…Officieel is dit het kruispunt R13 (ring Turnhout) met de N18 (Steenweg op Mol) …is al jaren gekend als een gevaarlijk kruispunt.
Ik ben voor u in de geschiedenis gaan sneukelen over dit en andere kruispunten op de Turnhoutse ring, die conflictvrij zouden moeten worden gemaakt.
Specifiek wat het kruispunt Miko betreft, bleek in augustus 2018, dat dit kruispunt plots van de lijst van gitzwarte kruispunten verdween wegens géén compromis met de stad Turnhout.
Reden van schrapping: Dit project werd stopgezet omdat er te weinig ruimte was om de oplossing uit te voeren en omdat er geen compromis werd gevonden met het stadsbestuur.
In de periode einde 2013 tot einde 2018 was schepen Boogers (groen) bevoegd voor mobiliteit en schepen De Bondt (Tim) voor openbare werken.
Wat de juiste inhoud van dit geweigerde compromis toen was, zouden die schepenen ons kunnen vertellen, maar is, bij mijn weten, nooit bekend gemaakt.
AWV koos dan maar voor zogenaamde quick wins, zoals het verlengen van de afslagstroken, zowel om naar Oud-Turnhout en de supermarkt Delhaize te rijden, als stadinwaarts naar de Steenweg Op Mol. Deze werken werden in april 2021 uitgevoerd. In een latere fase zou dan sprake zijn van conflictvrije regeling.
Ondertussen zijn we -6- jaar later en stapelen de ongevallen zich op alsof het kruispunt een autokerkhof zou zijn.
Dinsdag 20/2 ll botsten er 5 auto’s op mekaar en een goeie maand later, op donderdag 21 maart ging er een auto op zijn zijkant en werden er twee gewonden geteld.
Behalve de vele ongelukken vallen ook de verkeerslichten regelmatig uit omwille van een totaal versleten infrastructuur.
Maar, als ik nog wat verder in de geschiedenis ga kijken, dan is het maar de vraag of dit kruispunt ooit conflictvrij zal worden gemaakt ?! …
Immers, in september 2015, bleek uit een studie dat Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) kan de kruispunten van de Turnhoutse ring (R13) niet conflictvrij kan maken. De ringweg is verzadigd. Conflictvrije kruispunten zouden de doorstroming van het verkeer in het gedrang brengen.
Reden voor schepen Boogers, om te fulmineren Ik zou dus willen dat AWV niet langer studeert, maar investeert. (Nieuwsblad 18/9/2015)
En toch…4 jaar later werd het kruispunt Ring/Kwakkelstraat conflictvrij gemaakt. Volgens het laatste nieuws van 25/9/2019, had AWV toen ook al plannen als volgt : Volgens die huidige timing komen in 2020 het kruispunt van de Ring met de Steenweg op Oosthoven en het kruispunt van de Ring met de Graatakker en Steenweg op Zevendonk. Het was uiteindelijk pas in april 2023 dat dit kruispunt eindelijjk werd vernieuwd. Maar De stad pleit er wel voor om ook de definitieve oplossing – de ondertunneling – zo snel mogelijk te realiseren. Ter informatie, de plannen hiertoe werden al in juni 2009 voorgesteld met een (toen) geraamde kostprijs van 35 miljoen euro. Verder dan een plan is men daar ook nog niet geraakt…
En de planning van AWV ging nog verder, In 2021 zou dan het kruispunt van de Ring met de Steenweg op Antwerpen conflictvrij worden gemaakt. De stand van zaken daarvan, bij AWV, op dit ogenblik is dat de werken aldaar ten vroegste in 2025 kunnen aanvatten…Tegelijk wordt dit kruispunt ook structureel aangepast in functie van het vele fietsverkeer.
In 2023-2024 volgt het kruispunt met de Steenweg op Gierle. De heraanleg en het conflictvrij maken van dit kruispunt past binnen de heraanleg van de Steenweg op Gierle zelf.
Wat dit kruispunt betreft zegt AWV nu het volgende : De eerste gesprekken met de betrokkenen -inzake onteigeningen- startten begin 2023 en duren nog enkele jaren. Als deze zijn afgerond, vragen we een omgevingsvergunning aan met het oog op de start van de werken. Dat (omgevingsvergunning) zal ten vroegste in 2026 zijn.
De timing van het vernieuwen van deze twee kruispunten is erg afhankelijk van de vordering inzake onteigeningen. Als er daartoe ook nog zaken voor de rechtbank moeten komen…
En Voor het kruispunt met de Steenweg op Mol is nog geen timing vooropgesteld. Voor dit kruispunt is studiewerk nodig omdat ook het kruispunt zelf hiervoor infrastructureel moet worden aangepast.
Momenteel is op de website van AWV van deze studie nog géén enkel spoor te vinden…
En dan is er nog de heikele verkeersituatie aan het op- en afrittencomplex van de E34 in Turnhout. Na een dodelijk ongeval vorig jaar, heeft AWV beslist dat er in 2024 verkeerslichten zullen komen èn dat “Alle bewegingen op het complex zullen conflictvrij verlopen”, (zegt Gilles Van Goethem van wegbeheerder AWV.)
Maar ook hier stelt schepen Boogers zijn eisen. Het stadsbestuur staat achter de voorgestelde oplossing van AWV mits garanties over de doorstroming. “Deze verkeerslichten dienen dan wel goed afgestemd te zijn op elkaar en op de verkeerslichten van Tielendijk en Everdongenlaan, zodat de doorstroming van verkeer vlot blijft gebeuren en er geen files ontstaan op de steenweg of de autosnelweg”, zegt Boogers. “Het kan niet de bedoeling zijn dat alle verkeer dagelijks hopeloos vastloopt. Als de simulaties een goede doorstroming garanderen, kunnen de werken in de tweede helft 2024 uitgevoerd worden. In afwachting van de uitvoering wordt de maximaal toegelaten snelheid op de afrit 50 km per uur”, klinkt het. https://www.hln.be/turnhout/zwart-kruispunt-waar-amber-18-om-het-leven-kwam-krijgt-wellicht-conflictvrije-verkeerslichten-in-afwachting-wordt-de-maximaal-toegelaten-snelheid-op-de-afrit-50-km-per-uur~a8e36357/
Eerder al had schepen Boogers, in HLN, het volgende gezegd Vanaf wanneer mogen wij woord ‘nalatigheid’ uitspreken?”: schepen Marc Boogers (Groen) geeft AWV veeg uit de pan nadat fietsster (18) sterft op E34
Als ik dit alles overloop, kan ik me niet van de indruk ontdoen dat de functionele relatie tussen schepen van mobiliteit, Marc Boogers, zijn diensten en AWV niet erg hartelijk, noch constructief verloopt, sinds hij einde 2013 de bevoegdheid mobiliteit uitoefent… Misschien, is het gevolg hiervan de eindeloze vertragingen in uitvoering van noodzakelijke werken in Turnhout !
Zo een uitspraak over nalatigheid van de diensten van AWV, alsof zij de oorzaak zijn van een dodelijk ongeval, waarbij een automobilist niet goed heeft uitgekeken noch de voorrangsregel respecteerde…zal wellicht niet in dank zijn aanvaard.
Trouwens van het plaatsen van verkeerslichten aan het af- en oprittencomplex 24 van de E34 is ook nog géén sprake op de website van AWV…
Ik ben geen ingenieur maar mij lijkt het trouwens erg onwaarschijnlijk dat je een vlotte verkeersdoorstroming aldaar, zowel voor doorgaand verkeer als verkeer dat op- of af de E34 komt, kan garanderen. Temeer omdat er onderaan de brug ook al aan weerszijden, verkeerslichten staan.
Dré Wolput 