zullen een flink aantal bussen van De Lijn door de Begijnendreef moeten rijden, een straat waarvan het eerste gedeelte ook een fietsstraat is. Dat is een primeur voor onze stad, (vermoedelijk zelfs ruimer dan Turnhout) dat openbaar vervoer, permanent door een fietsstraat zal worden gestuurd…

Zoals ik eerder reeds heb aangehaald…dit circulatieplan wijzigt niets, niemendal aan het almaar groeiende onbetamelijk verkeersgedrag. Zo bijvoorbeeld wat het fietsverkeer betreft die de Ieperstraat/Spoorwegstraat uitrijden ter hoogte van de spoorwegovergang. Haaientanden, een omgekeerde driehoek en waarschuwing voor een gevaarlijk kruipunt…het zijn allemaal zaken die voor 95% van de fietsers niets ter zake doen…

Bovendien deed ik ook enige tijd tellingen over het naleven van de voorrang van rechts. Tellingen op de ouderwetse manier van elke keer een streepje zetten op een stukje papier. Als ik de Emiel Verreesstraat uitrij (straat die voorrang van rechts heeft) om via de Kruishuisstraat (straat die voorrang van rechts heeft) naar de Patriottenstraat te rijden wijzen mijn tellingen uit, dat 75% van de weggebruikers die voorrangsregel NIET naleeft. 75% hiervan zijn fietsers allerlei, ook gekend als zwakke weggebruiker. Maar omgekeerd zijn dat vaak dezelfden die de voorrang van rechts wel altijd nemen…

Tenslotte…

Levend en ondernemend stadshart is bouwsteen 1 van dit circulatieplan…  Binkenstad geeft een boost aan de levendigheid van het stadshart. Redelijk hypociet…immers, daar denken de handelaars -helemaal terecht- wel anders over ! Handelaars in centrum Turnhout zijn bezorgd over circulatieplan: We zijn onbereikbaar, omzet zal dalen”  https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/07/29/circulatieplan-turnhout-rijrichting-handelaars-onbereikbaar/

…parlez vous *

*Vrij naar ( ‘t school dat is een)  ‘apekot’  van Vuile Mong en zijn vieze gasten.

Maar in deze blog zal ik het niet hebben over de school en/of het onderwijs in onze stad. Maar wel over de honkvastheid van de bewoners in Turnhout. De cijfers zijn afkomstig van het rijksregister en werden gepubliceerd in de krant De Morgen.

Samen met Leuven (52,2%) heeft Turnhout met 58,4% het kleinste aantal honkvaste inwoners van alle centrumsteden. Minder dan de grootsteden Antwerpen (62,5%) en Gent met 59,6%. Honkvast is in deze te verstaan als meer dan 10 jaar in Turnhout te wonen. Verder is er ook een categorie van 6 tot 10 jaar en een categorie van minder dan 6 jaar.

In de regio is de honkvastheid 66,7% in Beerse; 70,5% in Kasterlee; 61,3% in Oud-Turnhout; 65,2% in Vosselaar 70,7% in Lille. In de steden met een centrumfunctie zijn de cijfers als volgt : Geel = 68%; Mol = 68%; Herentals = 67,1% en Hoogstraten is 67,9%

Turnhout nader bekeken

Turnhout centrum heeft slechts 30% honkvaste bewoners. Meer dan de helft, 52,7% woont er minder dan zes jaar en 17,3% is weg voor er 10 jaar verstreken zijn.  Stedelijk wonen oost is 35% honkvast en meer dan 46% is er minder dan 6 jaar verblijvend en 18% woont er meer dan 6 maar minder dan 10 jaar. De wijk stedelijk wonen West telt dan weer 34,8% honkvaste bewoners maar ook bijna één op twee (47,5%) die er minder dan zes jaar blijven wonen en 17,7% wonen er tussen 6 en 10 jaar.

Het is ook in deze 3 wijken dat de meeste nieuwkomers woonachtig zijn. Zo de sectoren Merode met 71,1%; Boerenkrijg met 63,7%;  Muylenberg met 57,8%; Lokeren met 57,5% en Bareel met 56,3%. 

Verbinding

De toverstaf van verbinding is dan ook moeilijk zo niet bijna onmogelijk te hanteren als een zo groot aantal bewoners  ten laatste al na minder dan zes jaar wegtrekt en maar een beperkt aantal inwoners een vaste waarde worden in je leefomgeving.  Want vooraleer je goed en wel beseft dat er alweer nieuwe bewoners naast je deur zijn komen wonen  en je amper de tijd krijgt om te weten wie wie is enz. … kan er mijn inziens ook geen sprake zijn van een duurzame verbinding ! Laat staan dat je samen met deze mensen kan overlopen hoe één en ander in onze stad is georganiseerd zoals bijvoorbeeld verkeersregels en  afvalophaling…

Tja, een globetrotter is dan ook iemand die graag en veel reist om de wereld te ontdekken.

De andere wijken

Voor de volledigheid vermeld ik ook de cijfers van de andere Turnhoutse wijken zoals de Zuidelijke wijken met 53,1% standvastige bewoners en 31,1% die al sneller wegtrekken. Heizijdse Velden en Noorden = 40,7% honkvaste en 43,3ù die voor het einde van zes jaar alweer weg zijn en Zevendonk en Zuiden hebben de top met bijna 65% vaste bewoners en maar 25% kortverblijvers

Bron : https://www.demorgen.be/beter-leven/waar-de-vlaming-blijft-plakken-en-waar-niet-ontdek-het-voor-uw-wijk~b26ee65a/