…kan zich maar beter schrap zetten

Vorige maand daalde de werkloosheid in Turnhout met -97- werklozen/leefloners. Dat is -3,5%. Het aantal werklozen die een effectieve uitkering ontvangen van RVA, is gedaald met 21 personen. Volgens de cijfers van Arvastat, zouden in Turnhout in de maanden januari en februari, 42 werklozen worden uitgesloten wegens langer dan 20 jaar werkloos. Tegelijk zijn er dus 21 werklozen bijgekomen die recht hebben op dopgeld. Het aantal werklozen/leefloners van Afrikaanse origine is gedaald met 20 inwoners en er zijn 40 werklozen minder van Aziatische origine. Het aantal werklozen van Belgische origine is in februari 36,6% van het totaal aantal (2.666) werklozen.

Deze maand, maart, komen 127 Turnhouts werklozen in aanmerking om te worden uitgesloten. Op 1 april volgen er nog eens 194 en nog eens 283 vanaf 2 april en voor 1 juli 2026

De volgende 4 maanden kunnen dus heel wat uitgesloten werklozen bij het OCMW aankloppen om een leefloon aan te vragen. Na een sociaal onderzoek om na te gaan of er andere bestaansmiddelen zijn bij die werklozen kan dan eventueel een leefloon (of een gedeeltelijk leefloon) worden toegekend.

Bij het invoeren van de beperking werkloosheidsvergoeding tot maximum 2 jaar, is de federale regering ervan uitgegaan dat 1/3 -in onze stad dus 200 vanaf 1 maart tot einde juni 26- recht zou kunnen openen op leefloon. Of en hoeveel van alle uitgesloten werklozen opnieuw aan de slag zal kunnen gaan is een andere kwestie.

Trouwens, ook wie leefloon zal ontvangen is, zoals alle andere leefloners, verplicht om werk te zoeken en zich te laten inschrijven bij VDAB.

Daarbij is het maar zeer de vraag wat op termijn de gevolgen kunnen zijn,  van het Iran-conflict op de economie/tewerkstelling en op de energieprijzen in ons land. Trump zou hebben verklaard dat het einde van de oorlog met Iran kortbij zou zijn… Zo een verklaring van Trump…voor wat ze waard is…

En zeker niet te vergeten, de vluchtelingenstroom weg uit het Midden-Oosten die ondertussen ook op gang gekomen is. Hoeveel van hen komen in de EU, in ons land, in onze stad terecht. In dat geval zal ook het aantal leefloners zeker nog extra toenemen…

Een jaar geleden hekelde ik al dat de maatregelen inzake langdurige werkloosheid globaal dan wel verdedigbaar zijn, maar dat ze helemaal voorbij gaan aan de vele werklozen die door VDAB zelf als ontoeleidbaar naar werk werden weggezet, op ’t schap gezet zeg maar. Nu komen velen van hen wellicht op leefloon terecht…  https://wolput.com/2025/03/27/een-vergeetput-voor-werklozen/

Maart, tot nog toe met niet al te veel buien…maar reken maar dat we met het OCMW en de te schorsen werklozen nog niet aan de nief patatten zijn…

https://arvastat.vdab.be/wz/basisstatistieken/kengetallen.html

Stad Turnhout – Einddatum werkloosheidsuikering. (einddatum nog niet gekend bij VDAB of niet van tel = 1.476 werklozen. Dit betreft de zogenaamde ‘voormalig niet beroepsactieven, waarvan het grootste deel leefloners die NIET kunnen worden geschorst door RVA)

…in Turnhout, kan je beter géén vragen stellen.

Schepen Annemie Der Kinderen stuurde mij een mail waarin ze stelde dat wat ik in mijn blog ‘ik zou wel eens willen weten’ (X) heb geschreven, niet klopt… Dan maar opnieuw schrijven met de bewijzen op tafel.

*Annemie schrijft We zijn nu gestart met de participatiemomenten voor de buurten waar directe impact is.   Daar worden nu enkel de bewoners van die buurten voor uitgenodigd. Die willen we goed organiseren en met werkbare tafels de ideeën en bezorgdheden die er zijn verzamelen.

Mijn antwoord : elke ingreep in straat A of B heeft uiteraard een directe impact op alle andere straten rondom die nu via straat A of B in of uit hun (woon)straten moeten rijden…

*Annemie schrijft Nu kan je ook via circulatie@turnhout.be je vragen al stellen indien gewenst.   Je krijgt altijd een antwoord.

Zoals ik eerder al in mijn blog schreef…heb ik via deze weg al meerdere vragen gesteld zoals de vraag of ik via de Korte Vianenstraat nog rechtsaf naar de Patriottenstraat mag rijden in de toekomst. Op deze vraag kreeg ik geen afdoende antwoord maar wel een bevestiging dat ik als bewoner van die buurt zal worden uitgenodigd op een participatiemoment (zie antwoord van mobiliteit)

*Momenteel mogen we met de auto via de Patriottenstraat nog wel links naar de Rubensstraat om zo via de Deken Adamsstraat naar de Turnovaparking te rijden. Of, als we geluk hebben kunnen we ook op één van de parkings voor mindervaliden terecht. Of dit in de toekomst ook nog zal mogen ? Daar kreeg ik ook  géén sluitend antwoord op. Want dit voorstel zal nog worden voorgelegd op de buurtvergaderingen en de Deken Adamsstraat zal nog worden geëvalueerd op mogelijk sluipverkeer (zie antwoord van schepen Stijn Adriaensens)

*Wat met de tientallen pakjesdiensten die dagelijks onze stad en straten doorkruisen ?! Zullen die nog aan huis kunnen leveren of moeten voortaan alle bestelde pakjes op centrale punten worden afgehaald ?

De dienst mobiliteit antwoordde me dat ik een goeie vraag stelde, maar dat daarover momenteel nog geen beslissingen zijn gemaakt. (zie antwoord mobiliteit)

*Hoe ik in de toekomst naar het ziekenhuis (Campus Sint-Elisabeth) kan ? Via de Papenbruggestraat en of linksomkeren aan het kruispunt Graatakker dan géén verkeersovertreding zou zijn. Antwoord van de dienst zegt dat Papenbruggestraat enkelrichting zal worden en linksomkeren op de ring géén verkeersovertreding is (zie antwoord mobiliteit)

Kortom beste schepen Annemie, ik was einde vorig jaar al best een actieve vragensteller. In de antwoorden verwijst men naar participatiemomenten en zelfs een uitnodiging als buurtbewoner. Helaas is dat dus voor heel wat buurtbewoners NIET van toepassing. Mogelijk is dit een gevolg van de vragen die ik reeds stelde en dat men mezelf en de andere bewoners niet meer aanziet als een werkbare tafel.

*Annemie schrijft ook nog Na juni, en na de vakantie gaan we info-standen (met personeel) doen voor de bredere bevolking.  Je kan dan op bepaalde dagen het stadhuis binnenkomen, naar de infostand gaan en je vragen stellen.

Mijn antwoord (nogmaals) de ingrepen in dit circulatieplan zijn van die aard dat je ze kan vergelijken met een zware brand waarbij giftige stoffen zoals asbest vrijkomen. De blijven niet hangen op de plaats van de brand maar zullen de ruimere buurt bezoedelen. Ramen en deuren dichthouden en de ventilatie uitzetten in de omgeving, is dan de boodschap.

Na juni vragen komen stellen (of herhalen wat ik eerder al deed)…dat komt als mosterd na de maaltijd !

X https://wolput.com/2026/03/06/ik-zou-wel-eens-willen-weten/

Hoe het nu zit met het circulatieplan in de omgeving waar wij wonen.

Wijzelf wonen in de Emiel Verreesstraat en hebben samen met de bewoners van de Corbeelstraat, Heilig Hartstraat, Jacob Smitsstraat, Kerkplein, Kerkstraat, Kruishuisstraat, Molenstraat en Vlamingenstraat, een bewonersbrief ontvangen.

Waar wij dachten dat dit een uitnodiging zou zijn voor een toelichting van Binkenstad bereikbaar, het nieuwe circulatieplan voor de Turnhoutse binnenstad is het echter het omgekeerde te zijn. De bewonersbrief had enkel de bedoeling ons kond te doen dat onze straat/straten geen deel uitmaken van de wijkcirulatieplannen. En daarom ontvangen wij géén uitnodiging voor de buurtgesprekken vermits het voor de genoemde straten ook niet van toepassing is.

Wie Turnhout een beetje kent weet dan ook dat de oppervlakte van deze straten samen, amper ne veusshoot (dialect voor huishoudschort of voorschoot) groot is. Maar er leven zeker wel wat vragen in deze buurt, vragen vooral gericht op ‘wat als wij met de auto deze veusschoot’ willen verlaten om elders in Turnhout boodschappen te doen, zoals bvb in de Carrefour Market aan de Korte Gasthuisstraat. Mag ik dan nog wel links de Rubensstraat inrijden op het einde v/d Patriottenstraat ?

Of we willen de stad verlaten via de Graatakker om dan bvb richting Geel te rijden of via de Rubensstraat en via de ring een andere richting te nemen… En via welke weg of straat kunnen we nog wel of niet terugkeren naar onze wijk ?

Voor zover ik het destijds goed begrepen heb, zal de Rubensstraat (in de richting van het ziekenhuis en ring) enkel nog bussen en plaatselijk verkeer toelaten. Zullen de bewoners van de vermelde straten wel of niet beschouwd worden als plaatselijk verkeer ? Het gaat in deze zeker niet over honderden auto’s… Trouwens, IN de H. Hartstraat is er ook de publieke parking Loechtenberg die nu bij het verlaten van de parking, langs alle kanten weg kunnen rijden ! Zal voor deze parking de verkeerscirculatie dan ook niet wijzigen ?

Het laatste stukje van de Patriottenstraat zou volgens de plannen een éénrichtingsstraat worden vanaf de Korte Vianenstraat. Dus langs die kant kunnen wij na onze boodschappen in de Carrefour niet terugkeren naar onze wijk. Aanvankelijk was ook voorzien een ANPR-camera te plaatsen op de hoek van de Korte Vianenstraat/Patriottenstraat om sluipverkeer te vermijden. In de versie op de stedelijke website komt deze camera nu ter hoogte van de Dierckxstraat. Eerder stelde ik al de vraag aan de dienst mobiliteit of ik nog wel/niet met de auto op het einde v/d Korte Vianenstraat, rechtsaf mag om naar de Emiel Verreesstraat te rijden die, bij wijze van spreken om de hoek is…

Op 24/11/2025 antwoordde de dienst mij het volgende

Over jouw vraag, het mogelijke afslaan naar de Patriottenstraat, is nog geen beslissing gemaakt. Dat gaat pas gebeuren na de geplande participatiemomenten met de buurt. Die zullen in de loop van 2026 doorgaan. Jij zal daar, als bewoner van die buurt, dan ook op uitgenodigd worden…maar die uitnodiging komt er dus niet !

Eerder heb ik ook al een antwoord gekregen waaruit in begrepen heb dat ook de Papenbruggestraat enkelrichting zal worden vanaf de Rubensstraat richting Graatakker. Wie naar het ziekenhuis moet kan nog wel via de ring naar de Rubensstraat. Is die straat tot daar dan dubbelrichting, of verder ?

Al is de oppervlakte van de straten waar niks zou veranderen nog zo klein, ne keer dat we onze veusschoot uitdoen om boodschappen te doen hebben wij wel degelijk te maken met gevolgen van het circulatieplan…

Spijtig dat de stad het niet de moeite waard heeft gevonden die onmiddellijk nabije gevolgen hiervan aan deze bewoners toe te lichten !

…het groeit me meer en meer boven mijn financiële petje !

In gevolge een beslissing van de federale minister van gezondheid -Frank Vandenbroucke, Vooruit- dien ik voor bepaalde medicatie, die ik voor 1 januari 2026 gratis kreeg, twee euro te betalen (1 euro voor wie de verhoogde tegemoetkoming heeft) en voor andere medicatie is de persoonlijke bijdrage verhoogd. Dat kost mij elke maand zowat -20 euro extra.

Aan Vlaamse kant maken CD&V; NVA en Vooruit deel uit van de federale regering.

Diezelfde 3 partijen vormen de Vlaamse regering. En die hebben uw en mijn factuur voor de Vlaamse zorgkas met maar liefst 56%  verhoogd, namelijk van 64 € naar 100 €. Caroline Gennez (Vooruit) is als Vlaams minister bevoegd voor welzijn !

En deze forse verhoging wringt me, niet in het minst omdat Ben Weyts, (NVA) Vlaams minister van begroting gisteren nog met fierheid in de pers verklaarde dat de Vlaamse begroting van 2025, het maar liefst 400 miljoen € beter heeft gedaan dan aanvankelijk werd geraamd… https://www.tijd.be/politiek-economie/belgie/vlaanderen/vlaams-begrotingsresultaat-400-miljoen-beter-dan-geraamd/10650841.html

Maar er is ook het gegeven dat wie recht heeft op een verhoogde tegemoetkoming slechts 35 € dient te betalen. En op dat vlak is Turnhout alweer koploper. Met maar liefst bijna 1 op 4 inwoners (23,9%) in onze stad die recht hebben op dergelijke tegemoetkoming. Dat is na Antwerpen (31,2%) en Oostende (27,6%) alweer een podiumplaats in het lijstje van de 13 Vlaamse centrumsteden, waarvan Turnhout inwonersgewijs, de kleinste is. In het samenwerkingsverband Kordia is Lille met 14% gerechtigden tweede in de rij en Vosselaar met 11,8% de laatste.

Ook erg opvallend is dat in de leeftijdscategorie van 0 tot 24 jaar, zelfs 30% in Turnhout, recht heeft op deze verhoogde tegemoetkoming. Ook in deze een podiumplaats voor Turnhout, na Antwerpen (40,5%) en Oostende (33,8%) In Kordia is Kasterlee met 11,2% de volgende en Lille met 10,6% de laatste. Maar vermits de zorgpremie enkel verschuldigd is vanaf de leeftijd van 26 jaar, laat ik deze leeftijdscategorie verder buiten beschouwing.

De categorie die wel (bijna) allemaal moeten betalen is de groep tussen 25 en 64 jaar. Het wordt eentonig want ook hierin bijt Turnhout de spits af met 19,6%.  Met 9,8% is Lille tweede en Kasterlee de laatste met 8,9%. Bij de 65+ telt Lille 26,9% inwoners met verhoogde tegemoetkoming, gevolgd door Turnhout met 26,1%

Hoogste tijd om in heel het gedoe van de verhoogde tegemoetkoming, naast de inkomstentoets ook een vermogenstoets te voorzien.

…in onze stad Turnhout

De krant De Morgen, stelde volgende vraag -over uw ideologie, hoe zou u ze omschrijven?- aan Vooruit-voorzitter Conner Rousseau in DM van 21 februari ll. Zijn antwoord

“Socialisten strijden voor een samenleving waarin iedereen kans heeft om een goed, gezond en gelukkig leven uit te bouwen. Dat gaat over gelijke kansen, herverdeling en solidariteit. Daarvoor heb je een sterke overheid nodig.”

Ik vertaal dat even naar de praktijk in Turnhout…stad waar de socialisten sinds 1/1/2007 deel uitmaken van het schepencollege en er sinds oktober 2024 den baas zijn.

*Bevolking = 1/1/2007 -33.345- inwoners van Belgische en -6.804- inwoners van vreemde herkomst. Op 1/1/2025 (cijfers per 1/1/2026 zijn nog niet gekend) 27.393 inwoners van Belgische en 20.572 inwoners van vreemde herkomst. Momenteel is ruim 50% van de inwoners, jonger dan 65 jaar, van vreemde herkomst. (en +65% in de leeftijd 0 tot 17 jaar)

Concreet : 22,4% van de inwoners in Turnhout is afkomstig uit een NIET EU-land. Volledigheidshalve vermelden dat van de bijna 5.000 Nederlanders in onze stad ruim 40% van NIET EU-herkomst is, maar vermits zij zich aandienden met een Nederlands paspoort bij hun inschrijving in de bevolkingsregisters, worden ze allemaal als Nederlander geregistreerd, zonder verdere vermelding van herkomst…

In de stadsregio (Kordia) is de situatie als volgt : Beerse = 6,4% NIET EU inwoners; Kasterlee = 5,8%; Lille = 4,9%; Vosselaar = 5,9% en Oud-Turnhout = 7,2%. Dat er in Turnhout zoveel nieuwkomers, migranten, asielzoekers en gezinsherenigers (niet EU) zijn gehuisvest heeft veel, zoniet alles te maken met het gegeven dat géén enkele regering, met of zonder socialisten, niet of nooit de moed heeft gehad een deftig spreidingsplan voor de huisvesting van -erkende- asielzoekers en hun gevolg op te leggen…

Als gevolg van deze aanhoudende èn snelle aangroei van nieuwkomers in Turnhout, is het aantal leefloongerechtigden al een 10-tal jaar erg hoog. In de laatste gekende periode -leefloon per gemeente- zijnde 11/2024 tot 10/2025 telt Turnhout 24,56 leefloongerechtigden per 1.000 inwoners, in concrete cijfers is dat 1.178.   2024 = 22,79/1.000 of 1078 lln.   2020 = 23,12/1.000 of 1046

Beerse = 3,26/1.000 of 61; Kasterlee = 7,27/1.000 of 144; Lille = 6,54/1.000 of 112; Vosselaar = 4,4/1.000 of 52 en Oud-Turnhout = 3,32/1.000 of 50.

Een en ander weerspiegelt zich ook in  de werkloosheidscijfers (Arvastat 01/2026) Zo is de werkloosheidsgraad in Turnhout 12,6% met 2.763 werklozen; Beerse = 4,6% met 426 wl; Kasterlee = 4,7% met 445 wl; Lille = 4,7% met 402 wl; Vosselaar = 4,7% met 276 wl en Oud-Turnhout = 5,3% met 360 wl.

Voorgaande cijfers geven zondermeer aan dat de Turnhoutse bevolking al een hele tijd en nog steeds, te maken heeft met wat ik collectieve verarming noem. En dat is onmiskenbaar en erg duidelijk te merken aan de volgende gegevens, zoals het gemiddelde belastbaar inkomen per inwoner (in 2023) en de welvaartsindex.

Turnhout = 21.621 € – 94; Beerse = 25.832 € – 112; Kasterlee = 26.563 € – 115; Lille = 25.641 € – 109; Vosselaar = 27.157 € – 117 en Oud-Turnhout = 25.699 € – 113. Tot slot van deze blog wil ik nog één cijferreeks meegeven, namelijk het aantal huishoudens wat een woning huurt. Voor Turnhout is dat 41%; Beerse = 23,2%; Kasterlee = 25,2%; Lille = 22,3%; Vosselaar = 19,9% en Oud-Turnhout = 22,7%

Conclusies wat herverdeling en solidariteit betreft

de Turnhoutse Binken zijn stilaan echt wel uitgeperst als een citroen. Dat heeft te maken met een al jaren aanhoudende stadsvlucht, waarbij vaak zij die een financiële bijdrage leverden aan de stad onder de vorm van (personen)belasting en opcentiemen (kadastraal inkomen) de stad hebben verlaten en vaak in de randgemeenten zijn gaan wonen. Tegelijk was er een grote en nog steeds aanhoudende instroom van veelal arme nieuwkomers die vaak in het leefloon en of werkloosheid terecht komen. Die het bovendien erg moeilijk hebben om te integreren op de arbeidsmarkt…en dat niet enkel wegens taalkundige gebreken !

En die collectieve verarming is niet enkel tastbaar bij de individuele burgers in onze stad maar zeker ook wat de collectieve financiële stedelijke middelen betreft…

In 2026 zal de schuld v/d stad Turnhout stijgen naar +80,8 miljoen €. Ondermeer omwille van een bijkomende lening dit jaar van +31,6 miljoen €. Op het einde van de meerjarenplanning, einde 2031 zal de schuld al opgelopen zijn tot +130,4 miljoen €. Het spreekt vanzelf dat ook de aflossingen jaar na jaar zullen stijgen. Concreet van 4,5 miljoen € in 2026 naar bijna 8 miljoen € in 2031…Van een zware hypotheek op de toekomst gesproken…

En wat de nood aan een sterke overheid betreft

die ontbreekt duidelijk, minstens al sinds de grote migratiecrisis in 2015/2016, zeker wat het gebrek aan spreidingsplan van erkende asielzoekers betreft. Maar ook wat de fusies betreft. We weten ondertussen al dat géén enkele gemeente met Turnhout wil fusioneren. Nochtans zou dergelijke fusie effectief betekenen dat er eindelijk sprake zal zijn van herverdeling en solidariteit… Maar bij het vormen van de Vlaamse regering in 2024 met Vooruit, CD&V en NVA werd zelfs het idee van verplichte fusie naar de prullenmand verwezen !

Tja, als een ideologie de confrontatie met de realiteit niet kan doorstaan…

In Turnhout wordt die ideologie niet enkel ingehaald maar ook stevig gevloerd door de rauwe realiteit

*Bijkomende documentatie

https://www.demorgen.be/politiek/ik-heb-voortdurend-het-gevoel-dat-ik-aan-een-deel-van-links-moet-bewijzen-dat-ik-wel-links-genoeg-ben~b6264862/

https://arvastat.vdab.be/

Voor eens en voor altijd…

De staat van de stad Turnhout

Het was een triomfantelijk persbericht, een kerstgeschenk als het ware, dat elke inwoner voortaan gratis lid kan worden van de stedelijke bibliotheek. Dat er eerder ook al beslist werd om de gemeentelijke opcentiemen -lees kadastraal inkomen- te verhogen en dat een parkeerboete voortaan 40€ zou kosten…die beslissingen verdwenen door deze financiële geste helaas, ook NIET in het niets.

De bib, versterkt het gemeenschapsgevoel, zegt schepen voor Bibliotheek Jan Van Otten (Vooruit) en “De bibliotheek speelt een essentiële rol bij verschillende van onze maatschappelijke vraagstukken.” Tja…die uitdrukking had ik toch liever wat meer omkaderd, meer uitgelegd gezien, vooral over wat dan die essentiële rol is, en over welke  maatschappelijke vraagstukken dit concreet mag gaan. (of is het enkel gezegd omdat het goed klinkt ?!) 

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/12/24/bibliotheek-turnhout-gratis-voor-inwoners/

Hoe dan ook, één en ander staat in schril contrast met de beslissing die de Turnhoutse gemeenteraad onlangs heeft genomen. Het diensthoofd van de bib in Turnhout kan voortaan een plaatsverbod opleggen. Personen die problemen veroorzaken kunnen uitgesloten worden als lid van de bibliotheek. Ze kunnen dan niets meer ontlenen. Zo zie je maar dat het nagestreefde gemeenschapsgevoel ook -nare- uitwassen kent in Turnhout… 

https://www.rtv.be/actualiteit-en-nieuws/onruststokers-worden-geweerd-uit-turnhoutse-bib

Daar bij die molen

De bouw van het wooncomplex op de hoek van de Molenstraat en de Spoorwegstraat nadert zijn voltooiing.  En dat is niets te vroeg want, zoals uit bijgevoegde foto’s mag blijken, de Molenstraat roept om een grondige vernieuwingsaanpak ervan. Voor zover ik heb kunnen nagaan is die grondige aanpak echter niet voorzien in het meerjarenplan. Hopelijk kan bevoegde schepen Peter Segers toch nog de nodige middelen vinden…

Goe bezig…!!

…met bloggen

De maand is nog niet helemaal ten einde, maar voor mijn blogs was het ongetwijfeld een record-maand. Meer dan 9.200 lezers in de kortste maand van het jaar maar ook de best gelezen blog ooit.  3.000 lezers voor ‘kan u NU de weg naar Gierle herstellen Mijnheer’…een niet alledaags cijfers, maar wel het beste sinds ik in 2015 op mijn eigen begon te bloggen. Sinds 1 januari 2026 mag ik me verheugen in ruim 16.500 lezers. Dank voor het lezen en dank voor het delen.

Kan u NU de weg naar Gierle…

…OP het kruispunt Graatakker

Vrijdag ll, latere namiddag, kom ik met de auto, via de ring, van Oud-Turnhout. Ik merk dan dat er verkeer stilstaat OP het kruispunt Graatakker, verkeer dat komende van de N19 stadinwaarts wil rijden.

De reden van stilstand is, zoals dat zich wel vaker voordoet, een autobus van De Lijn die stilstaat aan de bushalte, die  op slechts enkele meters achter het kruispunt is gelegen.

Bij thuiskomst herinnerde ik me dat ik eerder als eens een verbetervoorstel heb beschreven in één van mijn blogs.

Concreet betreft het een blog van 22 april 2025, enkele maanden voor er sprake was van een nieuw mobiliteits/circulatieplan van en voor Turnhout. Probleemstelling 

Meer bepaald over de Graatakker, maar dan wel het gedeelte net buiten de ring en dus deel uitmaakt van het stedelijk wegennet. Deze Graatakker maakt, samen met de Herentalsstraat, de verbinding tussen de ring en het centrum van Turnhout.

Als je de ring amper hebt verlaten merk je al meteen een bushalte op je weg. Vaak staat het verkeer dat de stad wil inrijden nog stil op de ring als  een bus de doorgang voor het autoverkeer belemmerd. En dat is een gevaarlijke situatie vermits daardoor het kruispunt niet tijdig kan worden ontruimd, terwijl andere richtingen groen hebben.

Mijn voorstel om dit op te lossen verplaats die bushalte enkele tientallen meter stadinwaarts, naar daar waar de parkeerplaatsen zijn voorzien

Wat ik toen ook aankaartte…

Er is nogal wat verkeer -op de ring ter hoogte van het stadspark- die wanneer het verkeer links stadinwaarts  mag rijden, een linksomkeer maken om zo naar het ziekenhuis te rijden. Die beweging stremt op zijn beurt het verkeer wat wel de stad wil inrijden, waardoor de wachttijden langer worden.

En dat is ondertussen allemaal nog wat erger geworden met als gevolg dat voor datzelfde verkeer erg vaak de afslagstrook links de stad in, veel te kort is, waardoor ook het verkeer wat rechtdoor wil ernstig wordt gehinderd…

Ik weet niet of deze twee situaties voldoende gekend zijn bij de dienst en de schepen van mobiliteit en/of zij hiertoe al een oplossing hebben voorzien in de nieuwe plannen.

Daartoe zal ik deze blog ook nog eens overmaken aan de betrokkenen.

In de blog van 22/4 ll had ik ook voorgesteld om het verkeer wat naar het ziekenhuis wil rijden, de kans te geven de Papenbruggestraat in te rijden…maar deze straat zou in de nieuwe plannen enkel nog bus- en plaatselijk verkeer voorzien, maar wel enkel om de stad UIT te rijden…

Het worden ongetwijfeld, mobiliteitsgewijs, nog boeiende tijden, in Turnhout.

Een verbeter-voorstel

Wie regelmatig mijn blogs leest weet dat onze stad elk jaar minder en minder inwoners van Belgische herkomst telt. Terwijl de bevolking elk jaar wel toeneemt met uitsluitend nieuwkomers zoals migranten, asielzoekers en gezinsherenigers. De laatste 20 jaar verminderde het aantal Binken met ruim 6.000 personen terwijl er meer dan 14.000 inwoners van vreemde herkomst zijn toegekomen.

De juiste cijfers per 1/1/2026 zijn nog niet bekend maar ook in 2025 nam de bevolking enkel toe met inwoners van vreemde herkomst… En het gaat steeds maar verder.

Vrijdag ll maakte ik een wandeling van bijna 4km door de stad. Op die afstand merkte ik mèèr dan 30 panden die te koop staan of zeer recent werden verkocht. Minsten 85% woningen en enkele commerciële panden. In de Ieperstraat zelfs 6 huizen te koop op amper 100 meter afstand…

En nee, dat zijn zeker niet allemaal inwoners die een appartement of zo hebben gekocht in één van de bijna ontelbare nieuwbouwprojecten in Turnhout.

In mijn eigen woonomgeving merk ik dat veel van de recent verkochte huizen, vaak worden gerenoveerd en bewoond door Oost-Europese nieuwkomers, zoals Roemenen. Of dit een meer algemene vaststelling is voor Turnhout kan ik niet bevestigen… Wel zeker is dat, zoals ik eerder ook al heb geschreven, er heel wat auto’s in onze woonstraten een Oost-Europese  nummerplaat hebben. Of de (wijk)politie hierop controle uitoefent, voor hen die hier ook gedomicilieerd zijn, is eveneens een  vraagteken voor mij… 

180 keer bedankt allemaal

Zoveel zwerfvuilvrijwilligers zetten zich onbaatzuchtig in om uw en mijn woonomgeving netjes te houden en op die wijze maar liefst 14 ton afval op te ruimen in 2025. Allemaal bedankt !

We laten heel wat afval achter op het openbaar domein. Dat doen we deels in de straatvuilnisbakken, maar ook elders. In 2025 leverden die vuilnisbakken en de sluikstorten samen 337 ton afval op. Dat is nog 17 ton meer dan in 2024. Die stijging is vooral te wijten aan meer sluikstorten…4200 meldingen bij onze stadsdiensten van zwerfvuil of  sluikstorten. Dat zijn er bijna 17 per werkdag. Dat is veel en kost u en mij ook heel veel geld…

Desondanks wordt 90% van dat afval al binnen één dag na de melding opgeruimd”, zegt diensthoofd Milieu Marc Machielsen. “Dat onze inspanningen niet meteen iets opleveren, is frustrerend.” En dat is het ongetwijfeld ook voor de meeste inwoners van Turnhout die hun afval netjes sorteren, in de juiste bakken  die door IOK worden aangeleverd en opgehaald en waartoe de meeste inwoners ook de kosten tijdig betalen.

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/180-zwerfvuilvrijwilligers-halen-135-ton-afval-op-toch-neemt-aantal-sluikstorten-toe/134722912.html

Wie zijn dan de snoodaards ?

Ik verwijs alvast naar een artikel in Het Nieuwsblad van 24 augustus 2023. Schepen Kelly Verheyen verklaarde dat Turnhout al 55 panden telde waarin (vooral Oost-Europese) arbeidsmigranten zijn gehuisvest en dat de stad zoekt naar een oplossing voor de overlast.

Een niet onbelangrijk deel van die overlast vertaalt zich in toenemend zwerfvuil. Wij worden vandaag geconfronteerd met de klachten en de verzuring. We weten dat het zwerfvuilprobleem toeneemt, maar de intercommunale IOK geeft geen afvalcontainers aan mensen die hier niet zijn gedomicilieerd. Dat is dus een probleem.” Aldus schepen Verheyen  

https://www.nieuwsblad.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/turnhout-telt-al-55-panden-waarin-arbeidsmigranten-zijn-gehuisvest-we-zoeken-naar-een-antwoord-op-de-overlast/36073472.html

Misschien moet via een gecoördineerde actie in onze stad maar eens intensief op zoek worden gegaan naar panden waarin deze arbeidsmigranten verblijven. En naar de eigenaars die deze (onder)verhuren. Die moet men dan verplichten de nodige afvalcontainers te voorzien die ook worden geledigd op hun kosten… Bovendien, alhoewel deze arbeidsmigranten niet worden gedomicilieerd, bestaat er wel een meldingsplicht…Ook daartoe is een doorgedreven controle alvast raadzaam. En meteen ook op de kwaliteit van hun huisvesting !!

Ongetwijfeld zal dit het probleem van zwerfvuil en sluikstorten verminderen !

…mag niet of nooit uitdraaien op agressief fietsgedrag.

Recent besliste de stad Turnhout om van Turnova een volwaardige winkel-wandelzone te maken en zet daarbij veiligheid en beleving centraal. De open ruimte wordt vandaag gedeeld door voetgangers, fietsers, steppers en leveranciers, wat op piekmomenten tot gevaarlijke situaties leidt. Met een nieuwe toegangsregeling wil het stadsbestuur dat probleem aanpakken.

En dat probleem aanpakken kan enkel met heldere regels voor tweewielers, zoals schepen Stijn Adriaensens terecht ook zegt.  Bromfietsen klasse B en motorfietsen blijven permanent verboden. Voor fietsen, elektrische fietsen, speedpedelecs en steps gelden venstertijden: van maandag tot vrijdag zijn tweewielers toegelaten voor 10 uur ’s ochtends en na 18.30 uur ’s avonds. Overdag, tussen 10 en 18.30 uur, moeten fietsers en steppers afstappen op Turnova. Op zaterdag start de regel wat vroeger; vanaf 8.30 uur ’s ochtends. Op zondag zijn tweewielers een hele dag toegelaten tot Turnova.

En ja, ik ben een absolute voorstander van deze regelgeving, temeer omdat ik nooit begrepen heb waarom men dergelijke regels niet heeft opgelegd van bij de opening van Turnova. Integendeel heeft voormalig schepen Boogers de ganse site vernikkeld door er tientallen fietsnietjes te plaatsen. Zogenaamd bedoeld om de chaos van fietsen te ordenen maar zelfs dat is niet echt gelukt. Heel vaak heb ik mezelf de bedenking gemaakt…als al de berijders van deze fietsen zich in één of andere winkel op de Turnovasite zouden bevinden, is het overal over de koppen lopen… Maar heel veel van die nietjes werden/worden ingenomen door leerlingen van de nabije scholen…

Ja hoor, ik besef èn ervaar zelf ook wel dat het al te vaak agressieve fietsgedrag samengaat met het gebruikte vervoermiddel zijnde E-steps en fatbikes. Maar dat is voor en door de wet allemaal gelijkgesteld met fietsen.

In de stad Gent, stad van licht en liefde, waar men de fietser koning maakte in het verkeer, stelt men blijkbaar nu ook vast dat er echt wel sprake is van een tè fel doorgeschoten tolerantie ten aanzien van fietsers.  Zelfs de krant De Morgen schreef recent Jarenlang was de fietser in Gent koning, een status waar die zich ook gretig naar gedroeg. Maar het tij lijkt wat gekeerd: vandaag wekken fietsers steeds vaker irritatie op, waardoor de stad de noodzaak voelt om in te grijpen. ‘Het draait voornamelijk om hoffelijkheid.’

Klachten over irritante fietsers. Die krijgt schepen van Mobiliteit Joris Vandenbroucke (Voor Gent) heel vaak in zijn mailbox. Ze komen vooral van voetgangers die zich vogelvrij voelen in de Gentse binnenstad. “Zeker oudere mensen sturen me dat ze gewoon niet meer durven oversteken op drukke momenten”, zegt hij. “Er zijn maar heel weinig fietsers die remmen voor voetgangers, Fietsers negeren de haaientanden op de weg en vliegen tussen de voetgangers op het zebrapad door. Zelfs een politieagent op de fiets stopt niet om voetgangers over te laten. https://www.demorgen.be/beter-leven/het-klinkt-misschien-banaal-maar-fietsers-stoppen-niet-graag-en-dat-willen-ze-in-gent-veranderen~b5de5eab/

Handhaving is hèt sleutelwoord.

In Gent is hoffelijkheid het sleutelwoord om agressief fietsen aan te pakken. Maar wat mij betreft zal in Turnhout, op Turnova en later ook in de hernieuwde Gasthuisstraat, handhaving het sleutelbegrip worden. En om U en schepen Adriaensens en burgemeester Anaf -hoofd van de politie- een idee te geven : in Gent rijden twee fietsers per minuut door de voetgangersstraten…  

https://www.nieuwsblad.be/regio/oost-vlaanderen/regio-gent/gent/twee-fietsers-per-minuut-rijden-door-voetgangersstraat-in-gent-het-is-een-kwestie-van-hoffelijkheid/95960118.html

Onze politiemensen weten dus wat hen kan te wachten staan…

…herstellen, Mijnheer ? *

De heraanleg van de Steenweg Op Gierle in Turnhout heeft al een erg lange voorgeschiedenis… Voor zover ik me kan herinneren bevatten de eerste plannen zelfs ventwegen langs beide zijden van de Steenweg.

Ondertussen weten we al wel dat de nodige middelen voor de heraanleg zijn voorzien. Op 15 juli 2025 vernamen we via de pers In de stad Turnhout gaat de Vlaamse overheid 8.615.000 euro in gewestwegen investeren. Het belangrijkste project is de Steenweg op Gierle, een invalsweg van de stad, waar dikwijls lange files staan. Daar komen een ovale rotonde of ovonde en rotondes die ervoor moeten zorgen dat het verkeer kan blijven rijden. 

Maar wanneer de werken zouden aanvatten werd  toen niet vermeld… https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/07/15/vlaamse-investering-steenweg-op-gierle-turnhout/

Drie jaar geleden, op 9/2/2023 organiseerde AWV een infosessie dat voor de aanleg van de nieuwe infrastructuur meer publieke ruimte nodig is en werden de betrokken eigenaars persoonlijk geïnformeerd over de procedure voor de grondverwervingen. De eerste plannen zijn klaar en werden in de zomer van 2019 voorgelegd aan de bewoners en ondernemers van de Steenweg op Gierle en de straten in de omgeving. De werken zelf zijn pas voorzien om ten vroegste in 2026 te starten. De timing hiervan is afhankelijk van een aantal grondverwervingen die in 2023 zijn opgestart…

Of en wanneer deze werken dan eindelijk zouden starten is tot op vandaag nog helemaal niet geweten. En voor zover ik kon nagaan werd er door AWV ook nog géén omgevingsvergunning aangevraagd…

Bovendien zijn zopas ook de werken aan de Steenweg Op Tielen en de aanleg van een conflictvrij kruispunt met de Everdongenlaan begonnen. Een en ander verloopt in fases maar zou alles bij mekaar wel twee jaar duren. Als tegelijk ook de Steenweg Op Gierle zou worden afgesloten zal het wel een hele heksentoer zijn om als werknemers en/of leveranciers nog aan de fabrieken te geraken…

Heeren investeert…

Wie al wel een omgevingsvergunning heeft aangevraagd is Heeren Investments NV, gekend van èn gevestigd in de Turnovatoren…

Nee,  zij gaan de Steenweg Op Gierle niet heraanleggen maar willen wel  een kantoorgebouw en 6 KMO-units bouwen langs die Steenweg Op Gierle, meer bepaald de nummers 180 – 182 en 184. Op nummer 180 is momenteel de vestiging van winkelketen Vanden Borre gevestigd. Of deze vestiging daar kan worden aangehouden, dan wel of deze zou verhuizen naar het winkelpark XXL een beetje verder ?!

Op nummer 182 dan weer is het filiaal Turnhout Dealership (Jeep) gevestigd maar al sinds 1 februari 2024 verhuist naar Lier…

Hoe en door wie/wat deze 6 KMO-units dan zullen worden ingevuld is (nog) niet bekend.

*Vrij naar Kunt u mij de weg naar Hamelen vertellen, mijnheer? was in de jaren 1970 een populaire KRO-televisieserie, geschreven door Harrie Geelen.