…van fietsstraten in Turnhout.

In mijn blog van 13 augustus ll, schreef ik het volgende “Meerdere reacties ook op de vele fietsstraten in Turnhout. Opvallend daarbij is dat vooral fietsers zelf hierop reageren…
Zo vinden ze het knap vervelend als een auto achter hen moet blijven hangen, terwijl er dan vaak plaats genoeg is om die fietser(s) veilig in te halen. Misschien zijn een aantal straten die nu in zone 30 liggen aan herziening toe. Net zoals ook het concept fietsstraten eens moet worden (her)bekeken” https://wolput.com/2024/08/13/raak-niet-aan-de-heilige-koe/

Op 22/8 ll plaatste de politie regio Turnhout een facebookbericht, waarin ze de principes van een fietsstraat op een rijtje zetten.

Van de 166 opmerkingen die daarbij werden geplaatst waren er bijna géén reacties die het huidige concept van fietsstraten toejuichen. Meestal komen de reacties erop neer dat de fietsers zelf verklaren, dat ze het erg ambetant vinden als een auto heel de tijd achter hun gat moet blijven hangen...

Ik durf veronderstellen dat deze reacties veelal ook van fietsers zelf komen en niet van de bestuurders van koning auto.

De mobiliteitsdiensten in onze stad zouden zeker eens de moeite moeten nemen om de reacties op de FB-post van de politie te lezen…èn er de juiste conclusies uittrekken.

Iedereen kan deze FB post (dd 22/8/2024) en de reacties ook nalezen op de facebookpagina van de Politie Regio Turnhout.

Mijn trouwe lezers weten dat ik voor mijn blogs regelmatig beroep doe op -officiële- databanken, zeker voor wat betreft de bevolkingsevolutie in onze stad Turnhout.
De drie databanken die ik daartoe regelmatig raadpleeg, zijn Statbel; De provincie in cijfers en de stadsmonitor.

Het is daarbij eigenaardig dat noch de stadsmonitor, noch de provincie in cijfers, tot op heden nog steeds niet de meest actuele cijfers -deze per 1/1/2024- publiceerde over het aantal inwoners naar herkomst in Turnhout.

Temeer omdat wat de stadsmonitor betreft uitdrukkelijk is voorzien dat inzake demografie, er nieuwe cijfers worden aangeleverd…in juli 2024 ?!

Ook de cijfers bevolking van de stadsregio zijn nog steeds deze per 1/1/2023…

Waarom angst voor de cijfers ?

Is het omdat men angst heeft om deze recentere cijfers bekend te maken nu er onderhandelingen lopen voor het vormen van een nieuwe federale regering ? (die trouwens voorlopig zijn mislukt) En ook voor een Vlaamse regering ?

Is het omdat men de bevolking niet wil informeren/verontrusten, in het kader van de nakende gemeenteraadsverkiezingen, die er over een goeie 50 dagen aankomen ?!

Kansarmoede-index…

…is een jaarlijks rapport van kind en gezin, waar bij de opmaak ervan rekening wordt gehouden met volgende gegevens

Een gezin wordt door Kind en Gezin als kansarm beschouwd als het op minstens 3 van volgende criteria zwak scoort: beschikbaar maandinkomen, opleiding ouders, arbeidssituatie ouders, laag stimulatieniveau, huisvesting en gezondheid.

Actuele cijfers voor Turnhout

Vorig jaar (2022) was deze index 26,8%. In 2023 is deze gezakt tot 25%

Deze cijfers bekeken per wijk in onze stad en ook op basis van de herkomst van de moeder van het kind.

Centrum = 12,4% bij een Belgische moeder en 38,4% bij een niet-Belgische moeder. De globale KA-index in de wijk Turnhout centrum = 31,2%

Heizijdse Velden en Noorden = 4,4% (B) en 16,2% (NB) Globale KA index = 9,6%

Stedelijk wonen Oost = 6,5% (B) en 31,8% (NB) Globale KA index = 21,1%

Stedelijk wonen West = 12,6% (B) en 33,5% (NB) Globale KA index = 24,9%

Zevendonk en zuiden = O% (B) en 28,6% (NB) Globale KA index = 8,9%

Zuidelijke wijken = 7,1% (B) en 39,2% (NB)  Globale KA index = 25,2%

Om te vergelijken, vermeld ik ook indicatief de cijfers kansarmoede-index van Antwerpen = 25,4%; Mechelen = 14%; Herentals = 12,2%; Hoogstraten = 8,7%; Mol = 8%; Geel = 12%; Beerse = 10,6%; Vosselaar = 7,5%; Kasterlee = 8%; Oud-Turnhout = 8,8% en Lille = 6,1%

We worden in onze samenleving geconfronteerd met heel wat verboden. Zo ook in het verkeer.

Het meest gekende verbod is ongetwijfeld dat je niet harder mag rijden dan de aangegeven snelheid.

Wat ook zeker gekend is maar, net zoals de snelheid, te vaak wordt overtreden, is het gegeven dat een fietser niet op een trottoir -voetpad/stoep in het schoon Vlaams- mag rijden.

Behalve : Kinderen van minder dan 10 jaar mogen altijd op het trottoir rijden met een kleine kinderfiets. Andere fietsers mogen enkel op het trottoir rijden indien tegelijkertijd aan volgende voorwaarden is voldaan:

• Er is geen fietspad voorhanden of het is niet berijdbaar
• De weg ligt niet in een bebouwde kom
• De fietser moet rechts in de gevolgde rijrichting rijden (dus niet op het links gelegen trottoir)
• De fietser moet voorrang verlenen aan de andere gebruikers van het trottoir
• Laat het dus duidelijk zijn, nergens in de Turnhoutse centrumstraten mag een fietser over den trottoir rijden, wat alles is binnen een bebouwde kom. En ook ter verduidelijking, E-steppers zijn gelijkgesteld met fietsers.

Trouwens over E-steppers gesproken, De maximaal mogelijke snelheid van een elektrische step mag niet hoger zijn dan 25 km per uur. Steps die toch sneller kunnen gaan, zijn niet op de openbare weg toegelaten. De minimumleeftijd voor een e-steppers is 16 jaar. (Al zijn er wel uitzonderingen op specifieke plaatsen zoals in (woon)erven, speelstraten of voetgangerszones.)  En het is ook  verboden om passagiers te vervoeren op een e-step.

Een verbodsplaat welke in onze stad veelvuldig wordt genegeerd is ongetwijfeld het verkeersbord C1, wat aangeeft dat dit een verboden richting is voor iedere bestuurder. Wanneer er onder deze verkeersborden geen onderborden staan geldt het eenrichtingsverkeer voor iedere bestuurder. Dit betekent dus dat ook fietsers en bestuurders van voortbewegingstoestellen die sneller rijden dan stapvoets (vb. rolschaatsen of een step), het verkeersbord C1 niet mogen voorbijrijden.

Als voorbeeld de Gasthuisstraat, waar aan de kant van de Markt dit verkeersbord in aangebracht

Een onderbord kan aanduiden dat bijvoorbeeld fietsen in tegenrichting wel is toegelaten. Maar dergelijk onderbord is er NIET bij aangebracht.

Trouwens, het verkeersbord C1 staat er nogmaals ter hoogte van de Korte Gasthuisstraat èn ter hoogte van de Leopoldstaat. Wie dus vanaf de markt met de fiets tot aan de zeshoek wil rijden, negeer(t maar liefst 3 keer dit verbodsbord !!

Situationele verboden-geboden

Ingevolge Turnhout kermis werden op meerdere plaatsen gebodsborden aangebracht, met de tekst ‘fietsers hier afstappen’  of ‘fietsers afstappen’.

Dergelijk gebodsborden houden ook meteen een verbod in, namelijk dat je met de fiets niet over de kermis mag rijden. Ik neem aan dat deze tijdelijke politieverordening een gevolg is van een besluit van het college van burgemeester en schepenen.

Maar, zoals ik al meermaals op FB heb gelezen, is ook deze politieverordening  er één die niet alle fietsers naleven, of dat de politie nauwelijks zou controleren…

Niet moeilijk want op het moment dat ik deze foto’s maakte (donderdag 21/8 omstreeks 17.30u) stonden de twee nadarafsluitingen waarop dit gebodsbord werd aangebracht, evenwijdig met de stoep aan het einde van de Gasthuisstraat…

Waarom ik aan deze verboden/geboden aandacht besteed in deze blog ? Héél eenvoudig, om aan te geven dat verboden en/of geboden in het verkeer maar nut hebben als politie het naleven ervan ook effectief controleren èn verbaliseren !

Anders is het allemaal voor de frim ! En zo wakker je enkel frustraties en het onveiligheidsgevoel aan !

*Voor de frim https://www.vlaamswoordenboek.be/definities/term/frim,%20voor%20de%20~

In mijn vorige blog, deed ik het voorstel om elke nieuwkomer in Turnhout -ongeacht het land van herkomst- een intensief taalbad te laten volgen. https://wolput.com/2024/08/16/een-andere-aanpak/

Dit voorstel komt wat mij betreft, niet zomaar uit de lucht vallen. Integendeel !

Maar liefst -653- werklozen in onze stad (27%) blijkt geen of ruim onvoldoende kennis te hebben van de Nederlandse taal. Uiteraard is dat een ferme bedreiging voor hun kansen op de arbeidsmarkt, zowel wat betreft opleidingen als het invullen van vacatures. Maar een te lang durend gebrek aan kennis van het Nederlands is vooral ook een bedreiging voor een vlotte integratie.

Dit kan noch mag je als overheid laten betijen.

Enkele markante cijfers werkloosheid

694 werklozen zijn jonger dan 30 jaar. Dat is bijna 30 %. 266 van hen (38%) is van Belgische origine en 428 van niet Belgische origine.

Zo -52- Roemenen van -30 jaar; -44- Nederlanders; -71- Afghanen; -30- Syriërs; -37- Somaliërs. (Dit is slechts een beperkt overzicht).

Veel van deze jonge werklozen van vreemde herkomst, zitten uiteraard ook vervat in de 653 werklozen  die géén Nederlands kennen.

Als ik een verkiezingsprogramma zou schrijven, zou ik alvast een andere aanpak als uitgangspunt nemen.

Zo wat betreft migratie en integratie

-dan zou ELKE nieuwkomer (zowel Europees als niet-Europees) die niet of onvoldoende de Nederlandse taal kent, een intensief taalbad moeten krijgen

-dan zou elke nieuwkomer een snelcursus verkeersreglement moeten volgen zodat iedereen op korte termijn weet, hoe zich te gedragen in het verkeer

-dan zou ik aan elke nieuwkomer ook een introductie geven van normen en waarden, in onze samenleving. Zo zou ik vooral aan Moslim-nieuwkomers ook duidelijk maken dat Westerse meisjes en vrouwen bij ons géén hoofddoek dragen. Ik zou hen ook duidelijk maken dat het ook niet aanvaardbaar is dat zij jonge meisjes en vrouwen indringend arrogant aanstaren, alsof ze deze dames -met hun ogen- met een hoofddoek willen aankleden…  Dergelijk staren komt erg intimiderend over en is een voedingsbodem voor het onveiligheidgevoel.

Zo wat betreft werk en werkgelegenheid

-Dan zou ik, samen met VDAB diversiteitsconsulenten op pad sturen om in samenspraak met bedrijven -werkgevers en personeel- diversiteitsplannen op te maken, op maat van het bedrijf. Op die wijze kunnen dan vacatures op een duurzame wijze ook worden ingevuld door nieuwkomers.

-dan zou ik een gemeenschapsdienst oprichten voor langdurig werklozen. Streefdoel van 50 personen die elke week 10 uur worden ingezet om nuttig maatschappelijk werk te verrichten. Zo bijvoorbeeld voor het proper houden van straten en pleinen in onze stad. Dergelijke werkervaring kan mits goede begeleiding een opstapje zijn om opnieuw een reguliere job te vinden.

Inzake mobiliteit en wegen

-Dan zou ik planmatig tewerk willen gaan voor wat betreft onderhoud en heraanleg van bestaande wegen in onze stad.  Een plan opmaken en spreiden over een ganse legislatuur en niet alles laten samenkomen op enkele maanden…

-Dan zou ik bij een heraanleg van straten ook rekening houden met het openbaar vervoer wat deze straten door moet rijden. Meer beton en minder betonklinkers gebruiken.

-Dan zou ik inzake verkeerssignalisatie/verkeersborden eenvormigheid nastreven. Zo bijvoorbeeld alle kruispunten waar voorrang van rechts geldig is aanduiden met het juiste verkeersbord en niet op de ene plaats wel en de andere dan weer niet.

-Dan zou ik absurditeiten zoals 30km/zone langs de Parklaan wegwerken

-Dan zou ik een trajectcontrole invoeren om alle zwaar vervoer -behoudens plaatselijk verkeer- uit het stadscentrum te weren

Inzake veiligheid

-dan zou ik nog 15 agenten aanwerven en agenten ook zoveel mogelijk te voet, met de fiets en/of met de motor inschakelen om vooral ook BINNEN de ring verkeerscontroles te doen, en de veiligheid algemeen te bewaken.

Ach, ik zou nog zoveel meer willen doen, maar het is niet aan mij maar wel aan de Turnhoutse beleidsmakers om deze zaken ter harte te nemen en vooral ook te realiseren.

Het zijn dan ook maar ideeën die ik hen wil aanreiken.

Het is nu 12 jaar geleden dat een volledig vernieuwd marktplein in Turnhout, kon worden open gesteld.

Het was even wennen dat die nieuwe markt niet meer volgestouwd kon worden met auto’s.

En nu, 12 jaar later, zijn er nog steeds Binken (en anderen) die elke gelegenheid te baat nemen, om te zeggen dat een autovrije markt, dè oorzaak is van de neergang van horeca en winkels in het centrum van de stad Turnhout.

Zo nu ook weer naar aanleiding van de onverwachte sluiting van Mister Spaghetti op die markt. Dat was dan meteen de 4e horecazaak die kwam leeg te staan. Maar zeker niet allemaal als gevolg van een faillissement,  In tegenstelling tot sommige berichtgeving.

 Eerder was er Brasserie Saint-Joseph. Wegens het einde van de 9 jarige huurperiode die toen niet werd verlengd. De uitbaters hadden immers besloten om een horecazaak in Arendonk over te nemen en zijn ondertussen -succesvol- geland met restaurant Renard in Vosselaar. Zowat op de grens met Turnhout.
Eerder -4 augustus 2020- sloot ook al café Retro, aan diezelfde noordkant van de Markt.  Maar de uitbater ervan, werd door de brouwerij uitgezet wegens een onkies voorval in de corona lockdown in 2020.   https://www.rtv.be/turnhouts-cafe-waar-pornofilm-werd-opgenomen-definitief-dicht

In februari 2022, (her)opende deze zaak onder de naam Cartouche met, zoals de pers het benoemde, ervaren uitbaters. Maar ook hier blijven de deuren al een hele tijd, weer dicht. https://www.made-in.be/kempen/ervaren-uitbaters-openen-nieuw-cafe-op-grote-markt/

Einde 2022, stopte ook de uitbater van het sportcafé op de Markt. Een overnemer werd gevonden en opende in april ll, opnieuw onder de naam Café Den Herdt. Maar helaas volgde enkele weken later al het bericht, dat deze zaak een tijd zou gesloten worden wegens medische redenen. Ondertussen staat Den Herdt al een tijdje opnieuw te huur/over te nemen. https://www.hln.be/turnhout/net-open-bjorn-opent-cafe-den-herdt-op-grote-markt-een-gepimpte-bruine-kroeg~a74de50c/

Hoe en waar je in deze zaken ook maar een zweem kan vinden dat de oorzaak van deze 4 sluitingen te maken zouden hebben met het niet parkeren op de Markt ?? Trouwens al deze zaken werden geopend lang na 2012.

Ook de voorzitter van H.O.T Turnhout verwees in zijn commentaar op RTV in de verste verte niet naar de parkeerproblematiek…als die er al zou zijn. https://www.rtv.be/actualiteit-en-nieuws/turnhoutse-grote-markt-weer-een-horecazaak-armer-mister-spaghetti-failliet

Het is toch eigenaardig dat zij die beweren dat de stad moeilijk bereikbaar is en het parkeren te duur…er ook meteen bij vertellen dat ze niet meer in ’t stad komen.

Top of the bill is ongetwijfeld de reactie van iemand die reageerde dat een avondje Turnhout Kermis hem 10 euro aan parkeergeld kost. 

Tip voor hem en andere bezoekers aan de kermis

Er ligt een stedelijke parking op enkele tientallen meter van de Markt. Parking Muylenberg, na 18.00u helemaal gratis en ook op zon- en feestdagen. Tussen 9.00u en 18.00 is het tarief als volgt : 1ste uur parkeren aan 1,50 euro per uur, met een minimum inworp van 0,20 euro. − 2de uur parkeren aan 1,30 euro per uur. − 3de uur parkeren aan 1,10 euro per uur.

Dit tarief is ook van toepassing op parking Loechtenberg en parking Patersstraat, beide parkings op korte wandelafstand van de grote Markt ! Een tikkeltje verder is er ook parking Hannuit !

En ja, er is een probleem van winkelleegstand in Turnhout. Maar dat heeft in grote mate te maken met de dalende koopkracht van de Turnhoutse bevolking. Meer details daarover kan je lezen in deze blog https://wolput.com/2024/08/03/de-uitdagingen-voor-turnhout/

Ik wil jullie ook graag in kennis stellen van een waardevolle bedenking die via facebook werd geuit.

Ik lees hier zoveel dat iedereen in Turnhout alles te duur vind, besef jullie even wat zelfstandige wel niet aan kosten moeten betalen.

Hoe hoog de prijzen wel niet staan van de inkoop van mosselen - vis - vlees - groentjes - brood - chocolade. Je bent al verplicht om hoger in prijs te gaan. Wat even de realiteit Aldi - liddl - Carrefour gaat ook omhoog in prijs daar blijven we ook winkelen omdat we het nodig hebben. Wij klagen daarover maar gaan alsnog naar die ketens. Maar als een restaurant/ brasserie / cafe / bakker / chocolatier zijn prijzen verhoogt vanwege de dure inkoop is er een berg van commentaar. Misschien ligt het niet aan de prijzen maar ook aan de mentaliteit. Iedereen wil hippe beroemde zaken in Turnhout maar wel maar prijzen van een action dat kan niet. Zoek de schuld niet altijd bij de zelfstandige die hun best doen om Turnhout te verrijken met hun capaciteiten, maar zoek het bij jezelf.

Ik voeg daar graag aan toe, stop aub met onze stad kapot te zeuren en te leuteren  -over (niet) te dure parkings en over niet bestaande onbereikbaarheid- naar de buitenwereld toe !

Er is een enorm groot verschil tussen terechte kritiek of je stad telkens weer nodeloos negatief in beeld brengen !

Zoals verwacht kwamen er enkele boze reacties op mijn blog over zone 30, in Turnhout. Maar die waren wel duidelijk in de minderheid.

Het is nu eenmaal zo dat nogal wat weggebruikers zich niet graag de les laten lezen als het over verkeersveiligheid gaat. Vooral wanneer ze achter het stuur van een auto kruipen…hun heilige koe zeg maar.

Helemaal gevaarlijk wordt het wanneer enkele reageerders beweren dat ze in zone 30 hun aandacht zelfs niet bij het verkeer kunnen houden en ze van verveling beginnen te rommelen in hun auto…

Ach misschien moeten ze maar een B.I.E.’a oprichten. Een Baas In Eigen auto actiegroep…maar dan rijden ze best ook wel enkel op gesloten circuits.

Aandacht

Maar er zijn ook reacties die wel wat aandacht verdienen. Zo hebben meerdere lezers gewezen op de zone 30 langs de Parklaan (parallel met de ring) Velen vinden de snelheidsbeperking daar, tot 30km/uur redelijk absurd. En misschien is het dat ook wel.

Fietsstraten

Meerdere reacties ook op de vele fietsstraten in Turnhout. Opvallend daarbij is dat vooral fietsers zelf hierop reageren…

Zo vinden ze het knap vervelend als een auto achter hen moet blijven hangen, terwijl er dan vaak plaats genoeg is om die fietser(s) veilig in te halen.

Anderzijds moeten we ook begrip opbrengen voor fietsers die, zoals bijvoorbeeld in de Warandestraat, niet uiterst rechts rijden. Ze doen dat omdat die straat gewoon te smal is om als fietser ingehaald te worden !

Misschien zijn een aantal straten die nu in zone 30 liggen aan herziening toe. Net zoals ook het concept fietsstraten eens moet worden (her)bekeken.

Een goed en veilig verkeers- en mobiliteitsbeleid -voor alle weggebruikers- moet ook de moed hebben om bestaande stommiteiten/absurditeiten te herzien.

Toekomstmuziek ?

…schaadt het vertrouwen in overheid en justitie.

Zo bijvoorbeeld het liefdes- en levensverhaal van Roger en Rosalind. Hun liefde overwon 18.000 kilometer en 60 jaar, maar niet de Belgische ambtenarij.

Iets meer dan een jaar genoten de verliefde tachtigers van elk moment samen in België. “Dit is voor forever!”, liet Rosalind vorige zomer optekenen in onze krant. Maar hun wonderlijke liefdesverhaal kent geen happy end. Zondagavond stapte Rosalind noodgedwongen weer op het vliegtuig richting Nieuw-Zeeland. Haar visum is afgelopen en omdat Rogers pensioen te laag is, is het niet mogelijk om een permanente verblijfsvergunning te krijgen in het kader van gezinshereniging.

We gaan in contact blijven, en zoeken naar een manier om Rosalind toch weer naar België te krijgen”, zegt Roger. “Dat is allemaal niet zo evident. Los van de papierwinkel moet de gezondheid ook mee willen. Het is een erg lange vliegtuigreis.”

Eens aangekomen in Nieuw-Zeeland gaat Rosalind aankloppen bij het Belgisch consulaat, dat moet bevestigen dat ze een stabiel pensioen heeft. “Met dat document willen we opnieuw naar de Dienst Vreemdelingenzaken gaan”, zegt Roger. “Maar we moeten realistisch zijn: ik vrees dat we alles ten vroegste tegen februari 2025 geregeld krijgen.” https://www.gva.be/cnt/dmf20240810_95491791

Uitgewezen uit België…en mag toch Belg worden ?!

Na een advies van Staatsveiligheid kreeg Mohamed Toujgani het bevel het land te verlaten. Maar het Brusselse hof van beroep oordeelt nu dat de omstreden imam Belg mag worden.

Het Brusselse hof van beroep oordeelt dat Mohamed Toujgani Belg mag worden. De Molenbeekse imam van Marokkaanse origine deed daartoe een aanvraag in 2019, toen zijn verblijfsvergunning afliep. Het Brusselse parket verleende toen een negatief advies, op ­basis van informatie van Staatsveiligheid, waarna het dossier voor de rechter kwam. Het is nog niet duidelijk of het parket in cassatieberoep gaat. Als het dat niet doet, is Toujgani nog voor het einde van het jaar Belg.

Opmerkelijk, want een parallelle aanvraag van Toujgani voor een verlenging van zijn verblijfsvergunning werd drie jaar geleden afgewezen vanwege datzelfde rapport van Staatsveiligheid. Dat gebeurde door toenmalig staats-secretaris voor Asiel en Migratie Sammy Mahdi (CD&V) bij de Dienst Vreemdelingenzaken. Toujgani kreeg het bevel België te verlaten en mocht ons land tien jaar lang niet meer binnen. Nu de rechter in beroep oordeelt dat de imam Belg mag worden, vervalt die uitspraak en kan Toujgani terugkeren naar Brussel, waar zijn vrouw en kinderen wonen. https://www.standaard.be/cnt/dmf20240806_95209294

Dit voelt niet enkel aan als onrechtvaardig…het is gewoon keihard onrechtvaardig !

Afgelopen nacht Jonge ouders en dochter -8 jaar- komen om bij zwaar ongeval in Ruddervoorde: aanrijder (50) blaast positief en werd al minstens 10 keer veroordeeld.

https://www.hln.be/oostkamp/jonge-ouders-en-dochter-8-komen-om-bij-zwaar-ongeval-in-ruddervoorde-aanrijder-50-blaast-positief-en-werd-al-minstens-10-keer-veroordeeld~a10b6310/

Uit de eerste vaststellingen blijkt dat de 50-jarige bestuurder aan een veel te hoge snelheid reed”, aldus Tom Janssens van het parket van West-Vlaanderen. “Hij veroorzaakte het ongeval zwaar onder invloed van alcohol. Hij testte negatief op drugs. De man werd gearresteerd, maar kon nog niet verhoord worden omdat hij nog niet nuchter is

Dergelijk voorval is wat mij betreft, NIET te catalogeren onder ongeluk maar beschouw ik als een drie-dubbele moord. Niet meer of niet minder.

Om dit te berechten weegt een politierechtbank -gezien de vrij beperkte strafmogelijkheden waarover een politierechter beschikt- naar mijn mening dan ook ‘te licht’.

Het zou goed zijn dat een politierechter dan over de mogelijkheid zou beschikken om zo’n dader ‘uit handen te geven’ zodat hij/zij voor assisen moet verschijnen.

Misschien dat de federale onderhandelaars dit ter harte kunnen nemen !

Laat me onmiddellijk duidelijk zijn, ik heb er helemaal géén moeite mee dat in een groot deel van de straten binnen de ring in Turnhout, de snelheid is beperkt tot 30 km/uur. Integendeel zelfs !

De straten van Turnhout zijn immers wat ze zijn. Vaak zelfs tè smal om, naast parkeren, ook nog verkeer in twee richtingen toe te laten. Maar dat wil nog niet zeggen dat alle straten dan maar éénrichting-straten moeten worden.

Mijn ervaring leerde me wel dat zowel een snelheidsbeperking tot 30km, als de nodige voorzichtigheid en respect voor andere weggebruikers, hèt middel is om toe te laten dat iedereen zich toch op een elegante manier in die smalle straten kan verplaatsen.

Zo bijvoorbeeld in straten, zoals de Kruishuisstraat, waar ik altijd plaats maak om tegemoet komende fietsers, de nodige ruimte te geven. Of, als ik géén ruimte heb om me meer naar rechts te zetten, gewoon stop om die fietser(s) veilig te laten passeren.

Oostende

Uiteraard ken ik de situatie (omgeving en straten) waarbij in de koningin der badsteden zone 3O werd ingevoerd niet.

https://www.hln.be/binnenland/john-crombez-wil-bepaalde-zones-30-in-oostende-terugdraaien-naar-50-km-u-gedaan-met-absurditeiten-met-geldklopperij~afc4fc5ee/

Maar dat een kandidaat voor het ambt van burgemeester in deze stad, nu afkomt met een pleidooi om zone 30 in bepaalde straten opnieuw af te schaffen… ?!  Vooral het door hem aangevoerde argument dat er tè veel flitsboetes worden uitgeschreven vind ik erg bedenkelijk.

Dit voorstel ruikt niet enkel, maar stinkt gewoon naar plat populisme !

En wel om volgende redenen 1) wie zich aan de snelheidsbeperking houd, moet géén boete(s) vrezen en 2) Bijna 7 miljoen bestuurders werden in 2023 geflitst, wegens het niet respecteren van de maximumsnelheid.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/07/22/8-3-miljoen-verkeersovertredingen-in-2023-vooral-snelheidsovert/

Ook dat staat gelijk met flink wat miljoenen inkomsten voor de overheid. Schaf dan toch gewoon alle snelheidslimieten/controles af, dan kan niemand nog worden beboet.

Maar dat dit tot heel wat meer verkeersdoden en -gewonden zal leiden, staat ook buiten kijf.

Zware voeten horen niet thuis in het verkeer