…goed beluisterd wordt, kan dit tot mooie en gedragen resultaten leiden.
Zo toonde de stad Turnhout en vooral schepen Stijn Adriaensens, aan hoe inspraak kan en moet zijn, naar aanleiding van de vernieuwing van de Gasthuisstraat. En zo zal het wellicht ook wel verlopen bij de besprekingen van het nieuw voorgestelde circulatieplan voor onze stad.
Foto Peter Gevers via RTV
Persoonlijk ben ik verheugd dat een voorstel wat ik in het voorjaar heb gedaan aan AWV (agentschap wegen en verkeer) ondertussen ook werd toegepast. Meer concreet stuurde ik hen het volgende voorstel door
Om de verkeersstroom op het kruispunt Graatakker/N19 te verbeteren voor wie vanuit de richting N19 komt, een voorstel : Wie vanuit de N19 dit kruispunt nadert ziet -4- rijstroken opdoemen. Twee om rechts de ring op te gaan, 1 om links de ring op te rijden en 1 om rechtdoor de stad in te rijden.
Vaak staat er een lange rij -soms zelfs langer dan de linkerrijstrook- om links de ring op te rijden. Ik zie heel vaak automobilisten die vanaf de rijstrook om rechtdoor te gaan -stadinwaarts- snel -bijna op het kruispunt- links invoegen... wat vaak tot frustraties leidt bij hen die de wachtrij wel trotseren. Maar, misschien is het logischer om op de rijstrook stadinwaarts, eveneens verkeer toe te laten die de ring links willen oprijden en de verkeerslichten als dusdanig aan te passen. Met een groene pijl links en een groene pijl rechtdoor.
Na onderzoek en analyse liet AWV mij weten op dit voorstel te willen ingaan.
Ondertussen werd einde vorige week de nodige signalisatie aangebracht (pijlen op de weg en groene pijl links toegevoegd op rijstrook om rechtdoor stadinwaarts te gaan) zodat het verkeer komende van de N19 over twee rijstroken kan beschikken om linksaf te gaan. De verkeersborden moeten wel nog worden aangepast met de pijlen in de juiste richting. Dat dit voorstel ook bij RTV heel wat weerklank heeft gekregen heeft zeker ook bijgedragen tot dit resultaat.
Hoe dan ook, de stelling dat AWV een oninneembaar bastion zou zijn voor de burger, is hierdoor wel ontkracht !
Het is leuk te mogen vaststellen dat AWV een luisterend oor heeft naar het voorstel van een burger uit Turnhout…
Afgelopen week was er veel (pers)belangstelling voor de aankondiging van het nieuwe Turnhoutse circulatieplan.
De diensten mobiliteit hebben wellicht al heel wat vragen, opmerkingen en bedenkingen binnen gekregen. Ik wil er nog enkele aan toevoegen…
*parkeren voor mindervaliden
Met het afsluiten van de Begijnendreef/Zegeplein/Warandestraat kan je de daar voorziene parkings voor mindervaliden uiteraard ook niet meer bereiken. Vraag is waar en hoe die plaatsen zullen worden gecompenseerd ?!
Er zijn ook enkele plaatsen langs de zuidkant van de markt. Maar die zijn vaak ook allemaal bezet. Zo bijvoorbeeld zou het nuttig kunnen zijn om dergelijke parkeerplaatsen te voorzien aan het einde (nu nog het begin) van de Patersstraat. Eveneens aan het begin (nu nog het einde) van de Otterstraat. Nadeel is wel dat wie niet meer terecht kan op deze parkeerplaatsen, deze dan opnieuw naar de ring moet om via de Graatakker naar de markt te komen om te zien of er daar nog wel een parkeerplaats vrij is…
Tijdslimiet ?
De stad Turnhout behaalde onlangs een primeur door de parkeertijd voor een parkeerplaats voor mindervaliden te beperken. (gelegen aan het lokaal dienstencentrum De Wissel in de Dokter Nand Peetersstraat) Concreet betekent dit dat je naast je parkeerkaart ook nog een parkeerschijf moet gebruiken, zodat kan worden nagegaan of die tijdslimiet wordt gerespecteerd.
Indien men dezelfde maatregel zou overwegen voor dergelijke parkeerplaatsen rond de Turnhoutse markt…is twee uur wel erg kort. Vaak moet er een rolstoel of rollator worden uitgeladen, mensen moeten zich dan begeven naar een zaak van hun keuze en hebben dan alles bij mekaar maar amper genoeg tijd om een koffie en een kleine snack te gebruiken…
*Infrastructuur
Bussen langs de Victoriestraat, Rubensstraat en Papenbruggestraat naar de Graatakker…1) De Rubensstraat ligt er al lange tijd erg lamentabel bij. Bovendien de vraag is het wegdek en onderliggend riolennet wel bestand tegen het gewicht van zoveel bussen, 2) het kruispunt van de Graatakker is mijn inziens te klein en vaak overbezet en 3) de groentijd om de Graatakker te verlaten is erg kort…
*Bereikbaarheid Warandeparking
Wie van het Noorden (Nederland, Oud-Turnhout, Ravels) komt om een voorstelling in De Warande bij te wonen wordt blijkbaar geacht om bijna de hele lengte van de ring en de vele files te trotseren om naar de Warandeparking te rijden. Men zal zeker op zoek gaan naar sluipwegen…
Dat het nieuwe circulatieplan voor Turnhout, veel tongen zou losmaken, schreef ik gisteren al bij de inleiding van mijn blog over dit plan. En dat die tongen meestal een negatieve commentaar opleveren is des mensen in Turnhout en dus ook te verwachten.
Daar moet je als blogschrijver, maar zeker ook als journalist voor de Gazet, dan ook rekening mee houden. En ja, sociale media zoals facebook zijn er nu eenmaal en worden dan ook meestal gebruikt om die reacties en bekommernissen te ventileren…
Zo hekelt hij de profiteurs die verantwoordelijk zijn voor het feit dat er in Turnhout meer bewonerskaarten in omloop zijn dan er parkeerplaatsen beschikbaar zijn. En dat het hun schuld zou zijn dat parkeren in Turnhout duurder gaat worden…
Wel, wel, wel parkeerkaarten voor bewoners was altijd al een essentieel onderdeel van het nieuwe parkeerbeleid wat 15 jaar geleden werd ingevoerd door toenmalig mobiliteitsschepen Dimitri Gevers (SP.a) die toe de slogan lanceerde we willen de straten aan de bewoners teruggeven… https://www.nieuwsblad.be/regio/antwerpen/stad-wil-het-parkeerbeleid-hard-maken/55525303.html
Als er dan al te veel bewonerskaarten in omloop zouden zijn, is dat het gevolg van het beleid terzake en is het absoluut onjuist om dat aan de bezitters van die bewonerskaarten te verwijten !!
Trouwens, in het recente verleden (en nu wellicht nog steeds) werden ook bewonerskaarten toegekend aan inwoners op basis van een vreemde nummerplaat, terwijl die, na domiciliering in Turnhout een Belgische nummerplaat moeten aanvragen…Ook dat was/is een gevolg van het beleid…
Volgende keer beter opletten bij wat je schrijft, beste GVN.
…dat is het minste wat je kan zeggen over het voorgestelde nieuwe circulatieplan in Turnhout.
Wat niet mogelijk was…-tenminste zo werd het de Binken jarenlang voorgehouden- kan nu blijkbaar toch wel, namelijk géén bussen meer in de vernieuwde Turnhoutse Gasthuisstraat… Dat noodzaakte dan ook een algemene herziening van het verkeerscirculatieplan in onze stad.
Binkenstad bereikbaar
Waar stuurt men die bussen dan wel naartoe ? In twee richtingen als het ware. Zoals nu al een tijdje het geval is, via de Sint-Antoniusstraat naar de Warandestraat en -helemaal nieuw- via de Victoriestraat, Korte Vianenstraat en (deel van de) Patriottenstraat naar de Rubensstraat en zo via de Graatakker of naar de Markt of richting N19.
Zo, dat probleem is opgelost en dan kan de Gasthuisstraat, na de heraanleg eindelijk evolueren tot een èchte winkel-wandelstraat waar het aangenaam shoppen en vertoeven is.
Of dit een Revolutie dan wel een door velen gewenste Evolutie is, laat ik aan uw eigen mening over.
Ook een ommekeer
Letterlijk en figuurlijk. Zo zal de rijrichting in de Patersstraat wijzigen. Niet langer de straat waar de bezoekers en shoppers in Turnhout met een lege portemonee de stad zullen uitrijden, maar integendeel de stad zullen inrijden. Ook de bussen uiteraard die uit het Noorden komen.
De auto’s zullen worden afgeleid naar de Turnovaparking. (Behalve plaatselijk verkeer) De bussen zullen, via de noordkant v/d Markt en via de Warandestraat naar het station kunnen rijden. Of dat ook voor het autoverkeer zo zal zijn is me op dit ogenblik niet duidelijk…want dat lijkt me wel noodzakelijk om de Warandeparking te kunnen bereiken.
Die Warandeparking zal samen met de Turnovaparking èn de parking Le Bon trouwens gepromoot worden om de bezoekers aan onze stad naartoe te leiden.
In de Herentalsstraat zullen niet langer bussen in tegenrichting (lees richting Graatakker) worden toegelaten. En om vanuit deze straat het autoverkeer toe te leiden naar de Turnovaparking zal ook de rijrichting van de Otterstraat worden omgekeerd…
Bussen die uit de richting Lille komen, via de Steenweg Op Gierle, moeten via de ring naar Graatakker en zo verder door naar de markt. Of dit vlot zal gaan over de nu reeds overbelaste Turnhoutse ring ?! Ik vraag het me af.
In de Begijnenstraat/Zegeplein zullen in dit nieuwe plan géén bussen meer doorrijden en evenmin -behalve bewoners- autoverkeer. Ook de Begijnendreef zal bus- en autovrij worden gemaakt.
Daar waar mogelijk zullen bewonersbuurten autovrij worden gemaakt, uitgezonderd bewoners uiteraard. Niet met paaltjes maar met ANPR-camera-controle
Parkeren duurder
Het parkeren bovengronds zal ook duurder worden gemaakt, en er zal voortaan -vanaf 1/1/2026- tot 20.00u moeten worden betaald. De parkeerzones waar nu bewoners gratis mogen parkeren zullen worden ingekrompen en er zal worden overwogen om daar waar een bewoner zelf over een garage over ondergrondse parkeerplaats kan beschikken, géén -gratis- parkeerkaart bewoners meer toe te kennen…
Door deze beslissingen zou de stad in de toekomst kunnen ontkomen aan de dure jaarlijkse kost die zij nu aan Indigo (450.000 €/jaar) moeten betalen voor de Warandeparking.
Aanpassingen…
…aan straten en infrastructuur zullen ook noodzakelijk zijn. Zo zou de Warandestraat nog in 2026 worden heraangelegd. En vermits iedereen ook wel weet dat de Rubensstraat er erg lamentabel bijligt…kan je daar in de huidige toestand géén lijnbussen langs sturen zonder de passagiers ‘wagenziek’ te maken…
Hopelijk zullen hiertoe de nodige middelen worden voorzien in de Turnhoutse meerjarenplanning.
Stilstaan, wat we in Turnhout allemaal samen wel vaak moeten doen, is achteruitgaan… Of dit nieuwe circulatieplan al die problemen zal verhelpen dat is uiteraard dè vraag der vragen. Want met welk plan, van wie dan ook…de spooroverwegen langs de De Merodelei en de Steenweg op Gierle zullen ook na 2027 nog 4 keer per uur alle verkeer wat daar moet passeren doen stilstaan…
Er zal wellicht nog flink wat overleg nodig zijn om dit circulatie-plan -eventueel na aanpassingen en/of verbeteringen- in 2027 door te voeren.
Krijgt dit plan een kans ?! Of zal er net zo goed een boerenkrijg losbarsten in Turnhout…
…op de nagel van de werkloosheid in Turnhout. Ook al zijn er -8- werklozen (-6 Belgen) minder dan in september, de pijpunten blijven -minstens- even erg.
Zo is nog steeds meer dan 62% van de werklozen/leefloners van niet Belgische herkomst. In vergelijking met vorig jaar nam de werkloosheid in onze stad toe met bijna 10%. De grote meerderheid hiervan, zowat 60% is, omwille van een lange afstand tot de arbeidsmarkt bovendien moeilijk bemiddelbaar. Het aantal Belgische werklozen is toegenomen met 7,7%.
Enkele verontrustende tendensen, uitgerukt in % stijging tegenover vorig jaar, zoals een stijging van 37% bij werklozen van Spaanse origine. Bij Somalische werklozen een stijging van 39% en werklozen uit Eritrea nemen met 44% toe. Werklozen van Surinaamse herkomst zijn met 47% toegenomen…
De groep Afrikaanse werklozen noteert een stijging van 15,4% en deze uit Azië van +6,2%, waarbij vooral de toenema van Syrische werklozen -+8,5%- opvalt.
Einddatum werkloosheid
Volgens de cijfers van Arvastat verliezen in de eerste jaarhelft van 2026, -249- Turnhoutse werklozen hun uitkering…Maar, zo schrijft Isolde Van Den Eynde in Het Laatste Nieuws vandaag :
…en nee, dan bedoel ik niet die lieve kleine en schattige baby’s, die altijd toch oh zo snel groot worden…
Maar wel de groei van het aantal langdurig zieken in Turnhout. Ik maak de vergelijking tussen het jaar 2015 en 2022.
In het jaar 2022, waren er 42.100 rechthebbenden, waarvan 5,39% op invaliditeit (= langer dan één jaar ziek) In absolute aantallen waren er dat 2.269. 7 jaar later waren er 46.203 rechthebbenden maar was het % invaliditeit toegenomen met ruim 22%, tot 6,59%, wat in absolute aantallen, 3.045 personen betreft. Met eenzelfde % als in 2015, zouden er dat maar 2.490 geweest zijn.
Bekeken per wijk…
…betreft het de volgende cijfers (% 2O15 en 2022)
*Heizijdse Velden en noorden = 4,14 – 5.47
*Stedelijk wonen west = 5,59 – 6,76
*Stedelijk wonen oost = 4,91 – 6,77
*Turnhout centrum = 5,87 – 6,77
*Zuidelijke wijken = 6,17 – 6,86
*Zevendonk en Zuiden = 3,57 – 4,79
Ruim 77% van de langdurig zieken wonen binnen de Turnhoutse ring.
De I.M.A.-Atlas (Inter Mutualistisch Agentschap) geeft behalve de cijfers per wijk in Turnhout, ook de cijfers per statistische sector. (dat zijn er 33) In sommige van deze statistische sectoren is de toename van het aantal personen op invaliditeit toch wel spectaculair te noemen.
Zo bijvoorbeeld Lillokens waar er een toename is van 5,08% naar 7,2%. Ook Smiskenslaat een stijging optekenen van 4,75% naar 7,76%. Wat Kruisberg betreft, waar de groep rechthebbenden toenam met slechts 3 inwoners, stellen we een stijging vast van 3,01 naar 6,85% In absolute aantallen gaat men van 8 naar 17 personen op invaliditeit…Weelde Station laat ook een grote toename zien. Van 4,94% naar 11,49%... In absolute aantallen spreken we dan van 7 naar 18 personen (In 2015, 144 verzekerde inwoners en in 2022, 158) Recordhouder van de statistische sectoren is wel Eyssels. In 2015. Daar groeide het % van 1,53 naar 5,84% terwijl de groep verzekerden afnam van 411 naar 378. Het verschil in absolute aantallen is er dan ook naar…van 6 personen op invaliditeit naar…22.
Er zijn ook -5- sectoren die een daling van het % personen op invaliditeit laten optekenen. (Begijnhof-Kastelein; Gildenstraat; Lokeren-Het looi; Heizijde en Turnhout-centrum)
Belgische werknemers met roots in kandidaat-EU-landen als Servië en Albanië en de Maghreblanden, waaronder Marokko, zijn het vaakst langdurig ziek. Tegelijk groeide die groep arbeidsongeschikten ook gevoelig sneller dan die van Belgen zonder migratieachtergrond. ‘De situatie is ronduit dramatisch.’ Mensen met wortels in landen als Marokko, Turkije en Albanië blijken relatief vaker langdurig ziek dan landgenoten van Belgische herkomst. Dat blijkt uit een lijvig rapport dat de federale overheidsdienst Werkgelegenheid publiceerde.
Dat neemt niet weg dat de cijfers ‘dramatisch’ snel stijgen in alle bevolkingsgroepen en alle herkomstgroepen.
De toename van het aantal langdurig zieken verhoogt de budgettaire druk en bemoeilijkt het traject naar een werkzaamheidsgraad van 80 procent. (De Tijd 19 maart 2025) X
Hoeveel actieven/niet-actieven
Het totaal van de actieve bevolking in Turnhout, in 2025, is 28.090 inwoners tussen 18 en 64 jaar.
Niet actieven : 3.045 personen op invaliditeit, 2.685 werklozen, 1.136 leefloners; 1570 personen die een vervangingsinkomen ontvangen als zieke (primaire ongeschiktheid) 1.552 studenten hoger onderwijs
Als je de cijfers werkzaamheidsgraad en werkloosheidsgraad bij mekaar telt blijkt dat -2.508- vrouwen (EU en niet EU) en -1.349- mannen (EU en niet EU) niet voorkomen in de KSZ (Kruispuntbank Sociale Zekerheid) Dat is ook het geval van 1.160 mannen van Belgische herkomst en 1.142 vrouwen van Belgische herkomst.
Allemaal inwoners die niet beroepsactief zijn. Of zeker toch niet officieel !
Amper 27% van de bevolking tussen 18 en 64 jaar heeft een inkomen uit werken (al dan niet loontrekkenden, vrije beroepen, zelfstandigen) 17% heeft een vervangingsinkomen en 16% is student of niet beroepsactief. De overige inwoners zijn jonger dan 18 jaar of 65+
Epiloog
In deze cijfers kan u meteen ook dè verklaring vinden, waarom de Turnhoutse bevolking arm is en weinig koopkracht heeft. Ook de toenemende winkelleegstand is hier niet vreemd aan.
Zo is het gemiddeld belastbaar inkomen per inwoner in onze stad (2022) 20.430,4 €/jaar. De welvaartsindex is 94. Ter vergelijking : Beerse = 24.464 € en 112; Oud-Turnhout is 24.600 € en 113; Vosselaar = 25.432 € en 117; Kasterlee = 25.052 € en 115; Lille = 23.825 € en 109. Met een belastbaar inkomen dat, zoals in Vosselaar, 5.000€/inwoner hoger zou zijn, zou dat bijna 240.000.000 € (240 miljoen dus) aan koopkracht méér betekenen en de ontvangsten in de aanvullende personenbelasting zouden meteen flink de hoogte inschieten…
Deze individuele armoede heeft uiteraard ook gevolgen voor de inkomsten en uitgaven van de stad, die onderheving is aan collectieve verarming. Het is niet verwonderlijk dat we nog altijd moeten wachten op het meerjarenplan voor onze stad. Een plan dat moet aangeven waar en hoeveel kan worden geïnvesteerd in straten, stoepen en pleinen…Of en hoeveel geld er zal zijn voor nieuw beleid…enzovoort.
Sommigen zullen weer van mening zijn dat ik weeral een suggestieve blog heb geschreven…maar zelfs al is het al november en zijn de dagen flink aan het korten…het licht van de zon ontkennen mag je van mij zeker NIET verwachten ! Wie dat wel wil doen…doet dat maar op zijn eigen (sociale) media !
Recent sprak de Nationale bank zich uit over het effect van ruim 25 miljard subsidies die België jaarlijks besteedt aan de bedrijven. Dat is aan de ruime kant, zegt de Nationale Bank en daar hebben de loonsubsidies veel mee te maken.
Onderzoekers die in het verleden de efficiëntie van loonsubsidies onderzocht hebben, komen tot gemengde conclusies. Aanwervingen van oudere werknemers subsidiëren kost veel en heeft een verwaarloosbaar effect op de werkgelegenheid. Hetzelfde geldt voor de subsidies die bedrijven ontvangen voor de aanwerving van een eerste personeelslid…
De subsidies voor werknemers van dienstenchequebedrijven zijn wel doelmatig, zegt de Nationale Bank.
Wat zien we terzake in Turnhout ?
*4.689 inwoners van Turnhout (bijna 10%) maakten in 2024 gebruik van dienstencheques. Het grootste aantal van deze gebruikers, situeert zich in de leeftijdsgroep van 25j tot 64 jaar, namelijk 60,2% of -2.824- gebruikers en in de groep van 65+ vinden we 39,3% van de gebruikers -1.841- inwoners terug. Bijna de helft hiervan -199 inwoners- (17%) zijn 80 plussers.
Als we de groep van gebruikers -4.689- afzetten tegenover het aantal inwoners van Turnhout ontdekken we volgende gegevens
-In de leeftijdsgroep 25 tot 64 jaar, blijkt 11,6% v/d inwoners gebruiker te zijn van DC. Bij de +65 is dat bijna 20% van het aantal inwoners en bij de +80 igers is dat al 30%.
*Het aantal gepresteerde uren dienstencheques in onze stad, in 2024, is maar liefst -471.100 uren- of iets meer dan gemiddeld, 100u per gebruiker. Momenteel kosten deze dienstecheques -10 €/uur en is de belastingaftrek afgeschaft. Zo werd er dus voor 4.711.000 € dienstencheques aangekocht.
Subsidies voor Turnhoutse dienstenchequebedrijven ?
Voor de periode 1/1/2022 t/m 2e kwartaal 2025
-Elisa Care = 642.002 €
WEB = 2.262.730 €
Extra hand = 177.055 €
Dienstenthuis = 63.553.788 €
Totaal = 66.635.575 € die nuttig zijn besteed aan tewerkstelling van vele honderden DC werknemers in Turnhout en omliggende gemeenten.
Uit de burgerbevraging van 2023, in voorbereiding van de 3-jaarlijkse stadsmonitor, editie 2024, bleek dat het onveiligheidsgevoel in Turnhout, met 24%, bijzonder hoog ligt. Anderzijds blijkt uit de -dalende- criminaliteitscijfers, dat die het grote onveiligheidsgevoel niet ondersteunen noch kunnen verklaren.
Naar de cijfers
In 2015 werden in onze stad, -4.212- criminele feiten geregistreerd. Goed voor –99- feiten per 1.000 inwoners. Dat inwonersaantal was toen 42.542, waarvan 11.476 inwoners van vreemde herkomst. 454 fietsdiefstallen en 349 drugsfeiten
Het jaar 2023 tellen de statistieken -4.380- feiten, of -93,4- feiten per 1.000 inwoners. In dat jaar spreken we over 46.923 inwoners, waarvan 18.573 van vreemde herkomst. 332 fietsdiefstallen en 325 drugsfeiten
En in 2024 is er een daling naar -3.956- criminele feiten, wat overeenkomst met -83,7- feiten per 1.000 inwoners, zijnde 47.305, waarvan 19.473 van vreemde herkomst. 269 fietsdiefstallen en 291 drugsfeiten.
De dalende cijfers zijn wat ze zijn…
U zal wellicht opmerken, dat het veel te maken heeft met het moeilijker maken van het aangeven van feiten, vermits dat enkel kan op afspraak, alhoewel ook online veel mogelijk is inzake aangifte.
Anderzijds zullen andere lezers dan weer opwerpen dat er meer blauw op straat is waardoor criminaliteit kan worden vermeden…
Beide argumenten hebben zeker ook hun waarde !
Van waar komt dat onveiligheidsgevoel ?
Maar, hoe dan ook, het onveiligheidgevoel is wel degelijk groot bij de Turnhoutse bevolking. Eerder deed ik al eens een poging, in een blog, om dat gevoel, los van de cijfers te verklaren. In mijn redenering ben ik toen uitgegaan van -3- componenten, namelijk
*Vervreemding – zelfs een gevoel van ontheemding
Sinds 2015 wonen in Turnhout, -4.000- binken minder. Ingevolge overlijdens en stadsvlucht. In diezelfde periode kwamen er 8.000 inwoners van vreemde herkomst bij.
*Straatintimidatieop de as Markt/Gasthuisstraat/Merodelei/Station kom je vaak (groepjes van) gekleurde jongeren en ouderen tegen, luid gesticulerend, maar die géén Nederlands spreken, komt bij vele mensen blijkbaar intimiderend over.
*Criminaliteitscijfers De stad Turnhout is verantwoordelijk voor maar liefst 56,6%van het aantal geregistreerde misdrijven, terwijl in de rest van de politiezone slechts 38,7 feiten per 1.000 inwoners zijn gepleegd. Dat wil dus wel zeggen dat de criminaliteit in onze stad 2,3 X groter is dan in de rest v/d zone… (NVDR : in 2024 is 54,6% van de 7.244 feiten in de politiezone, vastgesteld in de stad Turnhout)
Uit de losse pols en evenmin wetenschappelijk onderbouwd voeg ik daar vandaag aan toe mobiliteit en toenemend gevaarlijk/onverantwoord verkeersgedrag van zowel automobilisten, fietsers -met welk soort fiets dan ook, zoals fatbikers en e-steppers-, maar ook voetgangers…
Wat de cijfers niet weergeven is de herkomst van wie welke criminele feiten pleegde en of dit -in verhouding- meer is in de bevolkingsgroep van vreemde dan wel van Belgische herkomst. Bijgevolg kan ik hierover dan ook geen verdere informatie geven.
Ik ben alvast benieuwd naar de het (on)veiligheidsgevoel wat in de volgende stadsmonitor (2027) tot uiting zal komen.
De parkeergeleidingsborden, die de bezoeker aan Turnhout duidelijk moeten maken hoeveel vrije parkeerplaatsen er waar zijn, zullen verdwijnen. Verschillende borden zijn al maanden defect. Het is de zoveelste gefaalde episode in de zoektocht naar een systeem om automobilisten door de stad te begeleiden, zo staat te lezen in GVA. (X)
Tot daar is de geschiedschrijving juist. Maar dan volgen er een aantal data’s en gegevens die echter niet kloppen.
Zo heeft de plaatsing van deze dynamische borden, helemaal niets te maken met de heraanleg van de Turnhoutse markt en het verdwijnen van de parking op dat plein.
Even het geheugen opfrissen.
In november 2007 tekende de stad Turnhout de concessieovereenkomst met bouwheer en exploitant Vinci Park (Vinci werd later Indigo) voor de bouw van de Warandeparking. In deze concessieovereenkomst werd de stad verplicht flankerende maatregelen te nemen. Zo om permanent -100- parkeerplaatsen af te huren in deze parking. Kostprijs per jaar zo een 150.000 euro. De stad (wij dus alweer) stelt een jaarlijks budget van 20.000 euro+btw ter beschikking van Vinci, voor marketingacties en promotiecampagnes van Vinci. Naast de Hannuitparking voor te behouden voor kaarthouders dienden ook alle straten in het centrum binnen wandelafstand (400m in vogelvlucht) parkeervrij te worden gemaakt. Net als het volledig parkeervrij maken van de Grote Markt. Al die 'flankerende maatregelen' samen, zijn goed voor een bedrag van 450.000 euro. Per jaar wel te verstaan.
Maar ook een financiële compensatie aan Indigo zolang de vooropgestelde mediaan van de Warandeparking niet gehaald wordt… Deze compensatie was in 2020 nog steeds goed voor 202.600 € inclusief BTW, bedoeld als compensatie voor het betalend straatparkeren, de Hannuitparking, gratis avondparkeren en gratis kortparkeren gedurende 30’ in de straten op wandelafstand van de ondergrondse parking.
Een andere verplichting in deze consessie, voor de stad, was het plaatsen van een dynamisch parkeergeleidingssysteem langs de Turnhoutse ring en invalswegen.
Alles bij mekaar een erg dure aangelegenheid om het culturele prestige van Turnhout op te drijven met deze parking !
De concessieovereenkomst had een looptijd van… 50 jaar en is, voor zover ik kan nagaan, nog steeds van toepassing !
De ondertekenaars van deze concessieovereenkomst waren burgemeester Marcel Hendrickx en schepen van ruimtelijke ordening en mobiliteit Dimitri Gevers.
Op 1 december 2009 werd de parking Warande geopend en in 2011 werd begonnen met het aanbrengen van de nodige borden om een dynamisch parkeerbeleid mogelijk te maken.
De kostprijs voor het plaatsen van deze dynamische parkeergeleidingsborden als één van de afspraken in de concessieovereenkomst met Vinci, was ruim 850.000 euro, wat heden ten dage zeker boven het miljoen zou uitkomen… Bovendien hebben deze borden nooit naar behoren gewerkt. In latere oefeningen om verkeersborden in de stad aan te brengen werden dan ook weer flaters begaan. Maar dat kan u lezen in deze blog https://wolput.com/2017/08/25/knoeiers/
Hopelijk worden dergelijke blunders vermeden bij het nieuwe circulatieplan !
Het snijdt (geen) Niefhout
In het Pioniersgebouw -het kloppende hart- van Niefhout namen in de zomer van 2023, de eerste bewoners hun intrek. Behalve een nieuw dienstencentrum van Orion -De Wissel- werden ook nog andere sociale diensten in dit gebouw ondergebracht, evenzo 60 nieuwe assistentiewoningen, De Houthaven genoemd.
De stad Turnhout, toch wel een belangrijke actor in de uitbouw van de site Niefhout, werd langs alle kanten voorbij gestoken toen plots bleek dat de 90 startersappartementen werden verhuurd om er Oost-Europese arbeidsmigranten in onder te brengen. Bewoners van het onlangs opgeleverde Pioniersgebouw in Niefhout klaagden aan dat tientallen kleine startersappartementen in het complex worden bewoond door arbeidsmigranten. Zij veroorzaken veel overlast: zwerfvuil in de straten, nachtlawaai, foutgeparkeerde auto’s…
Na een grootscheepse politiecontrole verdwenen korte tijd later deze arbeidsmigranten en stonden deze 90 appartementen enige tijd leeg. Momenteel zouden een aantal van deze appartementen worden gehuurd door Caritas Catholica die er vluchtelingen met een beperking in huisvesten.
Maar, alsof de duivel ermee gemoeid is…kregen de bewoners van de kleine huurflats in het Pioniersgebouw, het grootste gebouw in het nieuwe Turnhoutse stadsdeel Niefhout, recent een brief in de bus waarop een uitzetting wordt aangekondigd, zo meldde GVA op 22/10/2025…maar één en ander zou voorbarig zijn ! (XX)
Is de Niefhout-site verdoemd ?
En dat is helaas niet het enige euvel op deze site. Zo zou normaliter al een nieuw appartementsgebouw -Vliegenier genaamd- met 90 appartementen en commerciële ruimtes moeten zijn voltooid. De website v/d stad Turnhout vermeld terzake het volgende Op de zone tussen het Fanny Aubergéplein en de stelplaats van De Lijn komt in de toekomst een nieuw gebouw. Het is op vandaag nog niet geweten wat hier precies komt.
Voor deze zone werd in het verleden een vergunning aangevraagd voor appartementen, genaamd 'Vliegenier'. De vergunning is ondertussen verlopen. Daarom wordt de zone opnieuw bekeken. (XXX)
Tja, ook voor de commerciële ruimtes voorzien in het Pioniersgebouw blijkt niet de minste interesse te bestaan… En of de, in de zomer van 2025 opnieuw afgeleverde omgevingsvergunning, voor het woonzorgcentrum nu wel zal worden gehonoreerd…is ook nu nog niet duidelijk want het is nog niet geweten wanneer die bouwwerken kunnen starten.
Rest nog de vraag in hoeverre er belangstelling zal zijn voor het huren van de voorziene nog te bouwen kantoorruimtes.
…zijn een vorm van financiële steun -van de overheid- die kan worden toegekend aan bedrijven, instellingen of particulieren.
Wie wat krijgt en waarvoor is sinds vorig jaar terug te vinden in het Vlaamse subsidieregister, althans vanaf 1/1/2022 tot en met het 2e kwartaal van 2025. Voor Turnhout kan je in dit register maar liefst -2.869- vermeldingen van toegekende subsidies napluizen.
En nee, dergelijke opsomming mag je van mij niet verwachten, maar ik wil wel graag de aandacht vestigen op subsidies inzake de beleidsdomeinen cultuur, jeugd, sport en media; maar ook op de subsidies inzake onderwijs en vorming. Alle vermelde subsidies hebben betrekking op de periode 1/1/2022 t/m 30/6.2025.
Cultuur, jeugd, sport en media
Is goed voor een totaal bedrag van -15.529.753 €.- De stad Turnhout haalde hiervan 958.592 € binnen. Voor de Warande werd 362.521 € voorbehouden en voor met de Warande gelieerde organisaties -2.540.591 €. Zo 574.575 voor kunst in zicht; 532.107 € voor storm op komst; 814.663 € voor MOOV en 488.288 € voor Ar-Tur. 77.059 € voor Stroom en 53.899 € voor Stripgids
MOOV bouwt aan een nieuwe artcinema in Turnhout, die de naam FAAAR krijgt in de gebouwen van Den Bond (Korte Begijnenstraat) Hiervoor werd reeds 1,7 miljoen € subsidie toegekend door Vlaanderen die NIET zijn opgenomen in het subsidieregister.
De Wollewei haalde 444.221 € subsidies binnen. Voor Het Gevolg werd 1.991.447 € betaald; Theater Stap kreeg 1.148.373 € en Avansa kreeg 2.997.842 € betaald. Met 3.457.675 €, haalde Danssport Vlaanderen het hoogste bedrag aan subsidies.
Onderwijs en vorming
Vanuit dit beleidsdomein werd bijna 13 miljoen € aan subsidies verstrekt aan Turnhouts organisaties. Zo gaat er 3.682.343 € naar de GO scholengroep Fluxus. Ligo -het centrum basiseducatie- heeft 3.531.379 € ontvangen. Het H.Graf ontvangt 3.627.834 € en het Sint-Jozefcollege mocht 1.730.860 € ontvangen. Deze subsidies hebben zowel betrekking op werkings- als infrastructuurkosten.
Ik wil er ook bij vermelden dat veel van deze gesubsidieerde organisaties, ook nog subsidies hebben ontvangen vanuit andere beleidsdomeinen dan cultuur en onderwijs.
Verder heb ik voor u, uit deze 2869 ‘subsidielijntjes’ ook nog een aantal andere interessante gegevens genoteerd die ik u niet wil onthouden.
FLUVIUS KEMPEN
een organisatie die recent twee keer negatief in het Turnhoutse nieuws is gekomen met een grote en langdurige stroompanne in WZC De Wending en omliggende, op 13/10 ll en nogmaals een grote stroompanne in de nacht van 21/10 op 22/10 ll (In Turnhout zijn woensdag meer dan duizend huishoudens getroffen door een stroomstoring. Als gevolg hiervan zaten meer dan vijftig straten bijna een uur zonder stroom) haalde een ‘monsterbedrag’ van 23.031.468 € aan subsidies binnen.
Sociale woonmaatschappij De Woonboog doet het -subsidiegewijs- ook bijzonder goed, met meer dan 30 miljoen €. En de Turnhoutse zorggroep ORION weet de subsidiekanalen te benutten voor een bedrag van 10.971.881 €.
Tot slot van dit overzicht vermeld ik ook nog de subsidies die het samenwerkingsverband ‘Kordia’ -Kordia is een samenwerkingsverband tussen zes gemeenten: Beerse, Oud-Turnhout, Turnhout, Vosselaar en sinds 2022 ook Lille en Kasterlee- heeft ontvangen, namelijk 1.742.533 €.
Het totaal van de in deze blog vermelde subsidies voor in Turnhout gevestigde organisaties is goed voor bijna 100.000.000 (Honderd miljoen) Euro. Dat is effectief een grote en goed gevulde zak geld !!
Cijfers zijn uiteraard onder voorbehoud van ‘schrijf- en/of telfouten’
Dré Wolput 