Beste lezer,

stel dat het zou kunnen…( een hypothese  dus) dat ik bij de volgende gemeenteraadsverkiezingen op een lijst zou staan. Dat ik bovendien voldoende stemmen kan verzamelen om verkozen te worden. En, stel, dat ik een schepenmandaat zou mogen invullen, van pakweg, mobiliteit en wegen !

Ik zou een ruim budget ter beschikking krijgen van ruim 50 miljoen euro.

Een deel hiervan zou ik dan gebruiken om mijn hobby’s uit te oefenen. De ene hobby is die van stratenknipper en paaltjeszetter, terwijl mijn andere hobby zich zal toespisten op het realiseren van fietsstraten.

Voor die eerste hobby krijg ik steeds weer opnieuw een hele hoop negatieve reacties die ik echter links laat liggen. Zelfs wanneer blijkt dat de hulpdiensten, drie keer   langs de verkeerde kant de straat inrijden,  zodat  ze telkens werden tegengehouden door paaltjes die doorgaand verkeer verhinderen…

Zelfs in dat geval schud ik toch gewoon de verantwoordelijkheid van me af door te verwijzen naar de routeplanners die mijn informatie niet altijd oppikken.

En ja, ik lees ook wel op facebook dat nogal wat fietsers komen vertellen dat ze het heel vervelend vinden dat een auto de hele tijd achter hen moet blijven rijden in een fietsstraat.

Ja, zeggen ze dan, zeker als er plaats genoeg is om hen voorbij te steken doen we zelfs teken dat die auto hen mag voorbij rijden…

Maar dan ben ik er om te zeggen dat de fietsersbond  -waarvan ik fier ben om er een lid van te zijn- klaar en duidelijk zegt, niets en helemaal géén fietser(s) voorbij steken want de fietsersbond wil dat het reglement van fietsstraten ten allen tijde zal worden nageleefd !!

Nu met het uitoefenen van al die hobby’s, was er géén tijd meer om aandacht te besteden aan de abonimabele toestand/kwaliteit van vele centrumstraten in Turnhout…

De burgers moeten maar eens accepteren dat je ook als schepen van mobiliteit en wegen, niet alles even belangrijk kan vinden…

En zo verlopen er talrijke jaren tot ik plots besef dat er dit jaar, over zes maanden al, gemeenteraadsverkiezingen zullen zijn.

En uiteraard, wil elke kandidaat, ook al is hij dan géén lijsstrekker, verkozen worden.

Dus…nood aan een inhaaloperatie. Gelukkig is er al een aanvang genomen om de lang beloofde heraanleg -van gevel tot gevel- van de enige centrumstraat deze legislatuur, zeker te realiseren.

Tegelijk ben ik op zoek gegaan naar een aannemer die voor einde september een lange lijst van straten moet herstellen. Zelfs in een aantal straten zullen de kasseien verdwijnen. Allé, dat is wat ik de goedgelovige maar altijd ontevreden Binken wijsmaak. Het zal wellicht zoals de meeste centrumstraten nu al, een laag asfalt bovenop de kasseien worden.

Maar, helaas, de planning is zo nipt bemeten en het wil bovendien ook maar niet ophouden met regenen…dat ik tussenmaatregelen moet nemen.

Want de komende weken/maanden komen heel wat in- en uitvalswegen in Turnhout aan de beurt voor een volledige of gedeeltelijke herstelling van de asfaltlaag.

Zo de Koning Alberstraat +kruispunt Oude Vaartstraat; Begijnenstraat, Steenweg op Oosthoven, Steenweg op Gierle en De Merodelei. Zelfs aan de rotonde van het station zal er worden hersteld…

In al mijn ijver om in oktober toch nog wat extra stemmen te vergaren, was ik wel vergeten dat de Otterstraat, zowat de rest van het jaar zal afgesloten zijn. 

Bovendien zijn er al wat problemen opgedoken met verleggen/vernieuwen van leidingen...maar als je dat allemaal moet incalculeren, kan je niks meer plannen.

Dus lossen we dat toch op, door die straat tijdelijk terug open te stellen. Maar ja, dan zal die straat tegen 13 oktober ook weer niet klaar zijn…

Ach, ik besef ook wel dat ik niet iedereen kan of wil tevreden stellen. Wie het niet eens is met mijn beleidslijnen/plannen, moet dan maar een proteststem uitbrengen…

Wel beste lezer, ik weet zeker dat, indien ik zo zou te werk gaan als beleidsverantwoordelijke mobiliteit en wegen, u mij -terecht overigens- zou beschuldigen ven Complete en Herhaalde, Autoritaire trekjes, Onaanvaardbaar en Systhematisch klungelwerk…

Chaos dus !

Iedere vergelijking met de Turnhoutse realiteit is louter toevallig en uit den boze !

https://www.hln.be/turnhout/turnhout-investeert-fors-in-nieuwe-asfalt-voor-slechte-wegen-budget-vier-keer-hoger-dan-normaal~aaf4e696

https://www.gva.be/cnt/dmf20240405_93912602

Om deze blog te beginnen wil ik u informeren over enkele actuele cijfers inzake werkloosheid in onze stad. Verder ook de evolutie over twee jaar en tenslotte ook nog enkele markante bedragen die uit de sociale zekerheid richting Turnhoutse burgers komen.

*Positief is dat we in maart 37 werklozen minder tellen dan vorige maand. -21 Belgen, (=919)  -9 niet-Europese (=1.091)  en  -7 Europese werklozen (=431) minder.

*Verontrustend is de evolutie bekeken over twee jaar (maart 2022 en maart 2024)

3/2022 = 2.169 werklozen, waarvan 1.002 Belgen (=46,19%) 783 Niet EU burgers (=36,05%) en 429 EU 27 burgers (=17,76%

Van de niet EU burgers zijn er dan 315 afkomstig uit Azië en 330 uit Afrika

3/2024 = 2.441 werklozen waarvan 919 (=37,6%) Belgen; 1.091 (=44,7%) uit een niet EU-land en 431 (=17,7%) uit een EU 27 land.

Het aantal werklozen uit Azië is dan opgelopen tot 451 en deze afkomstig uit Afrika tot 432 personen.

Ter vergelijking ook even de verhoudingen tussen de bevolkingsgroepen vermelden.

Inwoners van Belgische herkomst =  60,5%  en 37,6% werklozen zijn van Belgische herkomst. De bevolking van niet-Europese herkomst is 20,5% maar in de werkloosheidscijfers vormen ze een groep van 44,7% en wat de EU 27-burgers betreft, zij vertegenwoordigen 19% en in de werkloosheidcijfers tellen we 17,7% EU werklozen.

Tot slot nog één cijfer -wat toch bijzonder erg opvalt- is dat in maart 2024, -46- Oekraïeners werkloos zijn, terwijl volgens de bevolkingscijfers er maar 168 in Turnhout wonen per 1/1/2024…

Wie betaalt de werklozen

Uit de interactieve statistieken blijkt dat RVA in 2023, alle werkloosheiduitkeringen inbegrepen, ook premies bij loopbaanonderbreking, brugpensioen enz. … 30.291.608 euro uitbetaalde in Turnhout voor in totaal 4.018 rechthebbenden

Maar in de maand januari 2024 is het al 3.017.379 euro aan in totaal 4.667 personen

Hoeveel langdurig zieken in Turnhout

De cijfers die ik in deze blog vermeld heb ik kunnen opzoeken in de atlas van het intermutualistisch agentschap en zijn deze van 2021. Volgens het riziv zullen de cijfers van 2022 kortelings worden bekendgemaakt.

Primaire arbeidsongeschiktheid

Als je wegens ziekte of ongeval niet meer kan werken en bijgevolg je beroepsinkomen of werkloosheidsuitkering verliest, heb je recht op een ziekte-uitkering. Het eerste jaar van de arbeidsongeschiktheid spreekt men van primaire arbeidsongeschiktheidsuitkeringen. De eerste 30 kalenderdagen van een ziekteperiode is er recht op gewaarborgd loon.

In de atlas van het IMA worden volgende periodes van arbeidsongeschiktheid onderscheiden

*Minstens 120 dagen ziekte. Van de groep rechthebbenden tussen 20 en 64 jaar, zijnde 25.000 inwoners in Turnhout, was 3,24% minimaal 120 dagen ziek. Berekend aan een gemiddelde vergoeding van 50,54 €/dag, betaalbaar in 6-dagenstelsel goed voor zowat 5 miljoen aan uitkeringen. Het betreft 810 personen

*Minstens 250 dagen ziek betreft het al 6,08% van de (25.000) Turnhoutenaren. Zelfde gemiddelde daguitkering is goed voor 20 miljoen aan uitkeringen.  Het betreft 1.520 personen

*Invaliditeitsuitkering, waarop je recht verkrijgt als je langer dan 1 jaar ziek bent. Daar hebben 6,34% van de 25.000 inwoners recht op, wat goed is voor 25 miljoen aan uitkeringen. Het betreft 1.585 personen

Vermits het uitkeringen van 2021 betreft, berekend op het minimum aantal ziektedagen van 120 of 250, aan een gemiddelde dagvergoeding van 50;54 € dag, en 50,73 € inzake invaliditeit, moet je daar voor de cijfers van 2023 nog zeker 10 à 15 miljoen € bijtellen.

In 2021 hebben -107- zieken in Turnhout, de overstap gemaakt van primaire ongeschiktheid naar invaliditeit.

Stadsregio in transitie

De invaliditeitsgraad in Turnhout = 6,34%; in Beerse = 5,54%; in Kasterlee = 5,47%, in Lille = 6,45%; in Vosselaar = 5,57% en in Oud-Turnhout = 5,24%

De uitkeringen inzake ziekte en invaliditeit zijn dus zeker een veelvoud van deze inzake werkloosheid.

65 miljoen van het Riziv -in 2021- en 30 miljoen van RVA,-in 2023- wat neerkomt op gemiddeld 3.800 €/jaar per rechthebbende in de leeftijdsgroep 20 tot 64 jaar.

Dat is zeker géén habbekrats ! Maar geeft wel bestaanszekerheid aan vele personen/gezinnen in Turnhout.

…leefloongerechtigde -erkende- vluchtelingen in Turnhout en regio (2023)

TURNHOUT  291 lln waarvan 97 samenwonenden, 118 alleenstaanden en 76 met een gezin ten laste.

LILLE  6 lln, waarvan 2 samenwonenden en 4 met een gezin ten laste

BEERSE :12 lln, 6 samenwonenden; 2 alleenstaanden en 4 met gezin ten laste

KASTERLEE  20 lln, 4 samenwonenden; 3 alleenstaanden en 13 met gezinslast

VOSSELAAR  12 lln, 4 samenwonend, 4 alleenstaande en 4 met gezinslast

OUD-TURNHOUT 7 lln; 2 samenwonend en 5 met gezinslast

Arrondissement 623 lln; 238 samenwonend, 362 alleenstaand en 243 gezinslast

47% van de erkende vluchtelingen die leefloon ontvangen wonen dus in…Turnhout. Uitgedrukt in het aantal lln vluchtelingen, zijn er dat 1,3 llN per 1.000 inwoners in het arrondissement en 6,19 lln vluchtelingen per 1.000 inwoners in Turnhout.

Naast de erkende vluchtelingen in leefloon, zijn er ook een aantal subsidiair beschermden die leefloon ontvangen. Zo in Turnhout 67 (11 samenwonend, 36 alleenstaand en 20 met gezinslast) In lille -2-; Beerse = 0; Kasterlee = 1; Vosselaar = 4 en oud-Turnhout = 0

In het arrondissement zijn er 145.

Subsidiaire bescherming

Het CGVS erkent sommige asielzoekers niet als vluchtelingen, maar zij krijgen wel ‘subsidiaire bescherming’.

Wanneer u de bescherming van België vraagt, kan het zijn dat het CGVS beslist u niet het statuut van vluchteling te geven. Het CGVS kan u wel een andere bescherming geven: ‘subsidiaire bescherming’.

Waarom? Omdat u niet voldoet aan de criteria van de Conventie van Genève, maar wel ernstige problemen zult hebben als u naar uw land terugkeert. Bijvoorbeeld omdat er oorlog is in uw land of omdat u gevaar loopt (risico op de doodstraf of martelingen).

Als u subsidiaire bescherming krijgt, krijgt u een verblijfsvergunning voor één jaar. De gemeente kan de verblijfsvergunning daarna telkens voor twee jaar verlengen. Na vijf jaar kan iemand die subsidiaire bescherming heeft, een verblijfsvergunning van onbeperkte duur krijgen. De gemeente regelt ook deze verblijfsvergunning met een onbeperkte duur.

Het CGVS kan uw statuut van subsidiaire bescherming opheffen als de situatie in uw land (oorlog) verandert en als er geen risico meer is voor u.

Of en van hoeveel van deze subsidiair beschermden hun statuut werd opgeheven, of  een definitieve verblijfsvergunning hebben gekregen, kan ik niet afleiden uit de cijfers.

In de stad Turnhout, kregen 31 personen in 2022 ook dringende medische hulp ten laste van het OCMW. 28 van het zijn niet EU-burgers.

En 163 leefloners hadden in 2023 het statuut van student. In de officiële statistieken kan je dat terugvinden onder de noemer geïndividualiseerd project voor maatschappelijke integratie : student.

https://stat.mi-is.be/nl/dashboard/ris_cities?menu=map

Bedragen en andere in formatie leefloon : https://www.vreemdelingenrecht.be/nieuws/leefloon-stijgt-op-1-november-2023

…Officieel is dit het kruispunt R13 (ring Turnhout) met de N18  (Steenweg op Mol) …is al jaren gekend als een gevaarlijk kruispunt.

Ik ben voor u in de geschiedenis gaan sneukelen over dit en andere kruispunten op de Turnhoutse ring, die conflictvrij zouden moeten worden gemaakt.

Specifiek wat het kruispunt Miko betreft, bleek in augustus 2018, dat dit kruispunt plots van de lijst van gitzwarte kruispunten verdween wegens géén compromis met de stad Turnhout.

Reden van schrapping: Dit project werd stopgezet omdat er te weinig ruimte was om de oplossing uit te voeren en omdat er geen compromis werd gevonden met het stadsbestuur.

In de periode einde 2013 tot einde 2018 was schepen Boogers (groen) bevoegd voor mobiliteit en schepen De Bondt (Tim) voor openbare werken.

Wat de juiste inhoud van dit geweigerde compromis toen was, zouden die schepenen ons kunnen vertellen, maar is, bij mijn weten,  nooit bekend gemaakt.

AWV koos dan maar voor zogenaamde quick wins, zoals het verlengen van de afslagstroken, zowel om naar Oud-Turnhout en de supermarkt Delhaize te rijden, als stadinwaarts naar de Steenweg Op Mol. Deze werken werden in april 2021 uitgevoerd.  In een latere fase zou dan sprake zijn van conflictvrije regeling.

Ondertussen zijn we -6- jaar later en stapelen de ongevallen zich op alsof het kruispunt een autokerkhof zou zijn.

Dinsdag 20/2 ll botsten er 5 auto’s op mekaar en een goeie maand later, op donderdag 21 maart ging er een auto op zijn zijkant en werden er twee gewonden  geteld.

Behalve de vele ongelukken vallen ook de verkeerslichten regelmatig uit omwille van een totaal versleten infrastructuur.

Maar, als ik nog wat verder in de geschiedenis ga kijken, dan is het maar de vraag of dit kruispunt ooit conflictvrij zal worden gemaakt ?! …

Immers, in september 2015, bleek uit een studie dat  Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) kan de kruispunten van de Turnhoutse ring (R13) niet conflictvrij kan maken. De ringweg is verzadigd. Conflictvrije kruispunten zouden de doorstroming van het verkeer in het gedrang brengen.

Reden voor  schepen Boogers, om te fulmineren  Ik zou dus willen dat AWV niet langer studeert, maar investeert. (Nieuwsblad 18/9/2015)

En toch…4 jaar later werd het kruispunt Ring/Kwakkelstraat conflictvrij gemaakt. Volgens het laatste nieuws van 25/9/2019, had AWV toen ook al plannen als volgt :  Volgens die huidige timing komen in 2020 het kruispunt van de Ring met de Steenweg op Oosthoven en het kruispunt van de Ring met de Graatakker en Steenweg op Zevendonk. Het was uiteindelijk pas in april 2023 dat dit kruispunt eindelijjk werd vernieuwd. Maar De stad pleit er wel voor om ook de definitieve oplossing – de ondertunneling – zo snel mogelijk te realiseren. Ter informatie, de plannen hiertoe werden al in juni 2009 voorgesteld met een (toen) geraamde kostprijs van 35 miljoen euro. Verder dan een plan is men daar ook nog niet geraakt…

En de planning van AWV ging nog verder, In 2021 zou dan het kruispunt van de Ring met de Steenweg op Antwerpen conflictvrij worden gemaakt. De stand van zaken daarvan, bij AWV, op dit ogenblik is dat de werken aldaar ten vroegste in 2025 kunnen aanvatten…Tegelijk wordt dit kruispunt ook structureel aangepast in functie van het vele fietsverkeer.

In 2023-2024 volgt het kruispunt met de Steenweg op Gierle. De heraanleg en het conflictvrij maken van dit kruispunt past binnen de heraanleg van de Steenweg op Gierle zelf.

Wat dit kruispunt betreft zegt AWV nu het volgende : De eerste gesprekken met de betrokkenen -inzake onteigeningen- startten begin 2023 en duren nog enkele jaren. Als deze zijn afgerond, vragen we een omgevingsvergunning aan met het oog op de start van de werken. Dat (omgevingsvergunning) zal ten vroegste in 2026 zijn.

De timing van het vernieuwen van deze twee kruispunten is erg afhankelijk van de vordering inzake onteigeningen. Als er daartoe ook nog zaken voor de rechtbank moeten komen…

En Voor het kruispunt met de Steenweg op Mol is nog geen timing vooropgesteld. Voor dit kruispunt is studiewerk nodig omdat ook het kruispunt zelf hiervoor infrastructureel moet worden aangepast.

Momenteel is op de website van AWV van deze studie nog géén enkel spoor te vinden…

https://www.hln.be/turnhout/kruispunt-ring-kwakkelstraat-conflictvrij-maar-wel-erg-kort-groen~ad1fd398

En dan is er nog de heikele verkeersituatie aan het op- en afrittencomplex van de E34 in Turnhout. Na een dodelijk ongeval vorig jaar, heeft AWV beslist dat er in 2024 verkeerslichten zullen komen èn dat “Alle bewegingen op het complex zullen conflictvrij verlopen”, (zegt Gilles Van Goethem van wegbeheerder AWV.)

Maar ook hier stelt schepen Boogers zijn eisen. Het stadsbestuur staat achter de voorgestelde oplossing van AWV mits garanties over de doorstroming. “Deze verkeerslichten dienen dan wel goed afgestemd te zijn op elkaar en op de verkeerslichten van Tielendijk en Everdongenlaan, zodat de doorstroming van verkeer vlot blijft gebeuren en er geen files ontstaan op de steenweg of de autosnelweg”, zegt Boogers. “Het kan niet de bedoeling zijn dat alle verkeer dagelijks hopeloos vastloopt. Als de simulaties een goede doorstroming garanderen, kunnen de werken in de tweede helft 2024 uitgevoerd worden. In afwachting van de uitvoering wordt de maximaal toegelaten snelheid op de afrit 50 km per uur”, klinkt het. https://www.hln.be/turnhout/zwart-kruispunt-waar-amber-18-om-het-leven-kwam-krijgt-wellicht-conflictvrije-verkeerslichten-in-afwachting-wordt-de-maximaal-toegelaten-snelheid-op-de-afrit-50-km-per-uur~a8e36357/

Eerder al had schepen Boogers, in HLN, het volgende gezegd Vanaf wanneer mogen wij woord ‘nalatigheid’ uitspreken?”: schepen Marc Boogers (Groen) geeft AWV veeg uit de pan nadat fietsster (18) sterft op E34 

https://www.hln.be/turnhout/vanaf-wanneer-mogen-wij-woord-nalatigheid-uitspreken-schepen-marc-boogers-groen-geeft-awv-veeg-uit-de-pan-nadat-fietsster-18-sterft-op-e34~a4cfb3e5/

Als ik dit alles overloop, kan ik me niet van de indruk ontdoen dat de functionele relatie tussen schepen van mobiliteit, Marc Boogers, zijn diensten en AWV niet erg hartelijk, noch constructief  verloopt, sinds hij einde 2013 de bevoegdheid mobiliteit uitoefent… Misschien, is het gevolg hiervan de eindeloze vertragingen in uitvoering van noodzakelijke werken in Turnhout !

Zo een uitspraak over nalatigheid van de diensten van  AWV, alsof zij de oorzaak zijn van een dodelijk ongeval, waarbij een automobilist niet goed heeft uitgekeken noch de voorrangsregel respecteerde…zal wellicht niet in dank zijn aanvaard.

Trouwens van het plaatsen van verkeerslichten aan het af- en oprittencomplex 24 van de E34 is ook nog géén sprake op de website van AWV…

Ik ben geen ingenieur maar mij lijkt het trouwens erg onwaarschijnlijk dat je een vlotte verkeersdoorstroming aldaar, zowel voor doorgaand verkeer als verkeer dat op- of af de E34 komt, kan garanderen. Temeer omdat er onderaan de brug ook al aan weerszijden, verkeerslichten staan.

Alain van Veldhoven schrijft in Gazet Van Antwerpen, dat torenvrees erg ingebakken zit bij de Kempenaar. https://www.gva.be/cnt/dmf20240325_98331942

Maar, als je groen wil behouden, dan moet je de hoogte in, zo staat te lezen in de aanhef van het artikel.

Kempenaars en hoogbouw, ze lijken niet voor elkaar gemaakt. In Mol werden deze maand plannen voor een woontoren met acht verdiepingen opgeborgen. Ook elders in de Kempen wordt er de straat opgetrokken bij hoogbouwprojecten. Torenvrees is er even echt als corona of de griep. Alleen in Turnhout reiken de achttien verdiepingen van de Turnova-toren met wat goede wil tot in de hemel

En inderdaad, uit het overzicht blijkt dat de stad Turnhout, met de Turnova-toren de hoogste (woon)toren zou hebben in het arrondissement.

Of alle Turnhoutenaren daar ook friejet oep zen, dat is nog maar de vraag.

 Trouwens,  Hoogbouw is in Turnhout niet de maatstaf. Iedereen moet zijn gezond verstand gebruiken. Ik denk bijvoorbeeld niet dat we in de nabije toekomst nog zoiets hoog als Turnova in het stadshart gaan neerpoten” zegt Burgemeester Paul Van Miert daarover in GVA.

Van Veldhoven stelt ook de vraag, of hoogbouw gewoonweg NIET thuishoort in een landelijke streek ?

Heizijdse Velden

Tja, diezelfde vraag stel ik me ook als ik de bouwwerken heb bekeken, in en op de Heizijdse Velden. Een nieuwe woon-ontwikkeling tussen de Fonteinstraat en de Heizijde.

Wat mij betreft was dit gebied, tot voor aanvang van deze werken, een landelijke streek binnen de stad Turnhout.

Maar zoals het er nu uitziet, kan ik niet anders dan vaststellen dat het nu een stedelijke hoogbouw nederzetting is geworden in een landelijk stuk Turnhout.

Los van de vraag hoe bijvoorbeeld de verkeersafwikkeling vanuit deze nederzetting zal verlopen,

ben ik van mening dat het gebied rond de Hessie helemaal verinneweerd is.

Staking bij WEB

De krant Het Nieuwsblad, publiceerde op 22/3 ll het uitgebreide rapport ‘onderwijzer’.

Zo kan je van alle secundaire scholen in Vlaanderen de rapporten vinden. Een uitgebreid onderzoek wat behalve de hoeveelheid A; B of C attesten ook inzage geeft in de hoegrootheid van alle onderwijs-kansarmoede-indicatoren (OKI’s)

Ik speurde het voor u op wat de onderwijsinstellingen in Turnhout betreft, beperk ik me tot de OKI ‘spreekt thuis geen Nederlands’.

Van de -7.802- leerlingen die in Turnhout het secundair onderwijs volgen, zijn er -1.547- lln, waar men thuis géén Nederlands spreekt. Globaal dus 20%.

Maar er is uiteraard een groot verschil tussen de scholen.

De scholen Sint-Pieter (9,3%) Sint Victor (9,3%) PT20 (9,6%) en Sint-Jozef met 9,9% zijn de enige scholen die minder dan 10% lln tellen, waar de thuistaal NIET het Nederlands is.

De verpleegsterschool met 38,5% en de talentenschool campus Boogaard met 40,8% van de leerlingen waar de thuistaal niet het Nederlands is, scoren het hoogst.

Ik ben ook even gaan grasduinen in de rapporten van secundaire scholen in Herentals, Mol, Geel en Arendonk en stel dan vast dat er twee grote constanten zijn.  Zo is het erg duidelijk dat  de scholen uit het vrij onderwijs het kleinste aantal leerlingen tellen, waar de thuistaal niet de Nederlandse taal is.

Zijn deze scholen strenger in het selecteren van leerlingen die ze willen inschrijven ?! Of zijn het deze scholen waarvoor de meeste ouders bewust kiezen, net omdat er minder kansarme leerlingen in terecht komen ?

De andere constante is dat het onderwijs in de Turnhoutse secundaire scholen het meest te maken hebben met leerlingen waar een andere thuistaal dan het Nederlands van toepassing is.

Enkelbanden

Het Laatste Nieuws van van 24/3 ll, bracht ons dan weer een mare over de felle stijging in het gebruik van enkelbanden.

Justitie lijkt de afgelopen jaren meer en meer in te zetten op elektronisch toezicht van criminelen: het aantal personen met een enkelband in Vlaanderen is de afgelopen vijf jaar geëxplodeerd. Dat blijkt uit cijfers van Statistiek Vlaanderen en het Vlaams Agentschap Justitie en Handhaving die onze redactie kon inkijken. In het jaar 2023 stond de teller in Vlaanderen en Brussel op 6.767 personen die dat jaar een enkelband om hun been hebben gehad. Vijf jaar eerder, in 2018, waren dat 'slechts' 3.995 personen. Dat betekent een stijging van maar liefst zeventig procent.

Hoeveel enkelbanden dan wel in de stadsregio ?

Turnhout = 86; Kasterlee = 83; Lille = 19; Beerse = 9 en zowel Oud-Turnhout als Vosselaar hebben maar 3 enkelbanddragers.

Het zat er weer bovenarms op gisteren in Heusden-Zolder en Houthalen... Twee bevolkingsgroepen, Turken en Koerden die mekaar te lijf gaan. Omdat er slechts enkele wagens met een Koerdische vlag door Turkse wijken reden, voelden de Turken zich geprovoceerd...

Uit het verleden blijkt dat het daar wel een erg licht ontvlambare regio is. Zo braken en in in 2013 zeer zware rellen uit -in de wijk Meulenberg te Houthalen-toen een 200-tal allochtonen het niet pikten, dat een -veroordeelde- drugdealer door de politie werd gearresteerd. https://www.tvl.be/nieuws/rellen-in-meulenberg-3318

Later bleek dan ook nog dat het hof van beroep de twee verdachten vrijsprak van het verwonden van agent Mario Ghijs...  

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20200501_04941700

Het is toch onbegrijpelijk èn tegelijk ontoelaatbaar, dat twee bevolkingsgroepen een buitenlands conflict aangrijpen om in ons land, in Limburg, rellen te veroorzaken.

Er zullen de komende dagen zeker weer wel opiniemakers en experten allerlei opduiken om deze problematiek te kaderen. Wel, noteer dan maar, dat deze kadering voor mij echt niet van doen is. Mij doet zoiets me vooral afvragen, hoe integreerbaar bepaalde bevolkingsgroepen wel of niet zijn in onze samenleving.

Zelf kan ik alvast dergelijke licht ontvlambare inwoners van vreemde herkomst, niet meer onbevangen en onbevooroordeeld tegemoet treden...

In rellen veroorzaakt door zogenaamde provocatie zijn er bovendien ook géén winnaars…

of ja, misschien toch wel. U mag zelf bepalen wie hier garen bij zal spinnen !

Straffer dan de inflatie, op restaurant gaan wordt stilaan onbetaalbaar: “De rekker staat op knappen” zo schreef Gazet Van Antwerpen enkele dagen geleden. https://www.gva.be/cnt/dmf20240319_97825532

Maar wie toch eens af en toe zijn voeten onder tafel wil schuiven voor een betaalbare maaltijd is er de Restaurant-service van de zorggroep Orion in Turnhout.

Zo kan je elke dag terecht in het restaurant van het lokaal dienstencentrum (LDC) Albert Van Dyck in de gelijknamige straat. De meesten Binken kennen dit wel als ‘de flatjes’.

Maar ook in andere lokale dienstencentra zoals De Schoor, Antennepunt 7donk of De Wissel kan je op bepaalde dagen genieten van een maaltijd. Op deze plaatsen moet je wel vooraf bestellen. Hoe en waar kan je lezen op deze website.

Restaurant

Een volledige maaltijd bestaat uit soep-hoofdmaaltijd-dessert (+gratis water op tafel)   en kost voor Inwoners van Turnhout die recht hebben op een verhoogde tegemoetkoming, -8- euro per maaltijd.

Bezoekers betalen daarvoor 11 euro.

Enkele jaren geleden al heb ik een voorstel gedaan om de niet-inwoners van onze stad (een beetje) meer te laten  betalen. Ik vind dat niet meer dan billijk voor een stad die het financieel niet breed heeft. Bij deze wil ik dit voorstel graag herlanceren.

Maar vooral ook wil ik een dikke pluim richten aan de talrijke vrijwilligers die in de LDC’s zorgen voor de (bedeling van) maaltijden en het organiseren van activiteiten, net als voor de toogbediening. Zonder hen zou het allemaal een ferm stuk duurder worden !!

De Wissel

Het meest recente LDC is De Wissel, ondergebracht in het Pioniersgebouw op Niefhout. Bij de opening van dit pioniersgebouw in november ll, werd ondermeer het volgende voor het voetlicht geplaatst :

De Wissel is het kloppende hart van het complex en eigenlijk ook van de omringende omgeving. De samenwerking tussen de verschillende organisaties die er hun werkplek hebben, is een treffend voorbeeld van de innovatie en vermaatschappelijking van onze zorg. Want zorgeloos wonen en ontmoeten, daar staan we voor. Hier leven daarom groepen met meerdere ondersteuningsnoden – van kinderen tot senioren – samen met elkaar’, zegt Luc Op de Beeck, voorzitter van Zorggroep Orion en schepen van Zorg, Economie en Werk.

‘Door ieders expertise te bundelen, creëren we zo een zorgzame buurt, die heel wat kansen biedt. Daarnaast bevordert dit in sterke mate de levenskwaliteit van alle mensen die er verblijven, wonen of op bezoek komen’, vervolgt Luc Op de Beeck. ‘In het Pioniersgebouw versterken de verschillende zorg-, residentiële en recreatieve functies elkaar, waardoor deze prachtige plek op termijn een hefboom zal zijn voor de verdere opwaardering van de buurt én bij uitbreiding van heel Turnhout.’

In die optiek van zorg en zorgzame buurt is het dan toch wel erg opmerkelijk èn weinig zorgzaam, dat op de hele site slechts -2- parkeerplaatsen zijn voorzien voor mensen met een beperking. Eentje langs de Diksmuidestraat en eentje langs de Dokter Nand Peetersstraat… Bovendien zijn deze twee plaatsen ook bijna altijd bezet !

Ooit zal er wel een publieke en ondergrondse parking  worden gebouwd. Maar in afwachting -wellicht nog meerdere jaren- zou er een ruimer aanbod moeten komen voor -voorbehouden- parkeerplaatsen voor mensen met een beperking

Aan de slag ermee !! Met de voorstellen inzake prijs voor de maaltijden en voorbehouden parkeerplaatsen

Dat je in het verkeer, met de auto, met de fiets of gewoon te voet, altijd goed moet opletten…hoef ik mijn lezers niet te vertellen.

Maar als je in het verkeer een situatie niet kan (over)zien…dan kunnen er ongelukken gebeuren. En dat is wat mij  gisteren als fietser, op een haar na, overkwam.

Komende van het fietspad van de De Merodelei, ter hoogte van de spoorwegovergang, is een fietsstrook gecreëerd waardoor je elegant naar de Spoorwegstraat kan rijden.

Maar, helaas, zoals op meerdere fietspaden het geval, word ook deze fietsstrook verkeerd gebruikt.

Er zijn immers fietsers die, komende uit de Spoorwegstraat ook deze strook gebruiken -uiteraard in tegenrichting èn langs de verkeerde kant van de weg- om dan verder te fietsen over het fietspad van De Merodelei, ook al in tegenrichting.

U zal op deze foto merken dat je , komende van De Merodelei, ONMOGELIJK kan zien of er niet iemand uit tegenrichting komt. Ondermeer omwille van het hoge gewas op de spoorwegberm…

Het lijkt me dan ook erg belangrijk om deze situatie op één of andere manier te beveiligen en het voor iedereen beter zichtbaar te maken.

Fietsen -of daarmee gelijkgestelde steppers- in de Gasthuisstraat en op Turnova…het is langer de vraag of je, gezien het karakter van winkel-wandelstraat, niet moet verbieden…

En ja, ik weet dat dit vloeken is tegen de fietserskerk, in casu de fietsersbond, omdat schepen Boogers het in beide richtingen fietsen in de Gasthuis- en Warandestraat, na heraanleg, wil mogelijk maken. https://www.gva.be/cnt/dmf20191211_04762007

Maar, dat is dan weer keihard vloeken tegen zijn eigen opvattingen, waar hij in augustus 2023 nog vertelde aan GVA : Gasthuisstraat is bij uitstek een voetgangerszone. https://www.gva.be/cnt/dmf20230805_97169097

Maar er is wat die dualiteit betreft tussen fiets- en of wandelzone nog een eigenaardig gegeven.

Zo werd vorig jaar het volgende verkeersbord aangebracht aan alle ingangen van de Turnovasite en een tijdje later ook in de Gasthuisstraat.

Net als vele anderen, maakte ik me destijds al de volgende bedenking.
Fietsers en daarmee gelijkgestelde steppers, stapvoets…hoe kan of zal de politie dit in hemelsnaam kunnen handhaven ?!

Met een speedgun zou al niet kunnen want fietsers/steppers hebben geen nummerplaten.

Ondertussen zijn al deze borden op de Turnovasite èn in de Gasthuisstraat opnieuw weggenomen. De reden daartoe is met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid…het niet kunnen handhaven van de bepaling stapvoets.

In een degelijk mobiliteitsbeleid is dansen op twee benen erg gevaarlijk !