…naar een verdomd circulatieplan in Turnhout ! Dat is geheid problemen veroorzaken !
*Al in de jaren 1970 waren er concrete plannen om de R13, de ringlaan rond Turnhout, te sluiten. Die werden onder druk van milieu- en andere bewegingen opgeborgen. In 2004 schrapte de Vlaamse overheid het tracé voor de noordelijke ring zelfs definitief uit het Gewestplan.
In mei 2017 kondigde stad Turnhout aan, de ring ondergronds te willlen sluiten in het noorden. Uit respect voor het landschappelijk waardevolle gebied moet deze ring tussen Kastelein en Fonteinstraat, nabij het kruispunt met de Dennenstraat, wel ondergronds. Dat is over een lengte van ongeveer anderhalve kilometer, bijna drie keer zo lang als de tunnel onder de Hoge Mouw in Kasterlee.
*Einde oktober 2019…De stad Turnhout heeft niet langer de intentie om de Ring rond te maken met een ondertunneling. De ruim 60 miljoen euro die daarvoor nodig zou zijn, kan beter gebruikt worden voor een ondertunneling ter hoogte van het Stadspark. Die hoge kostprijs bleek uit een studie die de stad Turnhout, het voorbije anderhalf jaar heeft laten uitvoeren voor de ontsluiting van het noorden van de stad. Maar…AWV, toch de wegbeheerder van de ring (R13) is bij deze studie niet betrokken geweest.
Het kostenplaatje voor dit scenario dat zo’n 63,5 miljoen euro bedraagt…
...Geld dat de Vlaamse overheid niet zomaar op tafel zal leggen. Temeer omdat Turnhout aan Vlaanderen heeft gevraagd om ook (veel) geld op te hoesten om de Ring te ondertunnelen ter hoogte van het Stadspark. “En die ondertunneling van de zuidelijke Ring (ter hoogte van het Stadspark, red.) is prioritair voor ons, omdat daar zich het derde gevaarlijkste kruispunt van Vlaanderen bevindt”, zegt schepen Marc Boogers.
* Om toch werk te maken van de ontsluiting van het noorden, wil het schepencollege nu een deel van dat traject realiseren. “Vanaf de Steenweg op Merksplas tot aan Heizijde”, zegt Marc Boogers. “
Let wel: dit wordt dan een lokale weg, geen gewestweg. Die nieuwe weg zou dus niet bedoeld zijn voor doorgaand verkeer, wel voor de ontsluiting van de woonwijken ten noorden van het kanaal en de toekomstige woonontwikkelingen daar.”
Als ik het goed bekeken heb zou deze nieuwe weg dus vertrekken aan het kruispunt v/d Steenweg Op Merksplas en ergens in de buurt van de Elzenstraat aantakken op de Heizijde, https://www.hln.be/turnhout/stad-verlaat-piste-van-ronde-ring-geen-tunnel-wel-nieuwe-weg~a5b9f0dc/#comments
*Op dat ogenblik maakten zowel CD&V, met schepen Sis Stijnen en schepen Luc Op De Beeck, als Vooruit met schepen Hannes Anaf (tot juni 2019) vervangen door Jan Van Otten en met schepen Kelly Verheyen en NVA met burgemeester Paul Van Miert en schepen Els Baeten deel uit van het stadsbestuur. Hannes Anaf en Paul Van Miert waren eveneens lid van het Vlaams parlement.
Turnhout telde toen -44.727- inwoners en er zouden volgens Statbel, 19.035 auto’s in Turnhout zijn ingeschreven
En nu, 7 jaar later…
Is er nog steeds geen èchte ring rond de stad, wel een ringweg, die alles behalve rond is en dat ook nooit zal worden. Een onvoltooide ringweg dus van 8,9 km lang en voorzien van -10- verkeerslichten, of één om de 890 meter…
is er helemaal géén sprake meer van het ondertunnelen van de ring ter hoogte van het stadspark…is er helemaal geen sprake meer van een nieuwe lokale weg vanaf de Stwg Op Merksplas naar de Heizijde. …
is er nog altijd geen zicht op het vernieuwen van de Steenweg Op Gierle -waar mijn inziens heel veel fileproblemen kunnen worden opgelost door één rotonde te maken ter hoogte van de Gamma site- en het conflictvrij maken van dat kruispunt dat steeds meer en meer aan het dichtslibben en dat zowel voor het verkeer dat de stad uit wil als voor het verkeer wat d ring wil verlaten richting winkels op de Gierlesteenweg is…
zal het kruispunt Miko pas in de loop van 2027 worden vernieuwd èn conflictvrij gemaakt, terwijl dit kruispunt dè verkeersverdeler zal worden vanaf 4/1/2027, als fase 2 van het circulatieplan in voege zal gaan …raakt het kruispunt ring en Steenweg op Antwerpen ook maar niet uit de studiefase wat de heraanleg betreft…
zorgt het circulatieplan voor heel veel onvrede in en rond de stad Turnhout…heeft de parking Le Bon te maken met ernstige onderbenutting, wegens onbereikbaar via Korte Gasthuisstraat en Vianenstraat…werden er opnieuw verkeerslichten geplaatst aan de Zeshoek, waar het verkeer voordien erg vlot verliep…
loopt het verkeer regelmatig vast wegens oververzadiging van de ring, niet in het minst op en in de buurt van de heraangelegde en conflictvrije Graatakker en de steenweg op zevendonk…
Nu wonen er 48.490 inwoners in Turnhout en zijn er 21.626 auto’s geregistreerd en is het stadsbestuur nog steeds samengesteld uit Vooruit met Hannes Anaf als burgemeester en Jan Van Otten en Kelly Verheyen als schepenen, uit CD&V met Luc Op De Beeck als schepen die er ook in 2019 reeds bij was en met N.V.A. met Paul Van Miert als schepen die er eveneens in 2019 al bij was, weliswaar als burgemeester. Anaf en Van Miert zijn ook nog steeds lid van het Vlaams parlement.
Ondanks dit alles moet en zal Turnhout en omgeving het circulatieplan en niets anders dan het plan moeten slikken, alhoewel het heel verstandig zou zijn om fase 2 -het omkeren van het verkeer in de Patersstraat en Otterstraat- uit te stellen tot het kruispunt Miko helemaal heraangelegd èn conflictvrij is gemaakt.
