Gezond verstand…

… gebruiken, vind ik beter dan te denken dat ik een mobiliteitsexpert ben.

Zo bijvoorbeeld over de vraag Moeten fietsers voortaan op de rijbaan in de Fonteinstraat of blijven rijden, op het gemengde fiets- en voetpad in de straat?

Deze Fonteinstraat werd in 2019 heraangelegd. Verkeersplateaus moeten de snelheidsbeperking tot 50/u afdwingen. Er kwam geen voetpad, maar een gemengd voet- en fietspad. De fietsers mochten dus niet langer op de rijweg rijden. Dat zou ook voor hen veiliger zijn.

Ongetwijfeld is het dat ook; veiliger voor de fietsers. Trouwens, wie vanaf de Steenweg op Merksplas de Fonteinstraat infietst komt op zijn weg zeker 4 keer het verkeersbord -gebodsbord- tegen wat duidelijk maakt dat dit een gemengd fiets/voetpad is. (1)

Ik erfde het dossier van Marc Boogers”, reageerde Stijn Adriaensens (N-VA/cd&v), de nieuwe schepen van Mobiliteit. (2)

Ondertussen is men volop bezig om enkele honderden woongelegenheden te bouwen op de Heizijdse Velden. Dat betekent dat er nog meer auto’s dan nu gebruik zullen maken van de Fonteinstraat.


Een reden te meer -zo zegt mijn gezond verstand-  om de toestand te behouden zoals hij nu is en de fietsers, omwille van hun veiligheid NIET de baan op te sturen !

Nu de heraanleg van de Otterstraat over enkele weken ten einde loopt, merken buurtbewoners -terecht- op dat de plantvakken omzoomd worden door houten paaltjes met een (tè) scherpe punt. Gevaarlijk dus ! (3)

Maar, bij navraag bleek dat het studiebureau dit materiaal had voorgeschreven. En dus was of is de aannemer niet in de fout gegaan.

Nog een erfenis

Het project Otterstraat is een project van mijn voorganger. Ik ben niet op de hoogte van alle details. Ik ben alleszins zelf niet gelukkig met de keuze voor deze paaltjes. Ze moeten zo snel mogelijk worden vervangen, aldus schepen Peter Segers.

Bedenking  is er dan niemand in onze stad, die dergelijke studies grondig nakijkt om dergelijke fratsen te vermijden.

Uiteraard zijn dit niet de enige zaken, waarmee de nieuwe schepen van mobiliteit te maken krijgt. Want het betreft een erfenis die hij niet kàn weigeren !

Zo stelde hij eerder al ‘de grote variatie aan fietsen wordt een uitdaging in de stad’. Nu in de feiten is die uitdaging al een tijdje effectief aanwezig. (4)

Zelf verbaas ik me over het groeiende aantal fatbikes in de stad. Vroeger werd wel eens gelachen met mensen die een elektrische fiets aanschaffen. Dat is iets voor luie mensen werd wel eens gezegd.

Hoe moet je dan die gebruikers van een fatbike benoemen ??? In mijn waarneming zie ik vooral fatbikes door de stad vliegen zonder enige trapondersteuning.

Die fel gestegen populariteit van dit vervoermiddel is volgens de Nederlandse ANWB vooral te wijten aan twee redenen. De eerste daarvan is het gegeven dat er géén helmplicht voor bestaat.

Maar de tweede reden is vooral het gemak waarmee zo’n fiets is op te voeren. (5)

Recent heeft de politie regio Turnhout een fatbike in beslag genomen. Deze elektrische fiets met opvallend dikke banden haalde 50 kilometer per uur. De bestuurder was amper 14 jaar.

Zijn voeten rustten op de pedalen, maar hij trapte niet”, zegt een woordvoerder van de politie regio Turnhout. “De fiets reed volledig autonoom en haalde 50 kilometer per uur.” De bestuurder was 14 jaar en hij droeg geen helm noch andere bescherming. “Veel mensen weten niet dat een fatbike altijd trapondersteuning moet hebben en maximaal 25 kilometer per uur mag halen. Snellere modellen vallen onder de categorie bromfietsen en vereisen een rijbewijs, verzekering en helm (6)

Mijn gezond verstand zegt dat een regelmatige controle van deze fatbikes in onze stad, absoluut noodzakelijk is. En hierbij mag de politie zich niet laten leiden, maar evenmin laten afschrikken door de leeftijd of de herkomst van de berijders van dit vliegende wiel

(1)