…zou de stad Turnhout worden met het nieuwe circulatieplan.

Voorproefje

Sinds de werken aan de Rubensstraat en Papenbruggestraat zijn begonnen is het op de Steenweg Op Gierle vaak al aanschuiven vanaf de Blairon site om de ring te bereiken en het verkeer uit de Lokerenstraat moet ook kunnen invoegen in die file ! Dat heeft te maken met zowel het feit dat er quasi geen voorsorteerstrook is om dan links de ring te kunnen oprijden; maar vaak ook is het kruispunt niet vrij vermits het verkeer vastloopt aan de Gamma-site. 

En dat zal zo blijven duren tot de Steenweg Op Gierle (al dan niet gedeeltelijk) is heraangelegd.

Eenmaal die horde genomen is het op de ring opnieuw aanschuiven, vaak ook al van voor het kruispunt met de Steenweg Op Tielen. En dat heeft dan weer te maken met een erg lange -dubbele- rij auto’s die maar met mondjesmaat kunnen afslaan richting Graatakker. Tegelijk staan er automobilisten aan te schuiven die rechts de N19 willen opdraaien. Gevolg laat zich raden…het verkeer staat vast in alle richtingen en men wisselt duchtig èn gevaarlijk van rijstrook.

Hoe dan ook, aan de verkeerslichtenregeling op de Graatakker prutsen zou wel eens kunnen betekenen dat fietsers èn voetgangers nog langer moeten wachten op groen licht.

Of het allemaal beter zal worden na nieuwjaar 2027 ? The proof of the pudding is in the eating zeggen de Engelsen…De praktijk zal het moeten uitwijzen…maar ik houd mijn hart vast voor een steeds meer oververzadigde ring !

Veiliger ?

Het verkeer in de Patersstraat en de Otterstraat omdraaien is géén garantie op veiliger verkeer ! Zolang fietsers (en gelijkgestelden zoals e-steps, fatbikes…) zich blijven gedragen zoals nu het geval is. U ziet het ook elke dag ongetwijfeld hoe velen van hen een plaats innemen in het verkeer die hen het best uitkomt. Met andere woorden, op de stoepen, op het fietspad in de verkeerde richting, in het midden van de weg enz… 

Ik overweeg om een dashcam aan te schaffen om die vele dagelijkse fietsfratsen in beeld te kunnen brengen. Dan kan ik en passant ook mooie beeldjes maken van auto’s die her en der verkeerd geparkeerd staan, op de stoep, op het fietspad…vooral daar waar het niet mag dus !

Veel van de Turnhoutse woonstraten zijn ook erg smal. Die worden met dit nieuwe plan ook niet(s) breder.

Kortom, als de handhaving IN het stedelijk verkeer even lamentabel blijft -zo goed als onbestaande eigenlijk- zal het er NIET veiliger op worden.

En waarom heeft men de laatste jaren heel wat straten (her)aangelegd met die afschuwelijke drempels als je de straat in- of uit moet rijden. Telkens worden zowel de bestuurder als de passagiers van de auto ferm dooreen geschud en ook voor de fietsers is dit géén pretje !

No go zones

Waar ik het meeste principiële bewaar tegen heb, is dat dit circulatieplan een aantal nog-go-zones creëert in deze stad, waar je, als belastingbetalende inwoner van Turnhout niet meer met de auto mag komen ! Dat je dat doet voor wie niet in Turnhout woonachtig is, vind ik nog oké.

We moeten wel allemaal een algemene dienstenbelasting betalen, om de uitgaven voor het onderhoud van onze gemeentewegen, de rioleringen, de gebouwen, de eigen fiets- en voetpaden, het groenonderhoud, de stedelijke dienstverlening,… te financieren. 

Maar desondanks mogen we van sommige straten niet langer gebruik maken om er met de auto door te rijden…als we er niet wonen ! ‘k Zou het eens bij Unia moeten navragen of dit discriminatie is ?!

Zal die dienstenbelasting dan ook proportioneel worden verminderd ?!