…Na de heraanleg van de markt in Turnhout, welke in 2012 werd geopend, kon of mag er niet meer worden geparkeerd;

Maar bij elke discussie over winkel-leegstand in Turnhout of het sluiten van één of andere horeca-zaak, krijg je geheid via sociale media te lezen dat het allemaal te wijten is aan te dure en te weinig parkeergelegenheid in de onmiddellijke buurt van de winkelstraten en de markt èn het niet mogen parkeren OP de markt.

Het is -net zoals de jaarlijkse weerkerende discussie bij lekker warm weer over het gebrek aan een openlucht zwembad in onze stad- al bijna even mythisch, als het monster van Loch Ness.

Kosten en baten

Wat ik me wel in alle objectiviteit afvraag is of heel het betalend parkeerbeleid in Turnhout financieel voordelig is voor de stadskas en in welke mate dan wel.

Ik duik regelmatig in de documenten over de meerjarenplanning en de jaarrekeningen van de stad Turnhout die je op de website kan raadplegen.

Maar mijn zoektocht naar een antwoord op bovenstaande vraag levert géén enkel resultaat op.

Van waar deze vraag ?

Ze is me ingegeven omwille van…

Bij de bouw van de Warandeparking werd een concessieovereenkomst opgemaakt tussen de stad Turnhout en Indigo en dit voor een periode van…50 jaar (tot 2057 dus) In deze overeenkomst werd voorzien in -dure- flankerende maatregelen zoals een parkeergeledingssysteem, te betalen door de stad Turnhout !

_{Maar eveneens een financiële compensatie aan Indigo zolang de vooropgestelde mediaan van de Warandeparking niet gehaald wordt… Deze compensatie was in 2020 nog steeds goed voor 202.600 € inclusief BTW, bedoeld als compensatie voor het betalend parkeren op parking Hannuit, betalend straatparkeren, gratis avondparkeren en gratis kortparkeren gedurende 30’ in de straten op wandelafstand van de ondergrondse parking.}

Verder ook nog een vergoeding van 30.000 € exlusief BTW per trimester, voor de huur van maximum 100 parkeerplaatsen in de ondergrondse parking.

Is deze financiële regeling ook na 2022  -laatste jaar dat ik hierover wat summiere info kan vinden- nog van toepassing en hoe lang blijft die nog voortduren ??

De controle op het betalend parkeren is een opdracht voor zowel de lokale politie als voor Streeteo, welke ook zorgen voor het uitschrijven van bewoners parkeerkaarten.  Wat zijn de kosten hiervan ten laste van de stad Turnhout ?

830.000 voor nieuwe parkeermeters

https://www.hln.be/turnhout/stad-breidt-betalend-parkeren-fors-uit-straten-terug-aan-bewoners-geven~a846d9c8/

In 2022 werd het aantal betalende parkeerplaatsen in Turnhout sterk verhoogd. In één klap een uitbreiding van 2.500 naar 3.700 parkeerplaatsen. Tegelijk werden alle parkeermeters vervangen.

Dit alles had een kostprijs van 830.000 euro maar zou de stad -jaarlijks- zo’n 650.000 euro aan extra parkeerinkomsten opleveren…wat -541€- per parkeerplaats zou zijn.

Alles samen zou het betalend parkeren de stad dan 3.500 X 541 € = 1.893.500 € opleveren…maar dat is uiteraard een bruto-bedrag.

Is het sop de kool wel waard ?

Mijn vraag : wie kan mij en alle andere Binken, rekening houdende met de eerder vermelde kosten voor de Warandeparking,  de controle op het betalend parkeren en de gemaakte kosten in 2022, meedelen wat de netto-opbrengst is van het betalend bovengronds parkeren in Turnhout ?? Is het sop de kool wel waard ?!

In de marge van dit alles ook nog volgende vraag :

Eind december 2010 kreeg AZ Turnhout groen licht van de overheid voor de bouwvergunning van een bovengrondse parking. En dit op de campus Sint-Elisabeth. Deze parking is in uitbating (en/of concessie) gegeven aan Indigo…maar met welke financiële middelen werd deze parking gebouw. Van het ziekenhuis ? En is er in dit geval een return vanwege uitbater Indigo aan AZ Turnhout ?

Zelf kan ik de concrete antwoorden op deze vragen niet of nergens vinden. Maar wellicht is er toch wel één of zelfs meerdere gemeenteraadsleden die deze vragen kan/kunnen en willen beantwoorden.

…woont blijkbaar al een tijdje in Turnhout.

En dat merk je heel goed aan de onophoudelijke lijst van nieuwbouw appartementen in onze stad.

Zo wat de stedelijke woonprojecten betreft

De Heizijdse Velden

Bijna een kwart eeuw geleden, In 2002 werd een eerste stedenbouwkundige studie opgemaakt om na te gaan hoe de woonontwikkeling het best vormgegeven kan worden. Het resultaat daarvan was een uitdagend ontwerp dat koos voor drie woonclusters waarbinnen redelijk dicht bij elkaar wordt gebouwd

In totaal worden er na ontwikkeling van de drie woonclusters tussen de 2 270 en 3 245 bijkomende woningen gerealiseerd.

Hoeveel van dit aantal voorziene woningen zijn er ondertussen gerealiseerd en is het echt de bedoeling om door te gaan naar 3.245 bijkomende woningen in dit gebied ?

En voor wie dan wel ?

Blijkbaar om (nog meer) Nederlanders aan te trekken. Zoals schepen Stijn Adriaensens eerder al verklaarde in GVA

Stijn Adriaensens We moeten ook de megalomane industriële ontwikkelingen in Eindhoven in de gaten houden. ASML, Brainport en de hele supply chain worden er twee keer zo groot. In 2030 moet ASMLbis al operationeel zijn. Voor de mensen die er werken, is er geen woongelegenheid meer. We zien deze werknemers nu al over de grens komen. Veel Nederlanders die zich in de Turnhoutse regio vestigen, staan in Eindhoven op de loonlijst. Dus moeten we een stad maken op maat van die mensen, met de opportuniteit dat er ook een kentering in het koopkrachtniveau van de gemiddelde Turnhoutenaar kan komen. Dat heeft een gunstige invloed op de handel in de stad. Het is dus belangrijk dat we onze winkel in de etalage zetten. We zijn een Brabantstad. In België vallen we er bijna af, we zijn reservebelgen. Maar voor de Nederlanders ligt Turnhout in het hart van de Brabant-as. We werken er keihard aan om dat de volgende jaren vorm te geven.”  (GVA 6/6/2025)

Reclame-makers spreken nu al van een groene parkwijk op de Hessie…maar we hebben al een -groene-parkwijk in onze stad ! Die projectontwikkelaars kennen niks van onze stad…ze kijken zelfs nooit naar de website waarop vermeld De Parkwijk is een grote sociale voorbeeldwijk uit de jaren ‘60 en ’70. Dankzij het vele groen en de autoluwe straten is het een aangename woonbuurt. Ze is zelfs aangeduid als modern erfgoed. Maar het is nu hoog tijd voor renovatie en vernieuwing. We sturen er Bob De Bouwer naartoe !!

Niefhout

Staat op de website van de stad Turnhout uitdrukkelijk vermeld als één van de Turnhoutse topprojecten…

Maar, al twee jaar is er daar van bouwactiviteiten niks meer te merken. Of ja, toch wel…eventjes, want op enkele dagen tijd werd het gloednieuwe Fanny Aubergéplein -met fonteintjes-, helemaal verhard. 

Het lijkt er op dat deze verharding de voorbode was om alle andere projecten op deze site, zoals de bouw van een nieuw appartementsgebouw (Vliegenier) met ruim 90 wooneenheden en commerciële ruimtes…-zoals er ook nog altijd leegstaan in het pioniersgebouw-, de bouw van een woonzorgcentrum met plaats voor 135 bewoners, waartoe Armonea een overeenkomst zou hebben met projectontwikkelaar ION, -die overigens blijkbaar buiten beeld is op deze site-…. On hold te zetten, net zoals de kantoorgebouwen en de sociale woningen die De Woonboog er zou bouwen.

Is het niet de hoogste tijd om de Turnhoutse bevolking te informeren over het wat en het hoe in de verdere ontwikkeling van het stedelijk top-project Niefhout ?

Aan de Kasteelloop is ondertussen ook nog Tamboer -met 75 appartementen- in opbouw en zijn er nog heel wat andere privé-projecten die recent werden of zullen worden gerealiseerd.

Turnhout moet dringend het geweer van schouder veranderen en de nadruk leggen op vernieuwbouw in het centrum van de stad.

Bob De Bouwer…

…moet snel ook eens naar de Parkwijk gaan kijken. Het wil daar maar niet vooruitgaan met de reeds lang aangekondigde renovatie van de sociale huurwoningen. De bewoners ervan hebben -al dan niet met frisse tegenzin- hun woningen moeten verlaten om die renovatie mogelijk te maken.

En dan beslist de schepen van wonen in Turnhout, om een aantal -40- woningen toch opnieuw bewoonbaar te maken…voor bijvoorbeeld daklozen. Voor welke tijdsperiode werd er niet bij gezegd…

Trouwens, zullen die nieuwe bewoners spontaan hun huis terug verlaten als Bob De Bouwer toch eens aanklopt om de renovatie op te starten ?

En vooral, wie betaald dit alles, zowel het opnieuw bewoonbaar maken als de huurprijs ?

Het is maar dat schepen Kelly Verheyen van socialistische huize is…anders zou je nog kunnen vermoeden dat ze de concurrentie wil aangaan met de heilige Dimpna van Geel, om zo de ere-titel van Barmhartige Stede -i.c. voor daklozen- af te snoepen van de stad Geel… De titel van armste stad hebben we al binnengehaald… en men blijft zo de aantrekkingskracht van onze stad ook nog eens verhogen...voor iedereen die onder dak wil !

In Turnhout, da vende altij wel iet jom !

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/heraanleg-gasthuisstraat-start-in-februari-2027-niet-alleen-een-parel-van-een-winkelstraat-maar-ook-een-nieuw-verkeerscirculatieplan/70285182.html

https://www.rtv.be/actualiteit-en-nieuws/woningen-de-woonboog-tijdelijk-onderverhuurd-aan-wie-geen-dak-boven-zijn

…maar gebruikt het Turnhouts stadsbestuur hem ook wèl.

Deze uitdrukking is wat mij betreft zeker van toepassing op het Turnhoutse college van burgemeester en schepenen.

Meer dan 10% van de legislatuurperiode is al gepasseerd…maar nog steeds géén sprake van een meerjarenplanning voor onze stad.

Het loopt wellicht dan ook niet van een leien dak. Want, zo leek eerder al uit een noodkreet in verband met de responsabiliseringsbijdrage voor de pensioenen, de middelen zijn schaars en de noden erg hoog.

Wat die middelen betreft, meer dan ¾ van de operationele uitgaven (ruim 75 %) zijn vorig jaar opgegaan aan wat je vaste kosten zou kunnen noemen.

Zo wat de personeelskosten betreft, goed voor een bedrag van -67.953.134 €- (1.436,49 € per inwoner) Individuele hulpverlening OCMW -lees : leefloonkosten- voor 11.382.891 € (240,6 €/inwoner)

Veiligheid, waaronder 10.248.473 € werkingskosten voor de politie en  800.664 € investeringskosten. Hulpverleningszone Taxandria = 3.013.430 € werkingskosten en 643.227 € investeringskosten .

Het totale plaatje veiligheid komt zo op -14.705.794 € (310,8 €/inwoner) Alles bij mekaar -1.987,89 €/inwoner aan vaste kosten

Volgens de jaarrekening van stad en ocmw Turnhout, werd in 2024, -124.205.799 € besteed aan operationele kosten. De vaste kosten zoals hierboven beschreven zijn goed voor – 94.041.819 €-, of meer dan 75%.

Iets meer dan 30 miljoen € blijft er dan nog over om beleid te voeren. Dè knoop ligt dan ongetwijfeld bij de vraag waaraan en hoeveel ?!

Ondertussen weten we al dat de Gasthuisstraat zal worden vernieuwd. Maar in het beste geval gaat de schup hier pas in het voorjaar van 2027 in de grond. Voor dit en volgend jaar is nog niet(s) bekend van welke andere grondige infrastructuurwerken er op de planning komen te staan. Behalve dan dat, wat reeds in vorige legislatuur was voorzien, de kasseien in de Veld- en Beekstraat eruit gaan.  Of worden ze enkel bedekt met een laag asfalt ?!

Nieuwe inkomsten aanboren

Een verhoging van de aanvullende personenbelasting -nu 7,5%- is wat mij betreft echt wel uit den boze. En wel om twee redenen. 1) je treft er enkel de werkenden mee en je zet zo nog meer mensen aan de stad te verlaten om elders in de omgeving te gaan wonen en 2), voortgaande op de jaarrekening van 2024 zou een verhoging van 20% -personenbelasting naar 9% wil dat zeggen- amper +3 miljoen netto betekenen…

So(m)bere vooruitzichten

Ik vrees dat we de eerste helft van deze legislatuur ons enkel zullen kunnen verheugen in de opening van de nieuwe sporthal + klaslokalen van Campos Turnhout en een nieuwe Gasthuisstraat, waar dan hopelijk ook nog voldoende aantrekkelijke winkels aanwezig zullen zijn.

Stadsmonitor

Vorige vrijdag werd door inwoners van de Emiel Verreesstraat de actie drugsvrije buurt gelanceerd. Uit de talrijke reacties werd duidelijk dat de overlastproblematiek inzake drugs (maar evenzo inzake zwerfvuil, sluikstort en verkeersonveiligheid) zich zowat over de hele stad Turnhout zou voordoen. https://wolput.com/2025/08/02/drugsvrije-buurt/

Het is ook nog maar de vraag wanneer en welk nieuw mobiliteitsplan in onze stad zal worden gepresenteerd en wat dat aan reacties zal veroorzaken

Dat alles èn de so(m)bere vooruitzichten inzake beleid en almaar dringender wordende hernieuwing van straten en stoepen gaat zich wellicht sterk manifesteren in de nieuwe stadsmonitor die nomaliter in 2027 zal verschijnen…

Zoals de zaken er nu voorstaan, lijkt het mij erg onwaarschijnlijk dat bvb het (on)veiligheidgevoel erop zal verbeteren. Maar daar kan nu beleidsmatig nog worden op ingegrepen !

PS wie in HLN (website) van 3/8 ll het artikel zoveel betaal je in jou gemeente voor het lokale personeel aandachtig heeft gelezen zal ook gemerkt hebben dat  in Turnhout, -12,41- stedelijke personeesleden per 1.000 inwoners actief zijn waar er dat in 2014 nog 17,02 waren.

Dat verschil heeft alles te maken met het gegeven dat in 2016 het OCMW Turnhout heeft beslist, zijn zorgactiviteiten te verzelfstandigen in een nieuwe organisatie ‘Zorggroep Orion’. Momenteel zou deze zorggroep Orion 220 personeelsleden hebben.

In 2024 stonden nog 5,94 personeelsleden van zorggroep Orion op de personeelslijst van de stad, waaronder de algemeen directeur Orion, tevens algemeen adjunct-directeur van de stad Turnhout.

De laatste weken stellen de buurtbewoners, woonachtig in de Emiel Verreesstraat, maar palend aan het speelplein en de banken in de Vlamingenstraat, steeds meer overlast vast.

Overlast die veroorzaakt wordt door hen die vaak al overdag maar vooral in de avond -van zodra de duisternis invalt- en nacht, de banken OP en naast het speelplein inpalmen.

Zaterdagochtend zelfs tot 6.00u in de ochtend en rond 9.30u arriveerden alweer de eerste bezoekers.

Het blijft niet enkel bij luidruchtig praten, maar vooral ook veel socialiseren bij het gebruik van ‘genotsmiddelen’ allerlei. En dat terwijl op en rond een speelplein zelfs niet meer mag worden gerookt…ook al betreft het geen gewone sigaretten.

Dat er bovendien ‘in de marge’ ook nog regelmatig drugdealers opduiken (meestal op de naast gelegen parking en omgeving) zal ook niemand verwonderen.

Overdag en in de vooravond, is het speelplein  erg druk bezocht en is het ons inziens al helemaal niet toelaatbaar dat men wiet (of wat dan ook) zit te roken of zit te blowen (niet in de wind)

Gelukkig hebben we enkele buren zwerfvuilvrijwilligers die telkens weer de achtergelaten rommel opkuisen…

Er gaan al flink wat stemmen op bij mijn buren om de banken dan maar weg te halen…

We maken er een positief verhaal van…

Maar wellicht is het beter dat via een gecoördineerde actie, in samenwerking met de stad Turnhout en de politie deze banken te behouden waar ze voor dienen, namelijk een rustpunt voor passanten, buren die een praatje slaan en/of ouders wiens kinderen op het speelplein zijn…

Laatavond en ’s nachts moet er paal en perk worden gesteld ! Na zonsondergang hoeft er géén samenscholing meer te zijn !

Wij willen alvast onze buurt -Loechtenberg- uitroepen tot een drugsvrije buurt  hier aan en in de omgeving van het speelplein maar eveneens op en rond het grasplein tussen de flatgebouwen. En liefst in samenwerking met lokale overheid en politiediensten.

Dré Wolput namens de buurtbewoners van het gebouw Loechtenberg fase 1 (waarin 40 flats zijn gevestigd)

Onze actie van vrijdag 1 augustus ll, kon op heel wat persbelangstelling rekenen, waarvoor onze hartelijke dank.

https://www.gva.be/regio/antwerpen/kempen/turnhout/loechtenberg-wil-drugsvrije-buurt-zijn-we-vragen-de-politie-om-eens-wat-vaker-langs-te-rijden/81222795.html

https://www.rtv.be/actualiteit-en-nieuws/buurt-wil-actie-tegen-drugsoverlast-aan-speelplein-turnhout

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/08/01/drugsvrije-buurt-loechtenbergwijk-turnhout/

https://www.hln.be/turnhout/buurt-rond-speelpleintje-in-turnhout-kreunt-onder-drugsoverlast-ik-maak-een-omweg-om-de-wietgeur-te-vermijden~a4752b63/

*Over de vernieuwing van de Steenweg Op Gierle.  Er is nu eindelijk geld vrijgemaakt om deze erg drukke steenweg in zijn geheel te vernieuwen. Maar het verhaal van de nodige onteigeningen blijkt nog niet helemaal rond te zijn…en dat zou nog wel eens een flinke vertraging kunnen veroorzaken…of zelfs een wijziging van de bestaande plannen ?

Die eerste plannen werden al in 2019 voorgesteld. En in die plannen zijn -vrijliggende-dubbelrichtingsfietspaden aan weerszijde van de rijweg  en ook nog veilige fietsoversteken voorzien

https://wegenenverkeer.be/werken/steenweg-op-gierle-turnhout-wordt-groener-en-veiliger

Maar…is dat wel verstandig èn veilig om dubbelrichtingsfietspaden te maken. Er zijn immers twee rotondes voorzien, waarvan 1 aan de gamma-site. Er zal dus erg druk in- en uitrijdend verkeer zijn aan die rotonde. Maar ook fietsers moeten op die plaats, langs weerskanten dan,  die rotonde kruisen om hun weg verder te volgen. Dat lijkt me géén veilige situatie want zo creëer je een dubbele conflictsituatie, ook al hebben fietsers in principe géén voorrang op die vrijliggende fietspaden. 

Files op de Stwg. Op Gierle worden nu vaak veroorzaakt omdat het verkeer wat naar de gamma-site wil, in beide richtingen, stil blijft staan op de weg, vermits het verkeer OP de site op zoek is naar parkeerplaats… Vraag is of een rotonde dat probleem zal wegwerken ?!

*AWV (agentschap wegen en verkeer Vlaanderen) wil in Turnhout enkele verkeerslichten slim maken. Wie de juiste navigatieapps gebruikt, kan sneller groen krijgen aan 3 kruispunten in Turnhout. Het gaat ondermeer om het kruispunt met de ring en de Graatakker… https://www.rtv.be/actualiteit-en-nieuws-mobiliteit-en-verkeer/awv-wil-11-kruispunten-regio-ook-slim-maken-apps-laten

Hoezo ? Dit kruispunt is sinds enkele jaren -eindelijk- helemaal conflictvrij wat als gevolg heeft dat er altijd wel verkeer, ergens op dat kruispunt beweegt in één of andere richting. Ook zo wat fietsers en voetgangers betreft…

Dergelijk of concreet dit kruispunt slim maken kan toch niet(s) anders betekenen dan dat je die conflictvrije cyclus, helemaal op de schop gooit ?! Ten nadele van fietsers en voetgangers ?

*Buitenlandse nummerplaten, het krioelt er weer van in onze Turnhoutse straten. Wie hier echter ook effectief ingeschreven staat in de bevolkingsregisters, mag -behalve de voorziene uitzonderingen zoals bvb een bedrijfswagen, niet langer met die buitenlandse nummerplaat rond rijden. De personen die in België verblijven -gedomicilieerd zijn-  moeten de voertuigen die zij hier in het verkeer wensen te brengen inschrijven in het inschrijvingsrepertorium van de voertuigen (DIV-register), zelfs indien deze voertuigen reeds in het buitenland zijn ingeschreven.

Er verblijven in Turnhout ook heel wat -vooral- Oost-Europese arbeidsmigranten. Dat betreft ook meerdere honderden. Indien zij aan de voorwaarden voldoen -In België mag je als EU-burger maximaal drie maanden zonder adres verblijven, mits je je kunt identificeren. 

Wanneer u, als Unieburger, naar België komt voor een verblijf van minder dan drie maanden moet u zich, samen met uw familieleden die u begeleiden of die u komen vervoegen, binnen tien dagen na uw aankomst aanmelden bij de gemeente van de plaats waar u tijdelijk zal verblijven. U krijgt dan van de gemeente een melding van aanwezigheid in de vorm van een bijlage 3ter.

Heeft de stad Turnhout er zicht op waar en hoeveel er van deze unieburgers verblijven en hebben hotels of andere verblijfs-accommodaties terzake (zoals bvb de Corsendonk-appartementen langs de H. Hartstraat) een meldingsplicht ? Voorziet de stad ook in regelmatige controles op dergelijk verblijf ?

En hebben individuele burgers die dergelijke personen huisvest als arbeidsmigrant of seizoensarbeider een meldingsplicht ?

Voor een langer verblijf dan drie maanden, of als je geen EU-burger bent, is een inschrijving bij de gemeente van je verblijfplaats vereist.

Voor seizoenarbeiders is er dan weer een regeling waarbij die 5 maanden op 12 maanden wel hier mogen verblijven.

Maar mijn vraag richt zich eigenlijk in hoofdzaak tot buitenlanders -EU- die zich in onze stad domiciliëren. Krijgen die nog steeds een permanente bewonerskaart om gratis te parkeren, op basis van een buitenlandse nummerplaat ?

…van een almaar voortdurende abominabele situatie aan de Turnhoutse stationsrotonde.

In het verleden heb ik al zeker drie keer melding hiervan gemaakt via het meldingsformulier.

In deze blog laat ik de foto’s spreken

…hoe groot of hoe klein is het democratisch èn demografisch draagvlak in Turnhout.

Ik stel me die vraag, naar aanleiding van de oproep die ik lees in Het Laatste Nieuws Jeugdraad in Turnhout zoekt nieuw dagelijks bestuur èn een nieuwe voorzitter

En verder In de jeugdraad zit een mix van jongeren tussen de 16 en de 30 jaar. We streven naar een mix van leden uit jeugdbewegingen en andere geëngageerde jongeren die willen meedenken

Hoe is de Turnhoutse bevolking -op de leeftijd tussen 16 en 30 jaar- samengesteld. De meest recente cijfers zijn deze van 1/1/2024.

15 tot 19 jaar = 43,4% Belgische herkomst; 21,5% EU-herkomst en 35,1% Niet EU herkomst.  20 tot 24 jaar = 43,9% Belg; 27,8% EU en 28,3% NEU  25 tot 29 jaar = 45,1% Belg; 28,7% EU en 26,2% NEU en in de groep 30 tot 34 jaar is 47,9% Belg; 27,5% EU en 24,6% NEU (maar in deze groep is de keuze dan wel beperkt tot wie nog maar 30 jaar is…)

Het is me niet bekend en het staat ook niet in HLN te lezen, of en in welke mate het Turnhoutse stadsbestuur belang hecht aan een demografisch draagvlak in en voor de jeugdraad.

https://www.hln.be/turnhout/jeugdraad-turnhout-zoekt-nieuw-dagelijks-bestuur-mee-nadenken-over-wat-beter-kan-voor-jongeren-in-de-stad~a94ed290/

Ik kan er nog één cijfer aan toevoegen van 2025, -64,8%- van de jongeren tussen 0 en 17 jaar is van buitenlandse herkomst.

Tellen oudere inwoners nog mee ?

Ook het antwoord op die vraag hoeveel 65+ zetelen in de gemeenteraad, heb ik ook mee doorgenomen in het kader van een demografisch draagvlak.

Als ik goed geteld heb, zijn 4 van de 35 gemeenteraadsleden ouder dan 65 jaar. Maar er zijn in totaal 38.127 inwoners van +18 jaar en dus op kiesgerechtigde leeftijd.

25,4% (of 9.703) van hen zijn 65+ en hebben dus theoretisch recht op -minstens- 8 gemeenteraadszetels van de 35. Maar in het schepencollege is er zelfs helemaal géén 65+.

Belgen versus vreemde herkomst

Per 1/1/2025 telt onze stad -47.965- inwoners. 27.392 van Belgische en -20.573- van niet Belgische herkomst. 34 van de 35  verkozenen zijn van Belgische herkomst en slechts 1 (één) gemeenteraadslid is van vreemde herkomst, met name Achraf El Yakhloufi.

Deze verkozene werd aanvankelijk ook opgenomen in het schepencollege, maar, helaas, mag hij dat schepenmandaat niet cumuleren met zijn mandaat als (plaatsvervangend) federaal parlementslid. Van een gemiste kans gesproken in deze steeds diverser wordende stad.

Die diversiteit is momenteel van een grootteorde, waarbij 42,89% van de inwoners in Turnhout, van niet Belgische herkomst is. Onder de 65 jaar is dat zelfs iets meer dan 51%.

Een theoretisch correcte verdeling van de gemeenteraad zou dan ook zijn 20 zetels voor inwoners van Belgische herkomst en 15 zetels voor inwoners van vreemde herkomst.

Met het democratisch draagvlak is er niets mis, want alle gemeenteraadsleden zijn op een correcte wijze verkozen.

Maar met géén schepen van vreemde herkomst en géén schepen van 65+ en slechts één verkozene van vreemde herkomst…

Wat echter het demografisch draagvlak betreft ??!!

Bronnen : Statbel en provincie in cijfers

…voor leegloop  van federale en Vlaamse overheidsdiensten uit Turnhout.

Eerder deze week werd duidelijk dat de FOD-financiën, zich terugtrekt uit Turnhout. Daardoor komt op termijn het gebouw langs de Spoorwegstraat leeg te staan.

Wat en of dat ook het geval zal zijn voor de gebouwen in de Turnhoutse Gemeentestraat ?!

Maar de vrees, dat dit slechts de eerste dominosteen is van een hele reeks die op vallen staan…is mijn inziens niet ongegrond.

RVA

De federale overheidsdienst RVA -rijksdienst voor arbeidsvoorziening- is ook al heel wat jaren gehuisvest in de Spoorwegstraat. Maar ondertussen heeft de federale regering beslist dat -zo goed als- al wie langer dan 2 jaar werkloos is, zal worden uitgesloten van werklozensteun.

Voor zover de cijfers die terzake werden bekend gemaakt, betreft dat 3.996 werklozen in het arrondissement Turnhout. Dat is maar liefst 55% van het totaal aantal uitkeringsgerechtigde volledig werklozen in datzelfde arrondissement…

Zowat -4.000- dossiers die niet langer moeten worden beheerd en opgevolgd door RVA.

En ook voor de toekomst is voorzien dat je in ons land niet langer dan -2- jaar uitkeringsgerechtigde werkloze kan zijn !

VDAB

Zoveel uitsluitingen heeft eveneens ernstige gevolgen voor de werkzaamheden van de VDAB -Vlaamse dienst voor arbeidsbemiddeling en beroepsopleiding-. Ook die zijn gevestigd in de Spoorwegstraat…

Ook deze dienst zal heel wat minder werklozen in beheer hebben. En dit zowel wat vacaturebemiddeling als beroepsopleiding betreft…

Enkel wie nog is ingeschreven als ‘vrije werkzoekende’ of verplicht ingeschreven bij VDAB als leefloongerechtigde blijft er dan nog over. En uiteraard ook de werklozen die na uitsluiting (+2 jaar werkloos) recht zouden openen op leefloon.

Goed om weten is dat alle genoemde diensten zich konden vestigen op gronden van vroegere fabrieken in de Spoorwegstraat, of destijds nog ijzerenwegstraat genoemd.

Denk daarbij aan peperkoekfabriek Van Deun-Poppeliers (later Astra Sweets) en de speelkaartenfabriek van L. Biermans…

De kans dat dit nu opnieuw gebouwen worden, die komen leeg te staan acht ik vrij reëel.

Voor alle Federale èn Vlaamse parlementsleden uit de Kempen is het dan ook zaak om met verenigde krachten, asap in gesprek te gaan met de bevoegde ministers. Wat RVA betreft is dat MR minister David Clarinval en wat VDAB betreft is dat minister Zuhal Demir.

Wat financiën betreft…kan ik me niet van de indruk ontdoen dat we hierin voor voldongen feiten werden gesteld die door géén enkel federaal parlementslid werden opgemerkt…

Laat dit alstublieft géén tweede keer voorvallen !

Er is dringend werk aan de winkel voor de parlementairen !!

…belastingkantoren uit Turnhout ?!

Na dat Turnhout uit de boot is gevallen inzake de responsabiliseringsbijdrage voor de pensioenen (federaal) blijkt nu ook nog eens dat het gebouw van de FOD financiën, langs de Turnhoutse Spoorwegstraat…niet langer dienst zal doen.

De betrokken diensten zouden allemaal worden verhuisd naar…Geel (of elders en hopelijk in de provincie)

Dit heeft uiteraard een enorme impact op personeel en dienstverlening.

Het gebouw werd blijkbaar gehuurd…en zou ondertussen al verkocht zijn ?!

Een en ander zou kaderen in het infrastructuurplan 2030 van financiën. Al is het niet duidelijk of het enkel om de Spoorwegstraat, maar ook om de Gemeentestraat gaat ?! Maar het zou dus wel eens kunnen dat zowat 250 personeelsleden van financiën moeten verkassen naar Geel, op termijn.

En dat staat dan nog los van de vraag, wat er met die leegstaande gebouwen zal gebeuren, na een verkoop...

Bovendien is Turnhout, tot nader order, ook nog altijd een arrondissementshoofdplaats.

Dat deze dienst daar is gekomen is nog een ‘erfenis’ van wijlen Jos Dupré (CVP) toen die als minister verantwoordelijk was voor de regie der gebouwen…

Het lijkt steeds meer op een spelletje Turnhout treiteren vanuit Brussel.

…achter op mijn fiets.

Zo klonk het destijds, in 2011, toen Gers Pardoel zijn song ‘bagagedrager’ uitbracht.

Vandaag, juli 2025 is deze tekst helaas helemaal achterhaald. Ik zie nog weinig, bijna nooit meer dat iemand achterop een (gewone) fiets springt om mee te rijden.

Die fiets en de spring maar achterop filosofie is uiteraard helemaal vervangen door de E-step en de fatbikes. Het lijkt me allemaal veel minder romantisch dan in amazonezit op de bagagedrager meerijden op de fiets van je vriend(in). Je komt als passagier op een e-step dan ook terecht op een smal plankske, waar je amper één voet kan opzetten…en het is enkel je bestuurder die kan zien waar jullie rijden…

Wat wel zeker is, zo maar meerijden op een e-step is veel gevaarlijker èn bovendien niet toegelaten. Bovendien halen die dingen ook al snel een veel hogere snelheid dan die fiets van weleer, vaak ook hoger dan toegelaten…

En dus allemaal ook veel gevaarlijker. Niet alleen voor de berijders/passagiers die met zo’n rotvaart door de stad vliegen. Vaak ook in een verboden richting en op de stoep, bovendien ! Maar ook anderen, vooral voetgangers worden daardoor bijna constant in gevaar gebracht…

Gemeenteraad Turnhout

Op de gemeenteraad van de stad Turnhout dd. 2 juni 2025, pleitte Oppositieraadslid Reccino Van Lommel (Vlaams Belang) voor een strengere aanpak van de overlast die e-steps en fatbikes veroorzaken in de stad. 

De politie heeft vorig jaar in Turnhout zes e-steps in beslag genomen omdat de snelheid was opgedreven. Dit jaar waren er nog geen inbeslagnames, maar werden al wel enkele inbreuken vastgesteld.

De politie gaat er meer aandacht voor hebben,  belooft burgemeester Hannes Anaf.

Onder welke vorm…

Maar, …was er ondertussen, -50- dagen later, meer aandacht voor deze e-steps en fatbikes, vanwege de politie ?

Zijn er ondertussen al PV’s uitgeschreven voor oneigenlijk gebruik van een E-step. Voor het in tegenrichting of op stoepen fietsen, voor het meenemen van een passagier ?

Of blijft het nog steeds bij het zwaaien met de middelvinger naar…de politie ?

https://www.hln.be/turnhout/burgemeester-belooft-strengere-aanpak-van-overlast-door-e-steps-gebruikers-zwaaien-met-middelvinger-naar-politie~aa1a3ba4/

Beschikt de politie ondertussen al over een rollenstestbank voor deze nieuwe vervoermiddelen ?. In Nederland beschikt elk politiekorps over dergelijke testbank en dat al sinds 2024.

In dat jaar nam de Nederlandse politie al meer dan 10.500 opgedreven fatbikes in beslag… https://www.fietsberaad.nl/Kennisbank/Minstens-10-500-opgevoerde-fatbikes-in-beslag-geno#:~:text=Afgelopen%20jaar%20heeft%20de%20politie,Openbaar%20Ministerie%20aan%20het%20AD.

Of kan de politie eventueel al beschikken over speedguns ?

Hoe dan ook, dergelijke en degelijke controles zijn meer dan noodzakelijk als je weet dat Elke acht uur krijgt de Antwerpse ziekenhuiskoepel ZAS (Ziekenhuis aan de Stroom) een spoedpatiënt binnen door een ongeval met een elektrische step. “In de helft van de gevallen leidde dat tot arbeidsongeschiktheid”, meldt de koepel vrijdag. Artsen vragen de overheid om maatregelen te nemen.

Op anderhalf jaar tijd verzorgden de spoeddiensten van ZAS 1.580 patiënten na ongelukken met de elektrische step. "Omgerekend zijn dat er 1.053 per jaar, of een heel jaar lang om de acht uur één patiënt", verduidelijkt een woordvoerder. 

Zijn er concrete afspraken gemaakt met de politie inzake ‘meer aandacht hebben voor de problematiek van e-steps en fatbikes'. Zo ja, welke en wat zijn de resultaten daarvan ?!