…aan de spoorwegovergang

Wie een beetje vertrouwd is met de omgeving van het Turnhoutse station weet wellicht dat er een kort stukje fietspad is voorzien voor het fietsverkeer, dat vanuit de De Merodelei, de Spoorwegstraat wil inrijden ter hoogte van den bareel aan het station.

Meer en meer merk ik dat dit stukje fietspad steeds vaker in  de verkeerde richting wordt gebruikt door fietsers en gelijkgestelden en zelfs door bromfietsers.

Zo ben ik al enkele keren flink in de remmen moeten gaan als ik met de auto de Spoorwegstraat wil inrijden en er plots een fietser, komende uit de Spoorwegstraat, pardoes de weg dwarst om dan zijn weg verder te vervolgen langs het fietspad aan de verkeerde kant van de De Merodelei. Hetzelfde euvel doet zich ook voor in omgekeerde richting (Spoorwegstraat uit met de auto)

Bovendien is dit een erg gevaarlijk hoekje vermits fietsers die mekaar moeten kruisen, langs beide kanten slecht zicht hebben wegens een haag en de signalisatie van de overweg. Het zou goed zijn om op één of andere wijze aan te duiden dat dit stukje fietspad bedoeld is voor éénrichtings verkeer, namelijk om de Spoorwegstraat in te rijden.

Ook al een beetje ongelukkig aangeduid is een hindernis op het voetpad van de Bareelstraat. (richting park Spooreinde) Er werd daar een scheef gereden parkeerautomaat weggehaald waardoor er een hindernis ontstaan is van een vijftal centimeter hoog…amper aangeduid wat het zeker als het donker is toch wel gevaarlijk maakt…

Onder begeleiding zal een bus van De Lijn -een dubbel gelede bus neem ik aan- de straten verkennen waarlangs ze zullen moeten rijden zodra het nieuwe circulatieplan in 2027 in voege zal treden. Vermits  De Lijn reeds akkoord was gegaan niet langer bussen door de Gasthuisstraat te sturen, dacht ik dat het nieuwe parcours dan ook al was uitgetest…

Maar dat zal dus nu pas gebeuren waarbij de Victoriestraat, Korte Vianenstraat, Patriottenstraat, Rubensstraat en Papenbruggestraat de te volgen weg zal worden. Ik kan mij voorstellen dat het niet vanzelfsprekend is om dergelijke bussen zonder hindernissen deze straten te laten volgen.

Zo heb ik al meermaals vastgesteld dat het géén sinecure is voor de chauffeur om zo’n dubbel gelede bus van de Prinsenstraat door de bocht te maneuvreren (aan de Kongostraat) om de Karel Oomsstraat in te draaien…Als het tegenliggend verkeer niet  tijdig stopt en/of plaats maakt, kan de bus gewoon niet verder !

En als die bus aan het einde van de Karel Oomsstraat links de Nieuwe Kaai op moet, is de draaicirkel zodanig groot dat zelfs de stoep mee moet worden ingenomen…

Een oververzadigde ring

Met het nieuwe circulatieplan zal langs alle kanten nog meer verkeer de ring rond Turnhout moeten nemen. Zo ook omdat in de toekomst de Rubensstraat zal worden voorbehouden voor plaatselijk verkeer en bussen van De Lijn.

Met als gevolg dat nog meer verkeer via de ring zal moeten om het AZ Turnhout, campus Sint-Elisabeth te bereiken, waardoor het kruispunt Ring-Graatakker nog meer dan nu overbelast zal raken.

In dat verband kreeg ik enkele dagen geleden nog de vraag kan je je connecties nog eens aanspreken ivm de afslag van de ring komende van Brasserie stadspark en daar Turnhout inrijden?  Het is daar soms zo erg dat er twee rijen staan aan te schuiven voor dat de baan splitst en heel het doorgaand verkeer blokkeert.....

Een begrijpelijke vraag maar om aan dat probleem tegemoet te komen zijn er ongetwijfeld aanpassingen nodig aan de weginfrastructuur. Zo bvb het verlengen van de afslagstrook -maar is daar wel ruimte voor- en het verlengen van de groentijd, maar dan zet je uiteraard de hele regeling van dit conflictvrije kruispunt op de helling.

Mijn connecties om dit te regelen zijn zwaar onvoldoende. Dit is immers voer voor de Turnhoutse èn bovenlokale mobiliteitsexperten !