Vanaf november 2019 -zo lang al- vallen 362 straten in Turnhout, zowel binnen als buiten de ring, in zone 30.

Er was daartegen, vooral de eerste jaren, heel veel kritiek en ook heel veel bedenkingen dat er nooit genoeg politiecontrole zou zijn om deze 30-regel ook te handhaven.

Volgens de statistieken verkeer werden in 2023 in -16- van deze 362 straten, slechts 46  automobilisten beboet wegens het niet respecteren van de snelheid.

Of er in meer dan deze 16 straten ook effectieve controles zijn geweest, kan je uit deze cijfers niet opmaken.

Voor de tweede keer in amper twee maanden tijd, is de Patriottenstraat alweer twee weken afgesloten wegens werken voor Fluvius.

Coördinatie, afstemmen van openbare nutswerken op mekaar…zodat werken gelijktijdig kunnen worden uitgevoerd…het is nog steeds wishful thinking…maar wat wil je als het zelfs niet lukt bij één en dezelfde opdrachtgever…

Misschien moet VVSG (vereniging van Vlaamse steden en gemeenten) eens trachten om tot een uniforme regeling te komen, waarbij openbare besturen niet langer, gelijkaardige werken die mekaar opvolgen, maar waar het eveneens gelijktijdig zou kunnen,  moeten vergunnen.

Gevaarlijk misverstand

Het blijft me opvallen. Telkens ik me in Turnhout verplaats, te voet, met de fiets of auto…Heel veel fietsers -steppers zijn hiermee gelijk gesteld- blijven tè vaak de voorrang van rechts negeren (of kennen het gewoonweg helemaal niet)

Vermoedelijk heeft dat veel te maken met de idee die bij veel fietsers leeft, dat bij een ongeval de automobilist altijd aansprakelijk is…Maar dat is NIET zo. In geval van een ongeluk met een fietser komt het principe van de objectieve aansprakelijkheid kijken. En in het verkeer betekent dat het volgende

De letselschade van de fietser (medische kosten, invaliditeitsuitkeringen) worden bij een ongeval altijd vergoed door de BA-autoverzekering van de betrokken bestuurder. De vraag wie in de fout is, is hier niet aan de orde. Materiële schade blijft dus wel ten laste van de fietser.

Bovendien, elke weggebruiker is verplicht de verkeersregels na te leven. Dus ook wat de voorrang van rechts betreft. (zie verkeersbord) Trouwens, als je als gevolg van een ongeval blijvende letsels oploopt of erger nog…dan heb je wellicht weinig boodschap dat de vraag wie in de fout is gegaan juridisch niet aan de orde is.

Een stopstreep bestaande uit omgekeerde driehoeken (de zgn. "haaientanden") vergezeld van een verkeersbord B 1 (omgekeerde driehoek) betekent dat je voorrang dient te verlenen aan bestuurders die uit de dwarsrichting komen. Hier zijn geen uitzondering voor fietsers voorzien in de wegcode.

En, collega’s automobilisten, leer nu eindelijk eens om uwe pinker aan te doen als je een rotonde verlaat.

Gasthuisstraat

De leegstand in deze ooit zo in trek zijnde winkelstraat blijft maar oplopen. De laatste verhuis is deze van dameskleding Street One naar Turnova.  Rekening houdend met de geplande werken in de Gasthuisstraat waren we op zoek naar een nieuwe locatie zegt de uitbater.

Op zich een te begrijpen verhuis, maar wellicht ook een definitieve verhuis, weg uit de Gasthuisstraat.

Maar omwille van dezelfde reden -heraanleg v/d straat- raken de vele panden die er te huur staan ook niet meer verpatst…

Dè vraag die zich in deze stelt is, mijn inziens, dan ook tweeledig. Te beginnen met een antwoord op de vraag, op welke termijn, de werken zullen starten en ten tweede hoe een optimale bereikbaarheid van de winkels gedurende de werken kan worden gewaarborgd.

Hoe dan ook vrees ik dat er na de vernieuwing  wel een mooie winkel-wandelstraat zal opdoemen, maar waar de winkel(s) met een vergrootglas te zoeken zijn…