…van horen zeggen !
*Hoera, de Rubensstraat is opnieuw open, net als de Papenbruggestraat. In principe kunnen de bussen van De Lijn (Lijn 43 A/B – Lijn 33 en Lijn 49) via deze straten, komende van De Merodelei, Victoriestraat, Korte Vianenstraat en Patriottenstraat, de stad uitrijden naar hun respectievelijke bestemmingen.
Ondermeer omwille van de werken in de Rubensstraat, was het de voorbije maanden extra druk op de Steenweg Op Gierle om de stad uit te rijden. Zo had ik gisteren maar elf minuten nodig om vanaf de campus Blairon tot aan het kruispunt met de ring te geraken…
Dat fietsers van allerlei slag dan maar over de stoepen rijden om die file te ontwijken, in plaats van de lange rij, langs links voorbij te gaan…akkoord dat het niet mag en ook niet veilig is voor voetgangers, maar ik kan het dan wel begrijpen
*Maar de heropening van deze straten, betekent ook dat de vermelde bussen van De Lijn, voortaan via de De Merodelei komen wat de file, -deze vrijdagochtend om 10u stond er een file voor de verkeerslichten van de Zeshoek tot aan de gebouwen van Solidaris- van bussen en auto’s daar nog langer zal maken…
Ik verwacht dan ook dat die verkeerslichten opnieuw buiten gebruik zullen worden gesteld van zodra de werken aan de Gasthuisstraat zullen beginnen. Zoals het nu loopt vraag ik me trouwens af hoeveel veiliger het traject De Merodelei, vanaf het NMBS station tot aan de zeshoek, voor fietsers eigenlijk wel is geworden ??
*Inzake de kritieken over het circulatieplan verwijzen mobiliteitsdeskundigen wel eens naar Leuven. Deze stad zou 10 jaar na het invoeren van een circulatieplan heel wat minder leegstand kennen. Toch even verduidelijken dat Leuven een stad is van ruim 105.000 inwoners. Leuven is ook een universiteitsstad met 53.000 studenten en 13.000 personeelsleden. Bovendien huisvest Leuven ook een universitair ziekenhuis waar 10.000 mensen werken.
Maar vooral is Leuven een stad met veel meer koopkracht dan Turnhout, waar de handelsleegstand 20% beloopt. Met een gemiddeld belastbaar inkomen van 26.653 € per inwoner en een welvaartsindex van 114, is er in deze stad, enkel al op basis van de inwoners, ruim een half miljard euro meer koopkracht per jaar ter beschikking dan in onze stad Turnhout. Een stad van 48.500 inwoners met een gemiddeld belastbaar inkomen van 21.750 €/inwoner en een welvaartsindex van 93 !
De indruk wekken dat het Turnhouts circulatieplan de handelsleegstand sterk zal verminderen, zonder rekening te houden met de koopkracht van een stad…het is erger dan appelen met citroenen vergelijken ! Trouwens ook Leuven vecht tegen een stijging van de leegstand zoals uit dit artikel in HLN blijkt https://www.hln.be/leuven/aantal-handelspanden-in-hartje-leuven-blijft-dalen-totaalaanpak-nodig-om-aantrekkelijkheid-van-stad-te-verhogen~aa54571b2/
*Iemand stelde ook de vraag waarom je een verplaatsing van Turnhout naar Beerse, niet met de fiets zou doen ?! Als je niet beseft dat er veel mensen zijn die om fysieke redenen zelfs niet (meer) kunnen fietsen, mensen die afhankelijk zijn van een rollator, rolstoel of scootmobiel of eenvoudigweg van een auto om boodschappen te doen, om een dokters- of ziekenhuisbezoek te kunnen doen…dan ben je redelijk wereldvreemd toch ?!
*Ik ben ook erg bezorgd voor de oudere inwoners van onze stad (en omgeving) Zo is een goeie vriend van mij, die van bij zijn geboorte altijd in Turnhout woonde, rotsvast overtuigd dat hij zijn weg in Turnhout niet langer zal vinden zonder in één of andere zone te komen, waar hij met de auto ongewenst is. En op zijn 81e ziet hij het ook al helemaal niet meer zitten om met de fiets te rijden in 't stad...
*Winkelen, slenteren, een terrasje doen in een autoluwe omgeving…altijd prettig als je er kortbij woont of als het makkelijk bereikbaar is met persoonlijk en/of openbaar vervoer. Dat is de reden waarom wij graag eens tot Wijnegem shopping, Rosada in Roosendaal of Maasmechelen Village rijden. Wijnegem shopping zelfs airco-gekoeld als het buiten echt te warm is om te winkelen, slenteren of een terrasje te doen. Maar vooral, deze winkelcentra zijn behalve autovrij ook vrij van fietsers van allerlei kaliber…
*Nieuw circulatieplan of niet, het zal verdomme niks veranderen aan de hoeveelheid zwerfvuil en sluikstort. Telkens weer bij mijn talrijke wandelingen kris-kras door Turnhout word ik ermee geconfronteerd, zoals deze ochtend bvb langs de Graatakker.
Maar, zo blijkt, Turnhout broedt op strengere aanpak zwerfvuil en sluikstorten: "De grenzen van de preventieve aanpak zijn bereikt… Een kloek doet dat ook, broeden en zit ongeveer 21 dagen onafgebroken op bevruchte eieren om ze warm te houden totdat de kuikens uitkomen. Slechts 3 weken dus vooraleer er nieuwe kiekens van komen…Maar het broedseizoen in Turnhout zal wellicht veel langer duren. Ik zou graag hebben dat ook de mensen van onze reinigingsdienst dergelijke vaststellingen kunnen doen. Maar zeggen dat dit iets voor morgen wordt, is te optimistisch.
Dré Wolput 