…wat moet gebeuren, zal gebeuren !
Dat was de instelling van het stadsbestuur van Turnhout, van bij het begin, wat het nieuwe circulatieplan betreft. En dat is zo gebleven tot op vandaag. Ondanks alle inspraakvergaderingen die werden gehouden, zij het dat niet elke inwoner -zoals de bewoners van de straten in de buurt van de Heilig-Hart kerk-, de kans heeft gekregen zijn of haar bekommernissen in te brengen !
Tot op vandaag is er aan het oorspronkelijk plan geen letter veranderd.
Eerder had ik het al over een kostprijs van 3,3 miljoen euro, (heraanleg Rubensstraat en Papenbruggestraat is in dit bedrag NIET inbegrepen) nodig om De Lijn, over de streep te trekken. Voor mij is het overduidelijk : De Lijn heeft aan het stadsbestuur duidelijk gemaakt onder welke voorwaarden zij bereid waren om de bussen uit de Gasthuisstraat te houden.
Maar niet iedereen is zomaar geneigd het dictaat van mobiliteit, goedschiks te aanvaarden. En dat is ongetwijfeld nog terecht ook.
In een eerdere blog kon je al lezen dat in heel dit circulatieplan, in de verste verte geen rekening is gehouden met mindervaliden. Een trouwe lezer van mijn blogs heeft terzake actie ondernomen. Hierbij zijn verhaal
Ik heb dus officieel een doorlaatvergunning aangevraagd zone ANPR camera omwille 3 inbreuken hogere wetgeving:
1. De Belgische Anti-discriminatie wet 2. Het VN-verdrag inzake de rechten van personen met een handicap. 3. Het Grondwettelijk Gelijkheidsbeginsel.
Mijn vriendelijk verzoek had 'nada, zero, nihil' vriendelijk resultaat tot gevolg, wel met mogelijkheid tot 'indienen bezwaar op hun beslissing.
Ook hier was het resultaat 'zero. nadat, nihil' tot gevolg met als vriendelijke extra mededeling 'dossier gesloten'.
Dus als laatste stap diende ik een klacht in bij (vervanger 'UNIA'). Vlaams Mensenrechteninstituut. Waar ik vandaag een video call heb gehad met een medewerker. Zij gaat in onderhandeling (1e fase) met???Stijn Adriaensens. Denk ik. In mijn gesprek heb ik aangegeven dat ik niet alleen voor mijzelf, maar ook voor al die andere gehandicapten wou optreden, bleek dat nog niemand, buiten mijzelf, contact met hen had gelegd. Ik beloofde ook om voor wat naam bekendheid VMRI te zorgen wel met verduidelijking dat zij pas kunnen optreden wanneer men alle procedures, zijnde 'aanvraag toelating doorgang ANPR zone en bij weigering gevolg geven op 'indienen bezwaar'.
Graag en indien ‘mogelijk’ zou deze bekendmaking VMRI ook via uw kanaal kunnen gebeuren. Groetjes Hugo
Ik steun deze actie met alle schrijvende kracht van mijn blog. En de bekendmaking van het bestaan van het Vlaams Mensenrechten Instituut doe ik eveneens graag bij deze !
Een bron wist ook nog te vermelden dat, na het indienen en inleiden van een procedure bij het VMRI, BRUGGE, ANTWERPEN, GENT hun doorlaat- vergunningen wel moesten verlenen.
www.vlaamsmensenrechteninstituut.be contact@vmri.be Simon Bolivarlaan 17, 1000 Brussel Postadres: Koning-Albert II-laan 15, bus 576, 1210 Brussel
Bronnen
Dré Wolput 
Ik heb een week geleden volgende mail naar de dienst mobiliteit van de stad Turnhout gezonden:
Beste,
Mijn naam is Gregor Boeren en ik zend u deze mail om een doorlaatvergunning aan te vragen. Maar aangezien ik niet in de categorieën val die op jullie website staan als vereiste om er één te bekomen zal ik hier mijn pleidooi voeren:
Ik woon in de Meirstraat, ben rug-patiënt (enkele wervels operatief vastgezet in 2013) en rij hiervoor 4x per week naar Vosselaar om er speciale oefeningen te doen in fitnesszaak The Shape Factory (zij hebben een speciaal programma voor rug-patiënten) ik voel me hier goed bij en merk een aanzienlijk verschil in levenskwaliteit met vroeger.
Probleem hierbij is dat met het nieuwe circulatieplan ik 6.1km heen en 6.1km terug moet omrijden en dat 4x per week, dat komt op een extra 48.8km per week, dat wordt niet enkel een kostelijke zaak met deze energieprijzen, echt ecologisch is het ook niet.
Ik ben wel in staat om te fietsen, maar geen lange afstanden. Dus fietsen naar Vosselaar en terug 4x per week zit er jammer genoeg niet in.
Ter illustratie heb ik een foto in bijlage gevoegd die mijn situatie een beetje duidelijk maakt (geel is de route nu, blauw is de route zoals hij gaat worden)
Bij deze dien ik dus een aanvraag in om een doorlaatvergunning te kunnen bekomen voor de knip in de Begijnendreef.
Hopend op een beetje begrip.
Met vriendelijke groeten
De reactie:
Met veel begrip voor jouw gezondheid en jouw situatie moeten we je toch meedelen dat je niet in aanmerking komt voor een doorlaatvergunning. Je hebt geen bestemming in de Begijnendreef, je doorkruist alleen de straat dus jouw rit wordt beschouwd als sluipverkeer. Je dient de Ring te nemen om op je bestemming in Vosselaar te geraken.
Vriendelijke groeten
Ellen Van Reusel
Consulent Mobiliteit
dienst Mobiliteit
Mijn antwoord:
Beste Ellen,
Als schepen van mobiliteit Stijn Adriaensens op de vorige gemeenteraad aangeeft dat mensen doorlaatvergunningen kunnen aanvragen voor situaties die niet beschreven worden in het reglement wat bedoelde hij daar dan mee? Als dit niet in aanmerking komt vraag ik me af wat dan wel? Ik maak deze verplaatsingen voor het behoud van mijn gezondheid. Niemand die een doorlaatvergunning krijgt moet in de begijnendreef zijn, waarom wordt dat dan van mij wel vereist?
Mvg
Reactie(en let vooral op de vetgedrukte zin):
De bedoeling van de verkeersfilters is om doorgaand verkeer te weren. De Ring dient om verplaatsingen te maken met de wagen. Elke weggebruiker in de wagen dient hier gebruik van te maken.
Een reglement werd opgesteld om afspraken vast te leggen en om te bepalen welke weggebruikers er in aanmerking komen om een doorlaatvergunning te krijgen. Mensen met een beperking worden hierin niet gevrijwaard. Zij kunnen de gebruikelijke routes rijden.
Uitzonderingen of tijdelijke situaties kunnen moeilijk omschreven worden in een reglement omdat ze ofwel onvoorzien zijn ofwel uitzonderlijk zijn. Mensen met een beperking of een handicap komen frequent voor en gezien zij in de meeste situaties met de wagen rijden, worden zij niet onderscheiden van andere weggebruikers die met de wagen rijden. Daarom kunnen zij dezelfde routes rijden.
Voorbeelden van uitzonderingen op het reglement zijn de ondernemer die met de ijskar rond rijdt om ijsjes te verkopen of taxi’s…
Hopelijk kan je daar begrip voor opbrengen.
Vriendelijke groeten
Ellen Van Reusel
Consulent Mobiliteit
dienst Mobiliteit
Sorry voor deze lange uiteenzetting, maar het moest me van het hart, het zit me heel hoog, en ik denk niet dat ik de enige ben.
LikeLike
Beste, je bent inderdaad zeker niet de enige! wat een vergelijking ook btw! om razend van te worden! Na vruchteloze emailcontacten heb ik dan ook besloten melding te maken bij het Vlaams Instituut voor Mensenrechten en ik hoop dat er velen dit ook snel gaan doen…Helena
LikeLike