…met het oog op 4 januari 2027

Even in herinnering brengen dat op 4 januari 2027, het verkeer in de Patersstraat en Otterstraat, zal omdraaien…

Een plan avant la lettre

Om de verkeerscirculatie rondom de  Turnhoutse Grote Markt aan te passen en meteen ook de Oostkant van het marktplein, verkeersvrij, minstens veel autoluwer te maken, had ik 7 jaar geleden al een plan. 

Daartoe zou men het autoverkeer via de ondergrondse doorgang van de parking Turnova moeten leiden om zo, via de Baron Du Fourstraat, naar de Patersstraat te rijden. Dat zou kunnen door het verkeer in de Otterstraat om te keren en vanaf de Bentelstraat nog enkel bestemmingsverkeer toe te laten.

Een gelijkaardige ingreep zou dan kunnen worden toegepast in de Herentalsstraat. Er zouden dan een aantal aanpassingen nodig zijn in die Otterstraat om het busverkeer nog te laten passeren.

Ik lanceerde dit voorstel in augustus 2019, In tempore non suspecto dus, vermits er toen nog geen sprake was van een heraanleg van de Otterstraat, noch van de Gasthuisstraat en het busvrij houden van deze winkel-wandelstraat. En al zeker was er geen sprake van het huidige circulatieplan in Turnhout ! Helaas kwam er nooit een antwoord op mijn voorstel !

In het bijgevoegde artikel dat daarover in HLN is verschenen, kan je er meer over lezen. https://www.hln.be/turnhout/grote-markt-verkeersvrij-maken-loods-auto-s-via-ondergrondse-turnova-straat~a16eab0d/

En nu ?!

Waarom ik hier nu de aandacht op wil leggen ?

Ik ben even gaan snuisteren in de verslagen van de buurt-overlegvergaderingen die werden gehouden over het circulatieplan wat op 25 augustus deels in voege is getreden. Vooral het overleg over het omkeren van het verkeer in de Patersstraat, waardoor dat verkeer hoofdzakelijk zal worden toegeleid naar de Turnova-parking, maar ook naar achterliggende straten zoals bvb de Hoveniersstraat geniet mijn bijzondere aandacht. 

Zo zal de voetgangerszone en ANPR camera, in de Baron du Fourstraat worden opgeheven. Er werden echter heel wat bekommernissen geuit over de onveiligheid voor de achterliggende straten en school (Sint-Pieter) Eveneens vrees voor filevorming IN de Turnovaparking. De dienst mobiliteit antwoordde ‘We houden deze straten in de gaten. Over parking Turnova maken we ons minder zorgen – dit is een heel onlogische sluiproute voor verkeer.’

Tja…daar denk ik persoonlijk wel anders over. De ondergrondse doorgang van deze parking dient immers te worden beschouwd, als een openbare weg en zou dus wel eens drukker gebruikt kunnen worden dan verwacht…

Schoolcontext expliciet meenemen: zeer veel scholieren + veel “kiss & ride” verkeer → risico op extra drukte in omliggende straten en conflictsituaties. Antwoord van de dienst : Met het circulatieplan werken we aan veiligere routes naar school. We hopen dat meer jongeren de fiets zullen nemen en dat er minder auto’s in het stadscentrum moeten rijden tijdens de scholenspits.

Tja, hoop doet leven zegt men, maar in het verkeer is vooral de nodige realiteitszin inzake eenieders veiligheid van groot belang ! Ik vraag me af hoe snel men de ANPR camera in de Baron du Fourstraat opnieuw zal inschakelen…

Vrees voor minder zichtbaarheid van fietsers op kruispunt Grote Markt × Patersstraat × Baron Frans du Fourstraat →Antwoord van de dienst :  voorstel: bussen eerder linksaf laten afslaan. We vernieuwen dit kruispunt en leggen een aparte afslagstrook aan voor bussen die vanuit de oostkant afslaan naar het Zegeplein. Zij zullen het ander verkeer dat vanuit de Patersstraat naar de Baron Frans du Fourstraat indraait niet moeten kruisen.

Maar waar zeker ook extra aandacht voor moet zijn : vandaag heeft het verkeer wat uit de Baron du Fourstraat komt, dus ook de talrijke fietsers vooral bij het begin en einde van de scholen, voorrang op het verkeer wat van de Markt de Patersstraat of naar de parking wil rijden.

Welke regeling zal er van toepassing zijn van zodra het verkeer uit de Patersstraat komt en de Baron du Fourstraat moet indraaien ?? Zal de Patersstraat een voorrangsstraat worden en komt er een stopbord in de BDF-straat, of zal het omgekeerd zijn ? Of komen er misschien ook opnieuw verkeerslichten ?

Wat met de zaterdagmarkt als bussen langs moeten?  Er zijn afspraken gemaakt met een aantal marktkramers om te verhuizen. Op zaterdag rijden de bussen dezelfde routes als tijdens de week, er zal geen aparte zaterdagregeling meer zijn.

Hèt heikele punt in dit plan is uiteraard het kruispunt MIKO. Dit kruispunt zou in 2027 worden heraangelegd èn conflictvij gemaakt. Op welke van de 365 dagen in dat jaar de werken zullen aanvangen ? Is nog steeds niet duidelijk. Wat wel zeker is…deze werken zullen het verkeer wat de stad èn de parking Turnova, uit moet rijden via de Otterstraat, tijdens die werken fel hinderen. Idem voor het verkeer wat aan Miko in één of andere richting de ring op wil. Een zeker de bussen van De Lijn die vanuit de richting Mol/Arendonk komen en dan de ring op moeten richting kruispunt Stwg. Op Oosthoven…

Nogmaals benadrukken dat ik geen moeite heb met het omkeren van het verkeer in de Patersstraat en Otterstraat.

Maar fundamenteel kan ik niet aanvaarden dat je als inwoner èn belastingbelater niet meer ongestraft kan passeren langs al die nieuwe boetemachines, ook ANPR-camera’s genaamd !